Usualmente, o projeto conceitual de aeronave de transporte comercial é realizado através de otimização do custo direto operacional em uma etapa escolhida pela equipe de projeto. Não há maiores considerações para a adequação do produto em uma rede de transporte aéreo de uma grande companhia de aviação. Assim, o projeto de aeronave se dá de maneira desacoplada das necessidades das companhias aéreas, pois o estudo de implantação de uma rede é realizado por grupos com perfil bem distinto daqueles de fabricantes de aviões. O que ocorre é que são feitas simplificações e otimizações focadas em um escopo de subsistemas, ignorando o alto grau de dependência que existe entre os mesmos, pode resultar em ineficiência e desperdícios dos sistemas de transporte aéreo com um todo. No entanto, é possível otimizar o sistema completo, aeronave e rede, de maneira mais efetiva, otimizando as aeronaves ou grupo de aeronaves capaz de operar em redes aéreas típicas de grandes companhias de aviação. Três tipos de casos de desenvolvimento do sistema de transporte foram analisados, para validar o projeto integrado, objetivo maior do presente trabalho. Os dois primeiros retratam otimizações feitas no escopo dos subsistemas, aeronave e rede. Por fim, é feita a otimização integrada, onde tanto as variáveis de projeto da aeronave, quanto as da rede, são variadas. Assim, foi demonstrando que é possível eliminar desperdícios que as abordagens tradicionais introduzem e se chegou a uma redução no custo global de operação em pelo menos de 6%.

O sucesso ou fracasso de um novo produto está associado a um conjunto de fatores, entre os quais a inserção do design integrado à engenharia. Nesse sentido, o setor moveleiro é um dos menos inovadores entre as indústrias de transformação, pois concentra a maior parte de seus investimentos na aquisição de máquinas e equipamentos, em detrimento do desenvolvimento de produtos, sobretudo pelo escasso conhecimento técnico e baixo número de pessoas atuantes na área. Nesse contexto, novas soluções têm sido pesquisadas para tornar o processo de desenvolvimento de produtos (PDP) mais eficiente e assertivo, por meio da integração entre design e engenharia. Estudos comprovam aspectos positivos desta integração com consequente melhora do desempenho das empresas. O presente trabalho se propõe a analisar a inter-relação do design e da engenharia no PDP com ênfase no setor de móveis de Arapongas, Paraná, onde existem evidências da deficiência de soluções para gerar produtos mais atraentes. O método de trabalho consiste de uma pesquisa-ação em virtude de exigir o envolvimento ativo do pesquisador e a ação por parte das pessoas envolvidas no projeto. Como primeira etapa, realizou-se a definição de indicadores de desempenho baseada nas principais características da engenharia e do design, identificadas em bibliografia relacionada ao tema. Posteriormente, os indicadores selecionados foram aplicados no contexto industrial com o intuito de avaliar o PDP e identificar pontos fortes a serem mantidos, e pontos fracos a serem aperfeiçoados, a fim de qualificar o resultado final do processo. Como última etapa, realizou-se análise do diagnóstico, que revelou um desequilíbrio na relação design e engenharia no PDP do setor moveleiro, com maior ênfase em aspectos relacionados à engenharia construtiva do produto. Diante desses resultados, a presente pesquisa destacou a importância de realinhar o equilíbrio no PDP.

