A presente dissertação parte do postulado de que existe uma correspondência entre o espaço físico da cidade e o espaço social na cidade, de modo que os objetos dispostos no espaço físico da cidade podem representar a posição dos agentes no espaço social. Foi desenvolvido e aplicado para o caso de Goiânia um método descritivo e cartográfico de representação da estrutura urbana, para obter uma descrição dos padrões de disposição dos imóveis de alto padrão ao longo da história da cidade. A aplicação do método descritivo e cartográfico levou à hipótese inicial de que um processo histórico e específico de segregação sócio-espacial pode ser representado por este método porque há uma correspondência entre o espaço físico e o espaço social. Com o objetivo de explicar a hipótese inicial e, a partir dessa explicação, desenvolver um método propriamente sociológico de interpretação da análise da estrutura urbana, foi levantada uma série de questões cujo desenvolvimento levou à explicação da hipótese inicial. A explicação da hipótese inicial desenvolvida no trabalho foi sintetizada na forma da seguinte hipótese final: a disposição dos imóveis de alto padrão descrita pelo método descritivo e cartográfico é um efeito da dominação das áreas melhor qualificadas da cidade pela classe dominante do espaço urbano. O efeito da dominação garantiu a correspondência entre os imóveis de alto padrão e a classe dominante do espaço urbano. As permanências e mudanças nos padrões de disposição desses imóveis são as formas temporárias dessa correspondência, o que não modificou a lógica básica de segregação sócio-espacial. Ao fim do trabalho, foi apresentado um método propriamente sociológico para futura aplicação empírica e teste da hipótese final. / This thesis departs from the postulate that, in a city, social space is related to the physical one, in a way that objects disposed in the physical space might portray the position that agents assume in the social one. A cartographic and descriptive method was developed for the Goiânia city case, in order to achieve a description of the setting patterns of high standard properties along local history. Applying such a descriptive and cartographic method led to the initial hypothesis that a historical and specific segregation process can be represented by the developed method, as there is a relation between physical and social space. In order to explain the initial hypothesis and, from such explanation, develop a properly sociological analysis interpretation of the urban structure, a series of questions was raised, and this process led to the exposure of the starting hypothesis. The exposure was summarized in the following final hypothesis: the setting of high standard properties showed by the descriptive and cartographic method is an effect of the rule over the best qualified areas that the dominant class has over the urban space in Goiânia. The continuities and changes in the setting patterns of these properties are the temporary forms of such correspondence, and all of it has not modified the basic logics of social and space segregation. At the end of the project, a properly sociological method was introduced for future empirical application and for testing the final hypothesis.

A cidade de São Paulo é o município mais populoso do Brasil, caracterizado por uma segregação urbana responsável por inúmeros problemas relacionados a mobilidade urbana. As ações atuais para resolver os problemas de mobilidade urbana têm pouco aprofundamento em questões tecnológicas e melhorias dos sistemas computacio- nais existentes como as necessárias ao Sistema Integrado de Monitoramento e Transporte (SIM), utilizado para gestão e monitoramento do transporte público por ônibus de São Paulo. Uma das possíveis melhorias é integrar o SIM às Redes Sociais. Com essa perspectiva de integração, esse trabalho tem como objetivo uti- lizar tweets e dados do SIM na caracterização de eventos de exceção e de seus respectivos impactos no sistema de transporte público por ônibus da cidade de São Paulo. Para alcançar tal objetivo, esse trabalho propõe utilizar tweets publicados por instituições governamentais responsáveis por reportar eventos de exceção, dados dos módulos AVL (Automatic Vehicle Location) do SIM, responsáveis por rastrear e localizar os ônibus do município e GTFS (General Transit Feed Specification) da SPTrans. Visando alcançar o objetivo proposto, classificamos manualmente 60.984 tweets e treinamos diferentes modelos por meio de algoritmos de aprendizado de máquina supervisionado para identificar eventos de exceção. Além disso, propomos uma nova metodologia para extrair e geolocalizar os endereços dos eventos de exceção, por meio de Processamento de Língua Natural e Expressão Regular. Com isso, demonstramos que é possível correlacionar os dados desses eventos com os dados históricos do SIM e da GTFS, para caracterizar como o transporte público por ônibus da cidade de São Paulo é impactado nesses cenários. Adicionalmente, propomos uma arquitetura distribuída para