El congestionamiento vehicular es el segundo problema más grande de los limeños, este se debe a que el sistema de transporte actual tiene algunas deficiencias. Sin embargo, existen sistemas vehiculares que han tenido más éxito, como es el caso del Sistema Metropolitano de Transporte de Lima (Metropolitano). No obstante, este también presenta algunos déficits, sobre todo, en la aplicación del Diseño Gráfico Ambiental que no permite que los usuarios se desenvuelvan correctamente en sus instalaciones. Por esa razón el objetivo del presente trabajo es identificar los principales problemas encontrados en el Metropolitano para poder crear una propuesta de solución basada en las herramientas que brinda el Diseño Gráfico Ambiental para comprobar si es que la implementación de Diseño Gráfico Ambiental, haciendo uso de sus elementos acompañados del uso de branding, códigos visuales, y un método de proyecto enfocado a diseño en el Sistema Metropolitano de Transporte de Lima puede mejorar la experiencia del usuario. Para el presente trabajo se realizó una investigación a nivel exploratorio y de enfoque cualitativo, ya que el objetivo era hallar las causas por las cuales los usuarios no logran conectar totalmente con las instalaciones del Metropolitano. La propuesta fue el replanteamiento del sistema de Diseño Gráfico Ambiental que va acompañado de una nueva identidad de marca. El resultado de los test fue en su mayoría positivo y por lo tanto se puede decir que la hipótesis presentada fue validada en el presente trabajo. / Traffic congestion is the second largest of the limeans problem, this is due to that the current transport system has some shortcomings. However, there are vehicular systems who have had more success, as it is the case of the Metropolitan system of transportation of Lima (Metropolitan). However, this also presents some deficits in its environmental design that not allows that users can manage is correctly in its facilities. Therefore, so the objective of the present study is to identify the main problems encountered in the system Metropolitan Transportation of Lima (Metropolitan) in order to create a proposal for a solution based on tools that provides design Environmental to thus be able to check if it is a good implementation of environmental graphic design, making use of its elements accompanied by the use of branding, Visual codes, and a method of project focused on design in the Metropolitan system of Transportation of Lima will allow that their user experience is improved. This study was an Experimental investigation level exploratory and qualitative approach, since the objective was to find the causes by which the users unable to connect completely with the metropolitan facilities. The proposal was the implementation of a system of environmental design that goes along with a new identity. The result of the test was mostly favourable so we can say that the hypothesis presented was validated in this study. / Trabajo de investigación

Este estudio se centra en la tipografía utilizada en los sistemas de señalización de Portugal. A través de un análisis histórico de la tipografía aplicada a los sistemas de señalización de países que utilizan el alfabeto romano, y más específicamente de los ejemplos portugueses, se cons- tata que los sistemas de señalización en su mayoría utilizan una fuente sans serif. También se detecta que en Portugal, las tipografías utilizadas pertenecen a dos tipologías de diseño. Desde los años 60 hasta mediados de los 90 del siglo XX, los sistemas de señalización portugueses utilizaron una tipografía lineal neogrotesca, como por ejemplo Helvetica, que refleja el pen- samiento de los diseñadores y arquitectos modernistas de la época. A mediados de los 90 los diseñadores comenzaron a optar por otro tipo de tipografía en los sistemas de señalización, las lineal humanísticas. Este estudio pretende evaluar si este cambio en la tipografía utilizada en los sistemas de seña- lización en Portugal incide en la eficacia de la lectura de los sistemas de señalización. Para ello llevó a cabo una encuesta entre los usuarios de los sistemas de señalización en Portugal, donde las señales se presentaron con dos fuentes: Helvetica, como lineal neogrotesca y Gill Sans como lineal Humanística. Además, se diseñaron con tres grados de dificultad de lectura y con dos diferentes tipos de contraste: texto en negro sobre fondo blanco y texto en blanco sobre fondo negro. Este estudio concluye que en cuanto a los tiempos de lectura mas rápidos, los dos tipos de le- tra obtienen un resultado muy similar, con mejores resultados para la Helvetica, excepto en el grado más elevado. Helvetica también obtiene los peores resultados en los tiempos de lectura y aquí la diferencia es significativa. El estudio concluye que las diferencias entre los dos tipos de letra no son relevantes respecto a la efectividad de lectura para cualquier persona con hábitos de lectura pero sí para aquellos que no los tienen. Además, / Pires Barreto, LM. (2012). Estudio tipográfico para señalética: Verificación de la mejor legibilidad de la tipografía lineal Humanística frente a la tipografía lineal Neogrotesca en los sistemas de señalización portugueses [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/18126

