Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T11:23:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 228428.pdf: 3098797 bytes, checksum: dbfea2b1db992368abf080f34958c9ad (MD5) / O objetivo desta pesquisa foi o de entender a contribuição dos fatores percebidos pelos empresários e gerentes, como responsáveis pela criação de valor de mercado das ações de um empreendimento baseado em ativos intangíveis. Pressupõe-se que o empresário, gestor e investidor têm um entendimento intuitivo de como o negócio cria valor. Assim, a razão para a divergência entre o valor de mercado e o valor contábil de uma empresa é aqui por hipótesecomo devido a uma proporção relativamente elevada, de ativos intangíveis, não contabilizados. Como metodologia, em termos de objeto da investigação escolheu-se uma empresa do setor petroquímico, a BRASKEM, pela importância, porte, estatura com respeito ao seu estoque de ativos intangíveis. Em termos de método e procedimento foi realizada uma pesquisa qualitativa lastreada no método da fenomenologia hermenêutica. Através de entrevistas junto a gestores da BRASKEM, foi observado como eles percebem a contribuição dos intangíveis associados com o entrosamento da BRASKEM com os clientes. Os resultados, por interpretação e entendimento do autor, sugerem como a BRASKEM cria os ativos intangíveis que contribuem para a adição de valor da empresa.

TORRES, C. A. Avaliação do desempenho da segurança viária em redes urbanas de transportes com utilização de modelos de previsão de acidentes. 2016. 89 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-03-14T12:10:33Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2017-04-25T18:09:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-25T18:09:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5) Previous issue date: 2016-04-14 / The main road safety performance evaluation efforts commonly apply statistical modeling techniques for the frequency of traffic crashes with the use of Safety Performance Functions (SPF). This type of statistical modeling approach has been very useful when focused on isolated road entities such as intersections and road segments, mostly because it can reasonably deal with some of the stochastic problems related to the rare and random nature of crashes. Advances in data collection and spatial manipulation as well as modeling techniques have been fostering studies to support the use of SPF for safety assessment of urban networks. Given this context, this research investigates aims the use of SPF to estimate the road safety performance in urban road networks. Initially, a geographic crash database, geometric and operational attributes of the network database and vehicular flow database were consolidated using data from Fortaleza (CE). Eight SPF, for different entities of the road network, were developed applying generalized linear modeling techniques, assuming the Negative Binomial distribution for the errors. The models were applied to a sample network, in an area of city, to explore the sensitivity of the safety performance and assessing different hypothetical scenarios. Interventions in demand significantly impacted the frequency of crashes estimated by developed SPF and did not present a direct relation with the variations of the accidents. The approximately 10% increase in demand resulted in an increase of 26.8% in crashes with victims and 23.8% in total crashes. The changes made in the network supply, in general, were not statistically significant. However, when the analysis was disaggregated by zones and groups of entities, the variations became significant. The SPF estimates tended to lose their sensitivity level to the extent that reduces the analysis aggregation level due to the rare and random nature of the phenomenon. The application of the proposed methodology contributed to the improvement of practices to evaluate the road safety performance in urban transport networks. Thus, it is expected that it is possible to prevent certain negative effects generated by road accidents, reducing social and economic costs to society / Os principais esforços de avaliação do Desempenho da Segurança Viária (DSV) comumente aplicam técnicas de modelagem estatística da frequência de acidentes de trânsito com a utilização dos Modelos de Previsão de Acidentes (MPA). Essa abordagem tem sido útil quando focada em entidades viárias, como interseções e segmentos viários, principalmente por lidar com alguns dos problemas estocásticos relacionados a natureza rara e aleatória dos acidentes de trânsito. Avanços na coleta de dados, manipulação espacial e nas técnicas de modelagem tem auxiliado estudos para aprimorar o uso de MPA em redes de transportes. Diante deste contexto, esta pesquisa tem como objetivo principal avaliar a utilização de MPA para estimar o DSV em redes urbanas de transportes, atuando como ferramenta essencial na etapa de avaliação de alternativas do processo de planejamento do sistema de transportes. Foram utilizados os dados da cidade de Fortaleza para a consolidação de uma base georreferenciada dos acidentes de trânsitos, do fluxo veicular e das características físicas e operacionais da