A pesquisa trata dos serviços terceirizados de limpeza predial, frequentemente negligenciados pelos gestores e pela academia, mas extremamente relevantes, tanto do ponto de vista operacional quanto em termos econômicos, já que um ambiente sujo se torna insalubre e a limpeza é um dos principais consumidores de recursos de custeio das organizações. O trabalho se propõe a transitar nos contextos da Contabilidade Gerencial e da área de Facilities Management, interseção ainda inexplorada pela literatura. No setor público federal brasileiro, as universidades são as maiores contratantes do serviço de limpeza, razão pela qual foram escolhidas para comparação de custos, com objetivo de identificar, por meio dos parâmetros de contratação, os elementos determinantes dos custos contratuais. Por meio de um benchmarking com as quatro instituições mais eficientes e as cinco menos eficientes nos gastos com limpeza, comprovou-se que existem expressivas diferenças de custo de limpeza nas universidades federais brasileiras, explicadas, principalmente, pelas diferentes produtividades adotadas. As produtividades, por sua vez, são consequência do ambiente institucional, experiência, planejamento (projeto do serviço), tecnologia, treinamento (competências e habilidades), qualidade esperada, volume de usuários, projeto do prédio, sendo esses os principais determinantes de custo identificados. Paralelamente, comparam-se os padrões de produtividade brasileiros com os norte-americanos, assim como o modelo de contratação entre os dois países, discutindo, nesse comparativo, o espaço de aperfeiçoamento que existe na Administração Pública brasileira para melhorar a eficiência na terceirização. Como exemplo disso, se todas as 41 universidades federais que compuseram o universo de pesquisa tivessem o mesmo nível de desempenho da instituição mais eficiente, poderiam ser economizados R$ 1,5 bilhão em cinco anos. / The research deals with outsourced building cleaning, often overlooked by managers and academy, but extremely important, both from an operational standpoint as in economic terms, since a dirty environment becomes unhealthy and cleaning is a major consumer of resources from organizations. The work is proposed to be carried forward in the context of Managerial Accounting and the area of Facilities Management, intersection unexplored in the literature. In the Brazilian federal public sector, universities are major contractors of cleaning service, why were chosen for comparison of costs, in order to identify, through the parameters of engagement, the determinants of contract costs. Through benchmarking with the four most efficient institutions and the five least efficient in cleaning costs, it was shown that there are significant differences in cost of cleaning in the Brazilian federal universities, explained mainly by different productivities adopted, which are a consequence of the institutional environment, experience, planning (design services), technology, training (skills and abilities), expected quality, volume of users, building project, these being the main determinants of cost identified. In parallel, we compare the standards of productivity in Brazil and USA, as well as contracting models between the two countries, arguing, in this comparison, there is space for improvement in the Brazilian public administration to improve efficiency in outsourcing. As an example, if all 41 federal universities that comprised the research universe had the same level of performance as the most efficient institution, 700 millions US dollars could be saved in five years.

Este estudo procura abordar os interesses da Petrobras S.A. nos seus investimentos em geração termelétrica com gás natural. Para tanto, analisa, primeiro, as características da matriz energética brasileira e a possibilidade de inserção do gás natural nessa matriz, confrontando-se com as restrições existentes ao suprimento deste energético, bem como dos meios para a superação destas restrições. Após esboçar a crise que se configurou no setor elétrico brasileiro nas décadas de 80 e 90, passa a tratar das medidas governamentais e privadas para a superação desta crise, buscando incentivar acréscimos rápidos na capacidade de geração. Em seguida, detém-se na caracterização dos contratos de project finance, suas características e sua aplicação no Brasil. Por fim, considera os objetivos da Petrobras S.A. na sua decisão de investir em geração termelétrica, via contratos project finance, para, então, avaliar em que medida estes objetivos foram alcançados. / This study is intended to analyze the interests of PETROBRAS S.A. concerning its investments in thermoelectric generation powered by natural gas. In order to achieve that aim, initially the characteristics of the Brazilian energetic matrix and the possibility of insertion of natural gas in such matrix are analyzed considering the current restrictions to the supply of that fuel and the means for overcoming those restrictions. After an outline of the crisis that developed in the Brazilian electrical sector during the eighties and nineties, this study starts to deal with the governmental and private measures aiming the recovery from that crisis, trying to encourage quick additions to the capacity of generation. Next it draws attention to the making of project finance contracts, to their characteristics and to their use in Brazil. Finally, it considers the objectives of PETROBRAS S.A. concerning that company´s decision to invest in thermoelectric generation via project finance contracts for, then, evaluate to which measure those objectives have been fulfilled.

