Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T21:14:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273653.pdf: 632169 bytes, checksum: ea90977a5aeb6a8a939ba3aafebe7787 (MD5) / A presente dissertação analisa os fatores que, na indústria automobilística, mostram-se mais relevantes no planejamento logístico para atender clientes no exterior. Tal objetivo evidencia o tipo de pesquisa realizada, que se caracteriza como sendo exploratório-descritiva, seguindo o método do estudo de caso. Para melhor compreensão deste trabalho, analisou-se um caso na indústria automobilística, referente ao processo de exportação de peças para reposição da Fiat Automóveis S/A. (FIASA) para um de seus principais importadores, a Venezuela. Os resultados deste estudo permitiram afirmar que as transformações ocorridas no planejamento logístico encontram-se ligadas ao gerenciamento da cadeia de suprimentos, envolvendo e integrando os processos-chave do negócio desde o usuário final até a fonte de fornecimento, compreendendo produtos, serviços e informações que agregam valor tanto para o exportador como o importador, de forma que todos os envolvidos saiam ganhando. Concluiu-se que, com a inclusão do cliente no planejamento logístico da Fiat, passou a haver contribuições mútuas de transparência e fidelidade, formando uma aliança estratégica. Além disso, ficou evidente que os negócios de vendas e assistência técnica são uma opção incentivada pelo Departamento de Negócios de Mercado Externo, da mesma forma que já acontece no mercado brasileiro, porém, quanto às dificuldades e criticidades de abastecimento, o serviço de pós-venda da Fiat se propôs a diminuir seus impactos por meio do planejamento logístico. Esse planejamento no serviço de pós-venda da Fiat tem como meta a integração das atividades de logística, com aumento de níveis de serviços conjugado com redução de custo e prazos de entrega, convergindo na criação de valor para o cliente importador e, em consequência, a fidelização da marca. Por fim, mostra a importância da fidelização e da construção e manutenção de relacionamentos com clientes da empresa, tendo o planejamento logístico como uma ferramenta importante para o aprimoramento contínuo do nível de serviço. / The present dissertation analyses the most relevant factors in terms of logistic planning designed to meet the demands of overseas customers in the automobile industry. This objective highlight the kind of research done, which characterize as being explored-descriptive following the method of study of case. To better understand this work, a case study on the export process of replacement parts of Fiat Automobiles (FIASA) to Venezuela, one of its main clients, was analyzed. The results of this work let us affirm that the transformations occurred in the logistic planning are connect to the supply chain management involving and integrating the key processes in the business from the final user to the supply source, including products, services and information which create added value for the importer and exporter, to the benefit of everyone. It was concluded that as the client was included in Fiat#s logistic planning, there were mutual contributions of clearness and trustworthiness, forming a strategic alliance. Besides, it was evident that the sales and technical support services are options encouraged by the Department of External Markets Business in the same way as it occurs in the Brazilian market, although with difficulties and supply criticality, whose impacts the post-sales service of Fiat proposes to diminish through logistic planning. Such post-sales planning aims at integrating the logistic activities with a raise in the service level conjoined with a cost and delivery dates reduction, resulting in generating value for the client and, consequently, brand fidelization. Finally, it shows the importance of the fidelization and of the construction and maintenance of relationships with customers in the company, tends the planning logistic as an important tool for the improvement continuous of the service level.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T00:37:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247324.pdf: 1559381 bytes, checksum: 6d17866e3313656a01bba821a015d68e (MD5) / Na organização produtiva do consórcio modular da planta da Ford Camaçari-Ba., a montadora lidera o grupo formado por ela própria e pelas outras empresas componentes, denominadas de sistemistas, com vistas à obtenção de produtos com as melhores condições competitivas possíveis no mercado global. Este trabalho busca verificar a conformidade dos esforços de redução de custos praticados pelos sistemistas, para alcançar os objetivos estabelecidos pela montadora, com o emprego de métodos de gerenciamento estratégico de custos tais como custo meta, custo kaizen e engenharia de valor. Os objetivos deste trabalho são de natureza explicativa. Utiliza-se do procedimento de um estudo multicasos com dois sistemistas selecionados para verificação do emprego dos métodos de gerenciamento estratégico de custos, especialmente o custo meta e os resultados obtidos. A abordagem do problema de pesquisa é qualitativa. Constata-se que a preocupação com custos está presente em todas as decisões de produção, não só para