Orientador: Leila da Costa Ferreira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T15:00:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ojima_Ricardo_M.pdf: 10349522 bytes, checksum: 72facf3a77ff457d0b0cd6410f3c256c (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: A partir do final da década de 1980, a gestão dos recursos hídricos no Brasil atravessou um processo de reestruturação que já dura cerca de duas décadas e ainda está em intensa negociação. Este movimento teve origem na organização de novos arranjos institucionais segundo as bacias hidrográficas, tendo como principais articuladores os municípios. Neste sentido, o objetivo principal do trabalho é identificar no processo de institucionalização deste modelo de gestão as interfaces políticas que constituíram suas bases de sustentação e apontar os principais conflitos provenientes do confronto entre a proposta de descentralização original e o modelo de descentralização formalizado pelo Estado. Através da perspectiva da teoria sociológica contemporânea, com especial destaque as teorias da "sociedade de risco" e da "alta modernidade", realizou-se um estudo da organização do Consórcio Intermunicipal das Bacias dos rios Piracicaba e Capivari, compreendendo-o como parte de um processo de transformação do Estado frente à crise do pacto federativo e do processo de descentralização das políticas sociais no Brasil. Assim, a consolidação de um modelo descentralizado na gestão de recursos hídricos colocou em pauta as políticas ambientais dentro da discussão das políticas sociais, econômicas e regionais mais abrangentes, ao menos quando se levam em consideração as bacias hidrográficas densamente urbanizadas / Abstract: By the end of the 1980', the brazilian water resources management have experienced a process of change in its political structure; two decades were past and it's still in an intense negociation. This movement have its origins on the organization of new institucional arrangements by watershed basis considering the local governments as the most important actors. 80 the main objective of this research is to identify in the institucionalization process of this modeI the political relations that constitute its support and show the main conflicts derived from the confrontation of the original decentralization proposal and the governmental former decentralization. Through the perspective of contemporary sociological theory, with special proeminence of the "risk society" and the "late modernity" theories, the research took etIect in a study of the organization of the "Consorcio Intermunicipal das Bacias dos rios Piracicaba e Capivari", understanding it as a part of a major process of the state transformation; just like the federal pact crisis and the process of the social policies' decentralization in Brazil. In this manner, the consolidation of a decentralizated model at water resources management put envinronment policies in the agenda within the discussion of the social, economic and regional policies; at least when we are taIking about urbanizated watershed basis / Mestrado

Orientador: Orly Zucatto Mantovani de Assis / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação / Made available in DSpace on 2018-08-03T15:13:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ReisJunior_AlfredoMoreldos_M.pdf: 693668 bytes, checksum: dcdddb4e1cd8ec1de3f48a007b1b52b8 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Sergio Valdir Bajay / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-31T20:13:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Berni_MauroDonizeti_D.pdf: 23103384 bytes, checksum: 3cb107133b032d7379386e5558b1613b (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: Este trabalho trata do planejamento no transporte urbano enfatizando as questões energética e ambiental no país e em algumas das mais importantes cidades brasileiras. O setor de transportes possue um elevado potencial de conservação de energia, tendo sido realizados até agora poucos avanços nesta área, principalmente no Brasil. As possibilidades, estratégica e/ou economicamente vantajosas, de substituição de energéticos também são inúmeras. O transporte urbano, dada sua forte inserção na complexa problemática do planejamento urbano, representa o maior desafio, no setor, na busca de sua otimização energética. A crescente preocupação, no Brasil e no mundo, com um melhor controle ambiental encontra, também, no transporte urbano um problema de difícil solução, devido aos pesados investimentos necessários para: viabilizar formas eficientes e pouco poluidoras de transporte coletivo; ampliar de forma satisfatória as redes viárias urbanas; e instalar equipamentos anti-poluição performantes e/ou utilizar combustíveis "limpos"; e devido às fortes resistências para se: promover mudanças significativas na ocupação do espaço urbano, freqüentemente bastante irracional nas médias e grandes cidades; e alterar hábitos perdulários no transporte individual de passageiros. O objetivo desta tese foi da realização de um estudo prospectivo para os próximos quinze anos, utilizando como base cenários de desenvolvimento sobre a possível evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano no país, no contexto da evolução prevista nos principais países desenvolvidos e em desenvolvimento. Além do passado recente, são marcos de referência no estudo: 2000 e 2010. Como determinantes principais da evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano tem-se: o tipo de desenvolvimento dos espaços urbanos; as facilidades de financiamento para o transporte coletivo e para a construção e ampliação de vias urbanas; a legislação sobre