Nos últimos anos, novos tipos de inovação surgiram nos mercados emergentes. Dentre eles, o conceito de inovação frugal vem chamando atenção de acadêmicos e profissionais por sua proposta de valor. A inovação frugal vem sendo considerada uma nova fonte de inovações, porém poucos trabalhos acadêmicos discutem o assunto de forma robusta. Esta pesquisa tem como objetivo principal averiguar a associação entre determinadas capacidades organizações que auxiliam no desenvolvimento da inovação frugal. Antes dessa associação, foi necessário demostrar como o conceito de inovação frugal pode ser mensurado. Neste estudo a inovação frugal é um construto endógeno de segunda ordem que manifesta o novo por menos medido reflexivamente, pela: inovação em custo, inovação sustentável, inovação aberta e inovação em produto. As capacidades organizacionais, são os construtos exógenos definidas em termos de: capacidade de produção, capacidade tecnológica, capacidade de capital humano e capacidade de marketing. Alguma dessas capacidades, foram consideradas como sendo de primeira e segunda ordem. Com o intuito de verificar a relação entre os construtos definidos, os procedimentos metodológicos adotados nesta pesquisa podem ser classificados como do tipo formal, descritivo e associativo, positivista e de natureza quantitativa. Para coleta dos dados, método de pesquisa adotado foi o survey classificado como interseccional. A amostra coletada é composta por 257 empresas brasileiras de diferentes setores e tamanhos. O processo de análise da amostra e consistência dos dados coletados consistiu do uso de técnicas estatísticas de análise univariada e multivariada. O uso de Análise de Equações Estruturais pelo método dos mínimos quadrados parciais (Partial Least Square - PLS) mostrou-se mais adequada para estimação dos parâmetros do modelo. Os resultados empíricos demonstraram que inovação frugal é uma estratégia que combina eficiência em custos e inovação. A inovação frugal pode contribuir para uma gestão mais adequada dos recursos ambientais não renováveis quando orientada para sustentabilidade. A análise dos resultados, demonstrou que das oito hipóteses levantadas, apenas duas hipóteses não foram suportadas. As capacidades de capital humano e marketing de primeira ordem não foram associadas a formação da inovação frugal. As demais capacidades utilizadas na pesquisa se mostraram associadas ao modelo proposto. / In recent years, new types of innovation have emerged in emerging markets. Among them, the concept of frugal innovation has attracted the attention of academics and professionals for its value proposition. Frugal innovation has been considered a new source of innovation, but few scholarly papers discuss the subject in a robust way. This research aims to ascertain the association between certain organizational capabilities that help in the development of the frugal innovation. Prior to this association, it was necessary to demonstrate how the concept of frugal innovation can be measured. In this study, frugal innovation is an endogenous construct of the second order, which manifests the new with fewer resources, reflexively measured by: innovation in cost, sustainable innovation, open innovation and product innovation. Organizational capabilities are the exogenous constructs defined in terms of: production capability, technological capability, human capital capability and marketing capability. These capabilities were considered to be first and second order. To verify the relationship between the defined constructs, the methodological procedures adopted in this research can be classified as formal, descriptive and associative, positivistic and quantitative in nature. For the data collection, the survey method adopted was the survey classified as intersectional. The data were collected is composed of 257 Brazilian companies of different sectors and sizes. The process of sample analysis and consistency of data collected consisted of the use of statistical techniques of univariate and multivariate analysis. The use of Structural Equation Analysis using the Partial Least Square (PLS) method was more adequate for estimation of model parameters. The results have shown that frugal innovation is a strategy that combines cost efficiency and innovation. Frugal innovation can contribute to a better management of non-renewable environmental resources when oriented towards sustainability. The analysis of the results, showed that of the eight hypotheses raised, only two hypotheses were not supported. Human capital and first-order marketing capabilities were not associated with the formation of frugal innovation. The other capabilities used in the research were shown to be associated to the proposed model.

