<p>Business has globalized rapidly during the last decades. Distances between point of origin and point of consumption have increased as a result of globalization. Today’s increased distances mean that companies require faster logistic responses. Air transportation is preferred because it’s worldwide lead-time, of just 1-2 day, fulfill business expectations. However, transportation operation costs have risen dramatically and there are growing concerns about the high CO₂ emission levels associated with air transportation. These issues have recently become a point of focus for most globalized companies.</p><p>Currently, Atlas Copco Rock Drills AB, in Örebro is mostly using air transportation for their inbound logistics flow from North America <em>Shared Distribution Center </em>(SDC). In this thesis, sea transportation is surveyed to asses it’s suitability as a replacement in both economic and environmental terms. The formulated questions are:</p><p>(1) For which items can SDC use sea transportation instead of air transportation at the lowest cost and with the lowest risk?</p><p>(2) How much can SDC reduce their CO2 emission with the new setup? Does it comply with the ”environmental targets” of Atlas Copco Rock Drills AB?</p><p>(3) How would SDC make decisions about suitable transportation setups for additional items in the future?</p><p>When the transportation method is changed from air to sea more than one of the total logistics costs are affected. In reflection of the longer lead-times connected with sea transportation warehousing costs will increase. Therefore, when researching the ”lowest cost” we must consider the lowest total logistics cost. Extended lead-times also decrease the companies’ capability for flexibility; additionally, there will be heightened risk in connection with product life cycles. The possible environmental effects of sea transportation are considered carefully before an item’s transportation method change is suggested to the company. All calculations of CO₂ emissions have been done in accordance with <em>Nätverk </em><em><em></em></em><em><em>för Transporter och Miljö ’s (Network for Transporter and Environment) (NTM) formula </em></em>in order to reach a credible result. The findings are compared with the company’s environmental policy. An excel model has been developed to calculate results for extra items which may be added to the product range in the future.</p><p>As a result of the research analysis it has been shown possible to reduce total logistic cost up to, 33%, 3.247.000 SEK. By changing transportation mode, the CO₂ emission levels for transportation per item for these can even be reduced by up to 97%. Additionally, the excel model can be used internally to implement future changes.</p>

Business has globalized rapidly during the last decades. Distances between point of origin and point of consumption have increased as a result of globalization. Today’s increased distances mean that companies require faster logistic responses. Air transportation is preferred because it’s worldwide lead-time, of just 1-2 day, fulfill business expectations. However, transportation operation costs have risen dramatically and there are growing concerns about the high CO2 emission levels associated with air transportation. These issues have recently become a point of focus for most globalized companies. Currently, Atlas Copco Rock Drills AB, in Örebro is mostly using air transportation for their inbound logistics flow from North America Shared Distribution Center (SDC). In this thesis, sea transportation is surveyed to asses it’s suitability as a replacement in both economic and environmental terms. The formulated questions are: (1) For which items can SDC use sea transportation instead of air transportation at the lowest cost and with the lowest risk? (2) How much can SDC reduce their CO2 emission with the new setup? Does it comply with the ”environmental targets” of Atlas Copco Rock Drills AB? (3) How would SDC make decisions about suitable transportation setups for additional items in the future? When the transportation method is changed from air to sea more than one of the total logistics costs are affected. In reflection of the longer lead-times connected with sea transportation warehousing costs will increase. Therefore, when researching the ”lowest cost” we must consider the lowest total logistics cost. Extended lead-times also decrease the companies’ capability for flexibility; additionally, there will be heightened risk in connection with product life cycles. The possible environmental effects of sea transportation are considered carefully before an item’s transportation method change is suggested to the company. All calculations of CO2 emissions have been done in accordance with Nätverk för Transporter och Miljö ’s (Network for Transporter and Environment) (NTM) formula in order to reach a credible result. The findings are compared with the company’s environmental policy. An excel model has been developed to calculate results for extra items which may be added to the product range in the future. As a result of the research analysis it has been shown possible to reduce total logistic cost up to, 33%, 3.247.000 SEK. By changing transportation mode, the CO2 emission levels for transportation per item for these can even be reduced by up to 97%. Additionally, the excel model can be used internally to implement future changes.

