Diss., Stockholm : Handelshögsk. / Diss. Stockholm : Handelshögsk.

The study of accessibility is a field of vast methodological depth. In combination with the study of segregation suddenly this field of science expands, and at the same time asks us even more questions than before. This study asks the question if the segregation factor in combination with income can determine the level of accessibility in an aggregated population. The article explains different approaches to answer these questions and explores a method made available with aggregated public data in combination with data made available from Uppsala’s public transport administration. This process is complex and is much dependent on the context, but both the segregation factor and higher incomes has a significant negative effect on the level of accessibility.

Pedersen, N. Skoghagen, S. 2018. Virtuella och fysiska platsers betydelse för romantiska och intima möten – En kvalitativ studie på studenters attityder. Uppsatser Kulturgeografiska institutionen, Uppsala universitet. Fler och fler människor träffas idag via virtuella mötesplatser så som dejtingsidor och dejtingapplikationer. Förändringen har dock inte varit lika påtaglig för yngre människor och det var först i och med introduktionen av Tinder år 2012 som även denna grupp började träffas virtuellt i större utsträckning. I Sverige dröjde det ytterligare ett par år innan applikationen blev populär men idag används den i stor utsträckning och har börjat bli ett alternativ till att möta nya människor på̊ fysiska platser såsom jobb, skola och nattklubbar. Uppsatsen undersöker vilken betydelse det virtuella rummet har för romantiska och intima möten och gör det genom att genomföra fyra fokusgruppsintervjuer med kvinnliga och manliga studenter. Studien fokuserar på̊ fem huvudområden där studenter ansåg att den virtuella platsen har inflytande på̊ intima och romantiska möten. Dessa är känslan av trygghet, vilka personer som gynnas, vilka syften till romantiska och intima möten som finns, inställningen till mötesplatserna samt riskerna med att ha en mötesplats som inte är bunden till en tid och plats. Studenterna ansåg att anonymiteten som det virtuella mötesplatser erbjuder både har för- och nackdelar. De ansåg vidare att även om de virtuella mötesplatserna blivit mer accepterade idag så finns det fördomar kvar kring den virtuella mötesplatsen som ett forum endast för sexuell kontakt som behöver överkommas för att dessa mötesplatser ska få ett mer positivt rykte.

Since the twentieth century, the earth has been getting warmer due to human activities that releases greenhouse gas. One of these activities is human transportation. In Sweden, the transport sector (especially road traffic) is responsible for one-third of the country’s emission. To prevent further negative effects of global warming, there is a need for change in the everyday mobility where people must choose climate-friendly ways to transport themselves. This includes less driving with private vehicles and more walking, cycling and using public means of transportation. To achieve this behavioral change in everyday travel, societies need to incorporate strategies in their planning that leads people in the right direction. In the chapter on earlier research, some of these strategies are presented. This study examines what strategies Kalmar municipality are using to reach a behavioral change in how people do their everyday traveling. Information about these strategies were derived from an interview with two people working at the municipality. Other interviews with three residents gave information about their attitudes towards means of transport and climate change. The conclusion of this essay present proposals of strategies by comparing the municipality’s strategies with the views of the residents. The strategies are: introducing more cycle stands, more marketing of the public carpool, better lightning by the strolling paths, lower prices for public transportation, less change of trains and delays, better luggage space at trains and more comfortable seats. Other strategies are minimising technical problems with the buses and creating better bus connections. Another proposal is consciousness campaigns. A strategy that turned out to be particularly important is the implementation of travel plans for schools and workplaces, which according to earlier research is the most effective strategy in changing travel behaviour in everyday life.

Bomullstextilier är en av de mest återkommande råvarorna i textilierproduktion, trots att medvetenheten om dess miljöpåfrestande framställning ökat är den fortfarande en av de viktigaste globala handelsvarorna. I och med den globala handeln har företagens agerande utvecklats från att ha en lokal produktion och försäljning till att handla med olika leverantörer och underleverantörer över hela världen. Det långa ledet leverantörer som krävs för att framställa bomullstextilier kan tillsammans med andra faktorer, som kulturella och etiska skillnader, leda till komplikationer när det kommer till uppföljningen av företagens krav på leverantörerna. Studien har en kvalitativ utgångspunkt där huvudfokus är att undersöka svenska företags möjligheter att påverka och förhindra dessa komplikationer för att uppnå en miljömässigt hållbar produktion. Insamlingen av primärdata har till stor del bestått av 5 genomförda intervjuer med nyckelpersoner inom området. Det teoretiska ramverket utgår från företagens Corporate Social Responsibility (CSR) vilket behandlar både dess ansvar samt dess skyldigheter. Studien har identifierat olika verktyg och implementeringsproblem som företagen möter men visar samtidigt företagens möjligheter att på egen hand påverka produktionens utkomst.