Submitted by Kelren Mota (kelrenlima@ufpa.br) on 2018-05-18T18:32:13Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_CustoOportunidadeAtraso.pdf: 14745104 bytes, checksum: 53dca4802c12572af484136ad74683c4 (MD5) / Approved for entry into archive by Kelren Mota (kelrenlima@ufpa.br) on 2018-05-18T18:32:50Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_CustoOportunidadeAtraso.pdf: 14745104 bytes, checksum: 53dca4802c12572af484136ad74683c4 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-18T18:32:50Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_CustoOportunidadeAtraso.pdf: 14745104 bytes, checksum: 53dca4802c12572af484136ad74683c4 (MD5) Previous issue date: 2016-09-14 / Em um empreendimento imobiliário, mesmo que sejam realizadas inúmeras ponderações para atingir segurança financeira, operacional e, consequentemente, êxito, há muitos fatores que alteram o planejamento e que impactam principalmente no prazo de conclusão da obra, causando perdas mensuráveis, como o não cumprimento do orçamento, e outras de difícil mensuração, como a quebra do prestígio da empresa no mercado. Este trabalho tem como objetivo a mensuração do custo do atraso das obras para aquele que empreende, fundamentado no que a ciência econômica caracteriza e denomina de custo de oportunidade, a qual, aplicada neste trabalho, terá como métrica a soma de cinco componentes/custos: 1) manutenção do canteiro; 2) manutenção do escritório sede; 3) reajuste do valor dos insumos; 4) atraso do recebimento da verba referente ao valor do financiamento dos imóveis; e 5) desgaste da imagem da empresa, alguns dos quais não são mensurados e nem mesmo percebidos pelo empreendedor, que poderia evitá-los ou minimizá-los caso suas obras sejam entregues dentro dos prazos programados. Foram coletados dados de 30 (trinta) obras de uma empresa de porte do ramo da construção civil na cidade de Belém-PA, que identificou um atraso modal de praticamente 22 meses. O custo de oportunidade do atraso no presente estudo alcançou o valor total de R$ 20.732.963,98, ou ainda, um custo unitário básico de oportunidade de R$ 44,68/m² de área real global, ou seja, o atraso, neste estudo de caso, corresponde praticamente a 5% do custo da construção, evidenciando ser um componente importante e significativo, devendo ser considerado quando de estudos de viabilidade de empreendimentos imobiliários e na gestão/gerenciamento das obras. / In a real estate project, even if numerous considerations are made to achieve financial, operational, and consequently success, there are many factors that alter planning and that mainly impact the completion of the project, causing measurable losses, such as failure to comply with Budget, and others difficult to measure, such as the breakdown of the company's prestige in the market. The objective of this work is to measure the cost of the delay of the works to the one who undertakes, based on what economic science characterizes and denominates the opportunity cost, which, applied in this work, will have as a metric the sum of five components/costs: 1) maintenance of the construction site; 2) maintenance of head office; 3) readjustment of the value of the supplys; 4) delayed receipt of funds related to the value of property financing amount; and 5) the detrimental of the company's image, some of which are not measured or even perceived by the entrepreneur, who could avoid them or minimize them if their works are delivered within the scheduled deadlines. Data were collected from thirty (30) works of a large construction company in the city of Belém-PA, which identified a modal delay of almost 22 months. The opportunity cost of the delay in the present study reached a total value of R$ 20,732,963.98, or a basic unit cost of opportunity of R$ 44.68/m² of real global area, that is, the delay, In this case study, corresponds to almost 5% of the cost of construction, proving to be an important and significant component, and should be considered when feasibility studies of real estate projects and management/management of works.

Made available in DSpace on 2015-03-05T19:11:28Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 22 / Nenhuma / Este estudo parte do pressuposto de que no contexto de uma Empresa como Sistema Aberto o Sistema Integrado de Custo-Padrão, Orçamento e Contabilidade poderá contribuir fortemente para um melhor desempenho econômico de uma empresa. Neste contexto, o foco central da presente pesquisa reside, preliminarmente, na compreensão do que representam os conceitos de Custo-Padrão, Orçamento e Contabilidade. Após esta compreensão, a questão chave para a sua continuidade resume-se em verificar como a implantação de um sistema de custo-padrão, integrado com a contabilidade e com o orçamento, pode contribuir para um melhor desempenho econômico de uma empresa. Conclui-se, a partir de um estudo de caso que teve como objeto de estudo a Gerdau Riograndense, que esta contribuição efetivamente ocorre e deve-se, principalmente, ao fato de que a integração conceitual e sistêmica entre o custo-padrão, orçamentos e contabilidade permite que a empresa utilize um banco de dados único, não conflitante e estruturado com base nos padrõe / This paper aims at showing that in the context of a company as an Open System the establishment of an Integrated System of Standard Cost, Accounting and Budget Planning could contribute to a better economic performance of a company. In this context it is necessary to have a full comprehension of the concepts of Standard Cost, Accounting and Budget, which is why they are a main point of interest in the development of this paper. In order to comply with this objective a study case of the company known as Gerdau Riograndense has been carried out. It was possible to conclude that this contribution is effective due to the fact that the conceptual and systemic integration between Standard Cost, Accounting and Budget allows the company to make use of one single data base, which is non-conflicting and structured based on the standard costs defined by the Standard Cost System itself.