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:23:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carlos Alberto Normando.pdf: 39604302 bytes, checksum: d91708d97811f197815cb915de2d4cb2 (MD5) Previous issue date: 2015-02-05 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / An investigation into the problems and the ideal conditions for the spatial orientation of people and vehicles in large indoor and outdoor environments. From the varied instrumental in Wayfinding Design, makes it a purposeful study for the Campus of the University of Fortaleza - Unifor. The proposal is to adopt a set of tools such as signage, zoning, color coding, benchmarks, architectural details, and other resources to promote good navigability user audience of built environments, especially in Unifor. / Uma investigação sobre os problemas e as condições ideais para a orientação espacial de pessoas e veículos em grandes ambientes internos e externos. A partir do instrumental variado do Wayfinding Design, faz-se um estudo propositivo para o Campus da Universidade de Fortaleza - Unifor. A proposta é adotar um conjunto de instrumentos como sinalização, zoneamento, codificação cromática, marcos referenciais, detalhes arquitetônicos, entre outros recursos para promover a boa navegabilidade do público usuário de ambientes construídos, especialmente o da Unifor.

El congestionamiento vehicular es el segundo problema más grande de los limeños, este se debe a que el sistema de transporte actual tiene algunas deficiencias. Sin embargo, existen sistemas vehiculares que han tenido más éxito, como es el caso del Sistema Metropolitano de Transporte de Lima (Metropolitano). No obstante, este también presenta algunos déficits, sobre todo, en la aplicación del Diseño Gráfico Ambiental que no permite que los usuarios se desenvuelvan correctamente en sus instalaciones. Por esa razón el objetivo del presente trabajo es identificar los principales problemas encontrados en el Metropolitano para poder crear una propuesta de solución basada en las herramientas que brinda el Diseño Gráfico Ambiental para comprobar si es que la implementación de Diseño Gráfico Ambiental, haciendo uso de sus elementos acompañados del uso de branding, códigos visuales, y un método de proyecto enfocado a diseño en el Sistema Metropolitano de Transporte de Lima puede mejorar la experiencia del usuario. Para el presente trabajo se realizó una investigación a nivel exploratorio y de enfoque cualitativo, ya que el objetivo era hallar las causas por las cuales los usuarios no logran conectar totalmente con las instalaciones del Metropolitano. La propuesta fue el replanteamiento del sistema de Diseño Gráfico Ambiental que va acompañado de una nueva identidad de marca. El resultado de los test fue en su mayoría positivo y por lo tanto se puede decir que la hipótesis presentada fue validada en el presente trabajo. / Traffic congestion is the second largest of the limeans problem, this is due to that the current transport system has some shortcomings. However, there are vehicular systems who have had more success, as it is the case of the Metropolitan system of transportation of Lima (Metropolitan). However, this also presents some deficits in its environmental design that not allows that users can manage is correctly in its facilities. Therefore, so the objective of the present study is to identify the main problems encountered in the system Metropolitan Transportation of Lima (Metropolitan) in order to create a proposal for a solution based on tools that provides design Environmental to thus be able to check if it is a good implementation of environmental graphic design, making use of its elements accompanied by the use of branding, Visual codes, and a method of project focused on design in the Metropolitan system of Transportation of Lima will allow that their user experience is improved. This study was an Experimental investigation level exploratory and qualitative approach, since the objective was to find the causes by which the users unable to connect completely with the metropolitan facilities. The proposal was the implementation of a system of environmental design that goes along with a new identity. The result of the test was mostly favourable so we can say that the hypothesis presented was validated in this study. / Trabajo de investigación