exploração e visualização de grandes volumes de dados relacionados a transporte público / The city of São Paulo is the most populous municipality in Brazil, characterized by an urban segregation responsible for numerous problems related to urban mobility. The current actions to solve the problems of urban mobility have little deepening in technological issues and improvements of existing computer systems such as those required for the Integrated Monitoring and Transport System (in the Portuguese acronym: SIM), used for the management and monitoring of public transport by buses of the city of São Paulo. One of the possible improvements is integrating the SIM with Social Networks. With this perspective of integration, this work aims to use tweets and data from SIM in the characterization of exception events and their respective impacts on the public transport system by buses of the city of São Paulo. In order to achieve this objective, this work proposes to use tweets published by governmental institutions responsible for reporting exception events, data from SIM Automatic Vehicle Location (AVL) modules, responsible for the tracking and locating of urban buses and data from SPTrans GTFS (General Transit Feed Specification). In order to reach the proposed goal, we manually classified 60,984 tweets and trained different models through supervised machine learning algorithms to identify exception events. In addition, we propose a new methodology to extract and geolocalize the addresses of the exception events, through Natural Language Processing and Regular Expression. Using that approaches, we show that it is possible to correlate the data of these events with the historical data of the SIM and GTFS, to characterize how the public transport by bus of the city of São Paulo is impacted in these scenarios. Additionally, we propose a distributed architecture for exploration and visualization of large volumes of data related to public transport

As políticas públicas de preservação do patrimônio cultural brasileiro optaram pela salvaguarda de determinadas cidades em detrimento de outras. Desta forma, tem-se como objetivo nesta pesquisa discutir os espaços urbanos que o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional vem acautelando, tendo como meta entender que cidade patrimônio é considerada de relevância para fazer parte do mosaico que pretende constituir a identidade nacional. Para atingir esse objetivo, analisaram-se as formas como o Estado concebe esses espaços das cidades, primeiramente como cidade-monumento, depois como cidade-histórica e cidade-documento, e, por fim, a partir de uma leitura proposta nesta pesquisa, como cidadeterritório. No que se refere à função das cidades, partiu-se da discussão proposta por Lefebvre (2008) para entender o processo de urbanização, compreendendo-as como política, mercantil ou industrial, representadas nesta pesquisa, respectivamente, pelos estudos de caso de Iguape (SP), Oeiras (PI) e Cataguases (MG). A partir desta análise foi possível constatar que o início do século XXI foi marcado por um esforço em redimensionar a presença do instituto em todo o país, buscando formar um conjunto coerente de cidades patrimônio capaz de concatenar a formação do território brasileiro. Contudo, mesmo com essa nova política, pode-se afirmar que no Brasil se tombou pouco, pois, diariamente, em todas as partes do país se perdem importantes sustentáculos de identidade cultural, sejam arquitetônicos, naturais ou ainda os suporte físicos das relações sociais cotidianas. / The public policies for the preservation of Brazilian cultural heritage have opted for the safeguard of some cities to the detriment of others. It is the purpose of this study, then, to discuss the urban areas that the National Institute of Historical and Artistic Heritage (Iphan) has cautioned, the goal being to understand which city heritage is relevant as a part of the mosaic that constitutes national identity. To achieve this objective, the ways in which the state perceives these areas of the cities were analyzed; first as city monuments, next as city histories and city documents, and finally as a view proposed in this study, as cities territories. In reference to the role of the cities, it has departed from the proposed argument by Lefebvre (2008) to understanding the process of urbanization as political, commercial, or industrial represented in this study, respectively, in the case studies of Iguape (SP), Oeiras (PI), and Cataguases (MG). From this analysis it can be stated that the beginning of the 21st century was characterized by an effort to reshape the presence of the Institute in the entire country, seeking to form a coherent group of heritage cities capable of linking Brazilian territory together. However, even with this new policy, it can be affirmed that in Brazil little held true because every day in all parts of the country important pillars of cultural identity are lost, whether architectural, natural or even the physical pillars of every-day social relations.