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:42:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MARIA TERESA ALVES DE AGUIAR.pdf: 700368 bytes, checksum: 9e7ceedda9132368d9fe9db675f2c2c0 (MD5) Previous issue date: 2008-10-02 / Em 1990, os transtornos mentais e neurológicos representaram 10% dos anos de vida perdidos por morte ou incapacidade (Disability Adjusted Life Years - DALY) devidos a todas as doenças. Em 2000, foram 12% e, em 2020, estima-se que chegue a 15%. De todos os anos vividos com algum tipo de incapacidade (Years of Life Lived with Disability - YLD) devidos a doenças, os transtornos neuropsiquiátricos representaram 30,8%, em 2000. Além disso, a prevalência, no ano, dos transtornos mentais é alta, variando, no Brasil, entre 19% e 34%. Assim, estes transtornos representam uma grande sobrecarga, tanto em termos de incapacitações como em termos econômicos. Em 2005, por exemplo, o SUS gastou R$ 800 milhões em procedimentos com saúde mental. Os medicamentos, neste contexto, têm consumido uma grande parte destes recursos. De todo o montante gasto em saúde pelo SUS em 2005, 15% (R$ 120 milhões) foi gasto com medicamentos psicotrópicos, sendo que 75% (R$ 90 milhões) desses foram gastos com antipsicóticos atípicos. Devido à importância crescente deste tipo de droga no total de recursos destinados à assistência psiquiátrica no Brasil, nosso objetivo foi descrever a evolução das despesas federais com medicação antipsicótica atípica na rede de assistência em saúde mental pública brasileira no período de 1999 a 2005. Foram construídas matrizes, a partir de informações disponíveis na base de dados do SUS (DATASUS), acessado na rede WEB, com dados sobre despesas, procedimentos ambulatoriais e hospitalares. Dessas matrizes foram retiradas informações sobre os antipsicóticos atípicos. Observou-se aumento nas despesas com medicamentos da ordem de 1000%, enquanto o aumento dos gastos gerais com saúde e com psiquiatria foi da ordem de 10% cada. A olanzapina foi o medicamento que mais consumiu recursos, representando 46% do gasto com medicação antipsicótica atípica (R$ 62 milhões) em 2005. Estima-se que de 13.165 (tomando 20gm/dia) a 52.663 (tomando 5mg/dia) pacientes receberam do SUS olanzapina, ou seja, de 0,7% a 5,7% da população portadora de transtorno esquizofrênico estimada para 2005. O debate sobre os benefícios da utilização de antipsicóticos atípicos é controverso. Porém, o tratamento com antipsicóticos típicos, é menos custoso do que com os atípicos, sem diferença significativa de efetividade. O valor gasto para ganhar um ano de vida com qualidade, utilizando-se antipsicótico típico e acompanhamento psicossocial, varia de U$ 1.743 a U$ 4.847, por paciente. Ao se utilizar um antipsicótico atípico, esse valor varia de U$ 10.232 a U$ 14.481. Foi possível constatar que o tratamento com antipsicóticos atípicos é oneroso para o sistema de saúde brasileiro e não existem evidências científicas que justifiquem seu uso sistemático na rede de assistência à saúde pública brasileira. Considerando o orçamento atual destinado à assistência psiquiátrica, a continuidade do custeio desta medicação mostra-se inviável.