No description available.

Miljön har blivit en allt mer vital fråga. För att öka vår bekvämhet har det lett att vi har orsakat mycket negativa effekter på miljön. En stor del orsakas av våra dagliga oaktsamma aktiviteter. Många diskussioner har tagits upp kring detta problem. En punk som har stor vikt inom dessa diskussioner handlar om negativa påverkan av miljoner transporter som sker dagligen. Klädbranschen är en av de branscherna som bidrar till en stor del av alla transporter. En grund av denna ökade transport är en ökad efterfrågan på onlinehandel av fast fashion och en mogen global marknad. Därför syftar studie att undersöka hur olika klädföretag rapporterar transporter av deras in- och utleveranser och hur detta påverkar miljön. Ytterligare kommer studien att analysera vilken information de utvalda företagen redovisar i sina publicerade rapporter. Den valda forskningsstrategin är en kvalitativ forskning. Studien består av en innehållsanalys av tretton utvalda företags årsrapporter och/eller hållbarhetsrapporter. Datan som samlats in från rapporterna är olika leveranssätt samt utsläpp, leveransoptimering och framtida strategier/mål. Sekundära data har använts som primära data i studien för att sedan med hjälp av grundad teori har analyserats och lett till slutsatsen. Genom analys av rapporterna har vi upptäckt att exempelvis flera av de utvalda företagen lyft fram deras mål med stora siffror, men den information som inte var lika positiv skrevs med en finare stil. Därför har vi dragit en slutsats att de mer eller mindre har grönmålat deras verksamhet inom hållbarhetsområdet. Vi har kommit fram till att många företag har förmågan att påverka sina leverantörer och transportörer, men sällan har de gjort eller rapporterat det. En annan slutsats vi har dragit är att många företag inte har rapporterat miljöpåverkan som orsakas av transporter tillräckligt och vissa inte heller har framtida lösningar. Vidare forskning skulle en jämförelse mellan e-handelsföretag och fysiska företag göras genom att undersöka hur stor andel av hållbarhetsrapporten företagen väljer att skriva om miljöpåverkan. Ett annat förslag kan vara att jämföra ett företags rapporter över tid för att kunna se om de har förändrat det sättet att rapportera när det gäller miljöpåverkan som orsakas av transporter över åren. / The environment has become an increasingly vital issue. In order to increase our comfort, it has led to very negative effects on the environment. A large part is caused by our daily negligent activities. Many discussions have been raised on this issue. One thing that has great importance in these discussions is about the negative impact of millions of transports that take place daily. The clothing industry is one of the industries that contributes to a large part of all transports. One reason for this increased transport is the increased demand for online shopping of fast fashion and a mature global market. Therefore, the study aims to investigate how different clothing companies report their in and out deliveries and how this affects the environment. Furthermore, the study will analyze what information the selected companies report in their published reports. The chosen research strategy is a qualitative research. The study consists of a content analysis of thirteen selected companies' annual reports and / or sustainability reports. The data collected from the reports are different delivery methods, emissions, delivery optimization and future strategies / goals. Secondary data has been used as primary data in the study and with the use of grounded theory it has been analyzed and led to the conclusion. Through analysis of the reports, we have discovered that, for example, several of the selected companies highlight their goals with large numbers, but the information that was not as positive was written indistinct. Therefore, we have concluded that they have more or less greenwashed their published report, we have come to the conclusion that many companies have the ability to influence their suppliers and transporters, but rarely have they made or reported it. Another conclusion we have drawn is that many companies have not reported the environmental impact caused by transport enough and some do not have future solutions either. Further research would make a comparison between e-commerce companies and physical companies by examining how large a proportion of the sustainability report companies choose to write about the environmental impact. Another proposal may be to compare a company's reports over time to see if they have changed the way of reporting when it comes to the environmental impact caused by transport over the years.

