As relações socioespaciais interurbanas transformaram-se com o passar do tempo, mas é no século XX com a industrialização e a aceleração da urbanização que esse processo alcança um novo patamar. Especificamente no caso brasileiro, essas transformações se tornam mais significativas a partir dos anos 1950, quando expressivos crescimentos demográficos e expansões territoriais são vistos nos núcleos urbanos do país. Nesse processo, ocorre a aproximação entre cidades vizinhas, que ao estreitarem seus vínculos passam a ter fortes relações de interdependência e complementariedade entre si, formando um minissistema urbano único, com características próprias que ultrapassa a divisão político-administrativa municipal, conhecido como: aglomerações urbanas. Hoje, mais da metade da população brasileira vive em áreas aglomeradas que, por sua vez, vêm se tornando cada vez mais dinâmica e complexa. Frente a esse cenário, esse trabalho busca contribuir no estudo das aglomerações urbanas, analisando como elas afetam configuracionalmente as cidades que a compõem através de diferentes recortes espaciais. O trabalho é desenvolvido a partir de uma abordagem configuracional, entendendo que o espaço urbano é formado por células conectadas ente si, permitindo que o tema seja explorado de forma quantitativa através da modelagem. A pesquisa analisa características de proximidade e atratividade nas cidades de Bento Gonçalves, Garibaldi e Carlos Barbosa (Serra Gaúcha/RS), através do cálculo de indicadores espaciais destes locais. Como método de análise é feita a comparação dos resultados obtidos nos diferentes recortes espaciais (cenários) da área de estudo, que representam as diferentes escalas em que o fenômeno atua, agregando aos dados espaciais, informações socioeconômicas das localidades. Os resultados obtidos sugerem a redistribuição dos valores das medidas calculadas nas diferentes escalas consideradas, indicando a variação da hierarquia das porções de espaços que compõe as cidades aglomeradas nos diferentes cenários estudados. Já a metodologia aplicada se demonstrou como uma eficiente ferramenta de exploração do tema, contribuindo no entendimento e planejamento urbano de cidades aglomeradas. / Interurban socio-spatial relationships have changed over time, but in the twentieth century, with industrialization and the acceleration of urbanization, this process reaches a new level. Specifically in the Brazilian case, these transformations have become more significant since the 1950s, when expressive demographic growth and territorial expansion are seen in the urban centers of the country. In this process, neighboring cities approached each other and, by doing so, by doing so, tighten bonds, develop strong relations of interdependence and complementarity between them, forming a unique urban mini-system with its own characteristics that goes beyond the municipal political-administrative division, known as urban agglomerations. Today, more than half of the Brazilian population lives in agglomerated areas that are becoming increasingly dynamic and complex. In this scenario, this work seeks to contribute to the study of the urban agglomerations' theme, analyzing them through different spatial subsets. The work is developed from a configurational approach, understanding that the urban space is formed by cells connected to each other, allowing the theme to be explored quantitatively through modeling. The research analyzes characteristics of proximity and attractiveness in the cities of Bento Gonçalves, Garibaldi and Carlos Barbosa (Serra Gaúcha / RS), through the calculation of spatial indicators of these sites. As a method of analysis, the results obtained in the different spatial subsets (scenarios) of the study area are compared, representing the different spaces in which the phenomenon acts, adding to the spatial data, socio-economic information of the localities. The conclusion suggests the redistribution of the measures' values calculated in the different scales considered, indicating the variation of the spaces' hierarchy that compose the cities agglomerated in the different scenarios. The applied Methodology proved to be an efficient tool for exploring the theme, contributing to the understanding and urban planning of agglomerated cities.