O processo de concepção de uma aeronave é um processo iterativo, e um de seus grandes desafios é o dimensionamento dos motores a serem utilizados, dimensionar seu tamanho, peso e parâmetros de desempenho com os poucos dados de entrada disponíveis. Atualmente os métodos tradicionais valem-se de correlações de dados históricos para estimar os parâmetros geométricos e de desempenho de um motor para uma aeronave em estudos conceituais. Estas estimativas trazem imprecisões, que ficam evidentes durante o processo de concepção, no qual a tração requerida para cumprir a missão da aeronave varia e, consequentemente, o motor deve ser redimensionado. Essa imprecisão causa um grande impacto quando tentamos programar métodos de otimização de projeto automatizados, como otimização de múltiplos objetivos. É necessária uma estimativa robusta para estes métodos gerarem respostas adequadas. O objetivo deste estudo é propor uma metodologia para a geração de dados básicos de motores genéricos a partir de sua tração de referência. O método escolhido foi construir um banco de dados de motores turbofan comerciais, utilizá-lo na geração de relações paramétricas entre informações básicas de entrada durante as fases iniciais de projeto de aeronave - estudos conceituais, quando o motor da aeronave em desenvolvimento ainda não foi escolhido. As relações para o cálculo dos parâmetros de motor são estabelecidas com base em uma análise teórica, evitando reduções de dados históricos com base em relações puramente estatísticas. O dado básico de entrada é a tração necessária para a aeronave na decolagem. Dados de entrada opcionais são: razão de passagem, razão de compressão, altitude de cruzeiro e velocidade de cruzeiro. Os dados de saída do programa são: dimensões geométricas do motor - diâmetro do fan, diâmetro da nacele, comprimento da nacele e peso do motor; dados de desempenho - consumo específico de combustível na decolagem e em cruzeiro, vazão mássica, e tração em cruzeiro; dados de emissões de poluentes, segundo modelos termodinâmicos e relacionados aos dados da ICAO para decolagem - HC e NOx, caso sejam inseridos os dados opcionais. O objetivo proposto foi atingido. A metodologia utilizada gerou um banco de dados de motores turbofan extenso e completo. As correlações propostas demonstraram excelente correlação com os dados do banco de dados, e a ferramenta de cálculo de parâmetros de motor, desenvolvida em Excel, possui uma interface simples e intuitiva, e está apta a auxiliar a engenheiros na execução do dimensionamento de motores e aeronaves durante a fase de estudos conceituais de aeronaves. Os desdobramentos possíveis deste trabalho seriam a geração de banco de dados e correlações para outras classes de motores, como Turboprops ou GTFs, e a utilização das correlações desenvolvidas em desenvolvimentos multi-objetivo.

O trabalho descreve e contextualiza as matérias que descrevem a construção de Brasília realizadas durante o período da edificação da cidade e publicadas pelas revistas ilustradas Brasília, Manchete e O Cruzeiro e pelos cinejornais; esse últimos eram meios de comunicação de massa, direta ou indiretamente controlados pela Novacap, particularmente por Juscelino Kubitschek, Oscar Niemeyer e Israel Pinheiro. Apresenta também os relatos sobre a arquitetura e a cidade em construção dirigidos aos arquitetos e que foi viabilizado pelas publicações periódicas, sobretudo pela revista Módulo e pela seção de Arquitetura e Urbanismo da revista Brasília. O objetivo é indagar a qualidade e o caráter da participação daqueles meios de informação na elaboração de uma imagem pública da construção da Capital. Sua metodologia apóia-se naquela aplicada à análise das obras de arte visuais e leva em conta a observação de que as próprias obras de arte são também representações controladas, instrumentos para a construção de mitos e/ou para fixar o imaginário coletivo em monumentos. Ao mesmo tempo utiliza-se das indicações de método que orientam o uso da fotografia dos meios de comunicação de massa na reconstrução histórica. O papel da comunicação visual foi determinante na construção de uma imagem coletiva da cidade, do seu plano, das suas arquiteturas. As fotografias nas revistas colaboraram para propalar uma certa narrativa acerca da colonização do interior do País como construção de assentamentos em territórios vazios; mas também acerca da arquitetura como abstração artística e sobre os construtores da Capital como agentes e mediadores da integração nacional. Frisa ainda que as próprias estratégias de narração da linguagem visual, junto aos depoimentos orais e as informações que as próprias fotografias revelam, são os rastros que permitem a recuperação de outras memórias. / This work describes and brings into context the story of the construction of Brasilia produced, during the edification of the city, by the news-real and by the popular magazines Brasília, Manchete, and O Cruzerio, mass media that were subjected, directly or indirectly, to the influence of Novacap, and in particular to that of Juscelino Kubitscheck, Israel Pinheiro e Oscar Niemeyer. The work also presents the survey of the architecture and of the construction of the city carried out by the periodical Modulo, edited by Oscar Niemeyer and by the Arquitetura e Urbanismos section of the magazine Brasília. The aim of this work is to investigate the qualities and the features of the participation of the mass media referred above in the elaboration of the public conception of the construction of the Nuova Capitale. The methodology is based on that applied to the analysis of visual artworks, and on the observation that the works of art are themselves controlled representations, apt to create myths and/or to stamp the collective imagination into monuments. The methodology also exploits the techniques concerning the employment of the mass medias photography in the historical reconstruction. This work highlights the decisive role of visual communication in the construction of the popular image of the city, its project and its architecture. In particular, the use of photography in the magazines contributed to the divulgation of an important tale on the colonization of the inside of the country, which is interpreted as a process of creation of new settlements in a desert territory. In this tale, architecture is interpreted as an artistic abstraction; people working on the construction of the new capital are viewed as agents and dealers of the integration of the different racial identities of the country. However, it is important to underline that precisely the narrative strategies of the visual language, together with oral witnesses and with the information preserved by the photography, are the traces that permit to recover other memories.

