Bakgrund: Den traditionella rekryteringsprocessen har i takt med digitaliseringens utveckling både utmanats och kompletterats. En önskan från organisationer att skapa en mer kompetensbaserad matchning till en specifik position har bidragit till implementeringen av digitala arbetspsykologiska tester i samband med rekryteringsprocessen. Digitala tester kan ge en indikation på en kandidats arbetsprestanda, vilket kan bidra till bättre anställningsbeslut samt att undvika kostsamma felrekryteringar. Vidare berör studien huruvida digitala tester bidrar till mångfald på en arbetsplats samt belysa den kritik mot digitala tester som finns i dagsläget. Det är av intresse att studera de styrkor som digitala tester bidrar med för att komplettera den traditionella rekryteringsprocessen samt reducera eller eliminera dess svagheter. Syfte: Syftet med studien är att skapa en större förståelse för hur digitala arbetspsykologiska tester kompletterar samt utmanar den traditionella rekryteringsprocessen utifrån ett organisatoriskt perspektiv. Vidare är syftet med studien att belysa huruvida digitala arbetspsykologiska tester bidrar till mångfald på arbetsplatsen. Metod: Vi har genomfört en fallstudie då detta gett oss en möjlighet att upprätta en realistisk beskrivning av organisationens utveckling samt möjligheten att studera vårt fall och dess specifika förutsättningar på djupet. Vi har valt att använda oss av en kvalitativ metod i form av sju intervjuer samt fyra datakällor som komplement. Slutsats: Studiens resultat indikerar att implementeringen av digitala arbetspsykologiska tester har bidragit till en positiv påverkan på organisationens rekryteringsprocess. De svagheter som den traditionella rekryteringsprocessen besitter skapar ett större behov för organisationer att komplettera med ett digitalt verktyg som kan skapa en mer kompetensbaserad rekrytering. Digitala tester möjliggör även till objektivitet vid ett urvalsbeslut då beslut grundas på de egenskaper samt kvaliteter som är av värde, istället för rekryterarens personliga åsikter och intressen. Det empiriska resultatet indikerar att digitala tester bidrar till mångfald på arbetsplatsen då dessa medför att rekryteringsprocessen blir mer objektiv, oavsett i vilket stadie testerna utförs. Komplementet bidrar till att rekryterare kan fokusera på att hitta den mest passande kandidaten för positionen och inte påverkas av medvetna eller omedvetna personliga värderingar. / Background: The traditional recruitment process, in association with the development of digitalisation, has been both challenged and complemented. A desire by organizations to create a more competency-based match for a specific position has contributed to the implement of digital work psychological tests in connection with the recruitment process. Digital tests can give an indication of a candidate's work performance, which can contribute to better hiring decisions and to avoid expensive cost of restarting the recruitment process. Furthermore, the study focus on whether digital testing can contribute to diversity in the workplace and highlight the criticism of digital testing. It is of interest to study the strengths of digital testing that can complement and, in some cases, eliminate the weaknesses of the traditional recruitment process. Purpose: The purpose of the study is to create a bigger understanding of how digital work psychological tests complement and challenge the traditional recruitment process from an organizational perspective. Furthermore, the purpose of the study is to clarify whether digital tests contribute to diversity in the workplace. Method: This study is a case study because it gives us an opportunity to create a realistic description of the development of the organization. This also gives us a opportunity to study our case in depth and its specific conditions. We have chosen to use a qualitative method in the form of seven interviews and four data sources as a complement. Conclusion: The study results show that the implementation of digital work psychological tests has contributed to a positive impact on the organisation's recruitment process. The weaknesses of the traditional recruitment process create a greater need for organizations to complement with a digital tool that can create a more competency-based recruitment. Digital testing also allows for objectivity in a selection decision when decisions are based on the characteristics and qualities that are of value, rather than the recruiter's personal opinions and interests. The empirical result shows that digital tests contribute to diversity in the workplace as the tests generates that the recruitment process becomes more objective, regardless of when the test takes place. The complement helps recruiters to focus on finding the most suitable candidate for the position and not being affected by conscious or unconscious personal values.

