<p>Sammanfattning</p><p>Electrolux Laundry Systems är världens ledande tillverkare av professionell tvättutrustning.</p><p>ELS har produktionsanläggningar i Frankrike, Danmark och Sverige. Det pågår ett förändringsarbete</p><p>inom organisationen som innebär en flyttning av produktionen i Danmark till</p><p>Sverige.</p><p>Fyra nya produktgrupper ska börja produceras i fabriken i Sverige vilket innebär en ny</p><p>monteringsanläggning. Den första produktgruppen T4190 kommer inom en snar framtid</p><p>att börja produceras i Sverige.</p><p>Syftet med arbetet är att ge förslag på hur lagring, hantering samt beställning av komponenter</p><p>kan ske inom monteringsanläggningen för torktumlare för att uppnå ett effektivt monteringsarbete.</p><p>Utifrån syftet har följande problemformulering utarbetats.</p><p>• Hur kan komponenter hanteras och lagras på ett sätt som underlättar vid monteringen</p><p>av torktumlare. Denna huvudfråga delar vi in i ett antal under frågor som:</p><p>• Hur kan ingående komponenter lagras för att effektivisera tillverkningen av torktumlare?</p><p>• Vilken lagertyp kan tillämpas?</p><p>• Hur stora bör partistorlekarna vara för att uppnå effektiv tillverkning?</p><p>• När och hur bör beställningen av komponenter ske?</p><p>Med utgångspunkt i studiebesök i fabrikerna i Danmark och Sverige inhämtades relevant</p><p>information genom egna observationer och intervjuer. Teori angående lagring, materialplanering,</p><p>hantering av material, produktionsfilosofier och materialflöden letades sedan upp.</p><p>Genom analys av den insamlade data har förslag till hur fabriken i Sverige ska kunna hantera</p><p>och lagra komponenter så att ett effektivt monteringsarbete uppstår presenterats.</p>

<p>To be able to retain the manufacturing industry durably, in Europe in general and in Sweden in specific, manufacturing companies have to be competitive also on the global market. One way for companies to realize this ambition is to interact with suppliers and customers in different kinds of supply chains. In the dyadic relation between two companies, three different levels of interaction have been identified. To be able to enhance the competitiveness instead of requiring excess workload, the level of interaction has to be adequate for the specific company and their market conditions.</p><p>The aim of this thesis is to clarify the characteristics of supply chain interaction, both in terms of different levels of interaction and concerning the factors affecting the appropriate level of interaction. A basic prerequisite to enable companies to select an appropriate level of interaction within their supply chain is also to clarify the present use of terminology.</p><p>This research is conducted through theoretical studies. The theoretical findings are synthesized in order to fulfill the research objective.</p><p>Characteristics of supply chain interaction in terms of affecting categories and factors are identified. The factors are sorted according to the category they support. An interaction framework that can be used to gain an overview over the categories and factors affecting the level of interaction in a specific situation is developed.</p><p>The resulting interaction framework is aiming at industry applicability but is based only on theoretical studies (which in turn are based on empirical data).</p><p>The aim is to support the interaction level decision for, primarily, small and medium sized manufacturing companies in order to increase their competitiveness.</p><p>Despite the amount of research within the supply chain area, the question how companies should select the way to interact within their supply chain has so far been left unanswered. In this thesis, a number of categories and factors that affects the appropriate level of interaction are identified and listed.</p>

To be able to retain the manufacturing industry durably, in Europe in general and in Sweden in specific, manufacturing companies have to be competitive also on the global market. One way for companies to realize this ambition is to interact with suppliers and customers in different kinds of supply chains. In the dyadic relation between two companies, three different levels of interaction have been identified. To be able to enhance the competitiveness instead of requiring excess workload, the level of interaction has to be adequate for the specific company and their market conditions. The aim of this thesis is to clarify the characteristics of supply chain interaction, both in terms of different levels of interaction and concerning the factors affecting the appropriate level of interaction. A basic prerequisite to enable companies to select an appropriate level of interaction within their supply chain is also to clarify the present use of terminology. This research is conducted through theoretical studies. The theoretical findings are synthesized in order to fulfill the research objective. Characteristics of supply chain interaction in terms of affecting categories and factors are identified. The factors are sorted according to the category they support. An interaction framework that can be used to gain an overview over the categories and factors affecting the level of interaction in a specific situation is developed. The resulting interaction framework is aiming at industry applicability but is based only on theoretical studies (which in turn are based on empirical data). The aim is to support the interaction level decision for, primarily, small and medium sized manufacturing companies in order to increase their competitiveness. Despite the amount of research within the supply chain area, the question how companies should select the way to interact within their supply chain has so far been left unanswered. In this thesis, a number of categories and factors that affects the appropriate level of interaction are identified and listed.