A promulgação da Constituição Federal, em 1988, e do Estatuto da Cidade, em 2001, deram novos significados à Política Urbana Brasileira, tornando legalmente o Plano Diretor municipal o instrumento básico da política de expansão e desenvolvimento urbano das cidades brasileiras. Assim, além das cidades com mais de 20.000 habitantes, também aquelas com menor população, mas pertencentes a aglomerações urbanas, regiões metropolitanas, áreas de interesse turístico e ambiental ou de grandes empreendimentos passaram a necessitar elaborar seus planos diretores. Considerando que a rede urbana brasileira tem mais de 70% das suas cidades com até 20.000 habitantes, este trabalho discute o Planejamento e Gestão Urbanos nesses núcleos urbanos. O estudo de caso desenvolvido apresenta as cidades de Benedito Novo e Rio dos Cedros, localizadas no Médio Vale do Itajaí, no estado de Santa Catarina. A partir da análise da rede urbana na qual elas estão inseridas, dos processos de elaboração e revisão dos seus planos diretores, assim como do conteúdo das referidas leis buscou-se entender se o reconhecimento desses pequenos centros urbanos pelas políticas públicas federais, especificamente o Estatuto da Cidade, auxiliou no desenvolvimento urbano local. / The promulgation of the Constitution in 1988 and the Statute of the City in 2001 gave new meanings to Brazilian Urban Policy, legally making the municipal Master Plan the basic instrument of the policy of expansion and urban development of cities. Thus, in addition to cities with over 20,000 inhabitants, also those with smaller population but belonging to urban agglomerations, metropolitan regions, areas of tourist and environmental interest or large enterprises now need to prepare their master plans. Whereas the Brazilian urban network has more than 70% of its cities with up to 20,000 inhabitants, this paper discusses the Urban Planning and Management in these urban centers. The developed case study presents the cities of Benedito Novo and Rio dos Cedros, located on Médio Vale do Itajaí, State of Santa Catarina. From the analysis of the urban network in which they are inserted, the drafting and review of its master plans, as well as the laws of such content we sought to understand whether the recognition of these small urban centers by federal public policies, specifically the City Statute, assists in local urban development.

O presente trabalho propõe-se a discutir os municípios rurais brasileiros, vislumbrando as múltiplas dimensões e os diferentes contornos que eles assumem neste vasto território. Pretende-se investigar como a ruralidade tem sido tratada contemporaneamente em termos teórico-conceituais, e como se tem apresentado empiricamente nos municípios brasileiros, com enfoque sobre os de pequeno porte do Nordeste. Para tanto, construiu-se uma análise subsidiada por estudo de caso, tendo como lócus de investigação os municípios do Estado de Alagoas. Busca-se, nesta pesquisa, a compreender os principais aspectos constituintes da ruralidade brasileira, que se mostra sobremaneira heterogênea, coloca-se como caminho inevitável na formulação de políticas públicas de desenvolvimento territorial que precisam, urgentemente, abandonar o caráter setorial para assumir a complexidade territorial que exigem as desigualdades socioespaciais que marcam a realidade do nosso país. / This paper proposes to discuss the Brazilian rural municipalities, seeing the multiple dimensions and different shapes they assume in this vast territory. We intend to investigate how rurality has been treated simultaneously in theoretical and conceptual terms, and how it has been shown empirically in Brazilian municipalities, with a focus on small Northeast. Therefore, an analysis built subsidized by case study, with the locus of research municipalities on the State of Alagoas. Seeks, in this research, to understand the main aspects that constitute Brazilian rurality, which shows greatly heterogeneous positions itself, considering it an inevitable path in the formulation of public policies on territorial development that need to urgently leave the sectoral character to take the complexity territorial requiring the socio-spatial inequalities that mark the reality of our country.