novos componentes, mas também para componentes de modelos correntes, referidos como TVM-Total Value Management. Da análise dos resultados concluiu-se que o modelo do consórcio modular, com a utilização do custo meta e a construção de sinergias, otimiza os custos do produto final. In the productive organization of modular consortium by plant of Ford "Camaçari-Ba.", the assembler leads the group compound for itself and another enterprises of the group, known like systemists toward obtain products with the best competitive advantages in the world market. This work intends to verify the conformity of the effort to diminishing costs incurred by systemists, to achieve the objectives defined by assembler, using costing strategic management methods like target cost, kaizen cost and value engineering. The objectives this work is of explicative nature. It is carried out a multicase study with two selected systemists to verify the use of costing strategic management methods e achieved results. The search problem approach is qualitative. It is noticed that costs are presents in all production decisions, not only to new components as also to current model components, referred as TVM - Total Value Management. From the analyses of the results it was concluded that modular consortium model, with the utilisation of target cost and the construct of synergies, optimizes the costs of finished products.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão. Programa de Pós-Graduação em Estudos de Tradução. / Made available in DSpace on 2012-10-23T05:20:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 241755.pdf: 4120344 bytes, checksum: ac46597e5dd830e76a7d40c73d6e5fcd (MD5) / Esta dissertação foi produzida com o objetivo de apresentar uma metodologia para a elaboração de um glossário bilíngüe com base em um corpus de domínio técnico. O objetivo do glossário, produto desta metodologia, é dar suporte à tradução especializada, ao ensino de línguas, ao ensino de disciplinas técnicas, à indústria e o contexto empresarial em geral, assim como ao jornalismo técnico. São apresentados os fundamentos teóricos, a metodologia propriamente dita e exemplos de extração de dados de um corpus do domínio técnico-automobilístico. This document aims to describe a methodology for the construction of a bilingual glossary based on a domain-specific corpus. The bilingual glossary, result of said methodology, would have the purpose of giving support to specialized translation, language teaching, to the industry and business context in general, as well as to technical journalism. The theoretical basics, the methodology itself and examples of extraction of data from an automobile domain corpus are presented.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-23T22:44:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 262509.pdf: 3676978 bytes, checksum: f91a4efb8d73c8660c3774eebe2a676a (MD5) / A competitividade do mercado automotivo exige o desenvolvimento de produtos cada vez mais robustos e confiáveis e, ao mesmo tempo, a um baixo custo de manufatura. Acrescente-se a isso a necessidade de se reduzir o prazo de desenvolvimento (Time-tomarket) para lançar os produtos rapidamente no mercado e tem-se um cenário que desafia a maneira tradicional de desenvolvimento de novos produtos. O problema é que a busca de uma solução técnica por meio do conhecimento empírico obtido em sucessivos testes práticos e as lições aprendidas nestes e por meio de projetos similares torna-se inviável, pois compromete o atendimento das complexas especificações requeridas dos sistemas técnicos atuais em um prazo reduzido. Este trabalho aborda o uso da Modelagem e Simulação Dinâmica 1-D como ferramenta de auxílio dentro do Processo de Desenvolvimento de Produtos (PDP), com enfoque na fase de projeto Atualmente o significativo desenvolvimento de ferramentas computacionais e a evolução do hardware, com computadores pessoais dotados de grande capacidade de processamento, têm difundido cada vez mais as ferramentas de simulação nas empresas, prática antes bastante restrita aos Centros de Pesquisa e Universidades. O presente trabalho foi realizado em uma indústria de autopeças que fornece componentes para o mercado original (OEM). A Empresa Alvo tem como seu principal produto o impulsor de partida, com uma gama de mais de setecentas diferentes configurações. O estudo de caso demonstra, de forma pioneira na Empresa Alvo, os benefícios que podem ser obtidos com o uso da simulação dinâmica. Uma das mais importantes motivações para o projeto foi exatamente a constatação de que a área de desenvolvimento de produto não fazia uso de ferramentas de simulação computacional, e que a especificação de novos projetos somente com base em projetos similares e no conhecimento empírico não estava sendo adequada para atender os requisitos atuais dos produtos OEM. O trabalho aborda a metodologia de uso da Modelagem e Simulação no desenvolvimento de impulsores de partida, desde a concepção do modelo dinâmico até a validação experimental. Os resultados obtidos demonstram a contribuição do método para um melhor entendimento dos fenômenos físicos envolvidos no funcionamento do sistema e na análise de falhas ocorridas, com potencial de reduzir o custo e prazo de novos projetos.