rede. Utilizando esses dados, foram desenvolvidos oito MPA para diferentes entidades da rede viária aplicando técnicas de modelagem linear generalizada, assumindo a distribuição Binomial Negativa para os erros. Os modelos foram aplicados em uma rede piloto, de uma área da cidade, para explorar a sensibilidade do DSV avaliando diferentes cenários hipotéticos. Intervenções na demanda da rede viária impactaram significativamente na frequência de acidentes estimada pelos MPA desenvolvidos e não apresentaram uma relação direta com as variações dos acidentes. O incremento de aproximadamente 10% na demanda resultou em um aumento de 26,8% nos acidentes com vítimas e 23,8% nos acidentes totais. As alterações estabelecidas na oferta da rede, no geral, não foram estatisticamente significativas. Porém, quando foi realizada a análise desagregada por zonas e grupos de entidades, as variações tornam-se expressivas. As estimativas dos MPA tenderam a perder seu nível de sensibilidade na medida em que diminui o nível de agregação da análise, devido à natureza rara e aleatória do fenômeno. A aplicação da metodologia proposta contribuiu no aprimoramento das práticas para avaliar o DSV em redes urbanas de transportes. Desta forma, espera-se que seja possível prevenir determinados efeitos negativos, gerados pelos acidentes de trânsito, diminuindo os custos sociais e econômicos que geram para a sociedade

Tese (doutorado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2012 / Bibliografia: f. 97-105 / Vários são os problemas que têm sido tratados pela bioinformática, entre estes, se destaca a predição de funções biológicas de proteínas. A complexidade deste tipo de aplicação vem da própria estrutura de organização da proteína que descreve estas funções / There are several problems that have been dealt with bioinformatics. Among them is the prediction of biological functions proteins. The complexity of this type of application comes from the protein?s organization structure that describe these functions us

Submitted by Andrea Virginio Machado (andrea.machado@fgv.br) on 2008-09-18T18:29:46Z No. of bitstreams: 1 063202003_Dissertacao_Axel_Simonsen.pdf: 784124 bytes, checksum: 099bb30a0b560e8bd875797b186834d4 (MD5) / Approved for entry into archive by Francisco Terra(francisco.terra@fgv.br) on 2008-09-18T18:58:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 063202003_Dissertacao_Axel_Simonsen.pdf: 784124 bytes, checksum: 099bb30a0b560e8bd875797b186834d4 (MD5) / Made available in DSpace on 2008-09-18T18:58:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 063202003_Dissertacao_Axel_Simonsen.pdf: 784124 bytes, checksum: 099bb30a0b560e8bd875797b186834d4 (MD5) / Neste trabalho é proposta uma classe de modelos paramétricos para estrutura a termo de taxa de juros (ETTJ) em que diferentes segmentos possam ter características próprias, porém não independentes, o que é condizente com a teoria de preferências por Habitat. O modelo baseia-se em Bowsher & Meeks (2006) onde a curva é determinada por um spline cúbico nas yields latentes, mas difere no sentido de permitir diferentes funções de classe C2 entre os segmentos, ao invés de polinômios cúbicos. Em particular usa-se a especi cação de Nelson & Siegel, o que permite recuperar o modelo de Diebold & Li (2006) quando não há diferenciação entre os segmentos da curva. O modelo é testado na previsão da ETTJ americana, para diferentes maturidades da curva e horizontes de previsão, e os resultados fora da amostra são comparados aos modelos de referência nesta literatura. Adicionalmente é proposto um método para avaliar a robustez da capacidade preditiva do modelos. Ao considerar a métrica de erros quadráticos médios , os resultados são superiores à previsão dos modelos Random Walk e Diebold & Li, na maior parte das maturidades, para horizontes de 3, 6 , 9 e 12 meses.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-02-09T10:18:48Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 355113 bytes, checksum: c31fad421533181374c4842b91548a1f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-09T10:18:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 355113 bytes, checksum: c31fad421533181374c4842b91548a1f (MD5) Previous issue date: 2002-08-30 / Este trabalho consta de uma investigação acerca da aplicabilidade das redes neurais na previsão da evapotranspiração de referência. As redes neurais como modelo de reconhecimento de padrão teriam a capacidade de entender o comportamento do clima local, podendo, a partir dos dados climáticos do passado próximo inferir sobre seu comportamento futuro. As melhores predições obtidas promoveram um erro padrão de estimativa de 0,8mm e um erro percentual relativo médio de 20% para valores da evapotranspiração. A utilização de mais 10 anos no aprendizado das redes mostrou-se irrelevante. O valor 0,01 para a taxa de aprendizagem e para o fator momentum promove u a obtenção do menor erro em um menor número de épocas. A inclusão de camadas intermediárias ou o aumento do número de seus neurônios não favoreceu melhores ajustes. O aumento do número dias de previsão diminuiu a precisão dos resultados gerando um erro médio de 1mm por dia para