A cidade de Santa Maria, em razão de sua localização no centro do Estado do Rio Grande do Sul e da grande acessibilidade às demais regiões, tornou‐se um polo regional de grande significação para a economia do Estado. Em consequência disso, ocorreu um elevado crescimento urbano, que se acelerou ainda mais a partir da construção do entroncamento ferroviário, que tornou a cidade o maior centro ferroviário do Rio Grande do Sul. A população da região cresceu de 5.110 habitantes, em 1858, para 30.185, em 1900. O núcleo urbano, nesse período, passou de 2.905 para 13.628 habitantes. Além do mais, em razão dessa função, a cidade apresentava uma intensa circulação de pessoas e mercadorias, num local sem nenhuma infraestrutura e equipamentos para suportar esse crescimento. Os problemas já existentes agravaram‐se, com destaque aos de saneamento. A exigência de um projeto para a solução desses problemas era evidente. Para tal tarefa foi chamado o Engenheiro Saturnino de Brito, que, em 1918, apresentou um plano, envolvendo estudos de saneamento, sistema viário e embelezamento. Depois desse, outros planos foram elaborados, porém sempre dando continuidade às ideias já apresentadas por Brito. O objetivo deste trabalho é mostrar como Santa Maria enfrentou os seus primeiros problemas de saneamento e como o projeto de Brito serviu de base aos demais planos que se sucederam, apesar de ele não ter sido concluído quanto à sua implantação. A hipótese levantada é a de que o plano de saneamento elaborado por Brito foi também um plano urbanístico que iniciou o processo de planejamento de Santa Maria. / The city of Santa Maria, due to its location in the heart of Rio Grande do Sul State and great accessibility to the other regions, became a regional pole of great significance to the state economy. As a consequence, occurred a high urban growth, that accelerated even more with the construction of the railway junction, which has made this city the biggest railway center of Rio Grande do Sul State. The region's population grew from 5,110 inhabitants in 1858 to 30,185 in 1900. The urban nucleus in this period increased from 2,905 to 13,628 inhabitants. Moreover, on grounds of this function, the city had an intense movement of people and goods in a place without any infrastructure and equipment to support this growth. The already existing problems were compounded, with prominence to sanitation. The requirement of a project to the solution of those problems was evident. For such a task it was called the engineer Saturnino de Brito, who, in 1918, presented a plan, involving studies sanitation, road system and beautification. After that, other plans were drawn up, but always continuing with the ideas already presented by Brito. The objective of this work is to show how Santa Maria faced its first sanitation problems and how Brito’s project served as the basis for other plans that followed, even though had not been completed as to its implantation. The hypothesis is that the sanitation plan prepared by Brito was also an urban plan that started the process of planning for Santa Maria.

Esta dissertação tem como objetivo trabalhar com narrativas de moradores de rua que revelam os modos como a rua é por eles pensada e vivida. Ela é resultado de uma pesquisa etnográfica que realizei na cidade de Fortaleza, capital do estado do Ceará, entre o final do ano de 2015 e meados de 2016. A partir dos relatos de quatro pessoas – Roberto, Josué, Julia e Paulista –, que ao longo do trabalho de campo tornaram-se as interlocutoras-chaves da pesquisa, busco discutir como algumas categorias nativas são definidas por essas pessoas. Estas categorias são as de morador de rua, sistema da rua e se virar. Partindo da noção de que movimento e conhecimento são simultaneamente coproduzidos nos processos de habitar a rua, busco aqui discutir as micropolíticas dessas categorias, apontando para as formas como são operacionalizadas como um saber prático nos trajetos dessas pessoas na cidade. / This dissertation aims to discuss narratives of homeless people that reveal the ways how the they think and live the life on the streets. This work is the result of an ethnography in the city of Fortaleza/CE, made beetween 2015 and 2016. From the reports of four people (Roberto, Josué, Julia e Paulista) who throughout the fieldwork have become key interlocutors of the research, I seek to discuss how some categories are defined by these people. This categories are the next: morador de rua, sistema da rua and se virar. Starting from the notion that movement and knowledge are simultaneously coproduced in the processes of inhabiting the streets, I try here to discuss the micropolitics of these categories, pointing to the ways they are operationalized as a practical knowledge in the paths of these people in the city.