Este trabalho tem por objetivo principal contribuir para o estudo de cidades turísticas ao apresentar a metodologia para avaliação da qualidade de vida dos habitantes destas localidades. Aborda o caso específico de Itanhaém - cidade localizada no litoral Sul do estado de São Paulo. A metodologia proposta nesse trabalho foi elaborada a partir do cruzamento de dados em um sistema de informação geográfica, obtidos por meio de entrevistas de campo, estatísticas oficiais e interpretação de fotografias aéreas. Para a sobreposição e análise dos dados atribuiram-se pesos diferenciados aos indicadores, considerando a avaliação da população segundo as propriedades locais na questão da qualidade de vida urbana. A sobreposição dos dados em sistema de informação geográfica culminou na elaboração de um mapa síntese de qualidade de vida, a partir do qual, tornou-se possível identificar a distribuição espacial dos elementos disponíveis aos habitantes, ao longo dos bairros analisados. A partir da análise da distribuição desigual dos indicadores de qualidade de vida pode-se evidenciar as áreas prioritárias em investimentos intra-urbanos, constituindo-se em ferramenta voltada para o planejamento local. / This work has as its main objective to contribute to the study of touristic cities by presenting the methodology for the evaluation of the quality of life of the inhabitants of those localities. It refers to the specific case of Itanhaém - a city located on the south coast bf the state of São Paulo. The methodology proposed in this work was elaborated from the data crossing in geographic information system, obtained through field interviews, official statistics and the interpretation of aerial photographs. Differential weights were attributed to the indicators for the crossing and analysis of the data, considering the evaluation of the population according to the local priorities in the issue of quality ofurban life. The data crossing in geographical information system culminated m the development of a synthesis map of quality of life, from which it was made possible to identify the spatial distribution of the elements available to the inhabitants, along the analysed neighbourhood. Based on the analysis of the unequal distribution of the indicators of quality of life it is possible to make evident the priority areas in intraurban investments, which constitutes a tool for the local planning.

Cidades novas da fronteira do café: história e morfologia urbana das cidades fundadas por companhias imobiliárias no norte do Paraná. A presente tese concentra-se em desvendar a face urbana do universo pioneiro da fronteira do café no norte do Paraná. Especificamente, analisa o processo de formação histórica e a configuração formal de 96 cidades novas fundadas por 41 companhias imobiliárias entre 1923 e 1966. Através de uma abordagem interdisciplinar, procura evidenciar esta ímpar rede urbana considerando a dinâmica histórica que a gerou. A principal contribuição atém-se ao estudo da forma urbana dessas concepções. Sustenta-se uma reinterpretação demonstrativa de que em razão das características de sua gênese e do generalizado cuidado com específicos elementos morfológicos em somatória à observação zelosa das condicionantes do sítio singularizam-se dentro do cenário nacional e internacional desse movimento de reconfiguração territorial, ainda que compartilhem com premissas de desenho e preocupações comerciais universalmente consideradas. Para tanto, reuniu-se um conjunto inédito de fontes primárias que revelam o instante fundador dos núcleos urbanos e das empresas imobiliárias. Registra, dessa forma, o ímpeto do incipiente processo de urbanização na fronteira no norte do Paraná. / Coffee frontier new towns: urban history and morphology of towns settled by real State companies in northern Paraná State. This Thesis is about the urban face of pioneer universe of coffee frontier in northern Paraná State in Brazil. Specifically, it analyses the historical formation process and the formal configuration of 96 new towns settled by 41 real Estate companies between 1923 and 1966. Through an interdisciplinary approach it attempts to put in evidence this unique urban net considering the historical dynamic that generated it. The main contribution is the urban form study of these conceptions. It sustains a demonstrative reinterpretation of which on account of the characteristics of their origin and of the generalized care with specific morphological elements as well the zealous observation of the site restrictions they are singled out inside the national and international scenery of this movement of territorial reconfiguration, though they share with premises of drawing and commercial preoccupations universally respected. For so much, there was joined an unpublished set of primary sources that reveal the founding instant of these towns and companies. So it registers the impulse of the incipient process of urbanization in the north of Paraná State frontier.