[ES] Las eventualidades laborales ocasionan pérdidas significativas en los ámbitos social y económico, con irreparables. La falta de conocimientos adecuados y la conciencia insuficiente acerca de los riesgos son factores clave vinculados a comportamientos inseguros y accidentes laborales.La señalización de seguridad desempeña un papel crucial como instrumento informativo, aunque en ocasiones no sea percibida durante un accidente. Los avances tecnológicos abren la posibilidad de mejorar significativamente este tema sin incurrir en costos económicos excesivos. Esta tesis investiga el uso de avances tecnológicos como herramienta para optimizar el comportamiento humano en situaciones de riesgo. Su propósito es fomentar la conducta adecuada en situaciones críticas mediante tecnologías digitales, proponiendo enfoques metodológicos innovadores para la formación. Las hipótesis iniciales son las siguientes: (1)El uso de herramientas tecnológicas como la realidad virtual inmersiva, variables de señalización de seguridad, juegos serios y la manipulación de emociones impacta positivamente, enriquece y mejora la formación en seguridad y prevención de riesgos laborales; (2) La inclusión de variables tecnológicas en la señalización de seguridad en entornos estresantes puede mejorar su eficacia y percepción; (3) El perfil y la experiencia del usuario pueden influir en su comportamiento en seguridad, y esta relación afecta a la percepción de las señales. Se proponen tres líneas de investigación principales: (1)Evaluar la señalización de seguridad, su naturaleza y sus cambios recientes; (2)Evaluar el perfil etnográfico y las características del usuario que pueden influir en su comportamiento, correlacionando emociones, experiencia, satisfacción y señalización para mejorar la prevención del riesgo; (3) Probar la usabilidad, experiencia emocional y motivación de los juegos serios inmersivo-virtuales y las variables de señalización, evaluando los resultados obtenidos. El desarrollo de la tesis consta de cuatro etapas: (1) Revisión de literatura; (2) Aplicación de la metodología de co-creación para el diseño del entorno de realidad virtual; (3) Estudio mixto con especialistas y(4) Estudio cuantitativo con usuarios. La revisión bibliográfica identificó la investigación previa en el tema, explorando la relación entre tecnologías digitales y educación, nuevas tecnologías y señales de seguridad, comportamiento humano en entornos estresantes y realidad virtual en relación con las emociones. Este análisis orientó la dirección del trabajo de la tesis. Se llevó a cabo un estudio cuantitativo en un entorno virtual, evaluando el impacto de las tecnologías en diferentes perfiles de usuario. Se observó mayor atención en usuarios exploradores, resaltando la importancia de la interactividad para abordar los peligros de manera realista, aspecto valorado positivamente por los participantes. A partir de los experimentos, se concluye que las variables de señalización influyen en su percepción en el entorno, y la disposición adecuada genera mayor recuerdo. En cuanto al comportamiento, la señalización dinámica puede generar atención similar a la visualización del peligro. Respecto al recuerdo, la toma de decisiones recurrente es más eficaz que la ejecución de una tarea en respuesta a una señal de obligación, siendo valioso para la formación en prevención de riesgos y alineado con la metodología constructivista. La imagen muestra su relevancia en la comunicación, ya que la mayoría de los usuarios se enfocaron en el pictograma del cartel, considerando las limitaciones de tiempo. Entre las contribuciones principales, destaca el desarrollo de un entorno virtual inmersivo para mejorar el comportamiento del usuario en situaciones de riesgo y evaluar el impacto de elementos novedosos en la señalización. Se ha creado un protocolo para el diseño de señales de seguridad y para el diseño de entornos virtuales gamificados con fines formativos en prevención de riesgos laborales. / [CA] Aquesta tesi aborda l'aplicació dels avenços tecnològics com a eines per millorar el comportament humà davant situacions de risc. L'objectiu és fomentar la conducta adequada mitjançant l'ús de tecnologies digitals, introduint conceptes metodològics innovadors per a la formació. Les hipòtesis inicials són les següents: (1) La utilització d'eines tecnològiques com la realitat virtual immersiva, variables de senyalització, jocs seriosos i la manipulació d'emocions enriqueix i millora la formació en seguretat laboral; (2) La incorporació de variables tecnològiques en la senyalització de seguretat en entorns estressants pot augmentar la seva eficàcia i percepció; (3) El perfil i l'experiència de l'usuari poden influir en el seu comportament en matèria de seguretat, afectant, alhora, la percepció de les senyals. Es plantegen tres línies principals d'investigació: (1) Avaluar la senyalització de seguretat, la seva naturalesa i els seus canvis recents; (2) Avaluar el perfil etnogràfic i les característiques de l'usuari que poden influir en el seu comportament, establint correlacions entre emocions, experiència, satisfacció i senyalització per millorar la prevenció del risc; (3) Provar la usabilitat, l'experiència emocional i la motivació dels jocs seriosos immersius-virtuals i les variables de senyalització, avaluant els resultats obtinguts amb el seu ús. El desenvolupament de la tesi consta de quatre etapes principals: (1) Revisió sistemàtica de la literatura; (2) Aplicació de la metodologia de co-creació per al disseny de l'entorn de realitat virtual; (3) Estudi mixt amb especialistes i (4) Estudi quantitatiu amb usuaris. La revisió bibliogràfica va permetre explorar