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[en] A HUB LOCATION STUDY IN THE BRAZILIAN CARGO AIR TRANSPORTATION / [pt] UM ESTUDO DE LOCALIZAÇÃO DE HUBS NO TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS BRASILEIRORAFAEL MESQUITA A DE FIGUEIREDO 24 April 2006 (has links)
[pt] As mudanças na regulamentação mundial do transporte
aéreo,
observadas nas
últimas duas décadas, trouxeram tanto um desafio como um
estímulo aos sistemas
de distribuição de mercadorias, com ampliação dos
volumes
transportados,
associado à redução de distâncias. Com isso, a
competição
obrigou as companhias
aéreas a serem mais eficientes. Nesse aspecto, a
utilização de pontos
consolidadores de carga em suas redes de transporte, os
hub, passaram a ser uma
opção de redução de custos e otimização dos recursos
operacionais. O presente
trabalho tomou como base os dados do Departamento de
Aviação Civil (DAC)
para transporte de carga entre os 32 aeroportos de carga
brasileiros, como também
sua agregação nas cinco regiões geográficas do País. A
formulação agregada
serviu como teste para um futuro estudo que envolveria
todos os aeroportos. A
aplicação piloto evita usar um modelo de otimização,
fazendo uma enumeração de
todas as alternativas, com apoio de uma planilha de
dados,
de modo a identificarse
um único hub. / [en] The changes in air transportation regulation implemented
in the last two decades,
brought both a challenge and a stimulus to the merchandise
distribution systems,
with a sizable increase in the transported volumes and a
reduction in travelled
distances. As a consequence, competition imposes more
efficiency to the air
companies. The cargo consolidation points in the transport
network, the hub, are
a definite requirement for cost reduction and optimization
of their operational
assets. The present research has collected data in
Departamento de Aviação Civil
(DAC) about the 32 Brazilian cargo airports as well as its
aggregation among the
five geographic regions of the country. The aggregated
formulation was used as a
test for a future study including all airports. The pilot
application avoids the use
of an optimization model but rather, using an Excel
software, makes total
enumeration of all alternatives to find a single hub
proposal.
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[en] ENTERPRISE VALUE AND GEOGRAPHIC LOCATION: A ANALYSES REGARDING THE INFLUENCE OF GEOGRAPHIC LOCATION IN THE VALUATION PROCESS / [pt] VALOR DA EMPRESA E SUA LOCALIZAÇÃO: UMA ANÁLISE SOBRE INFLUÊNCIA DA LOCALIZAÇÃO DAS EMPRESAS NA DETERMINAÇÃO DO SEU VALORVINICIUS DIAS DA SILVA 17 July 2006 (has links)
[pt] Nos últimos anos o processo de avaliação de empresas tem
sido um dos mais
importante e explorados tema em finanças corporativa. Esse
tema chama a atenção de
acadêmicos mundialmente. Na verdade ele tanto aparece como
um aspecto importante
para executivos, cujo o foco é o aumento do valor das
ações como também para os
Governos, para que estes criem os seus planos de
desenvolvimento e suas políticas.
Recentemente pesquisas para definir o que determina o
valor das companhias apontam
para a influencia de variáveis internas como: índices
operacionais e de eficiência. Por
outro lado trabalhos acadêmicos empurrados pelas teorias
de Porter (1980), demonstram
a importância de fatores de ambientes combinados com
aspectos internos em um processo
de avaliação. No entanto, começa a se tornar um pouco
claro para todos que uma analise
abrangente é fundamental para se aproximar o resultados da
teoria financeira dos
números dos modelos de avaliação do mercado. Ademais é
importante enfatizar que
apenas considerando o ambiente e o cenário mais
abrangente - variáveis internas e
externas - poderá ser possível justificar as diferenças
entre os valores de companhias
similares observadas no mundo real. Baseado em trabalhos
atuais desenvolvidos por
acadêmicos esta dissertação esta propondo uma investigação
sobre a influencia do
ambiente no processo de avaliação das companhias. Este
trabalho irá analisar se a
localização das companhias é determinante para o seu
valor, levando em consideração
aspectos sociais, econômicos e culturais. Este texto é
suportado pela analise do
relacionamento entre o ambiente e o valor das companhias
usando as técnicas mais
recentes de analise multivariada. Esta metodologia será
utilizada para estudar como
aspectos sociais, econômicos e políticos estão
relacionados com o valor das companhias.