Submitted by Jadson Francisco de Jesus SILVA (jadson@uefs.br) on 2018-08-01T22:49:01Z No. of bitstreams: 1 Disserta??o de Emerson Santos de Oliveira.pdf: 8680376 bytes, checksum: 50da6ed4976883dc246ce9d59cca44e6 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-01T22:49:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Disserta??o de Emerson Santos de Oliveira.pdf: 8680376 bytes, checksum: 50da6ed4976883dc246ce9d59cca44e6 (MD5) Previous issue date: 2018-05-04 / The development of new technologies in the last years in the areas of wireless commu- nications has brought many advantages to the development of many sectors of the city. Recent advances in sensor technology are providing an expansion of the possible appli- cations, creating an environment of increasingly efficient data communication. With this, we can see a great advance in the scientific researches related to the development of te- chniques and improvement of communication in Wireless Sensor Networks (WSN). In fact, this type of network has been applied in several areas, such as: smart cities, internet of things (IoT), environmental monitoring, Vehicle tracking, health applications, among others. In this context, this work proposes to develop an algorithm for positioning node sinks in urban areas for intelligent cities, in order to optimize the communication between mobile sink nodes and fixed sensors clustered in a WSN. This approach allows the opti- mization of WSN for the urban environment, providing an improvement in the rates of energy consumption, processing and transmission of data in the network. / O desenvolvimento de novas tecnologias ocorrido nos ?ltimos anos nas ?reas das comuni- ca??es sem fio tem trazido grandes benef?cios para o desenvolvimento de diversos setores da cidade. Avan?os recentes na tecnologia de sensores est?o proporcionando uma ex- pans?o das aplica??es poss?veis, criando um ambiente de comunica??o de dados cada vez mais eficiente. Com isso, nota-se um grande avan?o nas pesquisas cient?ficas relacionadas ao desenvolvimento de t?cnicas e aprimoramento da comunica??o em Redes de Sensores Sem Fio (RSSF). Com efeito, esse tipo de rede passou a ser aplicada em diversas ?reas, tais como: cidades inteligentes, internet das coisas (IoT), monitoramento ambiental, ras- treamento de ve?culos, aplica??es nas ?reas de sa?de, entre outros. Nesse contexto, este trabalho prop?e desenvolver um algoritmo de posicionamento de n?s sinks em zonas ur- banas para cidades inteligentes, com o prop?sito de otimizar a comunica??o entre os n?s sinks m?veis e sensores fixos agrupados em cluster em uma RSSF. Essa abordagem, per- mite a otimiza??o da RSSF para o ambiente urbano, proporcionando uma melhoria nas taxas de consumo de energia, processamento e transmiss?o de dados na rede.

Made available in DSpace on 2016-03-22T17:26:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daiane Ugoski.pdf: 2681581 bytes, checksum: 1ceb9d895551302a91bb2db47dfd36a1 (MD5) Previous issue date: 2013-02-27 / The border region involves peculiarities and complexities which warn concerning the necessity of directing public policies which meet its reality. In this context, this dissertation presents the result of a qualitative research carried out to find out the challenges and limits for the effectuation of the social protection, through the Social Assistance Health System (Sistema Único de Assistência Social) (SUAS) to citizens in the borders in a situation of vulnerability and social risk located in the gaúcha border in twin cities with Uruguay. Following the dialetyical-critical method, the written and online documentary study and the field research were used as methodological procedures. For the application of the research, the towns of Chuí and Jaguarão located in the gaúcha were selected, where managers, experts and presidents of social assistance councils as well as the technical advisors of these towns were interviewed. During the period of the research, from 2011 to 2012, a participating observation was held in state events concerning the border issue as well, in order to obtain information which could contribute in the interpretation of the researched data. The application of the research unveiled some situations of informal assistance to bordering citizens concerning the limits imposed by the issue of citizenship linked to nationality and, hence, deriving from the conditions of the social assistance policy for the access to programs and services, which hinder the effectuation of social protection to those citizens. Therefore, despite the advances in the social field, which is happening the MERCOSUR context, including the Starategic Plan of Social Action (Plano Estratégico de Ação Social) (PEAS), in the SUAS context the social protection to bordering citizens needs more visibility, analysis and investment in specific programs, which foster the cooperation relations between Brazil and Uruguay / A região fronteiriça envolve peculiaridades e complexidades que alertam para a necessidade de direcionamento de políticas públicas que atendam a sua realidade. Neste contexto, esta dissertação apresenta o resultado de uma pesquisa qualitativa realizada para descobrir os desafios e os limites para a efetivação da proteção social, através do Sistema Único de Assistência Social (SUAS) aos cidadãos transfronteiriços em situação de vulnerabilidade e risco social localizados na fronteira gaúcha em cidades gêmeas com o Uruguai. Seguindo o método dialético-crítico foram usados como procedimentos metodológicos o estudo documental em fontes impressas e online, e a pesquisa de campo. Para a aplicação da pesquisa