períodos de até 10 dias. A utilização das variáveis climáticas ao invés da evapotranspiração calculada não promoveu melhorias dos resultados. O presente inspira estudos da utilização das redes neurais neste e em outros campos da engenharia agrícola. / This report is on an investigation about the neural networks applicability at prediction of the reference evapotranspiration. The neural networks, as standard recognition model, would have the capacity of understanding the climate behavior, being able to, starting by climate data of the near past, infer about their future behavior. The best predictions obtained promote a standard square error around 0.8mm and a perceptual error around 20% to evapotranspiration values. The use of more than 10 years in learning phase is shown unimportant. The value 0.01 to the learning rate and to momentum factor promoted the smallest error on smallest number of epochs. The inclusion of the intermediaries layers or the increase of the number of their neurons did not favor better adjusts. The increase of the prediction days decreased the accuracy of the results produces standard errors of 1mm by day to periods until 10 days. The use of climate variables in place of the calculated evapotranspirations did not promote better results. The present inspire studies of the use of the neural networks in this and others fields of the agricultural engineer. / Dissertação importada do Alexandria

Submitted by Daniella Santos (daniella.santos@fgv.br) on 2010-03-11T13:16:24Z No. of bitstreams: 1 Tese_Hilton_Notini.pdf: 1253711 bytes, checksum: 4ef851c735eafa5b3d980ecee6c1a310 (MD5) / Approved for entry into archive by Andrea Virginio Machado(andrea.machado@fgv.br) on 2010-03-12T13:24:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Hilton_Notini.pdf: 1253711 bytes, checksum: 4ef851c735eafa5b3d980ecee6c1a310 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-15T19:04:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Hilton_Notini.pdf: 1253711 bytes, checksum: 4ef851c735eafa5b3d980ecee6c1a310 (MD5) Previous issue date: 2009-03-06 / The purpose of this article is to propose and evaluate forecasting models for the Brazilian industrial GDP. Most models are based on vector auto-regressions (VARs) or on restricted VARs, but models on the ARMA class are also entertained. We used many forecasting models and also combinations of these models. The use of cointegration vectors improves substantially the forecast performance of industrial GDP. Furthermore, in general, combining models out-performed individual models, even when the performance of the later was acceptable. / O objetivo central desse artigo é o de propor e avaliar modelos econométricos de previsão para o PIB industrial brasileiro. Para tanto, foram utilizados diversos modelos de previsão como também combinações de modelos. Foi realizada uma analise criteriosa das séries a serem utilizadas na previsão. Nós concluímos que a utilização de vetores de cointegração melhora substancialmente a performance da previsão. Além disso, os modelos de combinação de previsão, na maioria dos casos, tiveram uma performance superior aos demais modelos, que já apresentavam boa capacidade preditiva.

O turismo entrou em um período de forte expansão após a Segunda Guerra Mundial que perdura até os dias atuais. O aumento da circulação de turistas repercute na geração de renda e empregos para os países visitados, além do enriquecimento adquirido através das trocas culturais. Este crescimento tem despertado o interesse da comunidade científica, bem como profissional, com o intuito de explorar as metodologias para a modelagem e previsão da demanda turística. Estimativas acuradas da demanda servem de apoio para corretas tomadas de decisão por parte dos gestores quanto ao dimensionamento adequado de recursos financeiros, especialmente frente à realização de um evento de grandes proporções. Neste sentido, este trabalho tem por objetivos verificar quais são as técnicas atualmente mais utilizadas para previsão de demandas turísticas através de revisão da literatura, desde 2005 até 2015; utilizar dois métodos de modelagem (ARIMA e RNA) para modelar e prever a demanda turística de duas sedes olímpicas recentes; comparar essas previsões com as previsões obtidas por cinco métodos de combinação de previsões (médias aritmética, harmônica e geométrica, variância mínima e regressão linear) e; aplicar o método mais acurado para prever a demanda turística do Brasil. Os resultados foram avaliados através de três medidas de acurácia. Em virtude da realização dos Jogos Olímpicos em 2016, a demanda brasileira para este período foi modelada e prevista e a previsão foi ajustada segundo um ajuste matemático sazonal, objetivando ganho de acurácia. Foi observado ganho de acurácia quando as previsões foram combinadas e, na série brasileira, o ajuste adotado indicou um acréscimo de 175% na demanda original para agosto de 2016. / Tourism has experienced a strong increase since the end of World War II. The increase in tourist circulation results in income and employment expansion, besides the cultural enrichment involved in such experiences. This growth has attracted attention