Submitted by Fabricia Fialho Reginato (fabriciar) on 2015-07-17T00:21:44Z No. of bitstreams: 1 PriscilaBordin.pdf: 691594 bytes, checksum: e121a178f4802438e3f96145b8935b41 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-17T00:21:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PriscilaBordin.pdf: 691594 bytes, checksum: e121a178f4802438e3f96145b8935b41 (MD5) Previous issue date: 2010 / FAPERGS - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul / Este estudo tem como objetivo determinar o custo unitário, em litro por hectare, de produção de biodiesel no Rio Grande do Sul a partir das culturas de soja, de girassol e de canola, partindo do custo de produção agrícola até o custo por litro de biodiesel destas culturas. Para o custo de produção agrícola realizou-se uma comparação entre as estruturas de custos de diversas instituições, comparando suas quantidades para a determinação da proposta de estrutura de custos, e foi realizada a posterior precificação no mercado, com base nas quantidades definidas. O cálculo do custo por litro de biodiesel iniciou com o cálculo de extração do óleo vegetal através de dois processos, extração por solvente e por prensagem, encontrando uma distinção de valores em relação aos processos. Já para os custos de produção do biodiesel, foram considerados os custos calculados nesta pesquisa e além destes, os custos com insumos, mão-de-obra, depreciação e energia elétrica que foram calculados e cedidos pela AFUBRA para a realização deste estudo. Os resultados apontam para os valores de R$ 1,73 para o biodiesel de girassol e de R$ 1,59 para o biodiesel de soja pelo método de extração por solventes; e de R$ 1,64 para biodiesel de girassol e de R$ 1,72 para biodiesel de soja pelo método de extração por prensagem. Observa-se que em alguns momentos o biodiesel de girassol é mais vantajoso em relação ao biodiesel de soja e, em outros, o biodiesel de soja tem esta vantagem. / The objective of this study is determining the unitary cost, in liters per hectare, of biodiesel production in the Brazilian state of Rio Grande do Sul, from soy, sunflower and canola cultures, since the cost of the agricultural production to the per liter cost of biodiesel of these cultures. To obtain the agricultural production costs we performed a comparison between the cost structures of several organizations, comparing their quantities to determine the cost structure proposal; and we performed the subsequent pricing in the market based on defined quantities. The estimation of biodiesel per liter costs started by calculating the vegetal oil extraction through two processes, extraction by solvent and extraction by pressing, finding the difference in values of both processes. For biodiesel production costs we considered those costs estimated in this research and also the expenses with raw materials, labor, depreciation and electric energy, which where estimated and granted by AFUBRA for the development of this study. The results show values of R$ 1.73 for sunflower biodiesel and R$ 1.59 for soy biodiesel by the solvent extraction method; and R$ 1.64 for sunflower biodiesel and R$ 1.72 for soy biodiesel by the extraction by pressing method. It is possible to observe that in some moments sunflower biodiesel is more advantageous in relation to soy biodiesel and, in others, soy biodiesel is more advantageous.

Na busca por soluções que minimizem os impactos ambientais, causados especialmente por atividades da economia que dependem integralmente de alguma fonte de energia para funcionar, surgem novas alternativas de caráter renovável. No caso do setor de transportes, que se destaca na emissão de gases efeito estufa, o etanol hidratado proveniente da cana de açúcar tem se mostrado como uma opção à gasolina. Entretanto, para torná-lo competitivo no mercado, o etanol deve ser viável em termos econômicos e energéticos em todas as etapas da cadeia de suprimento. Na distribuição do etanol hidratado no mercado nacional, há uma importante restrição na regulamentação do setor, que determina que o etanol produzido nas usinas tenha passar por bases de distribuição antes de chegar aos centros de consumo, impedindo a entrega direta do mesmo. Assim, a presente pesquisa teve como objetivo investigar os ganhos econômicos e energéticos da distribuição direta do etanol hidratado no estado de São Paulo. Para isso foram criados dois cenários de avaliação, o primeiro, representando o sistema atual de distribuição e o segundo representando a entrega direta. Na avaliação dos cenários foi desenvolvido um modelo custo e outro de gasto energético. A partir dos cálculos realizados, obteve-se um custo de R$ 559,09 mi para o Cenário 1, e de R$ 295,62 mi para o Cenário 2, o que resultou em um ganho de R$ 263,46 mi a partir da entrega direta. Apesar do ganho, sabe-se que a viabilização da entrega direta depende da implementação de novas estruturas, o que implicaria em novos custos. Neste caso o ganho real estaria no custo de transportes, que representa cerca de R$ 137,33 mi. Com relação ao gasto energético, o Cenário 1 resultou em 1,69 bi de MJ, e o Cenário 2 em 1,22 bi de MJ, representando um ganho de 469,4 mi de MJ. Comparando este ganho com outros valores divulgados na literatura para a mesma etapa da cadeia, observa-se que há grande divergência entre os mesmos. Outro aspecto observado foi a pouca representatividade do gasto energético da etapa de distribuição, quando comparada com a etapa agrícola. / In the search for solutions that minimize environmental impacts, especially caused by economic activities that are completely dependent on any source of energy to operate, new alternatives of renewable character emerge. In the case of the transport sector, which stands in the greenhouse gases emissions, the hydrous