[pt] A proliferação da variedade de produtos é uma tendência em diferentes indústrias e se constitui em um assunto com crescente relevância para o mundo empresarial e acadêmico. A gestão dessa variedade deve buscar equilibrar os benefícios oriundos da perspectiva do marketing com os efeitos negativos provocados, em geral, pela perspectiva de operações e logística. Assim, tal gestão se torna um grande desafio para indústrias em que a variedade de produtos é elevada, como a automobilística. O presente trabalho é um estudo empírico que tem como objetivo quantificar, comparar e analisar o comportamento da variedade de produtos nos mais significativos mercados automobilísticos mundiais. Como objeto de estudo, utilizou-se automóveis de passeio fabricados pelos cinco maiores grupos de montadoras (Toyota, GM, Volkswagen, Ford e Honda) e como variáveis da variedade de produtos na indústria automobilística, considerou-se plataformas, marcas, modelos, versões, tipos de carrocerias, motorização, transmissão (power, trains), pintura e acabamento interno (paint & trim), opcionais de fábrica (factory fitted options) e acessórios de concessionárias (factory fitted options). Como resultado, verificou-se em que ponto da cadeia automotiva ocorre a proliferação de produtos e analisou-se a forma distinta com que esta variedade é gerida em diferentes mercados a jusante da cadeia e a partir da fábrica de automóveis. / [en] Product variety is a trend in many different industries and it is a subject with an increasing relevance to the business and academic arena. The management of product variety must seek to balance the benefits from the marketing perspective with the negative effects, in general, from the operations and logistics perspective, thus becoming a major challenge for industries where product variety is higher, such as the auto industry. This master`s dissertation is an empirical study that aims to quantify, compare and analyze the behavior of the variety of products in the most significant global automobile markets. Passenger cars manufactured by the five largest groups of automakers in the world (Toyota, GM, Volkswagen, Ford and Honda) and variables of product variety in the auto industry such as platforms, brands, models, versions, body type, power-trains, paint & trim, factory fitted options and dealer fitted options were used as objects of study. As a result, it was verified in which point of the supply chain the proliferation of automotive products occurs and the distinct way in which this variety is managed is analyzed in different markets downstream the chain from the car factory.

O presente trabalho tem o objetivo de verificar se o alinhamento da estratégia de tecnologia da informação (TI) com a estratégia de negócio altera o desempenho de negócio das organizações. Para tanto, realiza uma pesquisa qualitativa e quantitativa com as montadoras instaladas no estado do Rio Grande do Sul, verificando o fator de alinhamento entre as variáveis “alinhamento da estratégia de TI e de negócio” e “desempenho de negócio” nestas organizações. A partir da metodologia de Chan, Huff, Barclay e Copeland o trabalho realiza uma análise multicriterial de desempenho econômico e uma análise de alinhamento de estratégia de negócio e de TI em oito dimensões: agressividade comercial, análise de problemas, defensividade interna, defensividade externa, futurismo, proatividade, aversão a risco e inovação. A análise dos dados foi realizada para cada empresa individualmente e após para o conjunto de empresas. Na análise global, comparando os dados de todas as empresas, verificou-se uma grande relevância de TI para os negócios. Também verificou-se uma grande diversidade de estratégias de negócio e de TI em algumas dimensões, enquanto em outras uma forte similaridade. A conclusão apresentada responde afirmativamente a questão de pesquisa, defendendo que quanto maior for o alinhamento entre as estratégias de TI e de negócio, maior será o desempenho econômico-financeiro de uma organização. / This work has the objective of verify if the aligment of the business strategy with the information technology (IT) strategy is associated to the organization’s business performance. Methodologicaly, the research is qualitative and quantitative. The object of this work is the group of car manufactures installed in the state of Rio Grande do Sul, Brazil. Basicaly, this study proposes verify if aligment between the business strategy and the IT strategy of these organizations influences the economic performance of this set of organizations. Using the Chan, Huff, Barclay and Copeland methodology, this study measures the economical performance using a muticriterial analysis. The aligment between business strategy and IT strategy is also studied using multiples dimensions: market agressiveness, problem analysis, internal defensiveness, external defensiveness, futurism, proactiviness, risk aversion and inovation. The analysis of the data was made for each company individually and after for the set of companies. In the global analysis a great relevance of IT for the businesses was verified. Also, a great diversity of strategies of business and IT in some dimensions was verified, while in others dimensions one strong similarity is present. The conclusion is that the alignment between the business strategy and the IT strategy is positively related with the economic performance of an organization.

