Varje år tar två sjökaptensprogram, ett fyraårigt program med fartygsförlagd utbildning och ett treårigt program som kräver att studenten har tidigare erfarenhet av arbete som matros, examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar. Syftet med denna studie var att undersöka hur de nyutexaminerade styrmännen upplevde sin första tid i yrket som styrman, om de hade de nödvändiga förkunskaperna för att klara av sitt jobb och om det skilde sig mellan styrmännen från de olika programmen. För att undersöka detta användes en kvalitativ metod där personliga intervjuer genomfördes. Tio styrmän, fem från varje program, som tagit examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar våren 2012 valdes slumpvis ut för intervjuer. Resultatet från intervjuerna visade att styrmännen var nöjda med sina förkunskaper från Sjöfartshögskolan i Kalmar. De upplevde en generell nervositet vilken främst kunde härledas till att de som nya styrmän behöver tid för att växa in i sin yrkesroll och känna sig trygga i den.

This paper concerns the flagging out of merchant navy vessels and its consequenses. Flaggingout is method used by ship owners in order to gain advantages. Under a different flag, thevessel's legal residence become the subject of another country´s laws. Toward the end of thefirst decade of the 20th century ferry -and passangervessels trading in the Baltic Sea wereflagged out from Åland to the flag of Sweden. Flagging out to Sweden is not common but thespecific circumstances for this trade has made the Swedish ship's register interesting for shipowners. The primary reason for flagging out was said to be currency exposure between theSwedish krona and the Euro, however there are other reasons aswell, for instance the EU banon wet tobacco. The paper studies the example of Åland from the different point of views.The purpose of the paper is to study if and how stakeholders experienced any impact fromflagging out. The results show, from different point of views, to what extent a community isaffected when shipping companies flag out there vessels.

Efter att ha tagit examen från det fyraåriga sjökaptensprogrammet på Kalmar Sjöfartshögskola söker vissa studenter anställning som befälhavare på ett fartyg under 70 brt trafikerandes inre fart. Utbildningen är utformad till att i första hand ge studenterna de förutsättningar som krävs för en anställning som styrman ombord på ett större fartyg. Syftet med denna studie var att undersöka hur de nyutexaminerade studenterna upplevde sin kompetens inför arbetet som befälhavare och ifall deras avsaknad av tidigare erfarenhet från fartygstypen gav upphov till några risker. En kvalitativ intervjustudie genomfördes med sex utvalda befälhavare som före anställningen saknade tidigare erfarenhet av fartygstypen. Resultatet visade att befälhavarna kände en nervositet inför delar av arbetet, främst kopplad till fartygsmanövreringen och avsaknaden av någon ombord att fråga om hjälp. De ansåg sig under arbetets inledande skede sakna den erfarenhet som krävdes för att under alla omständigheter kunna garantera fartygets säkra framförande.

<p>Alkohol har sedan länge varit starkt förknippat med sjöfarten. Detta fick oss intresserade och vi valde att fördjupa oss i ämnet. I vårt examensarbete har vi valt att fokusera på huruvida rederiernas alkoholpolicy efterföljs ombord på fartygen.</p><p>För att få en uppfattning så använde vi oss av metodtriangulering. Vi utförde en enkätundersökning bland skolans nautiska elever angående den rådande alkoholkulturen till sjöss, därefter intervjuades de tre rederier som nämnts mest i enkätundersökningen för att få deras kommentarer på resultatet.</p><p>Resultatet av vårt arbete visar att alkoholpolicyn inte efterföljs till fullo, då 70 % av eleverna uppfattat att policyn brutits en eller flera gånger. Detta trots att rederierna i de intervjuer som genomförts, upplever det som detta. En generell uppfattning bland eleverna visar att flertalet är emot att besättningsmedlemmar dricker sig berusade ombord. De anser dock att det bör vara accepterat med öl eller vin i samband med måltid.</p> / <p>For many years alcohol have been strongly associated with shipping. This got us interested and therefore we chose to find out more about this subject. In our thesis we have chose to focus on how the shipping companies' policy about alcohol is followed onboard.</p><p>To get an understanding we created a questionnaire about the alcohol culture onboard, that was answered by the merchant academy's nautical students. Thereafter we interviewed the three companies that were most represented in the questionnaire to get their opinion about the result.</p><p>The result of our thesis shows that the alcohol policy isn't followed onboard even if the shipping companies have this opinion. It is stated by 70 percent of the students that they once or more got the opinion that the policy was broken. The general opinion among the students is that they are against heavy drinking onboard, but that the crewmembers that aren't on duty should be allowed drinking beer or wine when having dinner.</p>