O processo pelo qual passa um projeto de arquitetura, do estudo preliminar até o momento em que é finalizado no nível do projeto executivo, é uma das bases e enfoque deste trabalho. Associado a isto, verifica-se a discussão acerca das questões ambientais e dos impactos ambientais causados pelo fenômeno de criação de cidades e seu adensamento no planeta em que vivemos. A partir disso, foram levantadas informações que apresentam um panorama atual daquilo que se tem feito a respeito. Em uma atitude pró-ativa, são apresentados projetos arquitetônicos embasados em conceitos mitigadores. Dessa forma, pode-se visualizar as soluções com as quais busca-se aparar algumas arestas. A relação entre o edifício e o meio no qual se insere, bem como sua interação com os seus usuários, são no momento, algumas das principais preocupações deste estudo. Torná-las, respectivamente, mais tênues e mais agradáveis fazem parte do objetivo em questão. Considera-se que existem meios totalmente provenientes de criatividade e de recursos tecnológicos capazes de agregar qualidade ao produto final de um projeto arquitetônico, ou seja, aos edifícios. O salto qualitativo é proveniente da correta maneira em se lidar com um problema comum que afeta todas as pessoas: a saúde do Planeta Terra. / Part of this work?s background is the process through witch passes an architectural project, since its preliminary studies until the final step, in terms of construction drawings. In association with that, there is an analysis of the discussion on environmental questions and the environmental impacts caused by the cities creation phenomenon and its densification on the planet in witch we live. From this point, a panorama has been defined with information of what is being done regarding this subject matter. Adopting a pro-active attitude, architectural projects designed with sustainable principles were presented. Solutions with witch rough edges can be softened are now possible to be seen. The relation between the building and the place where it is inserted, as well as it?s interaction with the people, are two of this studies concernment. To convert them in a more neutral and pleasant relation/interaction are part of the goal. It is considered there are creative and technological ways, passive to aggregate quality to a building, the final product of the architectural project. The quality step comes from the correct way to deal with an every people common concernment: the health of the Planet Earth.

Ano após ano, o Brasil tem apontado elevados números que não apenas o qualificam como um potencial consumidor de produtos de moda como também de um sólido importador de matérias primas têxteis, incluindo-se artigos de vestuário em malharia circular. Alvo deste estudo, as micro e pequenas confecções de moda da região metropolitana de Campinas (SP) apresentam importantes indicativos de uso desse material têxtil como sustentação ao seu desenvolvimento de produtos. Dada a situação de deficiente demanda mercantil de artigos de moda enfrentada pelo país, buscam-se alternativas de sobrevivência para essas micro e pequenas empresas num acirrado espaço comercial. Portanto, esta pesquisa é pautada pela investigação histórica do uso social dos artigos de malha circular, a compreensão de suas peculiaridades fabris, o entendimento de seu posicionamento comercial, e ainda, investiga métodos de desenvolvimento de produtos que possam tornar os artigos de vestuário oriundos dessas malhas, mais interessantes do ponto de vista comercial às pequenas e médias empresas da região metropolitana de Campinas. Tendo como ponto de partida referenciais metodológicos em design industrial explorados por Bernd Löbach, a pesquisa soma conceitos em design de moda explorados por Doris Treptow. A pesquisa apresenta ainda um estudo de caso em uma empresa da região citada onde foi aplicada a metodologia de projeto combinada / Year after year Brazil has pointed to large numbers not only qualify as a potential consumer of fashion products as well as a solid importer of textile raw materials, including garments in circular knitting. Aim of this study, micro and small clothing companies in the metropolitan region of Campinas (SP) present important indicators of use of this textile as support to their product development. Given the situation of poor market demand for fashion items facing the country, seek to survival alternatives for these micro and small businesses in a fierce commercial space. So this research is guided by historical investigation of the social use of circular knitted items, understanding its manufacturing peculiarities, understanding of its commercial positioning it, and also investigates product development methods that can make garments arising from these knitwear, more interesting from a commercial point of view to small and medium-sized enterprises in the metropolitan region of Campinas. The starting point methodological references in industrial design exploited by Bernd Löbach, research sum concepts in fashion design run by Doris Treptow. The project also presents a case study of a microenterprise the said region should collaborate with the completion of this project