Avdragsrätt för ingående moms regleras i 8 kap. 3 § 1 st. mervärdesskattelagen (1994:200) (ML), respektive artikel 168 i mervärdesskattedirektivet. Enligt ordalydelserna i bestämmelserna får en ekonomisk aktör avdrag för ingående moms på ett förvärv sominförskaffas till en mervärdesskattepliktig verksamhet. Avyttring av dotterbolagsandelar klassificeras inte som mervärdesskattepliktig verksamhet. Avdragsrätt för ingående moms på förvärv till aktieavyttring föreligger därmed inte enligt en ordalydelsetolkning av avdragsrättsbestämmelserna. Under senare år har den begränsade avdragsrätten för ingående moms på förvärv som införskaffas till aktieavyttring utvecklats med stöd av rättspraxis. Ett förvärv som med stöd av rättspraxis omfattas av avdragsrätt vid aktieavyttring är rådgivningstjänster. En materiell förutsättning för att tjänsten ska vara avdragsgill är att ett direkt och omedelbart samband föreligger mellan kostnaden för tjänsten och den ekonomiska verksamhet som bedrivs i moderbolaget. Det materiella sambandet kommer till uttryck i en faktura. Avdragsrätt för ingående moms ska styrkas med faktura enligt 8 kap. 17 § 1 st. ML. Faktura ska enligt huvudregeln i 11 kap. 1 § 1 st. ML utfärdas av säljaren. Om Skatteverket (SKV) inte anser att det finns anledning att misstänka att avdragsrätt utnyttjas, förekommer ingen kontroll av fakturor. Detta skapar utrymme för att obefogat utnyttja avdragsrätt för ingående moms på rådgivningstjänster som förvärvas till avyttring av dotterbolagsandelar. Avdragsrätten kan utnyttjas genom att rådgivningsföretaget upprättar enosann faktura. Hur osanna fakturor kommer till uttryck och vad som kännetecknar en osann faktura uttryckte Högsta Förvaltningsdomstolen (HFD) i prejudikatet HFD 2012 ref. 69 i-iii.Enligt HFD kännetecknas en osann faktura av att tjänsten i fakturan kan vara utförd men arbetsbeskrivningen är felrubricerad till förvärvarens fördel. När fakturan är felrubriceradmöjliggör det olika skattefördelar i förvärvarens verksamhet. En skattefördel är avdrag föringående moms. SKV kan omöjligen utöva full kontroll över fakturors äkthet. Striktare krav på innehållet i en faktura kan försvåra möjligheten att felrubricera fakturor, vilket kan förebygga eventuellaobefogade momsavdrag. Hur sådana krav skulle utformas är ett område som inte ryms i uppsatsen. Däremot råder det inga tvivel om att kraven måste utformas på så sätt att de säkerställer att den rådgivningstjänst som enligt fakturan utförts i samband med avyttring även utförts i verkligheten. Ökade krav på innehållet i en faktura vid aktieavyttring kan inom svensk rätt anses begränsade, eftersom faktureringsreglerna i ML styrs av EU-rätt. Däremot har fakturan inte enbart betydelse inom mervärdesskatterätten. En äkta faktura på en rådgivningstjänst vid aktieavyttring kan gynna inkomstskatterrätten och redovisningsrätten. Om motiverande anledningar till ökade faktureringskrav lyfts från andra rättsområden, aktualiseras frågan om det finns fog för att justera faktureringskraven specifikt när rådgivningstjänster förvärvas till aktieavyttring?