a poluição causada por veículos; a disponibilidade e preço dos combustíveis factíveis de utilização no transporte urbano e; o desenvolvimento tecnológico dos veículos correspondentes. As projeções da demanda energética e das emissões são feitas com o auxílio de modelos tipos econométrico/uso final. Estes modelos são utilizados nos estudos-de-casos sobre o transporte urbano em seis das maiores cidades brasileiras: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. A evolução técnica de automóveis, ônibus e trens urbanos e analisada em termos de competitividade, segurança, consumo específico e emissões de poluentes. Finalmente, recomendações diversas, quantificadas quando possível e levando em conta especificidades regionais, são feitas com vistas à concretização das trajetórias mais interessantes do ponto de vista de otimização do consumo energético e melhoria do controle ambiental. Estas recomendações são dirigidas, para efeitos de implementação, aos órgãos governamentais, fabricantes de veículos e componentes e empresas de transporte pertinentes / Abstract: The present thesis deals with urban transportation planning and, more specifically, with the main factors involved in the evolution of urban transportation energy usage and in environmental planning in Brazil, as a whole, and in some of the more important Brazilian cities. There is a great potential for energy conservation in the transportation sector, but little progress has been made thus far, in this sector, particularly in Brazil. There are innumerable strategic and/or economically interesting possibilities for fuel substitution. Because of its strong presence in the complex issues of urban planning, urban transportation represents a major challenge in the sector, as far as the optirnization of energy consumption is concerned. The increasing concern, in Brazil and in the rest of the world, for the reduction of the negative impact of human activities on the environment comes up against the difficult challenge of solving the problem of urban transportation, because of the large investments that are necessary to: make feasible effective and low-pollution forms of collective transportation; increase, in a satisfactory manner, the urban transportation network; and install efficient anti-pollution equipment and/or to use "clean" fuels. Other factors present are the strong resistance to making significant changes in the often irrational manner in which urban areas in medium and large cities are occupied, and in the wasteful habits dorninant today in the individual transportation of passengers, in order to get good returns from these investments. The objective of this thesis was to carry out a prospective study, for a planning period of fifteen years, based on alternative development scenarios concerning the possible evolution of urban transportation in Brazil, and in particular with regard to the implications on energy consumption and their environmental impact, within the framework of the projected development trends in the main developed and developing countries. Three time frames were used as reference period rnilestones for the purpose ofthe forecasting exercises: the recent past to the present, the medium term future up to the year 2000, and the long term future up to the year 2010. The main determining factors of the evolution of urban transportation energy usage and environmental planning are: the type of development of the urban areas; the facilities for the financing of collective transportation and of the expansion of the urban transportation network and the legislation concerning vehicular pollution; the availabilityand cost ofthe fuels that can be used for urban transportation; and the technological development ofthe urban transportation vehic1es. The forecasts of the energy demands and of the emissions in urban transportation were made with the help of mixed type econometric and end use models. These models were used in case studies of urban transportation, with emphasis on energy demand and environmental impact, in the following six large Brazilian cities: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo and Rio de Janeiro. The technological evolution of automobiles, buses and urban trains is carefully assessed in this thesis for the aspects of competitiveness, safety, specific fuel consumption and pollutant emlsslon. Finally, several recommendations are made in this thesis, quantified whenever possible, and taking into account regional characteristics, directed towards the materialization of the most interesting alternatives, in terms of the optimization of energy consumption and the improvement of environmental controI. These recommendations are addressed to the proper governmental bodies, vehicle and vehicle component manufacturers, and pertinent transportation companies, for their implementation / Doutorado / Titulação