No texto nós faremos referencia aos artigos acadêmicos
mais recentes relativos ao
assunto, os quais nós julgamos importantes para enriquecer
a discussão. / [en] In the last few years the enterprise valuation process has
been one of the most
important and explored subject in corporate finance. This
theme draw the attention of the
academics worldwide. As a matter of fact, it also appears
as an important aspect to the
executives in order to enhance the stocks value and also
to the Governments to create a
development plans and politics. Recently researches to
define what determine the value
of the companies are point out to the influence of
internal variables such as: operational
and efficiency indexes. On the other hand academic works,
pushed by Porter (1980)
theories, have shown the importance of environmental
issues combined with internal
aspects in a valuation process. However, is become quite
clear for everybody that a
comprehensive analysis is fundamental to approach figures
of the financial theory to the
numbers from the market valuation models. Moreover it is
important to emphasize that
only considering environment and observe the big picture -
internal and external issues -
would be possible justify the differences between the
value of similar companies
observed in a real world. Based on the current works
developed by academics this report
is proposing an investigation about the influence of the
environment in the company
valuation process. This work will analyze if the
localization of companies is determinant
for its value, take into account social, economic and
cultural issues. This text will be
supported by the analysis of the relationship between the
environment and company
values using the most recent techniques of multivariate
analysis. This methodology will
be used to study how social, cultural, economic and
political aspects are related with
company value. Throughout the text we also make reference
to the recent academic
papers related to the issues which we judge are important
and enrich the discussion.
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[en] DEMONSTRATION OF THE TRIBUTARY RULES DISTORTED IMPACT OVER THE LOGISTIC LOCATION: STUDY OF CASES / [pt] DEMONSTRAÇÃO DO EFEITO DISTORCIVO DA POLÍTICA TRIBUTÁRIA NA ATIVIDADE LOGÍSTICA: ESTUDO DE CASOSMARCIO GUILHERME VERONESI NICOLAY 22 March 2004 (has links)
[pt] A dissertação tem como objetivo principal demonstrar,
através de estudos de caso, o impacto distorcivo das atuais
regras tributárias vigentes no Brasil sobre o ideal teórico-
logístico de localização. São estudadas, neste trabalho,
as principais regras tributárias brasileiras.
Posteriormente é apresentado um conjunto de ferramentas
teóricas, difundidas pela literatura acadêmica, que
permitem analisar, sob o ponto de vista logístico, o
processo decisório das indústrias no que se refere ao
melhor posicionamento de suas unidades produtivas e centros
de distribuição. Finalizando, são apresentados casos de
empresas que têm vivenciado decisões sobre localização de
fábricas e pontos de armazenagem, em cujo processo decisório
verifica-se forte influência do impacto da carga tributária
local. / [en] The main objective of this dissertation is to demonstrate,
based on the study of cases, the distorted impact of the
present tributary rules of taxes in Brazil over the Logistic
Theory at Location Decisions. Included in this work are the
main rules of Brazilian Federal and State tributary taxes.
A study of the logistic theories available among the
academic literary references supports the analyses of how
do the local industries find the best location for their
production and distribution centers, being the study
developed over the analyses of a few real cases in order to
demonstrate how the decision process on logistic location
are strongly influenced by the impact of the tributary
rules.