Background: Nordic E-commerce group (NECG) consists of affiliated companies NordicInk, NordicFeel and PetsOnline. Three different types of companies in one warehouse area contribute to a wide range of products held in inventory. NECG’s problem derives in the fact that the company’s warehouse layout needs to handle a larger volume of sales, but is not capable of doing this in a structured way today. This matter of fact has led to new thoughts concerning improvements of the layout. The warehouse layout referred to in this thesis includes input and output doors, receiving and outgoing areas, material handling equipment and the placement of articles in inventory. Although article placement is per definition a part of warehouse layout, it will be given extra emphasis in this thesis as it is one of NECG’s most critical issues.   Purpose: The purpose of this thesis is to identify NECG’s current warehouse layout and article placement and the problems associated with it, as well as to provide suggested actions for improvements. This is to be done so NECG can better utilize the warehouse space, and thus prepare the warehouse to handle a larger volume of sales.   Methodology: Qualitative and quantitative data was collected through semi-structured interviews and observations at NECG, as well as through excel files containing transactional data for NordicInk’s products. Through a non-probability, snowball selection the respondents were chosen. There have not been any requirements from NECG regarding confidentiality in terms of the warehouse layout.   Findings: There are a number of suggested actions that NECG may apply to improve the warehouse layout; two separate doors for incoming and outgoing deliveries, one designated receiving and one outgoing area, and a flow shop layout combined with a U-form layout would be the most beneficial for NECG’s warehouse. Furthermore, NECG needs a more consistent article placement and it is recommended for the company to apply a floating location system to its high-picked products and a fixed location system for its low-picked products. This will make NECG take better use of the available space and a more structured warehouse will be achieved. / Bakgrund: Nordic E-commerce Group (NECG) består utav dotterbolagen NordicInk, NordicFeel och PetsOnline. Då lagret består utav tre olika företag finns ett brett utbud av produkter. NECG:s problem härrör i att företagets lagerlayout inte har följt med i företagets utveckling. För att kunna hantera en större försäljningsvolym, behöver lagerområdet kunna hantera nuvarande och framtida lagervolymer, men är inte kapabel till att göra detta på ett strukturerat sätt i dag. Detta har lett till nya tankar om förbättringsförslag kring lagerlayout. I detta examensarbete avser lagerlayout ingående och utgående portar, inkommande och utgående lagringsområden, materialhanteringsutrustning och artikelplacering i lager. Även om artikeln placering är per definition en del av lagerlayout, kommer det att ges extra fokus i detta examensarbete eftersom det är en av NECG mest kritiska frågor.   Syfte: Syftet med detta examensarbete är att identifiera NECG nuvarande lagerlayout och artikel placering samt vilka eventuella problem som finns, för att kunna ge förslag på förbättringar. Detta ska göras så att NECG kan utnyttja sitt lagerutrymme bättre och förbereda sig inför ökade försäljningsvolymer.   Metod: Kvalitativ och kvantitativ data samlades in genom semistrukturerade intervjuer och observationer på NECG, samt genom excel filer innehållande transaktionsdata kring NordicInk’s produkter. Genom ett icke-sannolikt, snöbollsurval valdes respondenterna ut. NECG har inte uttryckt några krav om att sekretessbelägga arbetet kring lagerlayout.   Resultat: Det finns ett antal förslag på åtgärder som NECG kan tillämpa för att förbättra lagerlayouten: två separata dörrar för inkommande och utgående leveranser, ett designerat område för inkommande och ett för utgående leveranser samt en flow shop layout kombinerat med en U-form layout skulle vara mest fördelaktigt för NECG:s lager. Vidare behöver NECG en mer konsekvent artikelplacering och det rekommenderas för företaget att tillämpa ett flytande system för dess högfrekvent plockade produkter och ett fast system för dess lågfrekvent plockade produkter. Detta kommer att göra så att NECG bättre utnyttjar det tillgängliga lagerutrymmet och ett mer strukturerat system kommer att uppnås.  Bakgrund: Nordic E-commerce Group (NECG) består utav dotterbolagen NordicInk, NordicFeel och PetsOnline. Då lagret består utav tre olika företag finns ett brett utbud av produkter. NECG:s problem härrör i att företagets lagerlayout inte har följt med i företagets utveckling. För att kunna hantera en större försäljningsvolym, behöver lagerområdet kunna hantera nuvarande och framtida lagervolymer, men är inte kapabel till att göra detta på ett strukturerat sätt i dag. Detta har lett till nya tankar om förbättringsförslag kring lagerlayout. I detta examensarbete avser lagerlayout ingående och utgående portar, inkommande och utgående lagringsområden, materialhanteringsutrustning och artikelplacering i lager. Även om artikeln placering är per definition en del av lagerlayout, kommer det att ges extra fokus i detta examensarbete eftersom det är en av NECG mest kritiska frågor.   