foram selecionadas as cidades de Chuí e Jaguarão localizadas na fronteira gaúcha, onde foram entrevistados gestores, técnicos, presidentes de conselhos de assistência social e a assessoria técnica destes municípios. Durante o período da pesquisa, de 2011 a 2012, foi feita, também, uma observação participante em eventos estaduais sobre a questão da fronteira, à fim de obter informações que pudessem contribuir na interpretação dos dados pesquisados. A aplicação da pesquisa desvelou algumas situações de atendimento informal a cidadãos transfronteiriços frente aos limites impostos pela questão da cidadania atrelada à nacionalidade e, consequentemente, decorrentes das condicionalidades da política de assistência social para o acesso a programas e serviços, as quais impedem a efetivação da proteção social aqueles cidadãos. Portanto, apesar dos avanços no campo social, que estão ocorrendo em âmbito de MERCOSUL, incluindo o Plano Estratégico de Ação Social (PEAS), no âmbito do SUAS a proteção social aos cidadãos transfronteiriços necessita de maior visibilidade, análise e investimento em programas específicos, que efetivem as relações de cooperação entre Brasil e Uruguai

Made available in DSpace on 2016-10-13T14:10:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniel Sena Serafim.pdf: 8786500 bytes, checksum: 63440bcbd9541037961c3874c1e63523 (MD5) Previous issue date: 2014-03-25 / This paper proposes the study of the transformations in the Itaquera neighborhood the narratives of the workers working in construction the Corinthians Arena. The venue for the opening of the World Cup Soccer FIFA 2014 undergoes physical and symbolic, able to rearrange the socio-cultural practices and representations that workers have the stadium neighborhood transformations. This study will be guided by research that addresses the Processes of reception and socio-cultural contexts articulated consumption , seeking from the theoretical field that follows the transit of modernity and post-modernity analyze the narratives of the workers of the Arena Corinthians line, mapping the imagined that these workers produce Itaquera and interpreting these perceptions from the field of Communication and Consumption. The research is organized into a theoretical framework divided into two parts, the first being the theoretical framework divided into three topics: Chapter 1, contextualizing modernity and the presence of their signs in the Itaquera neighborhood. In Chapter 2, describing the theme of post-modernity and the presence of their signs in that neighborhood and concluding the theoretical framework in Chapter 3, combining entertainment business practices and consumer Itaquera. The second part of this thesis mobilizes the empirical, milestone involved two processes: The first details the entire methodological approach to the construction of the research and field work. The second process is focused on the analysis of the narratives of the workers by the theoretical framework, synthesizing a theoretical reflection about authors and more crucial to interpret the reading that the workers produce in contemporary urban scene Itaquera concepts. With this theoretical and empirical contribution, this dissertation will examine the representations of the urban scene Itaquera neighborhood from the narratives of the workers working in the Arena Corinthians, showing the physical and symbolic transformations contextualized by the construction of the stadium that will host the opening of the World Cup Football World Cup 2014. / Esta dissertação propõe o estudo sobre as transformações no bairro de Itaquera a partir das narrativas dos operários que trabalham na construção da Arena Corinthians. O local escolhido para a abertura da Copa do Mundo de Futebol da FIFA de 2014 passa por transformações físicas e simbólicas, capazes de reorganizar as práticas socioculturais e as representações que os trabalhadores do estádio têm do bairro. Este estudo será direcionado pela linha de pesquisa que aborda os Processos de recepção e contextos socioculturais articulados ao consumo , buscando a partir do campo teórico que segue o trânsito da modernidade e pós-modernidade analisar as narrativas dos operários da Arena Corinthians, mapeando os imaginários que estes trabalhadores produzem de Itaquera e interpretando estas percepções a partir do campo da Comunicação e Consumo. A pesquisa está organizada em uma estrutura teórica dividida em duas partes, sendo a primeira o marco teórico dividido em três tópicos: Capítulo 1, contextualizando a modernidade e a presença de seus signos no bairro de Itaquera. No capítulo 2, descrevendo a temática da pós-modernidade e a presença de seus signos no referido bairro e concluindo o marco teórico no Capítulo 3, articulando o entretenimento e as práticas e consumo em Itaquera. A segunda parte desta dissertação mobiliza o marco empírico, estruturado em dois processos: O primeiro detalha todo o percurso metodológico de construção da pesquisa e o trabalho de campo. O segundo processo está centralizado nas análises das narrativas dos trabalhadores pelo marco teórico, sintetizando uma reflexão teórica acerca dos autores e conceitos mais determinantes para interpretar a leitura que os operários produzem da cena urbana atual de Itaquera. Com este aporte teórico e empírico, esta dissertação analisará as representações da cena urbana do bairro de Itaquera a partir das narrativas dos operários que trabalham na Arena Corinthians, evidenciando as transformações físicas e simbólicas contextualizadas pela construção do estádio que será palco da abertura da Copa do Mundo de Futebol da FIFA de 2014.