ethanol from sugar cane has been shown to be an option to gasoline. However to make it competitive in the market, it should be feasible in economic and energetic terms in all steps of the supply chain. In the scenario of distribution of hydrous ethanol in the domestic market, there is an important legal restriction on the regulation of the sector, which states define that ethanol produced in plants must go through distribution bases before coming to consumption centers , preventing the direct delivery. The present study aimed to investigate the economic and energetic gains of direct distribution of hydrous ethanol in the state of São Paulo. For this evaluation two scenarios were created, them first, representing the current distribution system, and the second, representing the direct delivery. To evaluate both scenarios, a cost and an energy consumption models were developed. From the calculations performed, it was obtained a cost of R$ 559,09 million to Scenario 1, and R$ 295,62 million to Scenario 2, which resulted in a gain of R$ 263,46 million from direct delivery. Despite the gain, it is known that the feasibility of direct delivery depends on the implementation of new structures which would imply on new costs. In this case the real gain would be at the cost of transport, which accounts for approximately R$ 137,33 million. With respect to energy consumption, the Scenario 1 resulted in 1,69 billion of MJ, and Scenario 2 in 1,22 billion of MJ, which represents a gain of 469.4 million of MJ . Comparing this gain with other values reported in the literature for the same step of the supply chain, it is observed that there is a great difference between them. Another significant aspect is the low representativeness of the energy consumption of the distribution step, when compared with the agricultural step.

O crescente interesse por fontes alternativas de energia, sobretudo por aquelas que consigam mitigar as emissões de gases causadores do efeito estufa (GEE), tem feito com que a produção de biocombustíveis aumentasse significativamente. Neste cenário o etanol produzido a partir da cana de açúcar, tem apresentado vantagem em relação a outros biocombustíveis, uma vez que a energia produzida é relativamente alta quando comparada com a consumida em seu processo produtivo. Neste contexto, as exportações brasileiras, principalmente as da região Centro-Sul, tentam suprir as necessidades mundiais através da produção excedente de etanol no país. No entanto, há gargalos logísticos na distribuição deste produto e isso tem feito que o transporte rodoviário fosse excessivamente utilizado na movimentação do etanol desde a usina até o porto. Diante destes aspectos, esta pesquisa busca investigar alternativas intermodais para a movimentação do etanol destinado à exportação, considerando a viabilidade econômica e energética empregada na cadeia logística deste biocombustível. Para isso, foram gerados quatro cenários utilizando os modos rodoviário, ferroviário, dutoviário e hidroviário. Através dos resultados obtidos, o cenário rodo-ferroviário apresentou uma estimativa de custo da ordem de R$ 654 milhões, valor da mesma ordem de grandeza do cenário rodoviário de referência, que foi de R$ 653 milhões. Já os cenários rodo-dutoviário e rodo-hidro-dutoviário, apresentaram custos maiores, respectivamente da ordem de R$ 661 milhões e R$ 674 milhões respectivamente. Em contrapartida, na análise de mínimo consumo energético o cenário rodo-hidro-dutoviário apresentou um gasto de energia da ordem de 533 mil MJ, cerca de 60% a menos que o consumido no cenário rodoviário, estimado em 1,45 milhões de MJ. Para o cenário rodo-dutoviário obteve-se uma estimativa de 680 mil MJ e para o cenário rodo-ferroviário de 764 mil MJ. Em relação ao porto de destino, São Sebastião foi o que apresentou sistematicamente, a melhor opção para quase todos os cenários analisados. / The growing interest in alternative energy sources, especially for those who can mitigate the emissions of gases causing the greenhouse gases (GHG), has made the production of biofuels increased significantly. In this scenario the ethanol produced from cane sugar, has shown advantages over other biofuels, since the energy generated is relatively high when compared with the consumed in the production process. In this context, brazilian exports, especially the South-Central region, try to supply the global requirements through ethanol production surplus in the country. However, there are logistical bottlenecks in the distribution of this product and it has done that the road transport were excessively used in the ethanol transportation from the plant to the port. Considering these aspects, this research seeks to investigate alternatives to the intermodal transportation of ethanol for export, considering the economic viability and energy used in this biofuel chain logistics. For this, four scenarios were generated using road, rail, pipeline and waterway modes. From the results obtained, the road-rail scenario presented an estimated cost of R$ 654 million, the same order of magnitude of road reference scenario, which was R$ 653 million. Already, the scenarios road-pipeline and road-hydro-pipeline, had higher costs respectively in the order of R$ 661 million and R$ 674 million respectively. In contrast, the analysis of minimum energy consumption the road-hydro-pipeline scenario presented an energy expenditure of approximately 533 thousand MJ, about 60% unless consumed in road scenario, estimated at 1.45 million MJ. For road-pipeline scenario yielded an estimate of 680 thousand MJ and the road-rail scenario of 764 thousand MJ. In relation to the port of destination, São Sebastião was systematically presented, the best option for almost all scenarios analyzed.