Syfte: Syftet med detta examensarbete är att identifiera NECG nuvarande lagerlayout och artikel placering samt vilka eventuella problem som finns, för att kunna ge förslag på förbättringar. Detta ska göras så att NECG kan utnyttja sitt lagerutrymme bättre och förbereda sig inför ökade försäljningsvolymer.   Metod: Kvalitativ och kvantitativ data samlades in genom semistrukturerade intervjuer och observationer på NECG, samt genom excel filer innehållande transaktionsdata kring NordicInk’s produkter. Genom ett icke-sannolikt, snöbollsurval valdes respondenterna ut. NECG har inte uttryckt några krav om att sekretessbelägga arbetet kring lagerlayout.   Resultat: Det finns ett antal förslag på åtgärder som NECG kan tillämpa för att förbättra lagerlayouten: två separata dörrar för inkommande och utgående leveranser, ett designerat område för inkommande och ett för utgående leveranser samt en flow shop layout kombinerat med en U-form layout skulle vara mest fördelaktigt för NECG:s lager. Vidare behöver NECG en mer konsekvent artikelplacering och det rekommenderas för företaget att tillämpa ett flytande system för dess högfrekvent plockade produkter och ett fast system för dess lågfrekvent plockade produkter. Detta kommer att göra så att NECG bättre utnyttjar det tillgängliga lagerutrymmet och ett mer strukturerat system kommer att uppnås.

Den ingående mervärdesskatten som är hänförlig till förvärv som har ett direkt och ome- delbart samband med en från mervärdesskatt undantagen aktieöverlåtelse är inte avdrags- gill. Till följd av EU-domstolens avgörande i X BV och HFD:s avgörande i HFD 2014 ref. 1 står nu klart att kostnader hänförliga till en från mervärdesskatt undantagen aktieöverlå- telse också kan utgöra allmänna omkostnader, vilket medför att den ingående mervär- desskatten är avdragsgill i den mån förvärven har ett direkt och omedelbart samband med den samlade ekonomiska verksamheten eller en avgränsad del därav. Avgörandena i X BV och HFD 2014 ref. 1 innebär även att det nu står klart att en aktieö- verlåtelse kan utgöra en del i en verksamhetsöverlåtelse. För förvärv som gjorts i samband med en sådan transaktion är den ingående mervärdesskatten avdragsgill i sin helhet. Utredningen visar att eftersom det i HFD 2014 ref. 1 aldrig prövades om kostnaderna kunde anses utgöra allmänna omkostnader har underinstanserna såväl som Skatteverket inte fått ledning i hur bedömningen ska göras. Författaren anser att Skatteverket och un- derinstanserna i sin prövning av om kostnader för förvärv kan anses utgöra allmänna om- kostnader inte tar hänsyn till de EU-rättsliga principer som EU-domstolen har framhållit. Vidare anser författaren att rättsläget efter X BV och HFD 2014 ref. 1 innebär att den rätt till avdrag av ingående mervärdesskatt hänförlig till förvärv i samband med aktieöverlåtelser som svenska beskattningsbara personer ska erhålla enligt EU-rätt, synes skilja sig från den faktiska rätt som erhålls i praktiken. / The input VAT related to acquisitions made that have a direct and immediate link with a share transfer that constitute a transaction that is exempted from VAT, is not deductible. Due to the EU Court of Justice’s ruling in X BV and HFD:s ruling in HFD 2014 ref. 1 it is now clear that costs related to a share transfer exempted from VAT also can constitute overheads, with the result that the input VAT is deductible to the extent the acquisitions have a direct and immediate link with the whole economic activity or a clearly defined part of the economic activities. The rulings in X BV and HFD 2014 ref. 1 mean that it is now clear that a share transfer can be a part of a transfer of a totality of assets. For acquisitions made in connection with such a transfer, the input VAT is entirely deductible. The thesis shows that due to the fact that the ruling in HFD 2014 ref. 1 did not include a determination of if the costs in question could constitute overheads, the Swedish courts of lower instances as well as Skatteverket have not received any guidance on how the deter- mination is to be made. The author is of the opinion that the courts of lower instances and Skatteverket in their determination of whether costs related to acquisitions can constitute overheads do not consider the EU-law principles declared by the EU Court of Justice. Further, the author is of the opinion that the legal situation due to X BV and HFD 2014 ref. 1 mean that the right to deduct input VAT related to acquisitions made in connection with share transfers that Swedish taxable persons are supposed to obtain in accordance with EU-law seem to differ from the rights actually obtained in practice.