The purpose of this thesis is to conduct an analysis of whether the printed circuit boards from Ericsson can be tested using an automatic probing system or what changes in the design are required, to be a viable solution. The main instrument used for analyzing the printed circuit board was an oscilloscope. The oscilloscope was used to get the raw data for plotting the difference between the theoretical and actual signals. Connected to the oscilloscope was a 600A-AT probe from LeCroy. The programs used for interpreting the raw data extracted from the oscilloscope included Python, Matlab and Excel. For simulations on how an extra via in the signal path would affect the end results we used HFSS and ADS. The results were extracted into different Excel sheets to get an easier overview of the results. The results showed that the design of a board must almost become completely rebuilt for the changes, and it is therefore better to implement in a new circuit board rather than in an already existing one. Some of the components have to either be smaller or placed on one side of the board, where they cannot be in the way of the probe. The size of the board will become larger since the rules of via placements will be limited compared to before. The most time demanding part was the simulations of the extra via in the signal path, and the results showed that if a single-ended signal is below two gigahertz the placing of the via does not make a big difference, but if the signal has a higher frequency the placement is mostly dependent on the type of the signal. The optimal placement is generally around four millimeters away from the receiving end. / Målet med detta examensarbete är att göra en analys av huruvida Ericssons kretskort kan testas med hjälp av ett automatiskt probe system eller om det kräver stora förändringar i designdelen av kretskorten och om, vad för förändringar det i sådant fall kan vara. Till hjälp att analysera kretskorten har vi haft oscilloskop för att få ut rådata om skillnaderna mellan de teoretiska och verkliga signalerna. För att kunna tyda oscilloskopets samplade signaler har olika programmeringsspråk som Python, Matlab samt Excel använts. En extra via i signalens väg har även simulerats i HFSS och ADS med olika sorts probar för att se hur signalens beteende påverkas. Resultaten extraherades sedan in i olika Excel ark för att få en lätt överskådlig bild av resultaten. Resultatet vi fick visade att utformningen av ett kretskort med ändringarna skulle vara lättare att göra med en ny design istället för en redan existerande då större delar av kortet skulle behöva göras om. Vissa stora komponenter behöver antingen göras om, hitta mindre men likvärdiga eller sättas på ena sidan av kortet där de inte är i vägen för proben. Kretskorten som kommer använda flygande probesystem kommer antagligen bli lite större då viornas placering är mer begränsade än tidigare. Det mest tidskrävande arbetet var att simulera olika placeringar av en extra via i signalens väg. Detta visade att på en single ended signal under två gigahertz så gör det ingen större skillnad vart i signalens väg som den extra vian placeras. Då en högre frekvens används så är själva signalens karaktär det viktigaste än placeringen av en via, men om man inte vet den exakta karaktären så är fyra millimeter bort från mottagarens sida att rekommendera då närmare placering av viorna gör att signalerna börjar störa varandra.

This project studies the signal detection and identification problem in high-dimensional noisy data and the possibility of using it on microbiome data. An extensive simulation study was performed on generated data using as well as a microbiome dataset collected on patients with Parkinson's disease, using Donoho and Jin's Higher criticism, Jager and Wellner's phi-divergence-based goodness-of-fit-test and Stepanova and Pavlenko's CsCsHM statistic . We present some novel approaches based on established theory that perform better than existing methods and show that it is possible to use the signal identification framework to detect differentially abundant features in microbiome data. Although the novel approaches produce good results, they lack substantial mathematical foundations and should be avoided if theoretical rigour is needed. We also conclude that while we have found that it is possible to use signal identification methods to find abundant features in microbiome data, further refinement is necessary before it can be properly used in research. / Detta projekt studerar signaldetekterings- och identifieringsproblemet i högdimensionell brusig data och möjligheten att använda det på mikrobiomdata från människor. En omfattande simuleringsstudie utfördes på genererad data samt ett mikrobiomdataset som samlats in på patienter med Parkinsons sjukdom, med hjälp av ett antal goodness-of-fit-metoder: Donoho och Jins Higher criticis , Jager och Wellners phi-divergenser och Stepanova och Pavelenkos CsCsHM. Vi presenterar några nya tillvägagångssätt baserade på vedertagen teori som visar sig fungera bättre än befintliga metoder och visar att det är möjligt att använda signalidentifiering för att upptäcka olika funktioner i mikrobiomdata. Även om de nya metoderna ger goda resultat saknar de betydande matematiska grunder och bör undvikas om teoretisk formalism är nödvändigt. Vi drar också slutsatsen att medan vi har funnit att det är möjligt att använda signalidentifieringsmetoder för att hitta information i mikrobiomdata, är ytterligare experiment nödvändiga innan de kan användas på ett korrekt sätt i forskning.