from the scientific community as well as professional, with the objective of exploring the methodologies for tourism demand modelling and forecasts. Accurate demand estimates serve as support for correct decision making by managers especially considering financial resource scaling for major events. In this sense, this study aims to verify which techniques are more currently used for forecasting tourism demand through review of the literature from 2005 to 2015; using two modeling methods (ARIMA and ANN) to make models and forecasting the tourism demand of two recent Olympic hosts; comparing these forecasts with the forecasts obtained for five methods of combining forecasts (arithmetic, harmonic and geometric means, minimum variance and linear regression) and; applying the most accurated method to forecast the tourism demand in Brazil. The results were evaluated using three different accuracy measurements. By virtue of the 2016 Olympic Games, the Brazilian tourism demand was modeled and the forecast was adjusted by a seasonal mathematical adjustment, designed for better precision. A gain in preciseness was observed when forecasts were combined and, for the Brazilian series, the adopted adjustment indicated an increase of 175% when compared with the original demand for August 2016.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2014-01-27T17:26:45Z No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_Mestrado_Danilo-Fortuna (melhor qualidade).pdf: 142839015 bytes, checksum: 7872e4fdba8fb44c89998cf0f41ce858 (MD5) / Approved for entry into archive by Eleonora Guimaraes (esilva@ufba.br) on 2014-07-08T14:33:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_Mestrado_Danilo-Fortuna (melhor qualidade).pdf: 142839015 bytes, checksum: 7872e4fdba8fb44c89998cf0f41ce858 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-08T14:33:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_Mestrado_Danilo-Fortuna (melhor qualidade).pdf: 142839015 bytes, checksum: 7872e4fdba8fb44c89998cf0f41ce858 (MD5) / CAPES / A poluição sonora cresce a cada dia, proporcionando níveis acima dos normatizados para ambientes internos e externos. Torna-se, pois, fundamental entender o comportamento do som no espaço urbano para controlar sua produção e propagação de forma a tornar a cidade habitável. Este trabalho apresenta estudos dos níveis de ruído do tráfego rodoviário no bairro Imbuí (Salvador-BA) por meio da ferramenta de Mapeamento Acústico. Na medida em que cidade de Salvador se adensa ao longo das vias de maior fluxo de veículos, maior parcela da população é exposta a elevados níveis de ruído que podem ser intensificados pelas reflexões sonoras sucessivas decorrentes do adensamento das construções lindeiras às vias. A partir do estudo da propagação do ruído de tráfego rodoviário da cidade, é possível evidenciar a inadequação do planejamento viário ou da legislação do uso do solo. Os procedimentos metodológicos deste trabalho foram: revisão de literatura; coleta de informações em órgãos públicos e em campo; coleta in loco de dados de fluxo de veículos e registro sonoro; e, análise e compilação dos dados obtidos para simulação em programa computacional de mapeamento acústico. A revisão de literatura, presente no Capítulo Referencial Teórico, permitiu a fundamentação teórica dos estudos realizados, onde foram compiladas informações, conceitos, parâmetros e procedimentos relacionados ao estudo do ruído e à propagação sonora em meio urbano. Coletaram-se informações georeferenciadas em meio digital em órgãos públicos, tais como informações vetorizadas e rasterizadas (imagens aéreas), ambas utilizadas na elaboração e atualização da base cartográfica do mapeamento acústico. A coleta in loco de informações de dados de fluxo de veículos e o registro sonoro foi imprescindível ao desenvolvimento das etapas precedentes ao resultado da Simulação Acústica e formaram o banco de dados que alimentou o programa computacional de mapeamento acústico, CadnaA. O conjunto de base de dados da simulação acústica contempla as fontes de ruído, vias de tráfego rodoviário, bem como, todos os objetos e embarreiramentos, edificados ou naturais, que influenciam na propagação sonora do ruído ambiental. Construiu-se um modelo tridimensional por meio das informações e dados, coletados em campo e cedidos por órgãos governamentais. Os produtos finais dessa dissertação foram obtidos por meio de simulação da propagação sonora no referido modelo, cujos resultados são: Mapas Acústicos Horizontais e Verticais e visualizações 3D. Estes recursos permitem observar graficamente e estudar a distribuição espacial do nível sonoro contínuo equivalente, LAeq, dos períodos diurno, entardecer e noturno, através de curvas isofônicas em intervalos de 5 dB(A). Ainda não existem leis ou planos estratégicos de mitigação do ruído proveniente do transporte rodoviário na cidade de Salvador que estabeleçam condicionantes específicas e eficazes de planejamento urbano no tocante ao ambiente acústico, portanto, este trabalho é uma experiência que converge para este propósito, isto é, apresentando uma metodologia para a construção de um Mapa Acústico da cidade de Salvador.