No description available.

This study investigates how the mandatory adoption of the international reporting standards IFRS (International Financial Reporting Standards) for publicly listed companies affect countries’ levels of in- and outflow of cross-border capital. The continued harmonization of financial reporting standards on an international level is bringing up questions regarding supposed benefits of their implementation. These benefits cover areas such as increased accessibility of external financing, lower costs of capital, greater opportunities to receive a loan with longer terms, and the perceived improvements to the quality and transparency of annual reports. These factors, along with others, are driving forces as to why countries should experience changes in cross-border flows of capital when they officially adopt IFRS. It is this study’s goal to establish differences and relationships between different components of the international flow of capital and the aforementioned adoption. In this study the components are represented by the dependent variables; foreign direct investment inflow, foreign direct investment outflow, foreign portfolio investment, foreign loans as well as loans that are given to other countries. To analyse differences caused in these values by the adoption, paired t-tests are performed on data consisting of 2 360 observations from 59 countries during the period of 2001-2019. In addition, 42 countries from the continent of Asia are investigated during the period of 2013-2019 with several multiple regression analyses to determine relationships, in this case the data consisted of 4 410 observations. The paired t-tests exhibited statistically significant increases in all variables as of the adoption while the multiple regressions analyses resulted in only one out of five variables having a significant relationship with the event, that variable being foreign direct investment outflow. The results put to question previous studies successful attempts to show significant positive relationships between adoption and countries’ levels of foreign direct investment inflow, foreign portfolio investment, foreign loans and loans given to other countries. The result also has implications for further research in regard to choice of controlling variables as well as method of data collection. / Denna studie undersöker hur den obligatoriska implementeringen av de internationella redovisningsstandarderna IFRS (International Financial Reporting Standards) för börsnoterade företag påverkar länders in- och utgående flöden av gränsöverskridande kapital. Den fortsatta harmoniseringen av redovisningsstandarder på internationell nivå tar upp frågor gällande implementeringens påstådda fördelar. Fördelar som implementering av IFRS leder till täcker områden såsom ökad tillgänglighet av extern finansiering, lägre kapitalkostnader, större möjligheter att ta ut lån med längre löptider, och att årsredovisningar upplevs få bättre kvalitet och bli mer transparenta. Ovanstående faktorer m.fl. utgör grunden till varför länder borde uppleva förändringar i gränsöverskridande kapitalflöden i och med implementering av redovisningsstandarderna. Det är denna studies mål att etablera skillnader och samband mellan olika beståndsdelar av det internationella kapitalflödet och denna implementering. De beståndsdelarna representeras i denna studie av de fem olika beroende variablerna; ingående utländsk investering, utgående utländsk investering, utländsk portföljinvestering, utländska lån samt lån som delas ut till andra länder. För att undersöka ifall skillnader uppstår i dessa värden i och med implementering utförs parade t-test på ett dataunderlag av 2 360 antal observationer tagna från 59 länder under perioden 2001–2019. Dessutom undersöks 42 länder i kontinenten Asien under perioden 2013–2019 med multipla regressionsanalyser för att påvisa samband, datan i detta fall uppgick till 4 410 stycken observationer. T-testen visade på statistiskt signifikanta ökningar i alla variabler i och med implementeringen av IFRS medan de multipla regressionsanalyserna resulterade i att endast en av de fem olika variablerna, nämligen utgående utländsk investering, hade ett signifikant positivt samband med händelsen. Resultaten problematiserar tidigare studier som föreslår att det existerar signifikanta positiva samband mellan implementering och länders nivåer av ingående utländsk investering, utländsk portföljinvestering, utländska lån och lån som delas ut till andra länder. Undersökningen har även implikationer för framtida undersökningars val av kontrollvariabler och datainsamlingsmetod.