Master of Science / Department of Civil Engineering / Mustaque A. Hossain / Preventive maintenance strategies are applied to pavement to bring it back to appropriate serviceability when it starts to deteriorate soon after construction due to several factors, e.g., traffic loading, deterioration of pavement materials, and climatic effects. In recent years, more and more highway agencies are adopting preventive maintenance strategies and moving away from rehabilitation actions since rehabilitating pavements at near failure is not a cost-effective pavement management technique. A variety of preventive maintenance treatments or thin surface treatments are available to bring pavements back to appropriate serviceability for road users. The Kansas Department of Transportation (KDOT) has adopted several preventive maintenance treatments including thin overlay, ultra-thin bonded asphalt surface (Nova Chip), chip seal, and slurry seal. This thesis discusses the effectiveness of thin surface or preventive maintenance treatments applied in 2007 on 16 highway sections in Kansas. Three types of thin surface treatments, 25-mm Hot-Mix-Asphalt (1” HMA) overlay, ultra-thin bonded asphalt surface (Nova Chip), and chip seal, were examined in this study. These treatments were applied on three types of surface preparation, namely, bare surface, 25-mm surface recycle (1” SR), and 50-mm surface recycle (2” SR). Effectiveness of the thin surface or preventive maintenance treatments for mitigating typical distresses and enhancing pavement performance was evaluated by conducting before-and-after (BAA) comparisons. All data required for this study were extracted from the Pavement Management Information System (PMIS) database of KDOT. It was observed that transverse and fatigue cracking significantly decreased and rutting conditions were improved after the thin surface treatments were applied. Roughness conditions were observed to be better on the highway test sections treated with 25-mm (1”) HMA and Nova Chip, while the effects of chip seals on reducing roughness were not as obvious. Benefit and performance levels of the pavements were observed to rise after the thin surface treatments were applied. The Hamburg Wheel-Tracking Device (HWTD) test was conducted on core samples taken from the highway sections under this study. Laboratory test results showed that most projects exceeded the maximum rut-depth limit (20 mm) specified for 20,000 wheel passes, and the number of wheel passes to failure varied significantly among the projects. Cores from only three projects, two treated with Nova Chip and one with 25-mm (1”) HMA, carried 20,000 wheel passes without exceeding the maximum rut limit of 20 mm (0.8 inch). Pair-wise comparisons or contrasts among the treatments were also performed with the statistical analysis software, SAS. Air void of the HWTD test cores was found to be a significant factor affecting performance of thin surface treatments. The results also revealed that performance was significantly affected by the type of treatment and surface preparation.

International Telemetering Conference Proceedings / October 26-29, 1998 / Town & Country Resort Hotel and Convention Center, San Diego, California / There are well-known advantages in using pseudo-random sequences for testing of data communication links. The sequences, also called pseudo-noise (PN) sequences, approximate random data very well, especially for sequences thousands of bits long. They are easy to generate and are widely used for bit error rate testing because it is easy to synchronize a slave pattern generator to a received PN stream for bit-by-bit comparison. There are other aspects of PN sequences, however, that are not as widely known or applied. This paper points out how some of the less familiar characteristics of PN sequences can be put to practical use in the design of a Digital Test Set and other specialbuilt test equipment used for checkout of the EOS AM-1 Space Data Receiver. The paper also shows how knowledge of these PN sequence characteristics can simplify troubleshooting the digital sections in the Space Data Receiver. Finally, the paper addresses the sufficiency of PN data testing in characterizing the performance of a receiver/data recovery system.