Entre os vários problemas crônicos na Educação, destacamos as situações de conflitos, que podem ser desencadeadas pelo impacto de emoções e sentimentos desagradáveis que se manifestam no ambiente escolar e atingem as relações. O agravo ocorre se a escola não tem um projeto pedagógico inovador que envolva o seu entorno, a comunidade local, os pais de alunos, a equipe técnica, professores, alunos e funcionários. A Escola Municipal de Educação Fundamental Presidente Campos Salles é um exemplo que merece destaque, porque vem atuando na contramão desses problemas, por ser inspirada na Escola da Ponte, situada em Vila das Aves e São Tomé de Negrelos, em Santo Tirso, no distrito do Porto, em Portugal. A escola iniciou, em 2005, um projeto pedagógico democrático e inovador para reverter o ambiente adverso. Seu passado era de violência, indisciplina e fracasso escolar. A maioria dos alunos, moradores da favela de Heliópolis, não tinha sua história de vida considerada. O docente e o aluno, respectivamente, eram vistos como: o centro do universo e um ser fraco. Com a nova prática, baseada na educação na cidadania, esse quadro se alterou, significativamente, para melhor. A pesquisa de campo traz como metodologia o estudo de caso investigatório, com análise qualitativa de entrevistas com o ex-diretor, com as coordenadoras pedagógicas e com seis professoras, além das observações sobre o trabalho de três professoras do Ensino Fundamental Regular II, responsáveis por um salão, com cerca de cem alunos dos 5º anos. A base teórica foi desenvolvida à luz de Henri Wallon. Na linha do objetivo geral, o resultado da pesquisa mostrou que o projeto da escola investigada é afetivo. Ele alterou significativamente a concepção de educação e introduziu novas práticas pedagógicas, propiciando uma impactante manifestação de emoções e sentimentos agradáveis no ambiente. O docente também se tornou afetivo e reinterpretou seu papel, caracterizado pelo compartilhamento solidário. O aluno passou a ter voz e ser visto como sujeito de direitos, forte, responsável, solidário e autônomo, capaz de construir o conhecimento próprio e de se organizar individual e coletivamente. / Among the various chronic problems in Education, we highlight situations of conflict, which can be triggered by the impact of unpleasant emotions and feelings that manifest in the school environment and affect relationships. The grievance occurs if the school does not have an innovative pedagogical project that involves its surroundings, the local community, the parents of students, the technical staff, teachers, students and employees. The Escola Municipal de Educação Fundamental \"Presidente Campos Salles\" is an example that deserves to be highlighted, because it has been acting against these problems, since it was inspired by the Escola da Ponte, located in Vila das Aves and São Tomé de Negrelos, in Santo Tirso, district of Porto, in Portugal. In 2005, the school started a democratic and innovative pedagogical project to reverse the adverse environment. His past was one of violence, indiscipline and school failure. Most of the students, residents of the favela of Heliópolis, did not have their life history considered. The teacher and student, respectively, were seen as: the center of the universe and a weak being. With the new practice, based on citizenship education, this picture has significantly changed for the better. The field research is a research case study, with a qualitative analysis of interviews with the former director, the pedagogical coordinators and six teachers, as well as the observations on the work of three teachers of Regular Fundamental Education II, responsible for a hall, with about one hundred students from the 5th grade. The theoretical basis was developed in the light of Henri Wallon. In line with the general objective, the research results showed that the investigated school project is affective. He has significantly altered the conception of education and introduced new pedagogical practices, providing an impressive manifestation of pleasant emotions and feelings in the environment. The teacher also became affective and reinterpreted his role, characterized by solidarity sharing. The student came to have a voice and be seen as a subject of rights, strong, responsible, supportive and autonomous, able to build self-knowledge and to organize individually and collectively.

Este trabalho resulta da procura de relações entre arquitetura e cidade a partir da experiência de realizar projetos na cidade de São Paulo. Nesta organização desta experiência monta-se um panorama da evolução das linhas mais gerais da estruturação urbana em construção na intenção de criar sentidos para probabilidades de evolução destas linhas mais gerais onde essas intervenções pontuais como estudos, se apresentam como partes. / This work is the result of the search of relationships between architecture and the city from the experience of accomplish urban design projects in São Paulo city. To organize this experience a panorama of the evolution of the most general guidelines of the urban structure construction is made in order to create meanings for its future evolution probabilities, where the punctual interventions, as studies, are presented as parts.