Orientador: Marcelo Fernandes Oliveira / Banca: Francisco Luiz Corsi / Banca: Miriam Cláudia Lourenção Simonetti / Banca: Rodrigo Constante Martins / Banca: Cristiano Luis Lenzi / Resumo: O princípio da sustentabilidade ambiental emergido nos anos 80 do século passado, especialmente após a publicação do Relatório Nosso Futuro Comum - ou Relatório Brundtland-, elaborado pela Comissão Mundial sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD), órgão vinculado à Organização das Nações Unidas (ONU) é o grande mote dos discursos empresariais e governamentais da atualidade. Nesse sentido nossa pesquisa buscou desconstruir o conceito de desenvolvimento sustentável para justificar nossa hipótese de que no sistema capitalista de produção industrial e de consumo em massa a proteção dos recursos naturais é deixada para traz quando o crescimento econômico se faz necessário. Partindo da definição do conceito de D.S, que afirma ser aquele que satisfaz as necessidades humanas das gerações presentes sem comprometer as gerações futuras poderem satisfazerem as delas, analisamos minuciosamente todo o texto do Relatório cujo objetivo foi o de entender como a ONU compreende a busca pela sustentabilidade ambiental. Em se tratando de satisfação de necessidades humanas, analisamos os elementos históricos e sociais que determinaram o surgimento da sociedade de consumo, tendo em vista que ela é um dos fatores determinantes para a atual degradação ambiental do planeta. Para demonstrar que o desenvolvimento sustentável é uma falácia analisamos os documentos das duas principais Conferências ambientais promovidas pela ONU (Rio 92 e Rio+20) para demonstrar os obstáculos que a sociedade de consu... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The principle of environmental sustainability emerged in the 80s of the last century, especially after the publication of the report Our Common Future (or Brundtland Report) - prepared by the World Commission on Environment and Development (WCED), an agency of the United Nations (UN ) - it is the great theme of business and government speeches today. Therefore, our research sought to demonstrate how, in the capitalist system of industrial production and mass consumption, the protection of natural resources is left behind when economic growth is necessary. Thus, we propose to verify our thesis that the concept of sustainable development is a fallacy. Starting from the definition of sustainable development, which claims to be one that meets the human needs of present generations without compromising those of future generations, we thoroughly analyze the entire Report in order to realize how the UN understands the quest for environmental sustainability. In terms of satisfaction of human needs, we analyze the historical and social elements that determined the emergence of the consumer society, given that it is one of the determining factors for the current environmental degradation of the planet. To see that the sustainable development is a fallacy, we also analyze the documents of the two major environmental conferences organized by the United Nations (Rio 92 and Rio + 20) to demonstrate the obstacles that consumer society puts in its way. To support our thesis, we use the example of the automotive industry in Brazil and the economic policy of the federal government between 2009 and 2013 to contain the international economic crisis that hit the country - this policy led to an increase in consumption, especially of motor vehicles, going in the opposite direction than advocates national and international environmental protection documents of which Brazil is a signatory. / Doutor

Orientador: Shiguenoli Miyamoto / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-20T08:13:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dias_Reinaldo_M.pdf: 4569900 bytes, checksum: 13795744d240830e0f66ee6d7af475e5 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: O trabalho analisa a relação entre o exercício da cidadania e a questão ambiental, levando em consideração os novos direitos ¿ ambientais e de participação popular ¿ incluídos na Constituição de 1988, nas Constituições Estaduais e Leis Orgânicas Municipais. Trata-se de um estudo de caso acerca de um movimento contra a tentativa de implantação de uma usina termoelétrica em Mogi Guaçu, ocorrido durante os anos de 1992 a 1993. O movimento permitiu a abordagem de alguns temas, como a participação, a articulação extra-institucional e institucional, a utilização da democracia direta e o papel das questões ambientais na construção de uma cidadania ativa. Discute a problemática ambiental como fator indissociável do conceito de cidadania. Na medida que o direito ambiental coloca para o seu efetivo exercício uma contrapartida em deveres. Deixa implícita a importância de uma permanente vigilância às condições ambientais por parte dos cidadãos. Fica demonstrado no texto as tentativas de cooptação de lideranças ambientais por parte da CESP e dos que eram favoráveis ao empreendimento / Abstract: This work discusses the relationship between the citizenship and environmental issues. It shows that the new Constitucional Rights - environmentals and about popular participation - which were included in a Federal Constitucion of 1988, and in the others levels, like Municipais, are very important to consolidate a new citizenship. It is a case study of a movement against the intention to construct one unit of a thermal power plants in Mogi Guaçu, São Paulo State, during 1992 and 1993. The study of movement permits some approachs about themes, like: the popular participation, the direct democracy and the rôle of ambiental issues in a construction of an active citizenship. It discusses the environmental problematics as indissociate component of the concept of citizenship. In fact the citizenship have roots in environmental issues. The study also examines the importance of environmental actors - non-govemamentals organizations and individuais - as essentials to iniciate a popular action in defence of new rights. After the Federal Constitucion, the active citizenshisp has a most important performance in a municipal decisions, particularly, in the decisions that could affect the environment. The consolidation of citizenship is another point approached by this work. It is a fact that, more and more, the comprehension of the environmental rights essentials to the life, bringing as imediate effect of a most fiscalization to the acts of Public Power. Finally, the fact emerges clearly that the publics organizations, more and more, need to submit themselves to social imposition, to respect the environment as a important point to be considered in any public policy / Mestrado / Mestre em Ciência Política