O Consórcio Modular desenvolvido pela Volkswagen é uma iniciativa inédita em âmbito mundial, onde o processo produtivo é visto de maneira diferente do tradicional desenvolvido pelas montadoras. Os fornecedores não possuem mais uma postura de entregadores de seus produtos, mas sim, de participantes ativos nas atividades de seus clientes, participando inclusive da montagem e desenvolvimento dos produtos destes. Este processo mostrou-se como uma área de estudo bastante interessante tanto para o meio empresarial, quanto para o meio acadêmico, principalmente por estar sendo realizado pioneiramente no Brasil e pelo fato do marketing de relacionamento estar sendo bastante difundido e discutido. Como objetivo de estudo do trabalho ora desenvolvido, optou-se por analisar a dinâmica dos relacionamentos entre os participantes organizacionais do Consórcio Modular no seu primeiro ano de funcionamento. Para tanto, foi realizado um estudo de caso apresentando de maneira descritiva todos os elementos que envolvem o relacionamento entre a Volkswagen e seus fornecedores, destacando os elementos motivadores para ingresso e manutenção deste. Os estudos de Oliver (1990) e Madhavan et alli (1994), apresentados na revisão da literatura deste trabalho, foram reconhecidos e bastante utilizados na comparação do caso com as teorias estudadas. Além disso a importância do comprometimento e da confiança destacados por Morgan & Hunt (1994) se mostraram elementos fundamentais na manutenção do relacionamento desenvolvido pelas empresas participantes. / The Consórcio Modular developed by Volkswagen is a unique worldwide initiative, where the productive process is seen in a different way from the standard assemblers. The suppliers no longer assume the posture of delivering their products. Their are now active participants of the activities of their clients, by participating in the assembly and development of their products. Because this process is being held primarily in Brazil, it became a very interesting research area concerning the organizational field as well as academic field. Plus there is the fact that relationship marketing is being largely spread and discussed nowadays. The objective of this work is to analyze the dynamics of the relationships among the organizational participants of Consórcio Modular in its first year. Therefore a case study research was made showing descriptively all the elements that involve the relationship among Volkswagen and its suppliers, highlighting the motivational elements of beginning and maintaining. The studies shown in the literature revision of this work - Oliver, 1990; Madhavan et alli, 1994 – were recognized and widely used on comparing the case with the studied theories. Moreover the importance of the commitment and trust – Morgan & Hunt, 1994 – were seen as essential elements of the maintenance of the relationship developed by the participant organizations.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:06:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 284175.pdf: 2740182 bytes, checksum: f55353715eb1bda243dc05e8851d3a52 (MD5) / Atualmente, devido às mudanças na natureza dos mercados, novas pressões, diferentes daquelas que determinavam as antigas atividades relacionadas ao fluxo de materiais, incluem a duplicação de estoques, a incompatibilidade das atuais infra-estruturas logísticas e a limitada capacidade de reação individual às mudanças na cadeia de suprimentos. Estratégia para redução de custos, maior eficiência, criação de valor e, o mais importante, o serviço ao cliente, deve ser considerado. Assim, este trabalho propõe uma revisão do modelo logístico para o fornecedor de bancos da Fiat Automóveis, visando uma melhoria de armazenamento, movimentação e expedição de seus produtos, através de um gerenciamento dos mesmos, obtendo uma maior rentabilidade não apenas para o fornecedor como também para a Fiat que poderá reduzir seus custos de recebimento e movimentação, bem como o espaço destinado ao estoque em sua linha de produção. Propõe-se, ainda, uma análise tanto do fornecedor quanto da Fiat para que se conheça a política adotada por ambos e a revisão deste modelo logístico, podendo apurar os custos finais e, posteriormente, apresentar o modelo aqui proposto. De uma maneira mais clara e respondendo ao problema apresentado, comprovou-se a hipótese inicial de que a implantação do modelo logístico de movimentação e distribuição por roletes utilizando a lei da gravidade fornece custos finais menores que aqueles provenientes do sistema tradicional com empilhadeiras e caminhões convencionais. O modelo proposto alcança os objetivos desejados, proporcionando ganhos qualitativos e quantitativos de mão-de-obra, veículos de transporte, empilhadeiras e área a ser utilizada, trazendo mais desenvolvimento em um menor espaço de tempo, tornando, assim, a empresa ainda mais competitiva, pois demonstrará maior agilidade em seu processo. / Currently, due to changes in the nature of markets, new pressures, different from those that determined the old activities related to the flow of materials, include a doubling of stocks, the incompatibility of the current logistics infrastructure and the limited capacity of individual