Alkohol har sedan länge varit starkt förknippat med sjöfarten. Detta fick oss intresserade och vi valde att fördjupa oss i ämnet. I vårt examensarbete har vi valt att fokusera på huruvida rederiernas alkoholpolicy efterföljs ombord på fartygen. För att få en uppfattning så använde vi oss av metodtriangulering. Vi utförde en enkätundersökning bland skolans nautiska elever angående den rådande alkoholkulturen till sjöss, därefter intervjuades de tre rederier som nämnts mest i enkätundersökningen för att få deras kommentarer på resultatet. Resultatet av vårt arbete visar att alkoholpolicyn inte efterföljs till fullo, då 70 % av eleverna uppfattat att policyn brutits en eller flera gånger. Detta trots att rederierna i de intervjuer som genomförts, upplever det som detta. En generell uppfattning bland eleverna visar att flertalet är emot att besättningsmedlemmar dricker sig berusade ombord. De anser dock att det bör vara accepterat med öl eller vin i samband med måltid. / For many years alcohol have been strongly associated with shipping. This got us interested and therefore we chose to find out more about this subject. In our thesis we have chose to focus on how the shipping companies' policy about alcohol is followed onboard. To get an understanding we created a questionnaire about the alcohol culture onboard, that was answered by the merchant academy's nautical students. Thereafter we interviewed the three companies that were most represented in the questionnaire to get their opinion about the result. The result of our thesis shows that the alcohol policy isn't followed onboard even if the shipping companies have this opinion. It is stated by 70 percent of the students that they once or more got the opinion that the policy was broken. The general opinion among the students is that they are against heavy drinking onboard, but that the crewmembers that aren't on duty should be allowed drinking beer or wine when having dinner.

Undersöknings mål har varit att utreda utmaningarna med skrubbers för marint bruk, med avseende på de nya svavelkraven som träder i kraft år 2015. Utmaningarna har och kommer att påverkar de berörda rederiers beslut om vilken metod de ska välja för att nå de nya kraven. För att inhämta information genomfördes intervjuer med två rederier som har eftermonterat skrubbers för att nå de nya målen. Båda rederierna har valt att genomföra ett så kallat pilotprojekt på ett av fartygen i sin flotta för att testa och undersöka skrubbertekniken. Genomförandet av intervjuer valdes för att få fram information om hur rederierna upplevde eftermonteringen av skrubberanläggningen. Många viktiga parametrar hämtades från intervjuerna som har använts till underlag för struktureringen av resultatet. Undersökningens resultat pekar på att det finns tekniska utmaningar med skrubbers för marint bruk, bland annat stabilitet, korrosion, mottryck och effektivitet. Bortsett från det som rör det tekniska belyses utmaningar relaterade till kostnader och säkerhetsaspekter. Resultatet visar även att skrubbertekniken är på frammarsch och det går att klara kraven beroende på hur mycket arbete och satsning man lägger ner på fartygets skrubberanläggning.

I takt med att det svenska tonnaget flaggas ut och förminskas söker sig allt fler nyexaminerade styrmän till andra marknader. Ett stort sådant segment är den norska offshoreindustrin. Syftet med denna studie var att undersöka nyutexaminerade styrmäns upplevelser av oro och stress under första tiden som yrkesverksamma och om dessa upplevelser skilde sig åt beroende på vilken bransch de var verksamma i. För att undersöka detta användes en kvalitativ metod där personliga intervjuer genomfördes. Åtta styrmän, fyra från den traditionella svenska handelsflottan och fyra som är verksamma inom offshorebranschen, som tagit examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar våren 2012, valdes slumpvis ut för intervjuer. Resultatet från intervjuerna visade att styrmännen, oberoende av bransch, upplevde högre nivåer av stress och oro under de första törnarna än senare i karriären. Detta härleddes till oro över den egna arbetsförmågan och det plötsligt ökade ansvarsområdet man som nyutexaminerad upplever. Undersökningen slog även fast att sömnbrist är en betydande faktor i upplevd stress och oro och att detta är vanligt inom offshorebranschen, där det är vanligare att arbeta efter ett tvåvaktsystem. / With an ever decreasing Swedish tonnage more and more maritime graduates seek out other segments than the traditional Swedish trades. A major one of these segments is the Norwegian offshore market. The purpose of this study was to investigate recently graduated maritime officer’s experiences of stress and worries during their first turns as active officers and if these experiences differed depending on which segment they were active in. A qualitative method with personal interviews was used to investigate these questions. Eight recently graduated officers were interviewed, four from the traditional Swedish merchant navy and four from the Norwegian offshore industry. All graduated in the spring of 2012.The results from the interviews showed that the officers, not depending on which segment they were active in, experienced higher levels of stress during their first turns than later in their career. This was due to worry with the graduates about their own professional abilities and the increase in responsibility that graduates experience in the beginning of their careers. The study also found that lack of sleep is a major factor in the stress equation and that this was more common within the offshore industry, due to the extensive use of the two-watch system within that segment.