treballs previs relacionats amb l'àmbit de la tesi i identificar noves contribucions per orientar el treball. La co-creació, amb tècniques de "design jam", va conduir al desenvolupament d'un model de simulació d'accidents immersiu, que permet a l'usuari abordar diverses configuracions d'experiències amb càrrega cognitiva similar a la d'un accident sense causar-li perjudicis. La tercera fase, un estudi mixt amb professionals, va indicar que els avenços tecnològics poden millorar el comportament dels usuaris i proporcionar informació per a l'optimització de l'entorn en diferents escenaris i amb diferents perfils d'usuaris. Finalment, l'estudi quantitatiu va confirmar l'impacte positiu de les tecnologies aplicades, amb millor atenció en usuaris amb perfil explorador. En aquesta fase, es va ressaltar la importància de la interactivitat, destacant la capacitat de fer front als perills de manera similar a la realitat com un dels aspectes més ben valorats de l'experiència. Els experiments van concloure que les variables de la senyalització influeixen en la seva percepció, amb la disposició adequada que genera un major record. Pel que fa al comportament, la senyalització dinàmica pot induir un nivell d'atenció similar a la visualització del perill. Quant al record, es va observar que una acció de presa de decisions recurrents és més eficaç que l'execució d'una tasca en resposta a una senyal d'obligació. Aquest resultat és valuós per a la formació en prevenció de riscos i concorda amb la metodologia constructivista. La imatge, un cop més, va demostrar la seva rellevància en el procés de comunicació, ja que la majoria dels usuaris es van centrar exclusivament en els pictogrames del cartell, tenint en compte les limitacions de temps. Com a contribucions destacades, s'ha desenvolupat un entorn virtual immersiu vàlid per millorar el comportament de l'usuari en situacions de risc i avaluar els impactes d'elements innovadors / [EN] Accidents can result in significant social and economic losses, with severe and irreparable consequences. The primary causes of unsafe behaviors and, frequently, ensuing workplace accidents stem from a lack of adequate knowledge and low risk awareness.Safety signals serve as tools to communicate hazards when they cannot be eliminated. However, they are often not visualized at the time of an accident. Technological advancements are enabling various enhancements in the approach to these courses, without incurring excessively high economic costs. This thesis explores the use of technological advances as a tool to enhance human behavior in risky situations. It aims to promote correct behavior in critical conditions through the use of digital technologies for training, proposing an innovative methodological concept for effective training. The initial hypotheses are as follows: (1)The utilization of immersive virtual reality technology, safety signaling variables, serious games, and emotional manipulation positively impacts, enriches, and enhances Safety and Occupational training; (2)The incorporation of technological variables in safety signaling within stressful environments can improve their efficiency and perceptibility; (3) User's profile and experience can influence their behavior concerning safety, and this relationship, in turn, affects the perception of signals. Three main lines of research are proposed: (1) Evaluate security signage, its nature, and recent changes; (2)Evaluate the ethnographic profile and user characteristics that may influence behavior (user, technological, emotional, and cognitive profile). Determine the correlation between emotions, experience, satisfaction, and signaling to improve risk prevention; (3)Test the usability, emotional experience, and motivation of immersive virtual serious games and signaling variables. Evaluate the results obtained with their use. The thesis development occurred in four main stages: (1)Literature review;(2) Application of the co-creation methodology for the design of the Virtual Reality environment used in the experimental part; (3)Mixed study with specialists, and(4)Quantitative study with users. The literature review provided an in-depth understanding of previous works related to the thesis's scope, guiding the thesis work. Co-creation involved the use of design jam techniques. Consequently, an immersive accident simulation model was developed, enabling users to engage in various cognitive load experiences similar to those of an accident without causing harm. The third phase comprised a mixed study with professionals, indicating the potential for technological advances to improve user behavior and provide insights for model optimization in different scenarios and user profiles. In the final phase, a quantitative study verified the impact of applied technologies on different users, highlighting better attention in explorer gamer profiles. Interactivity's importance was evident, with action to solve dangers in VR recognized as the optimal experience. Furthermore, the experiments revealed that signage variables influence perception, and the most appropriate