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[en] RADIOLOCATION IN SYSTEMS OF TECHNOLOGY TDMA / [pt] RADIO-LOCALIZAÇÃO EM SISTEMAS DE TECNOLOGIA TDMASERGIO FRANCA DE PINHO 14 October 2004 (has links)
[pt] Este trabalho é um estudo sobre radio-localização de
terminais móveis em sistemas de tecnologia TDMA. Pela
legislação americana e também pela extrema competitividade
entre operadores de telefonia na conquista de novos
mercados e de provisão de novos serviços, técnicas que
permitam a localização do terminal móvel têm sido
intensamente pesquisadas. Uma dessas técnicas usa o tempo de
chegada (TOA) para estimar a posição do móvel. Como não se
tem acesso à medida original de TOA, deve-se estimar TOA a
partir de TA (Timing Advance). O valor de TA é enviado pela
ERB a EM por meio de um canal de sinalização, que é
designado a partir de um conjunto finito de valores
discretos que permite que se extraia contornos circulares
em torno de cada antena de recepção, a posição do móvel é
melhor na interseção de todos aqueles contornos estimados.
O erro resultante na estimação do TOA pode ser grande pela
ação do erro aleatório e se o TA errado for selecionado.
Dado que se sabe somente o TA, o problema é encontrar um
estimador e seu erro para o TOA real. Embora a literatura
cite diversos processos para solução desse problema, a
título de distinguir entre estes e o aqui proposto,
denominaremos o processo aqui discutido de Refinamento
Sucessivo da Incerteza. / [en] This work is a study about radiolocation of mobile
terminals in TDMA systems. In agreement with the American
legislation and also because of the extreme competitiveness
among wireless operators in order to conquer new markets
and provision new services, techniques that allow the
localization of the mobile terminal have been intensely
researched. One of these techniques uses time of arrival
(TOA) to estimate the mobile position. Since the original
TOA measurement is not accessible, TOA should be estimated
from TA (Timing Advance). The value of TA is sent by the
BTS to the MS by means of a signaling channel, which is
assigned from a set of discrete values that allows one to
draw circular contours around each receiving antenna, the
location of the mobile is the best intersection of all
those estimated contours. The resultant error in estimated
TOA might be large by random error and if the wrong TA will
be selected. Given that only TA is know, the problem is to
find an estimator and its error for the actual TOA.
Although literature mentions diverse processes to solve
this problem, in order to distinguish between these and the
considered here, we will call the process discussed here of
Successive Refinement of the Uncertainty.
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[pt] A INFLUÊNCIA DO PLANEJAMENTO TRIBUTÁRIO NO DESENHO DA REDE DE DISTRIBUIÇÃO E NA LOCALIZAÇÃO DE CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO / [en] THE INFLUENCE OF TAX PLANNING IN THE DISTRIBUTION NETWORK DESIGN AND LOCATION OF DISTRIBUTION CENTERSDANIEL PRADO DO ESPÍRITO SANTO 14 July 2016 (has links)
[pt] A inclusão da gestão tributária no planejamento da cadeia de distribuição é fator diferenciador, especialmente no Brasil, onde os Estados têm políticas tributárias díspares e uma postura agressiva para atrair empresas. A inclusão das preocupações tributárias quando da definição de redes de distribuição, nomeadamente na escolha de localização de infraestruturas, é, no entanto, ainda feito de forma empírica. Para avaliar o impacto dos incentivos fiscais no desenho da rede de distribuição, foi proposto um modelo de programação linear inteira mista (PLIM), incluindo como parâmetros e restrições as oportunidades criadas pela política tributária. O objetivo é definir o número e o local de centros de distribuição, bem como a alocação de clientes a cada centro, tal que o custo logístico seja minimizado (custo de frete, custo de construção, operação e manutenção dos centros de distribuição e custos tributários divididos entre mudanças de alíquotas de produtos e de fretes ao realizar cada transferência de localização). O modelo é aplicado a uma empresa brasileira que comercializa produtos químicos e foi instalada em um local distante do ponto de entrega final dos produtos, devido à inserção em um programa de incentivos fiscais, sem a adoção de nenhum modelo de localização para avaliação desta estratégia. A solução gerada pelo modelo obteve menores custos totais para o novo desenho de rede em comparação com a rede atual. / [en] Including tax management in supply chain planning is a profitable differentiating factor, especially in Brazil, where each State exhibits its own tax policy. Some studies have been conducted taking into account the tax issues in the logistics network design, however this thesis takes into account the tax incentives offered by some Brazilian states to attract business. To assess the impact of tax incentives in the distribution network design, it proposed a model for locating distribution centers based on Mixed Integer Linear Programming (MILP) that includes parameters and factors related to the restrictions and opportunities created by Brazilian tax policies. The model is applied to a Brazilian company that sells chemical products. This company is installed in a location away from the end point of delivery of the products due to insertion into a tax incentive program, without adopting any location model for evaluating the strategy. The goal is to determine the actual advantages of a reduction in tax rates offset an increase in logistics transportation costs. The solution determined whether the construction of a new distribution center is beneficial, if the results generated by the model had lower total costs for the new network design compared to the current network.