<p> </p><p>Vi tilldelades detta projektet av Kalmar Sjöfartshögskola. Projektet var att tillverka en bullerkarta för skolfartyget M/S Calmare Nyckel. Då skolfartyget inte överskrider 500 bruttoton krävs ej en bullerkarta enligt Sjöfartsverket, men det fanns en förfrågan och önskan från skolan att tillverka en för utbildningssyfte och få en praktisk anknytning. Vid dem mätningarna som krävdes ombord rättade vi oss efter ISO 2923:1996(E) samt Sjöfartsverkets författningssamling 2005:23 vid tillverkning av bullerkartan. Skolan tillhandahöll oss med godkänd mätutrustning samt mätprotokoll. Vi fick ett bra tillfälle att göra samtliga mätningar när skolfartyget gjorde sin sjöresa från Simrishamns varv till Kalmar, med goda väderförhållanden och samtliga maskiner i normala driftsförhållanden. Resultaten blev en lättförstådd och användarvänlig bullerkarta i A4 format som kan anslås varsomhelst på fartyget eller användas i utbildningssyfte.</p><p> </p> / <p>We were assign this project by Kalmar maritime academy. The project was to produce a noise map for the school boat M/S Calmare Nyckel. The school boat does not exceed 500 dead weight ton and is not required a noise map according to national maritime administration, but there was an request and desire from the school to produce it for education purpose and for a practical connection. For the measurements that were required on board we used the regulations from ISO 2923:1996 (E), and national maritime administration's statute book 2005:23 with production of the noise map. The school provided us with validated measuring equipment and measuring protocol. We had a good opportunity to do all measurements when the school boat did its sea travel from Simrishamn's shipyard to Kalmar, with good weather conditions and all machines in normal operation conditions. The results became a easy understood and friendly used noise map in A4 formats that can be assigned anywhere on the boat or to be used in education purpose.</p>

<p>Vi ville med detta arbete ta reda på varför svenska sjöbefälstudenter söker sig till Maersks sjöbefälsutbildning istället för till sjöbefälsutbildningen i Kalmar. Vi ville också ta reda på vilka faktorer som spelar in vid val av sjöbefälsutbildning, hur studenterna kommit i kontakt med utbildningen samt hur de upplever sin studietid på SIMAC.</p><p> </p><p>Under ett studiebesök på SIMAC har vi intervjuat svenska studenter. Vi valde att göra en kvalitativ studie med öppna frågeställningar. Intervjuerna följdes upp med en enkätundersökning. Dessa metoder lämpade sig bra då vi ville få fram studenternas åsikter.</p><p> </p><p>Det resultat vi fick fram var att de studenter som deltog i studien uppfattade sin skola som något ostrukturerad. De hade även svårigheter med det danska språket. Den huvudsakliga anledningen till att studenterna går kvar på skolan är anställningen hos Maersk som ger goda möjligheter till ett välbetalt arbete.</p> / <p>With this thesis we would like to find out why Swedish students at a nautical choose to study at Maersks master programme instead of Kalmar Maritime Academy.<strong></strong></p><p>We also wanted to find out what factors play a role in the choice of school, how the students come in contact with the school and how they experience their studies at SIMAC.</p><p>We have interviewed some of the Swedish students during a visit at SIMAC. We chose to perform a qualitative study consisiting of open questions. The interviews were followed up with a questionnaire. These methods were suitable since we were interested in the student´s opinions. Our result is that the students who took part in our study perceived their school sometimes as unstructured and confusing. They also experienced problems with the Danish language. The main reason for staying at the school is the upcomming, remunerative, work at Maersk.</p>

Vi tilldelades detta projektet av Kalmar Sjöfartshögskola. Projektet var att tillverka en bullerkarta för skolfartyget M/S Calmare Nyckel. Då skolfartyget inte överskrider 500 bruttoton krävs ej en bullerkarta enligt Sjöfartsverket, men det fanns en förfrågan och önskan från skolan att tillverka en för utbildningssyfte och få en praktisk anknytning. Vid dem mätningarna som krävdes ombord rättade vi oss efter ISO 2923:1996(E) samt Sjöfartsverkets författningssamling 2005:23 vid tillverkning av bullerkartan. Skolan tillhandahöll oss med godkänd mätutrustning samt mätprotokoll. Vi fick ett bra tillfälle att göra samtliga mätningar när skolfartyget gjorde sin sjöresa från Simrishamns varv till Kalmar, med goda väderförhållanden och samtliga maskiner i normala driftsförhållanden. Resultaten blev en lättförstådd och användarvänlig bullerkarta i A4 format som kan anslås varsomhelst på fartyget eller användas i utbildningssyfte. / We were assign this project by Kalmar maritime academy. The project was to produce a noise map for the school boat M/S Calmare Nyckel. The school boat does not exceed 500 dead weight ton and is not required a noise map according to national maritime administration, but there was an request and desire from the school to produce it for education purpose and for a practical connection. For the measurements that were required on board we used the regulations from ISO 2923:1996 (E), and national maritime administration's statute book 2005:23 with production of the noise map. The school provided us with validated measuring equipment and measuring protocol. We had a good opportunity to do all measurements when the school boat did its sea travel from Simrishamn's shipyard to Kalmar, with good weather conditions and all machines in normal operation conditions. The results became a easy understood and friendly used noise map in A4 formats that can be assigned anywhere on the boat or to be used in education purpose.