disposition generates better recall. In terms of behavior, dynamic signaling can induce a level of attention similar to hazard visualization. Regarding recall, the perception that recurrent decision-making is more effective than executing a task in compliance with mandatory signs was noted.The image once again demonstrated its high relevance in the communication process, as a significant portion of users focused solely on the pictograms on the poster, considering time constraints. Among the primary contributions, an immersive virtual environment has been developed to improve user behavior in risky situations and evaluate the impacts of signaling. Additionally, a protocol has been established for the design and implementation of safety signs and the creation of gamified virtual environments for training purposes. / Ferreira Cavalcanti, J. (2024). Un enfoque neuroeducativo en la integración de tecnologías de realidad virtual en el desarrollo de juegos serios: caso de estudio en el ámbito de la seguridad y prevención de riesgos laborales [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/202753

El presente trabajo se enfoca en “el uso de la señalética, como un elemento del visual merchandising, dentro del punto de venta de las tiendas de conveniencia, en relación a la intención de compra en jóvenes de 20 a 35 años de edad que residen en Lima Norte”. Teniendo como objetivo determinar la relación de los elementos Point of purchase de la señalética: Carteles, Display, Jalavistas, Adhesivos, Pop Up y etiquetas, con la intención de compra. La estructura del trabajo se dividió en: Introducción, Marco Teórico, metodología y conclusiones. La metodología de la investigación es descriptivo correlacional. Se realizaron 2 investigaciones: Cualitativa y cuantitativa. El estudio cualitativo se centró en la realización de 2 entrevistas a expertos en Visual Merchandising en tiendas de conveniencia. También, se realizaron 2 focus group, con participación del target. Para el estudio cuantitativo, se realizaron 180 encuestas, los cuales tenían preguntas filtro para que sólo sean respondidas por el target. Todas estas investigaciones, dieron como resultado que 3 de los elementos de la señalética (carteles, pop up y jalavistas) tienen relación con la intención de compra, siendo el cartel el elemento con mayor relación. Para tener este resultado, se utilizó el programa IBM SPSS. De la misma manera, se concluye que es sumamente importante la implementación de los carteles, pop up y jalavistas, en el punto de venta de estos formatos, con la finalidad de brindar una mejor experiencia de compra a los clientes e influir en su intención de compra, logrando mejorar las ventas. / This paper focuses on “the use of signage, as an element of visual merchandising, within the point of sale of convenience stores, in relation to the purchase intention in young people between 20 and 35 years of age who reside in North Lima”. Aiming to determine the relationship of the Point of purchase elements of the signage: Posters, Display, Jalavistas, Stickers, Pop Up and labels, with the purchase intention. The structure of the work was divided into: Introduction, Theoretical Framework, methodology and conclusions. The research methodology is descriptive correlational. 2 investigations were carried out: qualitative and quantitative. The qualitative study focused on conducting 2 interviews with experts in Visual Merchandising in convenience stores. Also, 2 focus groups were held, with the participation of the target. For the quantitative study, 180 surveys were carried out, which had filter questions so that they are only answered by the target. All these investigations resulted in that 3 of the signage elements (posters, pop up and jalavistas) are related to the purchase intention, with the poster being the element with the greatest relationship. To achieve this result, the IBM SPSS program was used. In the same way, it is concluded that it is extremely important to implement posters, pop up and jalavistas, at the point of sale of these formats, in order to provide a better shopping experience to customers and influence their intention to purchase. purchase, managing to improve sales. / Trabajo de investigación

La presente investigación se realizó en el Parque Zonal Cahuide en el distrito de Ate Vitarte, con el apoyo del administrador quien manifestó que la señalética con laque cuenta el parque actualmente no se encuentraen una ubicación adecuada e incluso en ciertas áreas del parque no existe señalización alguna por no contar con presupuesto asignado por SERPAR ni por la Municipalidad de Lima, todo debe de salir de los propios recursos económicos que genera el parque a razón del cobro para el ingreso de los usuarios, alquiler de los campos deportivos, entre otros ingresos que se generan.El diseño gráfico permite aplicar todos los conocimientos en el campo dela comunicación visual transmitiendo la información a través de imágenes o símbolos.Esta propuesta gráfica consiste en la realización de una aplicación de realidad virtual colocado en la web de SERPAR que mediante