The purpose of this study is to examine how Leader Gute and the municipality Region Gotland work with sustainable tourism development in Visby on Gotland. This methodological study will shed light on how Gotlands Besöksnäring AB and Destination Gotland markets Visby and if they work with sustainability. This objectivistic and qualitative study consists of four interviews and a text- and pictureanalyzis has been made. Five theories have been used to explain marketing of destinations, sustainable tourism and sustainable development. The result shows that the municipality Region Gotland works with sustainable tourism development in their planning work of Visby but that few resources are used to this work within the tourism industry and that they work with social, ecological and economical areas but have not yet developed tangible goals within these areas. Leader Gute works socially with projects driven by the local population, with small enterprises and to increase employment opportunities on the island. They work economically with contributing to entrepreneurship and ecologically with renewable energy and to increase nature tourism with a low environmental effect. Destination Gotland work with filling boats with travelers and also package trips. They work sustainably with usage of catalytic converters on their boats and market Visby via digital channels. Gotlands Besöksnäring AB arrange meeting days within the tourism industry and members of the association Gotlands förenade besöksnäring and also realise projects. The firm has not developed a sustainable development plan or a marketing strategy for the tourism industry on Gotland. They cooperate with the municipality Region Gotland and the destination company Inspiration Gotland to develop a development plan and a marketing strategy. The firm market at their members via Facebook. / Syftet med denna studie är att ta reda på hur Leader Gute och Region Gotland arbetar med hållbar utveckling av turism i Visby. Denna metodologiska studie kommer även att belysa på vilka sätt Gotlands Besöksnäring AB och Destination Gotland marknadsför Visby och om de i sitt arbete även arbetar med hållbarhet. Denna objektivistiska och kvalitativa studie består av fyra intervjuer och en genomförd text- och bildanalys. Fem teorier har använts för att beskriva destinationsmarknadsföring, hållbar turism och hållbar utveckling. Resultatet visar att Region Gotland arbetar med hållbar utveckling i sitt planeringsarbete av Visby men få resurser används till arbetet inom turismbranschen. De arbetar med sociala, ekologiska och ekonomiska områden men har inte ännu utvecklat konkreta mål inom dessa områden. Leader Gute arbetar socialt med projekt drivna av lokalbefolkningen, med småföretagande och för en ökad sysselsättning. De arbetar ekonomiskt genom bidrag till ett ökat företagande och ekologiskt med förnyelsebar energi och att öka naturturismen med en låg miljöpåverkan. Destination Gotland arbetar med att fylla sina båtar med resenärer och erbjuda paketresor. De arbetar även hållbart med användning av katalysatorer på båtarna och marknadsför Visby via digitala kanaler. Gotlands Besöksnäring AB anordnar besöksnäringsdagar med föreningen Gotlands förenade besöksnärings medlemmar och genomför projektarbeten. Bolaget har inte utvecklat en hållbar utvecklingsplan eller marknadsföringsstrategi för besöksnäringen. De samarbetar däremot med Region Gotland och destinationsbolaget Inspiration Gotland för utveckling av marknadsföringen av Gotland. Bolaget marknadsför mot deras medlemmar via Facebook.

Small businesses located in the most sparsely populated and peripheral parts of Europe are frequently believed to be marginalised with respect to the processes of economic globalisation. This thesis proposes to explore an alternative perspective for understanding how small businesses that are located at the geographical margins engage with the globalised economy. Distance is no longer a purely physical phenomenon. Meanwhile, networks are considered to be the primary means for small firms to mobilise external resources and stay competitive. Acknowledging these conceptual shifts, this thesis explores how peripheral small businesses develop network configurations with multiple actors across multiple geographical scales to engage in the global economy. This thesis consists of four papers and a cover essay. The four papers share the theme of the network interaction of small and medium-sized enterprises (SMEs) in peripheral regions and discuss this theme from various perspectives with different research questions. The papers use combinations of quantitative and qualitative analytical methods to empirically investigate the configuration of small firm networks in the case study of Upper Norrland in Sweden. The cover essay introduces the overarching conceptual framework that is grounded in ideas from the seminal work of Granovetter on the social embeddedness of economic interactions and the ‘strength of weak ties’, and this essay contributes to the debate in geography on multi-scalar proximity dynamics. The empirical findings of the papers describe the collaborative and transactional forms of firm relations in peripheral regions and discuss the role of key actors—such as international customers or regional intermediary organisations—in bridging the local and extra-local dimensions of small firm networks. The conceptual contribution of this thesis corroborates the understanding that small firm development requires a balance between regional and international networks. This thesis also contributes to the debate on development policies for peripheral regions by offering insights into the manner in which institutional support for the design and implementation of open, flexible network arrangements may provide a leverage effect for small firm development. / <p>At the time of the doctoral defense, the following papers were unpublished and had a status as follows: Paper 3: Submitted. Paper 4: Submitted.</p>