Submitted by Flasleandro Oliveira (flasleandro.oliveira@cprm.gov.br) on 2014-03-06T17:46:46Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_LuizNoronha_2013.pdf: 4948613 bytes, checksum: 195813b091a9099f5767beeb6fd2f52d (MD5) / Approved for entry into archive by Flasleandro Oliveira (flasleandro.oliveira@cprm.gov.br) on 2014-03-06T17:47:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_LuizNoronha_2013.pdf: 4948613 bytes, checksum: 195813b091a9099f5767beeb6fd2f52d (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-06T17:47:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_LuizNoronha_2013.pdf: 4948613 bytes, checksum: 195813b091a9099f5767beeb6fd2f52d (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Economia, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-01-05T03:04:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 336396.pdf: 788750 bytes, checksum: 3554b48e62ab58645d5d3756d291ffdf (MD5) Previous issue date: 2015 / O trabalho investiga a significância estatística e econômica da correlação entre variância condicional e a direção do movimento de retorno. Para tanto, realiza um estudo em três séries financeiras: o par cambial real/dólar, o índice Ibovespa e o índice SP&500. Para a estimação de variância condicional, foram comparados os resultados de dois processos: RiskMetricsTM e GARCH(1,1). As estimações logit são realizadas em frequência diárias com sobreposição. A metodologia da agregação dos dados foi tal que as previsões foram realizadas sempre em um único passo à frente --- e de tamanhos variados, correspondentes aos horizontes de cálculo de retorno ---, de modo a possivelmente minimizar o erro estatístico de previsão. Considerando as distintas séries e horizontes de estimação mencionados, foram estimados cerca de 3 milhões de modelos logit e 5,25 milhões de variâncias condicionais. Como resultados do estudo empírico, foram encontrados resultados promissores. Há evidências de que o horizonte de estimação ótimo discutido na literatura se observa na prática, e a taxa de informação contribui, de fato, para a acurácia e excesso de retorno superiores. Os sinais obtidos com a metodologia para a série do par cambial aplicados a uma estratégia simulada obteve até 60,8% de acerto em operações de prazo médio de 154,5 dias úteis, o que é compatível com a teoria. Semelhante resultado foi obtido nas outras duas séries. O retorno médio por operação, em determinada estratégia empregada ao índice Ibovespa, apresentou taxa de 29,1% ao ano, com acerto de 56,3% dos sinais previstos. Demais estratégias também resultaram em bons retornos para essa série. Por fim, os resultados obtidos foram analisados à luz dos testes de acurácia direcional de Pesaran & Timmermann (1992) e de excesso de rentabilidade de Anatolyev & Gerko (2005).<br> / Abstract : This dissertation investigates the economic and statistical significance of the correlation between the conditional variance and the return?s direction-of-change. Aiming this investigation, it analyses three financial series: the real/dollar pair, the Ibovespa index and the SP&500 index. To estimate the conditional variance, results from two models were compared: the RiskMetricsTM and GARCH(1,1). The logit estimations were daily made, with superposition. The data aggregation was always made one step ahead - for a range, corresponding to the desired horizon of returns. Three million logit models were estimated and 5,25 million conditional variances. The results are promising. Evidences was found showing that an optimal horizon of returns is observed empirically and the information ratio improves the model accuracy and return. The signs of returns obtained for the real/dollar series had 60,8% of accuracy with an investment horizon of 154,5 days. The other two financial series show similar results. One of the trading strategies applied presented an average return for Ibovespa index of 29,1% per year and an accuracy rate of 56,3%. The results were analyzed with Directional Accuracy test (Pesaran & Timmermann, 1992) and the Excess Return test (Anatolyev & Gerko, 2005).