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[en] OPTIMIZATION OF THE LOCATION OF THE LOGISTICS GROUPS ON THE FIELD ARMY / [pt] OTIMIZAÇÃO DA LOCALIZAÇÃO DE GRUPAMENTOS LOGÍSTICOS NO EXÉRCITO DE CAMPANHAANDRE LUIS RIBEIRO DE MEDEIROS 23 December 2005 (has links)
[pt] Os exércitos de campanha são os grandes comandos
operacionais que irão
se desdobrar na zona de combate do Teatro de Operações
Terrestre. Cada exército
de campanha é composto por uma ou mais divisões de
exército e cada divisão de
exército é composta por uma ou mais brigadas. O apoio
logístico a estas grandes
unidades operacionais é realizado pelas bases logísticas,
situadas na zona de
administração, e pelos grupamentos logísticos, avançados e
recuados, e batalhões
logísticos, situados na zona de combate. Fazendo um
paralelo com o meio civil, os
clientes finais são as tropas desdobradas na zona de
combate. As bases logísticas
são as fábricas, os grupamentos logísticos, os centros de
distribuição, e os
batalhões logísticos são os distribuidores de varejo. Para
atender às rotas de fluxo
entre estas facilidades logísticas, são utilizados os
meios militares de transporte
disponíveis e os civis passíveis de mobilização. Este
trabalho apresenta uma
metodologia a ser seguida em estudos de otimização do
apoio logístico ao exército
de campanha, onde se busca a minimização das necessidades
de meios de
transporte para realizar a distribuição de suprimentos às
tropas apoiadas, atuando
particularmente na busca da melhor solução quanto ao
número e localização dos
grupamentos logísticos avançados e recuados. As principais
fases deste
procedimento são a utilização de funções do tipo criadas
pelo usuário, em
Planilha Excel, ou de Sistema de Informações Geográficas,
para a pré-seleção das
cidades candidatas aptas a receber os grupamentos
logísticos, e a resolução de um
modelo matemático utilizando Programação Linear Inteira
Mista, para a
localização propriamente dita. / [en] The field troops are the great operational commands that
will be disposed on
the combat zone of the land seat of the war. Every one of
the field troops are
formed by one or more divisions and every one of the
divisions are formed by one
or more brigades. The logistics support to these great
operational commands is
performed by the logistics basis, situated in the
administration zone, and by the
logistics groups, ahead groups and back groups, and
logistics battalions, located in
the combat zone. In comparison with the civilian society,
the final clients are the
troops disposed in the combat zone. The logistics basis
are the plants, the logistics
groups are the distribution centers and the battalions are
the retail allocations. To
provide the routes from one facility to another, the
available military transport
resources and the civilian´s one, that may be mobilized,
must be used. This work
introduces a methodology to be followed in optimization
studies of logistics
support of the field troops, that tries to obtain the
minimization of the transport
resources requirements to perform the supply of the
troops, acting particularly to
obtain the best solution in order to optimize the number
and location of ahead and
back logistics groups. The most important phases of the
location process are to
use made by the user functions, in Excel spreadsheet, and
Geographic
Information Systems to pre-select the cities that are able
to receive a logistic
group, and to solve a mathematical model by the use of
mixed integer linear
programming, to model this facility location problem.