Litteraturstudien handlar om elever med fallenhet och vad som definieras som särbegåvad eller att ha en fallenhet. Hur kan särbegåvade elever bli uppmärksammade och vilka metoder används till detta samt hur påverkas elever med särbegåvning av de sociala miljöerna hem och skola. Typiska drag och mönster hos särbegåvade elever är även något som beskrivs i denna studie. Litteraturstudien visar att matematiskt begåvade elever kan bli synliga genom metoder i form av psykologiska besök, kreativa tester samt att elever visar specifika förmågor. Att vara begåvad innebär att tänka matematik i det vardagliga livet, att se matematik utanför ämnet men också ha ett visst tänk när det kommer till matematik som ämne i skolan. Elever med fallenhet för matematik behöver inte besitta alla förmågor som beskrivs, för att ha en fallenhet för ämnet. En särbegåvad elev kan fungera i liknelse med en normalbegåvad elev i sociala miljöer, dock är vetenskapen och litteraturen inte ense om detta. Den stora skillnaden på en särbegåvad elev och en normalbegåvad elev är, enligt litteraturen, strävan efter framgång och fokuseringen på uppgiften de har framför sig.

Loaded wheel tester (LWT) is a common testing equipment usually used to test the permanent deformation and moisture susceptibility of asphalt mixtures by applying moving wheel loads on asphalt mixture specimens. It has been widely used in the United States since 1980s and practically each Department of Transportation or highway agency owns one or more LWT(s). Compared to other testing methods for pavement materials, LWT features movable wheel loads that allow more realistic situations existing on the actual pavement to be simulated in the laboratory. Due to its potential of creating a condition of repetitive loading, the concept of using LWT for characterizing the properties of pavement materials were promoted through four innovative or modified tests in this study. (1) The first test focuses on evaluating the effect of geogrids in reinforcing pavement base courses. In this test, a base course specimen compacted in a testing box with or without geogrids reinforced was tested under cyclic loading provided by LWT. The results showed that LWT test was able to characterize the improvement of the pavement base courses with geogrids reinforcement. In addition, the results from this study were repeatable and generally in agreement with the results from another independent study conducted by the University of Kansas with similar testing method and base materials. (2) A simple and efficient abrasion test was developed for characterizing the abrasion resistance of pervious concrete utilizing LWT. According to the abrading mechanisms for pervious concrete, some modifications were made to the loading system of LWT to achieve better simulations of the spalling/raveling actions on pervious concrete pavements. By comparing the results from LWT abrasion tests to Cantabro abrasion tests, LWT abrasion test was proved effective to differentiate the abrasion resistances for various pervious concretes. (3) Two innovative LWT tests were developed for characterizing the viscoelastic and fatigue properties of asphalt mixtures in this study. In the test, asphalt beam specimens are subjected to the cyclic loads supplied by the moving wheels of LWT, and the tensile deformations of the beam specimens are measured by the LVDTs mounted on the bottom. According to the stress and strain, the parameters associated to the viscoelastic and fatigue properties of the asphalt mixture can be obtained through theoretical analyses. In order to validate the concepts associated with the above mentioned tests, corresponding conventional tests have also been conducted to the same materials in the study. According to the comparisons between the conventional and the LWT tests, the LWT tests proposed in this study provided satisfactory repeatability and efficiency.

Studien syftar till att undersöka hur den svenska versionen av WAIS-IV förhåller sig till sin föregångare WAIS-III. Samma försökspersoner testades vid två olika tillfällen med såväl WAIS-IV som WAIS-III för att undersöka om det förelåg skillnader mellan försökspersonernas testresultat från de två olika versionerna. Resultatet visade att det för hela gruppen försökspersoner förelåg signifikanta positiva och starka korrelationer mellan jämförda index och deltest, vilket tyder på att jämförda index och deltest mäter liknande kognitiva konstrukt. Avseende index; IK Hela skalan (HIK) förelåg i samtliga grupper, oavsett administrationsordningen för de två versionerna av skalorna, en signifikant högre genomsnittlig IK-poäng vid testning med WAIS-III jämfört med den genomsnittliga IK-poäng som erhölls vid testning med WAIS-IV. Denna differens kan tolkas som en konsekvens av Flynn-effektens påverkan på försökspersonernas genomsnittliga poängresultat.