Contemporary urban planning for the past decades has concentrated on sustainable development, for instance through the promotion of dense development (Echenique et al., 2012). Important components for sustainable urban development concerns increasing residential and building density, as means of counteracting the consequences of urban sprawl (Jenks and Jones, 2008). Because it is argued that high-residential density is more economically, environmentally and socially sustainable than low-density since a higher concentration of people contributes to for instance shorter transportation distances as well as makes services and amenities more economically viable  (Frey, 1999; Haughton and Hunter, 2004). However, whether the densification of cities has desirable or undesirable social, economic and ecological impacts is highly contested. The purpose of this study is to analyze the socioeconomic outcomes of the urban densification process in the Lundby District, Gothenburg, over time. Through a mixed method approach, statistical information for Lundby District, for the years 2008 to 2015 have been processed and two semi-structured interviews with employees in the City Planning Authority and Lundby District Administration were conducted. The densification in Lundby presents certain strengths, weaknesses, opportunities and threats. As more than 6300 new housing units has been constructed during this time-period, and more is to come in the near future, Lundby experienced a repopulation as the housing construction has facilitate a population increase of more than 11 000 new inhabitants. However, as the favored tenure developed during this time-period been condominiums certain weaknesses exist. Nonetheless, densification and the rapid increase in population has contributed to the number of vehicle per 100 inhabitants decreasing, which presents opportunities for being more environmentally friendly. On the other hand the claim that through densification could diversity and social mixing be achieved is flawed, as seen in Lundby the densification process has brought changes in population structure and socioeconomic characteristics, which suggest some form of gentrification is occurring.

Studien undersöker arbetsmarknadens förändrade förutsättning utifrån en riskgrupp vilket i studiens kontext är ungdomar (med eller utan utbildning), lågutbildade, arbetslösa samt nyexaminerade. Syftet är att undersöka riskgruppens förutsättning att med hjälp av en utbildningsinvestering uppnå en etablering på arbetsmarknaden. Arbetsmarknaden upplever en inkomstojämnlikhet samt inkomstosäkerhet vilket har orsakat ett ökat behöv för anställningsbarhet bland riskgruppen. Denna studie avgränsar sig endast till utbildning på tertiär nivå. Således studeras övergången mellan studier och arbetsmarknad utifrån utbildningsformerna: folkhögskolan, vuxenutbildning, kompletterande utbildning, yrkeshögskolan och folkhögskolan. Övergången studeras främst i relation till riskgruppens förutsättning. Metoden som använts är en trianguleringsmetod där både kvalitativ och kvantitativ metod trianguleras för att nå fram till ett resultat. I den kvalitativa metoden används en narrativ litteraturgenomgång och i den kvantitativa metoden används en systematisk litteraturgenomgång genom en metaanalys. Det sistnämnda använder sig av en etableringsmått efter avslutad studier från tertiär utbildningsnivå.

There is no sustainability without responsibility. This research considers the connection between collaboration and responsibility. Responsible tourism has been discussed together with sustainable tourism, but who is responsible for increasing sustainability have not been researched widely. The research focus is on the nature tourism network. The tourism network consists of multiple public and private stakeholders with different agreements. All the stakeholders have their agendas, but sustainability can be seen as a common goal for each stakeholder in the nature tourism network. The question is how to implement more sustainability within tourism stakeholders and how much public-private partnerships affect the responsibility of sustainability. The qualitative research was done by mixed methods. The survey for SMEs and semi-structured interviews for SMEs and DMOs. The research area in coastal Finland includes multiple nature destinations which are owned by the state. In the previous research, it was stated that a sustainable tourism destination needs collaboration. In this research was found that SMEs cannot work without cooperation, especially in nature-based tourism destinations. The purpose of this paper was to see how the quality of collaboration between the stakeholders influences taking responsibility for sustainability actions. The lack of communication and cooperation between the public-private sector may lead to misunderstandings in sustainable tourism cooperation. Miscommunication of the delegation for the responsibilities affects the success of the sustainability implementations. This research highlights the importance of efficient stakeholder management and future research on sharing responsibility for achieving sustainability in the tourism sector.