Studien går ut på att effektivisera emballagehanteringen hos ett producerande företag inom fordonsindustrin. Områdena som studien fokuserar på är flödet och bemanningen gällandehantering för ett viss typ av emballage. Examensarbetet är ett samarbete med Volvo Personvagnar AB. Studien är geografiskt avgränsad till Pressverket i Torslanda, där det interna logistikflödet undersöks. Avgränsningen är från inkommande leverans av omonterade emballage i förråd, ut till produktion och tillbaks till förråd med fyllda emballage. Syftet med studien är att undersöka och identifiera problemområden kopplat till det interna logistikflödet vid hanteringen av ett viss typ av emballage samt komma medförbättringsmöjligheter för företag i liknande situationer. De metoder som använts i studien för att uppfylla syftet är sekvensbaserad aktivitet och metodanalys (SAM-analys), processflödesanalys samt en kvalitativ studie i form av semistrukturerad intervju. Resultatet gav flertalet identifierade problemområden. De olika problemområdena som identifierades var icke standardiserat arbetssätt, en svårhanterlig påse som skall öppnas och förseglas, slöserier i form av överproduktion, onödig transport och onödiga rörelser samt att det behövdes extra bemanning vid hantering av emballaget. Det finns ett flertal möjligheterför företag att utveckla sin logistiska situation. Förbättringsmöjligheterna för företag i liknande situationer är exempelvis ett nytt packsätt för att minska ledtiden vid hantering av emballage, eliminering av slöseri för att åstadkomma ett så rakt flöde som möjligt, standardiserat arbetssätt för att skapa trygghet hos de anställda samt ändring av lagerlayoutför att eliminera icke-värdeskapande aktiviteter. / This study aims to streamline the packaging management at a producing company. Areas studied are the flow for a specific packaging type and crew when packing. The procedure for the study is done by doing a case study at Volvo Cars Co. The geographically limitations are with in the Press Office in Torslanda, the operator packing to the warehouse and from the storage to be transported to the customer. The method is to utilize various methods and tools to identify problem areas. When finding problem areas the purpose can be reached by evaluating the problems and provide possible improvements to eliminate these. Methods being used are SAM analysis, process flow analysis and a qualitative study. The results identifies problem areas in the lack of knowledge of handling package, for example that everyone works in different ways. Layout in the warehouse can be different, thus reducing transport between processes and eliminate non-value activities. Through a new way of packing, the lead time can be reduced when handling a filled package, as well as ensuring the safety of the employees.

<p>Examensarbetet sammanfattar de mekanismer som binder kapital i den speciella miljö som råder i företagets gasturbintillverkning. De pågående verksamhetsutvecklande åtgärderna recenseras ur ett kapitalbindningsperspektiv och rekommendationer inför det fortsatta kapitalbindningsarbetet hos företaget presenteras. Rapporten visar även hur gängse mätmetoder och nyckeltal behöver anpassas för de långa ledtiderna och den höga grad av kundanpassning som företagets produkter kännetecknas av.</p>

Examensarbetet sammanfattar de mekanismer som binder kapital i den speciella miljö som råder i företagets gasturbintillverkning. De pågående verksamhetsutvecklande åtgärderna recenseras ur ett kapitalbindningsperspektiv och rekommendationer inför det fortsatta kapitalbindningsarbetet hos företaget presenteras. Rapporten visar även hur gängse mätmetoder och nyckeltal behöver anpassas för de långa ledtiderna och den höga grad av kundanpassning som företagets produkter kännetecknas av.

Sammanfattning Electrolux Laundry Systems är världens ledande tillverkare av professionell tvättutrustning. ELS har produktionsanläggningar i Frankrike, Danmark och Sverige. Det pågår ett förändringsarbete inom organisationen som innebär en flyttning av produktionen i Danmark till Sverige. Fyra nya produktgrupper ska börja produceras i fabriken i Sverige vilket innebär en ny monteringsanläggning. Den första produktgruppen T4190 kommer inom en snar framtid att börja produceras i Sverige. Syftet med arbetet är att ge förslag på hur lagring, hantering samt beställning av komponenter kan ske inom monteringsanläggningen för torktumlare för att uppnå ett effektivt monteringsarbete. Utifrån syftet har följande problemformulering utarbetats. • Hur kan komponenter hanteras och lagras på ett sätt som underlättar vid monteringen av torktumlare. Denna huvudfråga delar vi in i ett antal under frågor som: • Hur kan ingående komponenter lagras för att effektivisera tillverkningen av torktumlare? • Vilken lagertyp kan tillämpas? • Hur stora bör partistorlekarna vara för att uppnå effektiv tillverkning? • När och hur bör beställningen av komponenter ske? Med utgångspunkt i studiebesök i fabrikerna i Danmark och Sverige inhämtades relevant information genom egna observationer och intervjuer. Teori angående lagring, materialplanering, hantering av material, produktionsfilosofier och materialflöden letades sedan upp. Genom analys av den insamlade data har förslag till hur fabriken i Sverige ska kunna hantera och lagra komponenter så att ett effektivt monteringsarbete uppstår presenterats.