The recent changes in the Texas Department of Transportation (TxDOT) hot mix asphalt (HMA) mix design procedures to ensure that the mixture types routinely used on Texas highways are not prone to rutting raised concerns that these mixture types are now more susceptible to fatigue cracking. The primary goal of this study was to evaluate fatigue cracking test methods and recommend that which is both simple and robust, especially in qualifying commonly used Texas mixture types. One way to minimize fatigue cracking is through material screening and selection of appropriate mix designs that are representative of fatigue-resistant HMA mixes. However, there are not many standardized laboratory fracture resistance tests that have been universally adopted for routine mix design and/or screening purposes for HMA fatigue resistance. In this study, four different fracture test methods: the Overlay Tester (OT), Direct Tension (DT), Indirect Tension (IDT), and Semicircular Bending (SCB) tests were comparatively evaluated for their potential application as surrogate tests for routine fracture resistance evaluation and screening of HMA mixes in the laboratory. The evaluation criteria included: rationality of the test concept and correlation to field performance, repeatability and variability, simplicity and practicality of the sample fabrication process, and simplicity of data analysis. Results and key findings based on the laboratory fatigue resistance characterization of various commonly used Texas coarse- and fine-graded HMA mixes (Type B, C, and D) are presented in this paper. Overall, preliminary findings indicated that no monotonically-loaded test would be appropriate as a surrogate fatigue resistance test; however, the SCB test showed potential as a repeated-loading test. Suggested SCB test improvements include developing the repeated SCB test protocol, determining the appropriate failure criterion, and correlating laboratory performance to field performance.

Företag inom fordonsindustrin sätter mer och mer press på snabba utvecklingsprocesser och ny avancerad teknik, vilket resulterar i att mindre tid allokeras åt utveckling som kräver mer och mer tid. Syftet med detta examensarbete var att ta fram, utveckla och utvärdera ett automatiskt verifieringssystem lämpat för ett företag inom fordonsindustrin med VT System som testmiljö och Jenkins som byggserver. Utifrån syftet definierades tre frågeställningar som besvarades genom att först undersöka vilka komponenter ett automatiskt verifieringssystem kan innehålla, för att sedan utveckla ett automatiskt verifieringssystem samt en tillhörande arkitektur. Slutligen utvärderades det automatiska verifieringssystemet genom ett experiment för att undersöka dess tidseffektivitet. För att uppnå detta syfte samt besvara examensarbetets frågeställningar valdes Design Science Research som metod för arbetet. Resultatet från experimentet visar på att det inte finns någon signifikant tidseffektivitetsskillnad mellan ett automatiskt verifieringssystem och ett manuellt utförande av samma uppgift. Examensarbetet belyser andra aspekter som det automatiska verifieringssystemet istället kan bidra med till verksamheten. Resultaten från arbetet bidrar till kunskapsområdena automatiska tester och helt autonoma system, detta genom att dels presentera en arkitektur för ett automatiskt verifieringssystem och dels genom resultat från tidigare nämnt experiment. / Automotive companies are increasingly investing in fast development processes and new advanced technology, resulting in less time being allocated to development that is more time consuming. The purpose of this thesis was to develop and evaluate an automatic verification system adapted for companies within the automotive industry with VT System as test environment and Jenkins as build server. Based on this purpose, three research questions were defined and then answered by first investigating which components an automatic verification system could contain. This was followed by the development of an automatic verification system and a corresponding architecture. Finally, the automatic verification system was evaluated through an experiment, with the purpose of investigating it’s time efficiency. To achieve the purpose of this thesis the method Design Science Research was used. The results from the experiment shows that there is no significant difference in time efficiency between the automatic verification system and a manual approach of the same task. The thesis highlights other aspects of the automatic verification system in which it can contribute. The result of the work contributes to different knowledge areas such as automated testing and fully automated systems, it does this by presenting an architecture for an automatic verification system and by presenting the result from the above-mentioned experiment.