el recorrido de tomas fotográficas el usuario conozca los distintos atractivos con los que cuenta el parque y persuadir a más usuarios a visitarlo, de tal manera cuando las personas acudan de manera presencial no llegue a perderse ni desorientarse. A través de la página web de SERPAR en la sección noticias se publicará un post para generar mayor difusión y concurrencia, por ende, mayores ingresos para el mantenimiento colocación o reubicación de la señalética.Concluyendo que esta aplicación tiene viabilidad para ser aplicada en un futuro. / This investigation was carried out in the “Parque Zonal Cahuide”, located in the district of Ate Vitarte. With the support of the administration, who stated that the signage that the park currently has, is not in a suitable location, and even it doesn’t exist in certain areas. This happens for nothaving a budget assigned by SERPAR or the Municipality of Lima. Everything must come from the own economic resources, usually generated by the entrance ticket that user of the park must pay, the rent of the sports fields, among other incomes.Graphic design allows to apply all the knowledge in the field of visual communication, transmitting information through images or symbols.This graphic proposal consists of the realization of a virtual reality application placed on the SERPAR website that, through the tour of photographic shots, the users will know the many attractions that the park has and persuades more new users to visit it. In such a way, when people attend in person the won’t get lost or disoriented.Through the SERPAR website, in the news section, a post will be published to generate greater dissemination and attendance, therefore, higher income for the maintenance, placement or relocation of the signage.Concluding that this application is viable to be applied in the future. / Trabajo de Suficiencia Profesional

En la presente investigación se hace uso de las herramientas brindadas por el diseño gráfico para resolver un problema de comunicación visual enfocado en un sistema de orientación ineficaz, en la Villa Deportiva Regional del Callao. Este problema ocasiona que sus usuarios inviertan demasiado tiempo al recorrer el espacio lo que los perjudica en la realización de sus actividades. Por ello, el principal objetivo es demostrar que el diseño es un medio eficaz de resolución de problemas, para ello se hizo uso de las herramientas que brindan el wayfinding, el diseño cartográfico, el diseño háptico, el diseño gráfico ambiental la señalética y el UX/UI para crear una respuesta multicanal al problema presentado. Es decir, proponer un sistema de orientación que actúe eficazmente teniendo en cuenta las necesidades de los usuarios y del espacio. El tipo de investigación es experimental, además se utilizó un enfoque mixto ya que se utiliza el método cuantitativo y cualitativo. Tras la realización de prototipos y pruebas se definió que la propuesta presentada responde de manera eficiente al problema presentado. / This dissertation analize and use the tools provided by graphic design to solve a visual communication problem focused on an ineffective orientation system, in the Callao Sports Village. This problem causes a waste of time for its users because they spend too much time traveling the space, and sometimes can not arrive to their class on time. For this reason, the main objective is to demonstrate that design is an effective means of solving problems, for this investigation were used the tools that provide wayfinding, cartographic design, haptic design, environmental graphic design, signage and UX. / UI to create a multichannel response to the problem presented. The objective, to propose an orientation system that acts effectively taking into account the needs of the users and the space. The type of research is experimental, in addition a mixed approach was used beccause the quantitative and qualitative method is used. After carrying out prototypes and tests, it was defined that the proposal presented responds efficiently to the problem presented. / Trabajo de Suficiencia Profesional

A lo largo de la historia en la cuidad de Arequipa, el sillar ha sido un material importante para los pobladores como medio de expresión. Los habitantes de esta ciudad inician utilizándolo como lienzo para dejar grabado su testimonio mediante símbolos con gran significado para ellos. Posteriormente, los artesanos y cortadores de la ciudad empiezan a utilizarlo como elemento para la consturcción de diferentes monumentos arquitectónicos, logrando con ello crear un espacio tan único que se convirerte en una característica importante para la ciudad de Arequipa. Debido al rol significativo que tiene el sillar en la historia de la ciudad, se decidió implementar dentro de la Cantera de Añashuayco un espacio turístico que muestra esculturas hechas por la Asociación Turística de Cortadores y Artesanos Ruta del Sillar Canteras Arequipa. La realización de este proyecto pretende abordar la investigación y análisis del espacio turístico Ruta del Sillar, para estudiar el funcionamiento de la señalética y wayfinding del