Made available in DSpace on 2016-04-25T16:44:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cintia Bincoleto Fazion.pdf: 724792 bytes, checksum: d145d8ef4451510fcff2a1b5bbbb256e (MD5) Previous issue date: 2012-06-22 / This work aims to analyze the cost and benefit for three different protocols for Universal Newborn Hearing Screening, because since 2010, Otoacoustic Emissions should be applied to all newborns before hospital discharge, by law. For the study was done a combination of TOAE and AABR defined. Protocol 1: UNHS using TOAE, in two stages; protocol 2: UNHS using TOAE in the first stage and AABR in case of refer as a second stage, prior to the hospital discharge; protocol 3: UNHS the TOAE was used on newborns without Risk Indicators for Hearing Loss in the first stage and the AABR was used on those who did not pass the first test before medical discharge. For the infants with Risk Indicators it was used only AABR on both stages. It is noteworthy that all newborns who redid the tests were followed at the Hearing Health Center, which belongs to the university clinic. The protocols were analyzed under the National Center of Hearing Assessment and Management Proposal (2003). The obtained results showed that the actual costs ranged between R$ 36.74 and R$ 39.96, but the protocol 3, with a cost of R$ 39.93 per newborn screened was considered the most effective, since it could identify cochlear hearing loss in all neonates and auditory neuropathy in newborns at high risk. The benefits were analyzed using a theoretical approach. In conclusion we could verify that the Protocol 3 - using EOAT in infants without risk and AABR to at-risk infants, and a second phase with AABR-A for any baby who failed the first test - proved the most effective, although its cost is higher compared to the present Protocol 2 / Este trabalho tem como objetivo analisar o custo e o benefício para três diferentes protocolos de Triagem Auditiva Neonatal Universal, pois desde 2010, Emissões Otoacústicas devem ser aplicadas a todos os recém-nascidosantes da alta hospitalar, por lei. Para a realização do estudo foi feita uma combinação de EOAT e PEATE-A. Protocolo 1: TANU usando EOAT em duas fases; o Protocolo 2: TANU usando EOAT na primeira fase e PEATE-A no caso da necessidade de uma segunda fase, antes da alta hospitalar; o Protocolo 3: TANU - o EOAT utilizado em recém-nascidos sem Indicadores de Risco para Deficiência Auditivana primeira etapa e o PEATE-A usado em quem não passar no primeiro teste antes da alta médica. Para os neonatos com Indicadores de Risco para Deficiência Auditiva foi utilizado apenas PEATE-A em duas etapas. Cabe ressaltar que todos os recém-nascidos que refizeram os testes foram acompanhados no Centro de Saúde Auditiva, que pertence à clínica da universidade. Os protocolos foram analisados sob o Centro Nacional de Audição Avaliação e proposta de Gestão (2003). Nos resultados obtidos observou-se que os custos variaram entre 36,74 reais e 39,96 reais, mas o protocolo 3, com um custo de 39,93 reais por neonato triado foi considerado o mais efetivo, já que poderia identificar perda auditiva coclear em todos os neonatos e neuropatia auditiva em recém-nascidos de alto risco. Os benefícios foram analisados utilizando uma abordagem teórica. Como conclusão foi possível verificar que o Protocolo 3 − que utiliza EOAT nos neonatos sem risco e PEATE-A para neonatos de risco, e uma segunda fase com PEATE-A para qualquer neonato que falhou no primeiro teste − provou ser o mais eficaz, embora o seu custo se apresente maior em relação ao Protocolo 2