Orientador: Luiz Augusto Milani Martins / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-07-20T12:07:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_FabioLuizdeMoraes_M.pdf: 3700410 bytes, checksum: 922f4829803dc130931cc50e9bc34515 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: O turismo representa atualmente a principal atividade econômica do município de Ubatuba. Por consegüinte há uma valorização imobiliária muito grande dos terrenos de planície mais propícios à ocupação, o que leva a população de baixo poder aquisitivo a instalar-se e a construir residências em áreas de encostas. Essa ocupação expande-se de forma desordenada e sem critérios técnicos gerando situações de risco geológico de movimentos de massa. Em Ubatuba existem atualmente trinta e duas áreas de risco geológico, das quais nove correspondem a áreas onde já houve mineração de saibro e/ou de rocha ornamental. Nessas nove áreas existem 319 casas em situações de risco, o que representa mais da metade do número de moradias em risco no município. Este trabalho apresenta um diagnóstico ante a ocupação das áreas de mineração e a questão do risco, apresentando ainda algumas proposições para o enfrentamento do problema / Abstract: Tourism at the moment represents the main ecnonomic activity in Ubatuba. The prices of plain areas have increased a lot because of tourism, so these areas are not affordable for the poor population of Ubatuba. Therefore the poor people build their houses on hillsides. This kind of occupation spreads without control putting the people at risk because of mass movements. In Ubatuba at the moment there are thirty two areas of risk, and on nine of them the risk is related to areas of gravel and ornamental rocks mining, and more than fifty per cent of people in risk situation live in these areas. This essay presents a diagnosis of the risk that exists in the occupation of mining areas and presents some actions to solve the problem / Mestrado / Administração e Politica de Recursos Minerais / Mestre em Geociências

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2017-07-10T14:38:41Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) ECOPEDAGOGIA NO TERREIRO DE CANDOMBLÉ ANGOLA.pdf: 2779717 bytes, checksum: 6229d744d080f716f16dd540e11d242f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-10T14:38:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) ECOPEDAGOGIA NO TERREIRO DE CANDOMBLÉ ANGOLA.pdf: 2779717 bytes, checksum: 6229d744d080f716f16dd540e11d242f (MD5) Previous issue date: 2016-05-20 / FACEPE / A presente dissertação é referente aos resultados e conclusão do curso de Mestrado em Educação da Universidade Federal de Pernambuco (PPGE-UFPE) e tem o objetivo de desenvolver uma abordagem sobre a tradição religiosa do Candomblé Angola. Nosso objetivo é o de contribuir para a discussão sobre a ecopedagogia e a reforma do pensamento. Considerando que separação entre homem e meio levou à insustentabilidade. As estratégias de reverter o quadro de degradação não podem se sustentar apenas em ideologias formuladas no próprio seio da ciência tradicionalmente estabelecida. Sabendo que a ecopedagogia propõe um novo olhar sobre a educação e sendo este olhar mais global acaba resultando em uma nova maneira de ser e de estar no mundo. Para isto, identificamos elementos sistêmicos na narrativa de Tata Tawálokesirê e nos principais elementos da tradição do Candomblé Angola com o intuito de compor um modelo ecopedagógico a partir desta tradição religiosa. O terreiro pesquisado é o “INZO IA NZAMBI, DIULO DIA MUKONGO UA MIXITU”. Não é possível ligar diretamente o candomblé e o ambientalismo até pelo fato de que o candomblé compreende uma religião e ambientalismo compreende uma corrente política/filosófica. Porém, existe um modelo cognitivo, uma forma de pensar que pode religar homem/meio ambiente estudando as representações fundamentais e atitudes rituais. / The present dissertation is regarding the results and conclusion of the course of Master's degree in Education of the Federal University of Pernambuco (PPGE-UFPE) and it has the objective of developing an approach about religious tradition Candomblé Angola's. Our objective is it of contributing for the discussion on the ecopedagogia and the reform of the thought. Considering that separation among man and environment took to the unsustainable. The strategies of reverting the degradation picture cannot just be sustained in ideologies formulated in the birthplace of the science traditionally established. Knowing that the ecopedagogia proposes a new to look at about the education and being this look more global provokes one new form to be and be in the world. To that, we identified systemic elements in Tata Tawálokesirê's narrative and in the main elements of the Candomblé Angola’s tradition with the intention of composing a model ecopedagógico starting from this religious tradition. The garden researched is "INZO WENT NZAMBI, DIULO DIA MUKONGO UA MIXITU." It is not possible to connect the candomblé and the environmentalism directly even for the fact that the candomblé's refers a religion and the environmentalism's refers a political / philosophical current. However, there is a cognitive model, one form of thought's may reconnect environment/ man. Studying the fundamental representations and rituals attitudes.