lugar. En base a ello, la investigación se ha centrado en el estudio de los beneficios que tiene la implementación de este tipo de elementos en un espacio turístico abierto, para generar resultados positivos en la percepción del público objetivo frente a su visita y analizar su experiencia al realizar este recorrido lleno de historia. De igual manera se hace un estudio sobre la importancia que tiene la creación de una idetidad gráfica para un espacio turístico específico como método de diferenciación de su imagen . / Over the years the history in the city of Arequipa, ashlar has been an important material for the people as a means of expression. The population of this city began using it as a canvas to record their testimony through symbols with great meaning for them. Subsequently, the artisans and cutters of the city began to use it as an element for the construction of different architectural monuments, creating a space so unique that it became an important feature for the city of Arequipa. Due to the significant role that ashlar has in the history of the city, it was decided to implement within the Añashuayco Quarry a tourist space that shows sculptures made by the Asociación Turística de Cortadores y Artesanos Ruta del Sillar Canteras Arequipa. The realization of this project aims to approach the investigation and analysis of the Ruta del Sillar tourist space, to study the operation of the signage and wayfinding of the place. Based on this, the research has focused on the study of the benefits of the implementation of this type of elements in an open tourist space, to generate positive results in the perception of the target public regarding their visit and analyze their experience when take this tour full of history. In the same way, a study is made on the importance of creating a graphic identity for a specific tourist space as a method of differentiating its image / Trabajo de Suficiencia Profesional

La presente investigación analiza el sistema de señalética y diseño gráfico ambiental del Metro de Lima y la manera que impacta en la movilidad de las personas con discapacidad visual. Se identifica las características del sistema, las necesidades de las personas con discapacidad visual respecto a su movilidad y el modo de interacción de éstas con este establecimiento. Se propone como hipótesis que el sistema de señalética y diseño gráfico ambiental tiene deficiencias que impactan de manera social en la vida de las personas con discapacidad visual. Para esta investigación se aplica un enfoque cualitativo, se analiza un espacio y un grupo humano determinado, a través de la observación, investigación de campo, análisis visual y de experiencias. Se recaudó documentación visual, listas de frecuencias y cotejo. Los principales hallazgos fueron que el sistema efectivamente tiene deficiencias que lo convierten en un servicio limitado y no inclusivo, provocando inaccesibilidad al transporte de personas con discapacidad visual. En consecuencia, hay una restricción de participación social, dificultad de poder satisfacer necesidades y deseos diarios. Para concluir, el sistema sí impacta en las formas de desplazamiento de estas personas, afecta su desarrollo personal al no poder cumplir con necesidades diarias y en su desenvolvimiento social e inclusivo puesto que, a través de la posibilidad de movilidad autónoma en los espacios hay interacción, como hacer actividades o conocer, hablar, estar con otro. Además, se propone crear una solución con un diseño universal, que no sea exclusivo de personas que presenten discapacidades físicas, sino que sea apto para todos. / This research analyzes the environmental signage and graphic design system of the Metro de Lima and the way it impacts the mobility of people with visual disabilities. It seeks to analyze the characteristics of the system, identify the needs regarding its mobility and the mode of impact. It was proposed as a hypothesis that the environmental signage and graphic design system has deficiencies that have a social impact on the lives of people with visual disabilities. The most functional for this research is a qualitative approach, a space and a certain group are analyzed, through observation, field research, visual analysis and experiences. Visual documentation and frequency lists and checklists were collected. The main findings were that the system does indeed have deficiencies that make it a limited and non-inclusive service, causing inaccessibility to transportation. Consequently, there is a restriction of social participation, difficulty of being able to satisfy daily needs and desires. To conclude, the system does impact on the mobility of these people, affects their personal development by not being able to meet daily needs and their social and inclusive development since, through mobility in spaces there is interaction, such as doing activities or meet, talk, be with another. In addition, it is proposed to create a solution with a universal design, which is not exclusive to people with physical disabilities, but is suitable for everyone. / Trabajo de investigación