reaction to changes in chain supplies. Strategy for cost reduction, increased efficiency, value creation and most importantly, customer service, should be considered. This paper proposes a revision of the logistic model for the supplier of seats Fiat Automóveis, aiming at improving storage, handling and shipping of their products through a management of them, getting a higher return not only to the supplier as well for Fiat that may reduce your costs of receiving and handling, as well as space for the stock in its production line. It is proposed also an analysis of both the vendor and Fiat for deciding the policy adopted by both the revision of the logistic model and can establish the end costs and then submit the proposed model. On a more clear and responding to the problem presented, proved the initial hypothesis that the implementation of the logistic handling and distribution rollers using the law of gravity provides the end costs lower than those from the traditional system with conventional trucks and forklifts. The proposed model achieves the desired goals, providing quantitative and qualitative gains of the labor force, transportation vehicles, forklifts and area to be used, bringing further development in a shorter time, thus making the company even more competitive therefore show greater flexibility in their process.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Metrologia Ciêntífica e Industrial. / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:25:30Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T19:52:28Z : No. of bitstreams: 1 224994.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / A intensa terceirização na indústria automobilística ocorrida nos últimos 20 anos trouxe grandes desafios nas tratativas entre clientes e fornecedores. Para a garantia da qualidade dimensional dos produtos isso foi particularmente importante, pois peças de diversos fornecedores, precisam ser desenvolvidas e produzidas dentro de especificações geométricas bem exigentes. Nesse contexto, as atividades metrológicas são cada vez mais indispensáveis, pois são a base da garantia da qualidade dos produtos, desde o desenvolvimento até o fornecimento. No entanto, nessas relações é comum a discordâncias dos resultados das medições, devido a deficiências presentes na definição, execução e documentação das medições, tanto da montadora quanto do fornecedor. Esses problemas são mais freqüentes e críticos na medição por coordenadas, devido aos muitos parâmetros que definem um processo de medição. Para minimizar esses problemas e buscar a garantia da qualidade dimensional de componentes comprados, esse trabalho propôs o desenvolvimento de uma sistemática para a padronização de estratégias de medição por coordenadas em cadeias de suprimentos de autopeças. Essa sistemática propõe, através de várias ações realizadas durante as etapas de desenvolvimento do produto, que as estratégias de medição do fornecedor sejam definidas em conformidade com as recomendações da montadora e tenham os seus parâmetros documentados e padronizados. A sistemática proposta foi aplicada em uma cadeia de suprimentos da indústria automotiva no Brasil e revelou-se bastante útil para assegurar resultados de medição por coordenadas confiáveis.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-03-04T20:32:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 313810.pdf: 2293412 bytes, checksum: 0465322e26452b59312d99bb3c16b982 (MD5) / Esta tese, caracterizada como estudo de caso, objetivou evidenciar e compreender as estratégias de gestão da carga de trabalho dos condutores de uma linha de produção automatizada na indústria automotiva de forma a evitar a sobrecarga. Densidade do trabalho, pressão de tempo, vigilância constante, solicitação intensa da memória, entre outras exigências do trabalho automatizado, e os possíveis impactos negativos sobre a saúde e o bem-estar desses trabalhadores justificam a relevância deste estudo. Três condutores de uma mesma linha de produção automatizada no setor estamparia participaram desta pesquisa. O trabalho de campo se deu de acordo com o método da Análise Ergonômica do Trabalho (AET) centrada na análise da atividade. A abordagem qualitativa, mediante a análise temática das falas dos condutores provenientes da das verbalizações consecutivas e da autoconfrontação do trabalhador com o seu próprio filme, complementada pelos dados das observações, permitiu a compreensão contextualizada da situação de trabalho do condutor de linha automatizada na indústria automotiva em questão. Observou-se a existência de diversos fatores de carga vivenciados como um fenômeno perturbador no curso da atividade do condutor, os quais estão estreitamente relacionados a três aspectos em especial: os aspectos organizacionais, a dimensão coletiva da atividade e o desenvolvimento das competências. A experiência do trabalhador é fundamental no desenvolvimento de suas competências, embora a aprendizagem formal mediante curso teórico durante o período de capacitação tenha sido enfatizada como importante por esses trabalhadores. O auxílio mútuo, estratégia coletiva utilizada para gerir a sobrecarga temporal, a qual todos estão expostos, também mereceu destaque