A dissertação responde ao desafio de Bernard Secchi (2012), que afirma o urbanismo como um discurso, no qual se podem encontrar figuras de linguagem. Depois de apresentar as vantagens de interpretar essas figuras, Secchi revela que não é na cidade, mas no jardim, que talvez seja possível encontrá-las. O trabalho desenvolveu uma pesquisa sistemática, obedecendo ao tempo e à localização de exemplos significativos de espaços públicos e parques urbanos, o que permitiu a identificação de figuras do discurso paisagístico. A análise percorreu as vertentes francesa e inglesa e os parques referenciais brasileiros. As figuras e metáforas urbanas identificadas e interpretadas foram objeto de reflexão e também sinalizaram novas rotas de pesquisa. / This essay is a response to the challenge of Bernard Secchi (2012), who affirms that urbanism is a language in which one can find forms of speech. After presenting the advantages of interpreting these figures, Secchi concludes that it is not in the city, but in the garden where they are possibly to be found. This study followed a systematic method of research, considering criteria such as time and the location of significant examples of public spaces and urban parks, which allowed the identification of the aforementioned figures in landscaping. The analysis covered the French and English styles as well as specimen Brazilian parks of particular interest. The identified urban figures and metaphors were the object of further reflection and also led to new research routes.

A copresença corresponde ao conjunto de pessoas que compartilham um espaço comum - não necessariamente interagindo entre si - e o seu estudo procura entender como o espaço que as permeia interfere na maneira como elas se movem, param, encontram outras pessoas e tem seu comportamento regulado pela presença de outros. O objetivo geral desta pesquisa foi, portanto, explicar os padrões da copresença em ruas a partir de seus atributos espaciais, buscando, especificamente, identificá-los e hierarquizá-los. Para isso, o fenômeno foi abordado a partir da análise dos padrões espaciais estabelecidos em segmentos de rua de loteamentos residenciais dispersos de cidades médias brasileiras, fazendo uso da análise configuracional da forma urbana – especificamente sintaxe espacial – e das diferenciações espaciais promovidas pelas atividades urbanas e pela permeabilidade física e visual entre espaços públicos e privados. Tinha-se como questão de pesquisa: quais as características espaciais influentes para a copresença em espaços públicos de loteamentos residenciais dispersos? A hipótese era que a copresença, nesse contexto sócio-espacial, seria influenciada, sobretudo, pelos atributos morfológicos configuracionais, os quais informam os potenciais de encontro social no sistema espacial da cidade Foram analisados dois loteamentos residenciais dispersos na cidade de Santa Maria (RS), com características espaciais diferenciadas e padrões de copresença próprios. A metodologia utilizada teve enfoque quantitativo, sendo utilizados modelos de regressão linear generalizados (MLGs) para inferência das relações entre as variáveis independentes e cada variável dependente, no caso, a copresença categorizada em pedestres parados e em movimento, em dias típicos (terças, quartas e quintasfeiras) e atípicos (domingos). Os atributos morfológicos configuracionais tiveram significância estatística para quase todos os modelos de regressão, validando a hipótese para o loteamento 1. No loteamento 2, a copresença foi melhor explicada pelas atividades urbanas. Os resultados referentes à permeabilidade física e visual mostraram-se inconclusivos em ambas as áreas de estudo. / Co-presence corresponds to the group of people who share a common space - not necessarily interacting with each other - and its study aims to understand how the space that permeates them interferes in the way they move, stop, find other people and have their behavior regulated by the presence of others. The main objective of this research was therefore to explain the patterns of copresence in streets from their spatial attributes, specifically seeking to identify them and to hierarchize them. The approach of the phenomenon was quantitative and based on the analysis of spatial patterns established in street segments of dispersed residential neighborhoods of Brazilian medium-sized cities, making use of configurational analysis of urban form - specifically space syntax - and spatial differentiation generated by urban activities and by physical and visual permeability between public and private spaces. The research question was: which spatial characteristics influence co-presence in public spaces of dispersed residential neighborhoods? The hypothesis was that co-presence would be influenced mainly by the configurational morphological attributes, which inform the potential of social encounter in the city's spatial system Two dispersed residential neighborhoods with different spatial characteristics and unique co-presence patterns were analyzed in Santa Maria city (RS). The methodology used generalized linear models (GLMs) to infer relations between the independent variables and each dependent variable: in this case, the co-presence categories of stationary and moving pedestrians on typical days (Tuesdays, Wednesdays and Thursdays) and atypical days (Sundays). The configurational morphological attributes had statistical significance for almost all regression models, validating the hypothesis for neighborhood 1. In neighborhood 2, co-presence was mainly explained by urban activities. The results regarding physical and visual permeability were inconclusive for both study areas.

