No description available.

<p>A1146</p><p>Problem: De frågor som ställs är: Vilken slags beslutsgång och vilka beslutstyper det studerade företaget SAS har valt? Den klassiska rationella beslutsmodellen har fått utstå en viss kritik, men kan företag tillämpa modellen ändå? Vilka fördelar respektive nackdelar finns det om ett företag väljer att använda sig av en rationell beslutsgång?</p><p>Syfte: Syftet med denna uppsats är att beskriva och analysera SAS koncernens beslutsgång. Det som avses med SAS:s beslutsgång är den förändringsprocess företaget använder för att förbättra och effektivisera sin verksamhet. Därmed likställer författarna beslutsprocess med beslutsgång.</p><p>Teori och modell: Grundläggande källor till beslutsteori: Ansoff, I, Cohen, M. D.; March, J. G. & Olsen, J. P, Mintzberg, H; Raisinghani, D. & Théorêt A och Simon, H. A.</p><p>Metod: Kvalitativt undersökande med empirisk data från personliga intervjuer.</p><p>Resultat: I analysen konstaterades att SAS AB till största del använder sig av en rationell beslutsgång, som bygger på linjäritet och praxis inom företaget. Detta förutsätter relevant kompetens hos berörd personal, ett behov som SAS AB varit angelägen om att tillfredsställa. Två speciella funktioner inom företaget, Corporate control och koordineringsenheten, tillförsäkrar en rimlig smidighet i processen.</p>

No description available.

No description available.

<!--[if gte mso 10]> <mce:style><! /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normale Tabelle"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} > <! [endif] > This paper focuses on the pricing strategies of international airlines, being the key factor to match the supply with demand and accomplish market equilibrium. The aim of study is to find a pattern of how pricing takes place, if and how airlines implement market segmentation and take demand-related elasticities into account. We specialize on the Scandinavian Airline System (SAS) and German Lufthansa. Their flight prices were collected as primary data from the corresponding websites. We observed the following air travel services: Long-haul international, short-haul international and short-haul domestic; additionally, we differentiated price levels by the time of booking. Based on our findings we can say that the market segmentation model provides a good base for airlines. However, it has to be accompanied by additional strategies to react to arising problems (peak problem, currency fluctuation, etc). The patterns we found implemented by SAS and Lufthansa represent a firm market-responsive approach to the problems in the airline industry. < >< ><-->

A1146 Problem: De frågor som ställs är: Vilken slags beslutsgång och vilka beslutstyper det studerade företaget SAS har valt? Den klassiska rationella beslutsmodellen har fått utstå en viss kritik, men kan företag tillämpa modellen ändå? Vilka fördelar respektive nackdelar finns det om ett företag väljer att använda sig av en rationell beslutsgång? Syfte: Syftet med denna uppsats är att beskriva och analysera SAS koncernens beslutsgång. Det som avses med SAS:s beslutsgång är den förändringsprocess företaget använder för att förbättra och effektivisera sin verksamhet. Därmed likställer författarna beslutsprocess med beslutsgång. Teori och modell: Grundläggande källor till beslutsteori: Ansoff, I, Cohen, M. D.; March, J. G. &amp; Olsen, J. P, Mintzberg, H; Raisinghani, D. &amp; Théorêt A och Simon, H. A. Metod: Kvalitativt undersökande med empirisk data från personliga intervjuer. Resultat: I analysen konstaterades att SAS AB till största del använder sig av en rationell beslutsgång, som bygger på linjäritet och praxis inom företaget. Detta förutsätter relevant kompetens hos berörd personal, ett behov som SAS AB varit angelägen om att tillfredsställa. Två speciella funktioner inom företaget, Corporate control och koordineringsenheten, tillförsäkrar en rimlig smidighet i processen.

Studien syftar att undersöka företags motiv till sponsring, samt se om de skiljer sig åt beroendes på om företagen säljer varor eller tjänster. Vi undersöker sponsring utifrån Grönkvists (2000) motiv till sponsring; associations- och imageöverföring, samhällsansvar, exponering, relationer, branschexlusivitet, lanseringar, försäljning och intern marknadsföring samt Grönroos teorier om tjänstemarknadsföringens natur. Vi har genomfört en fallstudie studie av golftävlingen SAS Masters och undersökt fyra av fem huvudsponsorer. Fördelningen mellan produkt- och tjänsteföretagen var två av var typ. Tjänsteföretagens främsta motiv till sponsring är möjligheten till relationsbyggande och produktföretagens är ökad försäljning samt associations och imageöverföring. Sammantaget var relationsmotivet det viktigaste för företagen. Vi uppfattar motivet till sponsring som ett fenomen med subnivåer där huvudmotivet är avkastning, dit analyserade motiv kan härledas.

