My diploma essay is devoted to games as away of education which can be used in Czech realia education of adult foreigners. A part target is to describe the situation among teachers of Czech as a foreign language. In the focus of interest, there are questions how to treat Czech realia education, which ways of education to use and how to feel the game as a way of studying while using in this type of education. The main target of my essay is to find out how successful the suggested revision and motivation games are in the Czech realia education and if they can bring something new for students. The first part of my diploma essay is devoted to realia description, their classification and problems connected with organisation of this education type. In the rest of chapters, the game is treated as a way of education which can be even used in Czech realia studies. In the empiric part of my essay, I used an electronic questionnaire to find out the opinions of teachers of Czech as a foreign language which they have on Czech realia studies and using game there. The research dates serve as further motivation item for realisation of the second research which is devoted to suggestion of revision and motivation games for Czech realia studies, their practising and evaluation from the point of view to school results...

The Way to Saint James is presented from two points of view. First, its character and its position in the pilgrimage - tourism continuum are subjects of the research. The position's analysis is based on dataset created by the Office for pilgrims in Santiago de Compostela about the pilgrims' motivation. The pilgrimage's position in the pilgrimage - tourism continuum has been getting closer to the limit between the spiritual and the profane during last years but it has not been reached yet. Then, the influence of the pilgrimage in a regional development is analyzed. The existence of the diffusion effect is examined in a study of model localities. The towns of Palas de Rei and Taboada, both in the Lugo region, have been chosen to examine the existence of this influence. The towns of Puente la Reina/Gares in the Navarra region, Nájera in the La Rioja region, Sahagún in the León region and Palas de Rein in the Lugo region have been chosen to examine the diffusion effect. The existence of the regional development is confirmed by increasing number of hotels and restaurants but not in the socioeconomic development. The diffusion effect is not confirmed. KEY WORDS: geography of religion, religious tourism, Spain, Way to Saint James (Camino de Santiago), pilgrimage - tourism continuum, diffusion efect

The Milky Way has undergone several mergers with other galaxies during its lifetime. The mergers have been identified via stellar debris in the Halo of the Milky Way. The practice of mapping these mergers is called galactic archaeology. To perform this archaeologic inspection, three stellar features must be mapped: chemistry, kinematics and age. Historically, the latter has been difficult to determine, but can today to high degree be determined through asteroseismology. Red giants are well fit for these analyses. In this thesis, the red giant HE1405-0822 is completely characterized, using spectroscopy, asteroseismology and orbit integration, to map its origin. HE1405-0822 is a CEMP-r/s enhanced star in a binary system. Spectroscopy and asteroseismology are used in concert, iteratively to get precise stellar parameters, abundances and age. Its kinematics are analyzed, e.g. in action and velocity space, to see if it belongs to any known kinematical substructures in the Halo. It is shown that the mass accretion that HE1405-0822 has undergone has given it a seemingly younger age than probable. The binary probably transfered C- and s-process rich matter, but how it gained its r-process enhancement is still unknown. It also does not seem like the star comes from a known merger event based on its kinematics, and could possibly be a heated thick disk star. / Vintergatan har genomgått flera sammanslagningar med andra galaxer under sin livstid. Dessa sammanslagningar har identifierats genom rester av stjärnor i Vintergatans Halo. Arbetssättet för att kartlägga dessa sammanslagningar kallas galaktisk arkeologi. För att kunna göra en arkeologisk undersökning krävs tre egenskaper hos de undersökta stjärnorna: kemi, kinematik och ålder. Historiskt sett har den sistnämnda varit svår att bestämma, men kan idag bestämmas med hög precision m.h.a. asteroseismologi. Röda jättar lämpar sig väl för dessa analyser. I denna uppsats undersöks den röda jätten HE1405-0822. Den kartläggs helt m.h.a. spektroskopi, asteroseismologi och bananalys. HE1405-0822 är en CEMP-r/s-förhöjd stjärna i ett binärt system. Spektroskopi och asteroseismologi används tillsammans, iterativt, för att få precisa stjärnparametrar, kemiskt innehåll och ålder. Dess kinematik analyseras, t.ex. i verkan- och hastighetsrummet, för att se om den tillhör någon känd kinematisk substruktur i Halon. Det visas att massöverföringen som HE1405-0822 genomgått har gett den en skenbart yngre ålder än vad som är troligt. Denna binära kompanjon har troligtvis övertfört C- och s-process-rikt material, men hur den fick sin mängd r-processämnen är fortfarande okänt. Det verkar inte som att stjärnan kommer från någon tidigare kartlagd sammanslagning baserat på dess kinematik, och skulle kunna vara en stjärna med upphettad kinematik från Vintergatans tjocka disk.