Submitted by Alexandra Feitosa (alexandra.feitosa@ufpe.br) on 2017-08-04T12:58:38Z No. of bitstreams: 1 2012-dissertação-JanduirJoaoSantos.pdf: 4313803 bytes, checksum: 6cc90cc29c498da9ff096fa51a683bb1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-04T12:58:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012-dissertação-JanduirJoaoSantos.pdf: 4313803 bytes, checksum: 6cc90cc29c498da9ff096fa51a683bb1 (MD5) Previous issue date: 2012-11-20 / Esta dissertação foi realizada no município de Riacho das Almas no Estado de Pernambuco. Com o objetivo avaliar o Arranjo Produtivo Local (APL) de Confecção, a partir de análises socioeconômica e ambiental. A metodologia utilizada compreende pesquisas bibliográficas e estudos de casos, com análise sobre o que existe efetivamente no município de Riacho das Almas. O referencialteórico-conceitual contempla abordagens dos Arranjos Produtivos Locais e osavanços da cadeia produtiva de confecção, com aporte dosaspectos legais e institucionaise da legislação ambiental aplicada ao APL, especificamente no que trata do pólo industrial de confecção.Foi demonstrado o estado em que a questão ambiental se encontra nas lavanderias industriais de jeans. Foi realizada uma pesquisa com 15% dos egressos do Centro de Vocação Tecnológica (CVT) de Confecção, cujos resultados indicaram os benefícios socioeconômicos proporcionados pela indústria de confecção com relação ao aumento de renda das famílias e a empregabilidade no setor. Mostrou que grande parte estão empregados, mas a maioria trabalha sem carteira assinada. Durante a pesquisa, procurou-se saber se as pessoas tinham interesse em continuar trabalhando na cidade e a grande maioria confirmou que a pretensão seria continuar na atividade. Os dados levantados mostraram que o desenvolvimento do APL trouxe ganhos socioeconômicos para a região, mas que os impactos ambientais foram intensificados, em particular com relação a poluição dos corpos hídricos. / This workwas conductedin the municipality ofStreamof Soulsin the state ofPernambuco. Aimingto evaluate theLocal Productive Arrangement(APL) Clothing, fromsocioeconomic and environmentalanalyzes. The methodologyincludesliterature searchesand case studies, withanalysis of whatactuallyexistsin the municipality ofStreamof Souls.The theoretical andconceptualapproachesincludetheLocal Productive Arrangementsand advances inmanufacturingproduction chain, withinputfromlegal and institutional aspectsof environmental lawandapplied toAPL, which dealsspecifically inthe industrialcooking. It has been showninthe statethat the environmental issueis in theindustrial laundriesjeans. Research was carried outwith 15% of the graduatesof the Center forVocationTechnology(CVT) Apparel, whose results indicatedthesocioeconomic benefitsprovided by thegarment industryin relationto increasedhousehold incomeandemploymentin the sector.Showedthat mostare employed, butmost workunregistered. During the research, we tried to see ifpeoplewere interested incontinuing to workin the cityand the vast majorityconfirmed thattheintentionwould be to continuethe activity.The data collectedshowedthat the development ofAPLbroughtsocioeconomicgainsfor the region, butthat environmental impactshave been intensified, particularly withrespect topollutionof water bodies.