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[en] LOCATING PUBLIC FACILITIES: STUDY CASE OF CATHOLIC CHURCHES IN BARRA DA TIJUCA AND RECREIO DOS BANDEIRANTES, RIO DE JANEIRO / [pt] LOCALIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS PÚBLICOS: ESTUDO DE CASO DOS TEMPLOS CATÓLICOS NA BARRA DA TIJUCA E RECREIO DOS BANDEIRANTES, RIO DE JANEIROCLAUDIO AMARANTE DE ALMEIDA MAGALHAES 22 July 2014 (has links)
[pt] Esta dissertação examina o problema da localização de uma rede de equipamentos públicos. O estudo aborda as etapas de modelagem do problema, concepção e correção da base de dados, utilização de funções geográficas, monitoramento dos resultados e comparação das soluções obtidas por diversos algoritmos. O objetivo do estudo é determinar a localização dos equipamentos, de forma que o somatório das distâncias percorridas por seus usuários seja mínima, ou seja, o objetivo é minimizar a inconveniência coletiva dos usuários, a qual é medida pelo produto do número de usuários vezes a menor distância ao equipamento mais próximo. O trabalho baseia-se em outros estudos propostos para localizar serviços de saúde, ensino, e atividades gerais de serviços, fundamentados no modelo da p-mediana, e resolvidos por métodos heurísticos e exatos. O estudo de caso abordou a localização dos templos católicos existentes na Barra da Tijuca e Recreio dos Bandeirantes, Rio de Janeiro, RJ. A circulação nesses bairros foi projetada, privilegiando o uso de automóvel em vias expressas, mas contrariando o conceito ambientalista de mobilidade. O estudo busca avaliar a atual localização da rede de templos, assim como avaliar a sua estabilidade, com o objetivo de minimizar a inconveniência coletiva. Além de avaliar a atual localização, o estudo estabelece o local ideal para adicionar um novo templo, bem como simular a alienação de uma unidade dentre as existentes. Para buscar as melhores alternativas foram usados métodos heurísticos tradicionais: o método Guloso e o de Maranzana, além de ser proposta uma nova metodologia heurística, e, igualmente, encontrada a solução ótima, que serviu de comparação. / [en] This Master’s thesis in Urban and Environmental Engineering, deals with the problem of locating a network of public facilities. This topic is certainly important whenever one strives for efficient and sustainable urban planning. As in any large city, the location of a public facility affects the movement of people, transportation flows, infrastructure distribution, product logistics and waste management, among other activities. Such topic grows in importance when the study is directed to urban settings facing large growth rates and which demand constant changes in the equipment network. This is the case of most large Brazilian cities that continue to undergo significant density increases resulting from real estate speculation and internal migration. Therefore, the thesis’ theme draws upon several disciplines of the Urban and Environmental Engineering Program professional master’s program and meets its objectives.