Este estudo tem como tema a “fábrica” da cidade de Lisboa em dois aspectos complementares, representados pela cidade material e pela cidade narrada em duas obras quinhentistas: Descrição da Cidade de Lisboa (1554), de Damião de Góis, e Da Fábrica que falece à cidade de Lisboa (1571), de Francisco de Holanda. Baseado nas referidas obras e considerando as transformações ocorridas na cidade neste período, o trabalho demonstra a importância da Expansão Marítima Portuguesa na configuração do espaço urbano, bem como a influência dos acontecimentos dos séculos XV e XVI, como as reformas religiosas e o Renascimento, na forma como a cidade nos é apresentada pelos autores. Assim, por sua posição como “cabeça” do Império, Lisboa constitui um rico exemplo de como os diversos agentes podem interferir e moldar o espaço urbano, de modo a atender a interesses diversos. Da mesma forma, a análise das referidas obras permite perceber a cidade enquanto intenção, como discurso panegírico e ideário renascentista, a refletir os principais aspectos que regiam a sociedade quinhentista. Assim, é importante que a cidade seja entendida como uma valiosa fonte documental, cujo estudo nos permite o reconhecimento das características de uma sociedade em diversos momentos históricos. / This study has as theme the “factory” from Lisboa city in two complementary aspects. One is the physical city and another is the represented city in two sixteenth-century literary works: Descrição da Cidade de Lisboa (1554), from Damião de Góis, and Da Fábrica que falece à cidade de Lisboa (1571), from Francisco de Holanda. The present study show the influence from Portuguese maritime expansion, as described in the above-mentioned literary works as well as the changes occurred at that time, which established the urban space and the shape how these authors disclosed the city for us. Other events occurred in the Europe during 15th and 16th centuries, such as Renaissance and Catholic Reformation, also has had an influence on the city description. Lisboa, while head of this empire, represented a very rich example of how a number of actors can affect and mold the urban space to take account different interests. Likewise, the analysis from these literary works enables to notice the city like an intention, a panegyric speech and a Renascence demand, while component that reflects the key aspects, which conducted the sixteenth-century society. It is thus important that city must be understood as a valuable documental source, whose study enable us the recognition of the characteristics from society at different historical moments. / Programa Institucional de Bolsas de Pós-Graduação - PIB-PÓS

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ELIANA CRISTO DE OLIVEIRA.pdf: 954202 bytes, checksum: eca04cc4cd29e957a8ffdf441d3176a9 (MD5) Previous issue date: 2008-06-26 / This work analyzes the process of estrutura??o of the initial area of the city of Sumar? in the end of century XIX and beginning of century XX, when this city still was called quarter of Rebou?as, town of Rebou?as and later from 1916 turned the District Rebou?as that in this period was under the administration of Campinas. It analyzes the involved elements and social agents in the space configuration and in the drawing of the urban mesh of Rebou?as that if it initiates in final century XIX, this inquiry also carries through the rescue of the urban history of Rebou?as, considering the participation of the tracks and the building of the Rebou?as Station for passengers and loads, both constructed in 1875 for the S?o Paulo Company of Railroads, the forms of appropriation and use of this space, that disclose therefore the conception of world and the necessities in the temporality-space that they had been produced. / Este trabalho analisa o processo de estrutura??o da ?rea inicial da cidade de Sumar? no final do s?culo XIX e in?cio do s?culo XX, quando este munic?pio ainda era chamado de bairro de Rebou?as , povoado de Rebou?as e depois a partir de 1916 virou o Distrito de Rebou?as que neste per?odo estava sob a administra??o de Campinas. Analisa os elementos e os agentes sociais envolvidos na configura??o espacial e no desenho da malha urbana de Rebou?as que se inicia no final s?culo XIX, esta investiga??o tamb?m realiza o resgate da hist?ria urbana de Rebou?as, considerando a participa??o dos trilhos e do pr?dio da Esta??o Rebou?as para passageiros e cargas, ambos constru?dos em 1875 pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro, as formas de apropria??o e uso desse espa?o, que revelam portanto a concep??o de mundo e das necessidades na temporalidade-espa?o que foram produzidos.