The motivation for the accomplishment of this study arose from the perception of problems that pervade the conflicted field related to women and consumption practices, in front of the increasing appreciation of consumption practices in contemporary times, it´s possible to realize inseparable aspects of the economic sphere, environmental, cultural and symbolic beyond the handling of so-called |hegemonic forces| of goods production and new needs. The border between empowerment and the consumption has become increasingly tenuous, since marketing approaches connected the sense of freedom of choice for consumers to exercise citizenship. This research aims to analyze the perceptions of women in relation to their consumption practices in the light of the concept of sustainable consumption. As site of the research was elected Federal Institute of Education, Science and Technology from Sergipe on campuses Lagarto, Itabaiana, Estância, São Cristóvão, Aracaju, Nossa Senhora da Glória and Rectory, where women servants were covered (teachers and TAEs ) and participants of the Thousand Women program. This is an explanatory, qualitative and quantitative research whose research facilities are based on perception and phenomenological approach proposed by Alfred Schutz. For the organization and categorization of the responses obtained in the questionnaires was chosen content analysis, according to Bardin (1977). The contribution of the study to environmental sciences lies in the production of new knowledge that can converge with the advancement of science guided in the interdisciplinary dialogue in the consumer issues, especially in the Northeast region of the country. The data show that consumption appears as a way to improve the living conditions and |reward| the efforts made through the work, whether formal or informal. Thus, the perceived still not realized fully in the lived of these women, because some obstacles such as lack of information on sustainable consumption, lack of selective collection options, cooking and other actions oil collection still hinder effective participation and continuous, since of public policies related to sustainable consumption, which are unknown to most women. / A motivação do estudo surgiu a partir da percepção dos problemas que permeiam o campo conflituoso entre as mulheres e as práticas de consumo, dada a crescente valorização das práticas de consumo na contemporaneidade, aspectos inseparáveis do econômico, ambiental, cultural e simbólico para além do processamento de chamadas "forças hegemônicas" da produção de mercadorias e novas necessidades. Nota-se que a fronteira entre o empoderamento e consumo tornou-se cada vez mais próxima, junto ao sentido da liberdade de escolha dos consumidores como exercício da cidadania. Este estudo teve como objetivo analisar as percepções das mulheres sobre suas práticas de consumo, à luz do conceito de consumo sustentável. Como local de pesquisa foi eleito Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Sergipe nos campi Lagarto, Itabaiana, Estância, São Cristóvão, Aracaju, Nossa Senhora da Glória e Reitoria, com a participação de professores e TAEs, além de participantes do Programa Mulheres Mil. Se trata de uma pesquisa exploratória, qualitativa e quantitativa, cujos instrumentos de pesquisa são baseados na percepção e abordagem fenomenológica de Alfred Schutz. Para a organização e categorização das respostas ao questionário, optou-se pela análise de conteúdo, segundo Bardin (1977). A contribuição do estudo de ciências ambientais reside na produção de novos conhecimentos que possam convergir com o avanço da ciência guiada pelo diálogo interdisciplinar sobre questões de consumo, especialmente na Região Nordeste do país. Os dados revelaram que o consumo aparece como uma forma de melhorar as condições de vida e "recompensar" esforços por meio do trabalho, seja formal ou informal. Assim, o percebido não é plenamente realizado em ações cotidianas, uma vez que alguns obstáculos, como a falta de informações sobre o consumo sustentável, a falta de opções para a coleta seletiva de lixo, coleta de óleo de cozinha e outras ações prejudicam a participação efetiva e contínua, considerando que as políticas públicas relacionadas com o consumo sustentável são desconhecidas para a maioria das mulheres participantes.

Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-09-20T20:44:34Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Pedro dos Santos Ferreira.pdf: 2174338 bytes, checksum: da6642e6b98b16e15da7ae61e2636536 (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-09-21T18:41:59Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Pedro dos Santos Ferreira.pdf: 2174338 bytes, checksum: da6642e6b98b16e15da7ae61e2636536 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-21T18:41:59Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Pedro dos Santos Ferreira.pdf: 2174338 bytes, checksum: da6642e6b98b16e15da7ae61e2636536 (MD5) Previous issue date: 2017-02-23 / Entre os problemas de ordem ambiental mais discutidos pela sociedade contemporânea, destaca-se a relação mudanças climáticas e recursos hídricos. No Brasil, uma das regiões mais vulneráveis ao processo é o Nordeste, em especial o semiárido. Entretanto, a extensão dos efeitos biofísicos e socioeconômicos ainda são incertos, o que dificulta a ação de gestores públicos quanto à tomada de decisão. Neste sentido, o objetivo central da presente pesquisa é estimar a vazão do rio Brígida utilizando o modelo hidrológico SWAT e avaliar o grau de disponibilidade hídrica per capta, frente aos cenários de mudanças climáticas do IPCC. Inicialmente, foram utilizadas técnicas de sensoriamento remoto para classificação supervisionada de imagens orbitais, a partir de informações disponíveis no banco de dados do Google Earth. Em seguida, o mapa gerado foi adicionado ao modelo SWAT, juntamente com informações de solos, clima e relevo. Os resultados para o mapeamento de uso e cobertura da terra comprovaram a eficiência do método adotado, possibilitando identificar que as categorias savana estépica e agricultura de sequeiro ocupam cerca de 90% da bacia. Em relação a calibração do modelo hidrológico SWAT para a vazão anual da bacia do rio Brígida, obteve-se resultados classificados como muito bons, com Nash-Soutclife = 0,92, Peaerson = 0,92, PBIAS = 0,6%. Quanto a estimativa da disponibilidade hídrica para o período de calibração, a aplicação do índice do Índice de Exploração de Água apontou que a bacia de modo, geral, apresenta grande variação da situação hídrica ao logo dos anos. Em relação ao quadro de disponibilidade hídrica per capita, a situação é preocupante para a maior parte dos anos analisados, visto a população esteve sob Estresse Hídrico. Para os cenários climáticos futuros, os modelos empregados apontaram resultados distintos. O CCCMA, apresentou incremento na precipitação pluvial, enquanto o MIROC redução. Apesar disto, os dois cenários de disponibilidade hídrica, apontam situação de Estresse Hídrico e Escassez hídrica. A configuração deste resultado se deve principalmente ao crescimento da população na bacia, projetado até o ano de 2060, e possível manutenção do atual padrão de infraestrutura. Deste modo, conclui-se que a combinação de mudanças climáticas e crescimento populacional pode ser decisiva para o agravamento de uma situação hídrica já preocupante. Os projetos de integração de bacias hidrográficas, que buscam combater a seca no Semiárido precisam levar em consideração os efeitos das mudanças ambientais sobre os recursos hídricos. / Among the environmental problems most discussed by contemporary society, we highlight the relation between climate change and water resources. In Brazil, one of the regions most vulnerable to the process is the Northeast, especially the semi-arid. However, the extent of biophysical and socioeconomic effects are still uncertain, which makes it difficult for public managers to take decisions. In this sense, the main objective of this research is to estimate the flow of the Brígida river using the SWAT hydrological model and to evaluate the degree of water availability per capita, in face of the IPCC climate change scenarios. Initially, remote sensing techniques were used for supervised classification of orbital images, based on information available in the Google Earth database. Then the generated map was added to the SWAT model, along with soil, climate and relief information. The results for land use and land cover mapping proved the efficiency of the method adopted, making it possible to identify that the categories of savanna and rainfed agriculture occupy about 90% of the basin. In relation to the calibration of the SWAT hydrological model for the annual flow of the Brígida river basin, results were classified as very good, with Nash-Soutclife = 0.92, Peaerson = 0.92, PBIAS = 0.6%. Regarding the estimation of the water availability for the calibration period, the application of the index of the Water Exploration Index indicated that the basin, in general, presents a great variation of the water situation at the time of the years. Regarding the water availability framework per capita, the situation is worrying for most of the analyzed years, since the population was under Water stress. For future climate scenarios, the models employed showed different results. The CCCMA, presented increment in the rainfall, while the MIROC reduction. Despite this, the two scenarios of water availability point to the situation of Water Stress and Water Scarcity. The configuration of this result is mainly due to the population growth in the basin, projected until the year 2060, and possible maintenance of the current infrastructure standard. In this way, it can be concluded that the combination of climate change and population growth can be decisive for the aggravation of an already worrying water situation. Watershed integration projects that seek to combat drought in the semi-arid region need to take into account the effects of environmental changes on water resources.