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[en] APPLICATION OF MULTIPERIOD UNCAPACITATED HUB LOCATION MODEL FOR EQUIPMENT PHYSICAL DISTRIBUTION OF A SATELLITE TELECOMMUNICATIONS COMPANY: A CASE STUDY / [pt] APLICAÇÃO MULTIPERÍODO DO MODELO DE LOCALIZAÇÃO DE HUBS NÃO-CAPACITADOS NA DISTRIBUIÇÃO FÍSICA DE EQUIPAMENTOS DE UMA EMPRESA DE TELECOMUNICAÇÕES VIA SATÉLITE: UM ESTUDO DE CASOMARCOS LOPES BRITTO 18 April 2018 (has links)
[pt] A relação entre as atividades logísticas desempenhadas nas empresas de telecomunicações e sua prestação de serviço parece, para o público em geral, estarem desassociadas. Entretanto, a necessidade de atendimento de áreas extensas associadas a redução custos, coloca essas atividades, ditas não-essenciais, no grupo de atividades estratégicas. Através da introdução do ambiente de telecomunicações brasileiro, da importância da logística para este serviço e do estudo de problemas de localização, a presente dissertação de mestrado desenvolve um modelo MIP - Mix Integer Programming – dinâmico para o problema de localização de hubs conhecido como: ULP - Uncapacitated Hub Location Problem, sendo este modelo utilizado na análise de um estudo de caso real de uma operadora de serviços de telecomunicações via satélite, onde foram obtidos insights quanto o nível de redução de custo através do redesenho da rede de distribuição e da escolha de novos pontos de armazenagem, sendo comprovados através um estudo estocástico com 500 cenários aleatórios. / [en] The relationship between logistics activities performed on telecommunications companies and their service delivery seems, to the public, is disassociated. However, the need to service large areas associated with reducing costs, puts these activities nonessential into to the group of strategic activities. Through the introduction of the Brazilian telecommunications environment, the importance of logistics for this service and the study location problems, this master thesis develops a dynamic MIP model - Mix Integer Programming - for the hub location problem known as ULP - Uncapacitated Hub Location Problem, and this model is used in the analysis of a real case study of an satellite telecommunications operator. which were obtained insights into the level of reducing cost by redesigning of distribution network and the choice of new warehouse points, being demonstrated by a stochastic study of 500 random scenarios.
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[en] DISTRIBUTION LOGISTICS OF ECT: CASE STUDY OF THE LOCATION OF DISTRIBUTION CENTER IN SALVADOR / [pt] LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO DA ECT: ESTUDO DE CASO DA LOCALIZAÇÃO DE UM CD NA CIDADE DE SALVADORANDRE SACRAMENTO SACRAS 14 June 2005 (has links)
[pt] A logística é tida como ferramenta capaz de gerenciar de
forma global e
otimizada o fluxo de movimentos e informações, da origem ao
ponto final de
processo, visando atender satisfatoriamente o cliente final
com um produto de
elevado nível de qualidade e competitividade. A partir
disso, é que propõe-se nessa
dissertação, uma análise acerca da logística de
distribuição da Empresa Brasileira de
Correios e Telégrafos com o estudo de caso de localização
de um centro de
distribuição na cidade do Salvador. Nesse estudo será
levado em consideração a
determinação do ponto ideal para localização de Centro de
Distribuição, tendo como
referência a logística, com vistas a viabilizar a
distribuição de objetos expressos dos
Correios, de forma a maximizar o nível de serviços e
minimizar os custos. A
metodologia utilizada nessa dissertação partiu da análise
qualitativa utilizando
pesquisa bibliográfica e estudo de caso, como delineamento
mais adequado para a
investigação da viabilidade de localização de um centro de
distribuição dentro do
contexto real da logística de distribuição no âmbito da
cidade do Salvador. Destarte,
vale ressaltar a temática desse estudo, a qual delineia o
perfil das empresas que estão
aptas a participar no dinâmico mercado das encomendas
expressas, a exemplo dos
Correios, e que fazem utilizam de uma sofisticada logística
para se destacar em suas
prioridades competitivas. / [en] The logistic is known as a tool capable to manage in a
global form and
optimize the flow of moviments and informations from the
origin to the end of
the process, aiming to attend satifactority the final
client with a high quality
and competitiveness product. Then, this paper s propose is
a analysis about
the logistic in the distribution of the Mailing and
Telegraphing Brazilian
Enterprise with a case study of a centers location of
distribution in Salvador.