Interest in the implementation of AGV-systems (Automated Guided Vehicle) has in recent decades increased. The reason is that it allows companies to perform reliably and secure internal transport while reducing the need of personnel. It is one of todays most advanced and complex material handling system that can independently make their own decisions regarding flow paths and traffic control. An AGV-system consists of transport units carrying cargo from point A to point B, and communicates using a computer. The purpose of this study is to develop a model on how to proceed in order to design an AGV system in heavy industry. The model is tested by a case study of a company in the metal industry to determine if the model works and gives the correct result. Relevant literature has been collected through scientific articles, books. In order to find relevant information, a flow mapping on Billet preparation of Sandvik AB was performed. The information was summarized in a situation analysis. In order to design the AGV system, we found that analytical approach and simulation was according to the literature's most successful approaches. By using these methods in the theoretical model and adjust their performance against one another the results from the model should be a sufficiently accurate reflection of the design needed to serve the Billet preparation.

Examensarbetet kartlägger en verkstadsavdelning på Saab i Linköping där det i framtiden ska komma att ske en del förändringar kring verkstadslayouten på grund av att en ny maskin ska installeras. Kartläggningen görs dels för att belysa material- och verktygsflöden i verkstaden och undersöka hur dessa påverkas den framtida layoutförändringen. Kartläggningen görs dessutom för att identifiera problem som finns i verksamheten idag och en undersökning utförs kring hur dessa problem påverkas av att en ny verkstadslayout ska införas. Examensarbetet presenterar förbättringsförslag för den nya verkstadslayouten som ska leda till att de identifierade problemen ska undvikas samt underlätta för det framtida material- och verktygsflödet. Rekommendationer ges även kring hur man i framtiden kan arbete med liknande problem.

Organisationer som tillämpar Lean Production kan använda sig av kraftfulla metoder för att effektivisera sitt produktflöde och minska slöseri genom att kartlägga var den svagaste länken är i produktionen. SSAB Oxelösund AB ska implementera ett uppdrag, PV3000, som baseras på ett Lean-orienterat tankesätt med målet att minska både lagernivåerna och genomloppstiderna i valsverket. I valsverket anses valsningsprocessen vara en trång sektor som sätter höga krav på att ämneskap-systemet innan ska kunna leverera rätt mängd i rätt tid. Syftet med studien är att effektivisera flödet i ämneskap-systemet med hjälp av simulering genom att undersöka var flaskhals(ar) uppstår, samt att ta fram olika åtgärder som kan vidtas för att både kunna möta efterfrågan från ämnesugnarna och för att minska slöseri i ämneskap-systemet. Med målet att skapa en modell som simulerar verkligheten så nära som möjligt, följdes en simuleringsmetodik beståendes av nio steg med allt från planering och modellering till experimentering och implementering. Vid insamlingen av relevanta data användes både historiska data erhållet från SSAB:s databaser och manuellt insamlade data. De manuellt insamlade data erhölls i vissa fall genom fältstudier där författarna tog tid på processerna vid ämneskap-systemet och i andra fall genom uppskattningar. Samtliga data approximerades sedan med hjälp av matematiska sannolikhetsfunktioner och modellerades in i simuleringsmodellen. Efter en simulering av nuläget visar resultatet på att ämneskap 1 kapar rätt mängd i rätt tid. Ämneskap 2 klarar däremot inte av ämnesugnarnas efterfrågan och har samtidigt en hög andel aktiv tid. Även ämnessågarna har en hög andel aktiv tid och klarar inte av att kapa i rätt takt. Simuleringsmodellen användes sedan för att utföra olika experiment baserat på olika åtgärder, som exempelvis att investera i en ny såg, en ny rullbana eller en ny gaskap, men även att förändra arbetssättet i ämneskap-systemet. Åtgärderna sammanställdes i 18 olika scenarion uppdelat i två experiment vars resultat presenteras i form av genomloppstider, takter och tillståndsfördelningar. Resultaten visar att två scenarion tillfredsställer ämnesugnarnas efterfrågan och överstiger inte det uppsatta målet för lagernivåerna. Resultatet och analysen tyder på att ämneskap 2 är den primära och att ämnessågarna är den sekundära flaskhalsen för ämneskap-systemet. Vidare för att kunna nå ämnesugnarnas efterfrågan och minska slöseri i ämneskap-systemet behövs dels ett förändrat arbetssätt i ämneskap-systemet och dels antingen en ny såg och reducerade kapningstider eller en investering av en ny ämneskap 1. Slutligen, innan eventuella implementeringar i verkligheten, rekommenderas ytterligare arbete kring de slutsatser som erhölls genom att utföra analyser om hur studiens begränsningar kunde ha påverkat resultaten.