Esta pesquisa investiga as possibilidades metodológicas do campo do design que possam lidar eficientemente com sistemas complexos que servem de contexto a vários problemas contemporâneos. Entendemos que os problemas propostos à área projetual estão se tornando progressivamente mais complexos, sem que tenha havido uma contrapartida na sofisticação da reflexão dos métodos projetuais. Partimos então de uma pesquisa das correntes metodológicas de projeto -- especificamente da corrente Design Methods anglo-americana, que desde sua criação nos anos 1960 colocou a necessidade de novos métodos para o design contemporâneo -- que pudessem dar conta de novos níveis de complexidade. Num segundo momento, procuramos fundamentação na teoria dos sistemas, a respeito dos fenômenos típicos dos sistemas complexos -- emergência, robustez, grandes eventos --, suas características e desdobramentos para o mapeamento das soluções dos problemas de design. A partir desta fundamentação identificamos estratégias para o tratamento de problemas complexos. Também procuramos analisar e inferir, das várias iniciativas da web colaborativa, os elementos que geram soluções para problemas de grande complexidade. No decorrer da pesquisa foi possível perceber que as iniciativas existentes na web que tratam de problemas complexos se utilizam de certas estratégias que possibilitam abordagens de projeto mais efetivas. Ao final do estudo, procuramos elaborar uma síntese dessas estratégias e lançar sugestões de abordagem que possam ajudar projetistas no enfrentamento dos problemas complexos típicos de nossos tempos. / This research investigates the possibilities of a design methodology that can deal with complex systems that serve as the backdrop to many contemporary problems. We think that the problems posed to design field are becoming increasingly complex, without any correspondent counterpart in the sophistication in design methods. Therefore, we started with a survey in design methodological theories -- specifically the Anglo-American Design Methods movement, which since its creation in the 1960s put the need for new methods to contemporary design -- that could deal with new levels of complexity. As a second step, we seek grounding in systems theory, about the typical complex systems phenomena -- emergence, robustness, major events -- its features and developments for the mapping of solutions of design problems. From this foundation we identified different strategies to solve complex problems. We also seek to analyze and infer, based on the various collaborative web initiatives, the elements that generate solutions to problems of great complexity. During the research it was revealed that existing web initiatives that address complex problems make use of some strategies that enable more effective design approaches. At the end of this work, we sought to develop an overview of these strategies and proposed suggested approaches that can help designers in addressing the complex problems typical of our times.

Os critérios atualmente empregados para a definição da configuração do separador central em rodovias levam em consideração principalmente a massa de exposição ao risco. Para isso, analisam a largura do canteiro central e o VDM (volume diário médio). No entanto, para implantação de rodovias em pista dupla ou para a duplicação de rodovias existentes, a definição da largura do canteiro central bem como do possível emprego de dispositivos de contenção central muitas vezes não é uma tarefa simples, pois depende da análise conjunta de alguns fatores como os custos da movimentação de terra, da desapropriação, das soluções possíveis para drenagem, do atendimento à distância de visibilidade de parada, entre outros. Além disso, deve ser avaliado qual o impacto da configuração proposta para a separação central da rodovia na redução do custo social dos acidentes. Essa ultima avaliação é mais delicada e de difícil mensuração. Este texto apresenta a revisão bibliográfica dos principais critérios existentes nacionais e internacionais com relação ao separador físico central e aborda a questão das características dos acidentes que envolvem saída de pista. Através do estudo de caso de uma rodovia hipotética, foram analisados conjuntamente os custos de implantação da rodovia, a distância de visibilidade disponível e os custos dos acidentes para diferentes configurações de canteiro central. Por fim, foi apresentada uma análise benefício / custo incremental que, após avaliação mais precisa dos custos sociais dos acidentes, poderá ser empregada para tomada inicial de decisão quanto ao separador físico central da rodovia a ser empregado. / Criteria currently used to choose median or median barriers configurations on divided highways take into account mainly the risk exposure mass. For this, median width and ADTV (average daily traffic volumes) are analyzed. However, for deployment of divided highways or duplication of existing ones, the definition of median width as well as the potential use of median barrier is not always a simple task, because it depends on the joint analysis of factors such as earthmoving costs, land acquisition costs, drainage possible solutions, stop sight distance, among others. Furthermore, the impact of the proposed median configuration in reducing the social cost of accidents should also be estimated. This thesis presents a literature review of existing national and international median solution criteria and address the characteristics of run off the road accidents. Through a case study of a hypothetical highway, were analyzed jointly highway construction costs, available sight distance and accident costs for different widths of median. Finally, an analyze cost / benefit incremental, that could be used for making the initial decision about the central physical separator highway after proper calibration of social costs of accidents is presented.