In this study, the determination of Distribution Center s
ideal point will be
considerated, having as a reference point the logistic,
aiming to viabilize the
Correios s express objects distribution, in a way to
maximize the services level
and to minimize the costs. The methodology used in this
paper come from the
quality analyse using a bibliography research and a study
case, as a outline
more sutable for the viability s investigation of the
distribution center within a
real distribution logistic s context in the city of
Salvador. However, the theme
of this study must be emphosized, in which outline the
enterprises profile who
are capable of participating of the dynamic economy of the
express mailings,
as an example of Correios, and utilize a sofisticated
logistic, in a way to stand
itself out in them competitives priorities.
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[en] A PROPOSAL FOR MODELING THE UNCERTAINTY PROPAGATION IN CARTOGRAPHIC LOCATION METHODS BASED ON WIRELESS TECHNOLOGIES / [pt] UMA PROPOSTA PARA MODELAGEM DA PROPAGAÇÃO DE INCERTEZAS EM MÉTODOS DE LOCALIZAÇÃO CARTOGRÁFICA BASEADOS EM TECNOLOGIAS SEM FIOEDUARDO DA SILVA LEMA DEL RIO 01 November 2018 (has links)
[pt] Neste trabalho, foca-se em uma solução alternativa para se expressar a incerteza de medição que é aplicada na localização por identificação por rádio-frequência (RFID). Elabora-se um modelo para a expressão da incerteza de medição, incerteza máxima possível diferencial (IMPD), que aplica-se aos métodos de identificação de células (Cell-Id ou Cid), vizinho mais próximo (VMP) e trilateração (3L) e que possa servir de auxílio à escolha dos parâmetros relevantes para localização, antes da implementação.
Propõe-se uma modificação da Cell-ID, denominada Cell-ID média (MCid), e constrói-se o modelo de incertezas tanto para a Cid quanto para a MCid, levando em conta os parâmetros não considerados no modelo da literatura. Os modelos propostos neste trabalho levam, naturalmente, à definição de
um alcance ótimo para as tags. Consequentemente, derivam-se fórmulas fechadas para a sua determinação direta e rápida. Com todo o ferramental construído, desenvolveu-se um experimento numérico aplicado à localização de chamadas de emergência segundo critérios do E911, cujos resultados
indicaram a possibilidade de localização com a metodologia proposta, ainda que o alcance varie de 40 m em magnitude, em relação ao alcance esférico geralmente adotado na literatura. Mostrou-se como modelar a incerteza dos métodos VMP e 3L e também se comparou a incerteza de medição determinada pelo método proposto neste trabalho com a determinada tanto por simulação de Monte Carlo quanto pela lei de propagação de incertezas. Os resultados indicaram que o método proposto pode estimar a incerteza
para altas probabilidades de abrangência, sendo especialmente útil quando nem todas as grandezas de entrada podem ser medidas. / [en] In this work, the focus is on an alternative solution for expressing the uncertainty of a measurement, which is applied in location by the identification through radio-frequency (RFID). A proposal of a model for
the expression of measurement uncertainty is presented, named as the maximum possible differential uncertainty (IMPD, in Portuguese), and its application to the Cell-Id (Cid), nearest neighbor (VMP, in Portuguese) and trilateration (3L) methods that may be of use for choosing the relevant parameters for location before implementation. A modification of Cell-ID is proposed, named mean Cell-ID (MCid), and built the error model for both Cid and MCid, taking into account the parameters not considered in the
literature. The models proposed in this work conducted, naturally, to the definition of an optimal range for the tags. Consequently, it is derived closed formulae for its direct and fast determination. Finally, with all the tools built, a numerical experiment applied to the location of emergency calls is developed, according to criteria for the E911 (Enhanced 911). The results indicated the possibility of positioning, even if the range shows variations of 40 m, in magnitude, in relation to the spherical range generally adopted
in the literature. It was shown how to model the uncertainty of VMP and 3L, and performed a comparison between the measurement uncertainty as given by the method proposed in this work with the one determined by a Monte Carlo simulation. The results indicate that the proposed approach can estimate the measurement uncertainty for high coverage probabilities, and that it is especially useful when one or more input quantities cannot be measured.
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