As cidades industriais ainda mantêm estruturas para uma dinâmica de produção e consumo em massa, que resultam em vários problemas, como desemprego, falta de moradia, engarrafamentos, poluição, doenças, violência e entre outros. Esta configuração industrial urbana já não está mais condizente com os princípios de criação de valor do novo paradigma do século XXI. A dinâmica do novo paradigma técnico-econômico exige que as cidades resgatem sua própria essência, que é a de aproximar pessoas para interagirem e compartilhar ideias e conhecimentos de modo que seja possível iniciar um novo ciclo de criação de riqueza. Para superar essa crise e entrar nesta nova dinâmica, as cidades do futuro devem encontrar trajetórias adequadas para se tornarem cidades inteligentes. No entanto, não há consenso sobre o que realmente torna uma cidade mais inteligente. O que é uma cidade inteligente? Quais são os elementos que podem aumentar a inteligência de uma cidade? O objetivo deste estudo é propor uma estrutura integrada para entender o processo de tornar as cidades mais inteligentes Para atingir este objetivo, foi realizado uma revisão sistemática da literatura para definição do conceito e também um estudo de casos múltiplos de projetos de cidades inteligentes em quatro cidades europeias (Amsterdã, Barcelona, Lisboa, Viena) onde alguns especialistas foram entrevistados. Os resultados mostraram que as cidades para se tornarem mais inteligentes devem integrar suas dimensões e elementos, a fim de oferecer alta qualidade de vida e um ambiente próspero para inovação e criatividade da maneira mais sustentável. Se uma cidade deseja iniciar esse processo de transformação, deve desenvolver projetos específicos que utilizem e melhorem sua configuração ambiental urbana, sua dinâmica tecno-econômica e sua estrutura sócio institucional, a fim de criar riqueza através de um abrangente processo de inovação. Portanto, o desafio de tornar uma cidade mais inteligente está em definir como articular adequadamente esses elementos direcionadores de cada dimensão, a fim de construir seu próprio ecossistema urbano de inovação. / Industrial cities still maintain structures for a mass production and consumption dynamics, which result in several issues such as unemployment, homeless, traffic jams, pollution, diseases, violence and so on. This urban industrial configuration no longer fits with the value creation principles of the new techno-economic paradigm. The dynamics of the new techno-economic paradigm demand that cities redeem their very essence in order to start a new cycle of wealth creation. In order to overcome this crisis and encompass this new dynamics, cities of the future must find suitable trajectories to become smart cities. However, there is no consensus about what really makes a city smarter. What is a smart city? What are the driving elements that can enhance the smartness of a city? The objective of this study is to propose an integrated framework in order to understand the process to make cities smarter To achieve this objective, it was realized a systematic literature review and a multiple case studies from smart cities projects in four European cities (Amsterdam, Barcelona, Lisbon, Vienna) where some experts were interviewed. Results show that cities to become smarter should integrate their dimensions and elements in order to offer high quality of life and a prosperous environment for innovation and creativity in the most sustainable way. If a city wants to start this process of transformation, it should develop some specific projects that that use and improve its enviro-urban configuration, its techno-economic dynamics and its socio-institutional structure in order to create wealth through a comprehensive innovation process. Therefore, the challenge to make a city smarter lies on defining how to articulate those driving elements in each dimension properly in order to build up its own urban innovation ecosystem.