Miljö- och klimatfrågor diskuteras flitigt både hos privatpersoner och på myndighetsnivå. Det blir allt viktigare för oss alla att anpassa oss till denna förändring i samhället. Myndigheterna kommer ständigt med nya lagar och förordningar som leder till att företag behöver tänka mer på miljön. Ett steg i denna utveckling är införandet av handel med utsläppsrätter där intentionerna är att minska utsläppen från industrin. Den andra perioden har precis börjat och en ny tar vid 2012 då nya branscher så som flyget inkluderas i denna handel. I denna uppsats har syftet varit att studera hur ett flygbolags miljöstrategier påverkats av det nya beslutet från EU om att inkludera flygbranschen i handeln med utsläppsrätter. Den syftar även till att undersöka vilken attityd företaget har till den nya lagen. Det flygbolag som studeras i denna uppsats är SAS, som är en av de största aktörerna på den svenska flygmarknaden. Studien grundar sig på intervjuer med personal på SAS som är väl insatta i koncernens miljöarbete. En jämförelse med tre andra flygbolag som verkar på den svenska marknaden används slutligen för att ha något att relatera SAS miljöarbete till. Resultaten av studien visar på att vilken attityd ett företag har till miljöfrågor påverkar i vilken grad de utvecklar sina miljöstrategier. Handel med utsläppsrätter är dock inte skälet till att företag väljer att förändra sina miljöstrategier, det är snarare den ekonomiska vinningen i att minska sina utsläpp som är denna drivkraft.

The harsh competition in the airline industry continuously forces airline carriers to streamline their production and cut back on costs. Manpower constitutes the largest expense in Scandinavian Airline System, closely followed by fuel costs. Thus effective crew planning is vital to face the competition from international actors and low cost carriers. Creating efficient schedules for airline crew is a very complex combinatorial task and the process is heavily dependent on optimization. A large set of constraints comprised of union- and governmental rules as well as company policies and quality factors must be taken into consideration when the schedules are created. This master thesis examines how the distribution of rank in the SAS international pilot corps affects the total cost associated with flight deck crew. Long haul flights at SAS intercontinental are manned with a captain, a first officer and a relief pilot. Pilots may man lower ranking positions on any given flight in order to make efficient use of the pilot corps and to minimize the need of full time equivalents. This work discusses the development and evaluation of a simulation environment developed in order to create and analyze fictitious crew populations with different distributions of rank. Furthermore the solution methods to the scheduling problem implemented at SAS and the optimization theory associated with them are discussed. The project has resulted in an evaluation of the developed simulation environment and a discussion about the difficulties of analyzing crew populations with the systems currently in use at SAS.

Sammandrag Att organisationer lär är ofta en förutsättning för att nå goda resultat. Viktigt för lärandet är att kunna bevara sin kompetens och utveckla den. Genom att forma en lärande organisation är detta möjligt. Med finanskrisen 2008 och den rådande lågkonjunkturen har många organisationer varit tvungna till stora nedskärningar. Detta gäller inte minst flygbolaget SAS. Därför vill jag med denna uppsats undersöka hur SAS arbetat för att bevara sina nödvändiga kompetenser trots stora nedskärningar i personalstyrkan. Teorierna jag använder som grund för att sedan analysera mitt empiriska material är framför allt Senges teorier om de fem grundläggande disciplinerna i den lärande organisationen. Genom att relatera personligt mästerskap, gemensamma visioner, tankemodeller och teamlärande till ett systemtänkande menar Senge att man kan vara en lärande organisation. Genom fyra stycken kvalitativa intervjuer med olika avdelningschefer och en med en person som utformar SAS egen ledarskapsutbildning, har jag kunnat identifiera ett flertal metoder såsom organisationstillpassning, job-reduction, resultatplaner och kompetensutveckling. Vad jag dock i sken av teorierna kring lärande organisationer kunnat konstatera är att SAS eventuellt kunde göra metoderna effektivare.