A ação que se desenha é oriunda das práticas artísticas realizadas por Leandro Machado e Ricardo Moreno em periferias de Porto Alegre; trata-se de processos artísticos em ação como modos de fazer cidade. Com método, inspirado na cartografia da ação de Ana Clara Torres Ribeiro, complementado por técnicas de pesquisa participativas, foi possível compor uma carta de navegação a partir da experiência dos artistas e dos encontros decorrentes disso, uma produção do espaço em forma de bricolagem, que intercala narrativas, sejam elas imagéticas ou textuais, relatos de caminhada, relatos testemunhos de uma instalação artística, seus usos, modos de fazer, poesia, saberes locais articulados e arte participativa com a comunidade. São ações que promovem visibilidades para esses espaços aos que Milton Santos atribui o conceito de opaco e para os homens lentos, possibilitando um compartilhamento estético e político – o que Jacques Ranciere chama de partilha do sensível. Isto é possível porque as ações são identificadas pelo que Michel de Certeau considera tática, são gambiarras que justificam os desejos de transformação desses espaços, conforme define Thais Portela, contrapontos às hegemonias de poder políticas e espaciais. A descrição dos modos de fazer dessas práticas artísticas é fundamental para uma compreensão mais ampla acerca da cidade, por privilegiar experiências do cotidiano que também contribuem para pensar a extensão universitária e a interlocução entre diferentes agentes sociais e pesquisadores; essas são práticas sociais que podem ser pensadas também como uma ferramenta para o planejamento, gestão e construção de políticas públicas urbanas, culturais e educativas. / The actions herein outlined come from the artistic practices undertaken by Leandro Machado and Ricardo Moreno in the peripheral neighborhoods of Porto Alegre; the study approaches artistic processes in action as ways of making a city. The method is inspired by Ana Clara Torres Ribeiro’s cartography of action and it is complemented with participatory research techniques, which made possible the composing of a navigation chart from the experiences of the artists and the encounters arising from that in a production of space by means of bricolage, alternating images and textual narratives with reports of long walks, testimonies of artistic installations and its uses, ways of doing, and poetry, articulating local knowledges and community participatory art. These actions promote visibilities for these spaces, to which Milton Santos attributes the concept of opacity, and for slow men, making way for an aesthetic and political sharing – that Jacques Rancière defined as the distribution of the sensible. This is possible because the actions are identified with what Michel de Certeau considers tactics, workarounds that justify the desire for transformation of these spaces, as defined by Thais Portela, counterposed to the political and spatial power hegemonies. The description of the ways of doing of these artistic practices is fundamental for a wider comprehension of the city, because it privileges day-to-day experiences that also contribute to the thinking of the actual extension of the University and the interlocution of different social agents and researchers; these are social practices that can also be thought of as tools for the planning, management, and construction of educational and cultural urban public policies.

O presente trabalho trata da reabilitação de conjuntos históricos rurais através do turismo, tendo como caso de estudo o roteiro Caminhos de Pedra em Bento Gonçalves/RS. A pesquisa dedica-se a avaliar a relação existente entre turismo e preservação do patrimônio, com atenção especial aos conjuntos históricos localizados em meio rural, cuja salvaguarda tem motivado atores sociais nas últimas décadas, porém ainda carente de estudos aprofundados. A análise abrange aspectos sociais, culturais, ambientais e econômicos, além de debruçar-se sobre o tema das intervenções arquitetônicas e suas alterações na paisagem e no edifício. A partir do reconhecimento e documentação da experiência, o estudo analisa o exemplo precursor na preservação do patrimônio arquitetônico em meio rural no sul do País, passível de ser enquadrado como bem sucedido. O trabalho também busca definir a importância do reuso como meio de preservação e valorização, bem como a influência da atividade comercial voltada ao turismo, responsável pela geração de renda e viabilização de ações de reabilitação e manutenção dos monumentos e bens em questão. / This work is about rehabilitation of countryside historical buildings through tourism, using as a case study the route called Caminho de Pedras in the city of Bento Gonçalves/RS. This research aims to evaluate the relation between tourism and heritage preservation, with a special attention to the historical buildings located in a rural area, which protection has motivated social actors during the last decades, although still lacks deeper studies. The analysis approaches social, cultural, environmental and economic aspects, besides poring over the architectural interventions and their modifications to the scape and to the building. After recognizing and documenting the experience, the study considers the forerunner examples in the preservation of architectural heritage among rural areas in the southern part of the country, able to be considered successful. This research also looks for determining the importance of reuse as preservation and valorization mean, as well as the effect of tourist commercial activity, responsible for income generation and enabling rehabilitating and maintenance actions to the considered buildings