Der optimierte Einsatz von ETCS-Bremskurven: - Bestimmung der D-Weg-Länge - neue Auslegung des Sicherheitsabstandes Bahnübergang sD - Fahrzeitbestimmung von ETCS-geführten Zügen - Durchrutschwege und Haltepunkte individuell gestalten - Anpassung der Bremskurven - Geschwindigkeitswechsel in ETCS - Betrachtung der vorhandenen Infrastruktur und des optimierten Einsatzes von ETCS FS:Vorwort 5 Abstract 6 Thesen zur wissenschaftlichen Arbeit 7 Danksagung 8 1 Motivation 9 1.1 Aktueller Stand 9 1.2 Zielstellung 9 1.3 Vorgehensweise 10 2 Theoretische Grundlagen 11 2.1 Was ist eine Infrastruktur? 11 2.2 Was ist eine EdB? 11 2.3 Was ist ETCS? 11 2.4 Transeuropäisches Netz 12 3 Rechtliche Grundlagen 13 3.1 Europäische Gesetzgebung 14 3.2 Nationale Gesetzgebung 14 4 Technische Grundlagen 15 4.1 Ganz-, Teilblock und wandernder Raumabstand 15 4.2 Arten von Zugbremsungen 15 4.3 Repräsentative Züge: Bremsvermögen 16 4.3.1 Reisezüge 16 4.3.2 Güterzüge 17 4.3.3 Expertenschätzung 17 4.4 Nationales Zugbeeinflussungssystem 17 4.4.1 Punktförmige Zugbeeinflussung 17 4.4.2 Linienförmige Zugbeeinflussung 22 4.5 Europäisches Zugbeeinflussungssystem ETCS 25 4.5.1 Spezifikationen 25 4.5.2 Allgemein 25 4.5.3 Die Eurobalise 27 4.5.4 Übertragungsdaten 29 4.5.5 Betriebsarten 30 4.5.6 Aufbau der Fahrzeugeinrichtung 31 4.5.7 Ausrüstungsstufen (Level) 31 4.5.8 Level 3 37 4.5.9 Bremskurven 38 4.5.10 Vertrauensintervall 42 4.5.11 Bremsmodelle 43 5 Fahrzeiten 49 5.1 Ansatz zur Ermittlung der Fahrzeit von PZB 90-geführten Fahrzeugen 49 5.2 Ansatz zur Ermittlung der Fahrzeit von ETCS-geführten Fahrzeugen 50 5.3 Einfluss der Odometrie auf die Bremskurven 50 5.4 Einfluss der Sperrzeit auf die Leistungsfähigkeit einer Strecke 51 5.5 Schwierigkeit bei der Fahrzeitermittlung von ETCS-Fahrzeugen 52 5.6 Vierteiliges Bremsablaufmodell 56 5.7 Fahrzeitenvergleich zwischen ETCS FS und PZB 59 5.7.1 Fahrzeit bis zum Stillstand 59 5.7.2 Geschwindigkeitswechsel 60 5.7.3 Einfahrt im Bf mit Abzweig 61 5.8 Zusammenfassung 64 6 Durchrutschwege und Haltepunkte individuell gestalten 65 6.1 Regeldurchrutschwege nach Ril 819.0202 65 6.2 Optimierte Durchrutschwege 65 6.2.1 Ansatz 1: Ermittlung des Optimums zwischen EoA und SvL mittels Vs 66 6.2.2 Ansatz 2: Optimum zwischen EoA und SvL ermitteln mittels Steigung der Fahrzeitenkurve 70 6.2.3 Formel zur Bestimmung der kürzesten Anhaltezeit 73 6.2.4 Durchrutschweg-Tabellen für die kürzeste Anhaltezeit 75 6.2.5 Optimierter Durchrutschweg für Release Speed 75 6.2.6 Kürzeste Anhaltezeit für Release Speed 78 6.2.7 D-Weg in Abhängigkeit der Zuglänge/variable Gleisnutzlänge 78 6.2.8 Optimierung der Fahrzeit durch Verschiebung vom Ne 5 80 6.3 Entfall von D-Wegen und Fahrzeitverluste 83 6.4 Entfall von D-Wegen mit vorzeitigem Halt 86 6.5 Halteplatz mit unmittelbar folgenden Gefahrpunkten 89 6.6 Zusammenfassung 90 7 Anpassung der Bremskurven 92 7.1 Änderung mittels „Fixed values“ 92 7.1.1 Dynamische Änderung Tdriver und Twarning 92 7.1.2 Änderung Tdriver und Twarning mittels Set 96 7.2 Änderung der Release Speed 97 7.2.1 Fallende Release-Speed 97 7.2.2 Ergänzung einer Umschalt-Release-Speed 98 7.3 Reduzierung der Bremskurvenschar 99 7.3.1 Bestimmung Warning_EBI-Kurve 100 7.3.2 Bestimmung Bremsablaufkurve 101 7.3.3 Bestimmung Indication-Kurve 101 7.3.4 Vergleich mit den bisherigen Bremsablaufkurven 102 7.4 Vergleich der Änderungen 104 7.5 Zusammenfassung 105 8 Geschwindigkeitswechsel 106 8.1 Sicherung von Langsamfahrstellen bei L1 LS 106 8.2 Bestimmung der Bremskurven beim Geschwindigkeitswechsel 106 8.3 Bestimmung von Dbec 108 8.4 Verschiebung von dp_MRSP in Fahrtrichtung 109 8.4.1 Ansatz zur Bestimmung von dp_MRSP 110 8.4.2 Risikoanalyse zur Verschiebung von dp_MRSP in Fahrtrichtung 113 8.5 Änderung von dV_ebi_min und dV_ebi_max 114 8.6 Änderung der Bremskurven 115 8.7 Zusammenfassung 118 9 Betrachtung der vorhandenen Infrastruktur und des optimierten Einsatzes von ETCS FS 120 9.1 Vergleich der D-Wege zwischen PZB und ETCS 120 9.2 Erhöhung der VzG 122 9.3 Erhöhung der Geschwindigkeit in Weichen 122 10 BÜSA: Sicherheitsabstand sd 124 10.1 Ausgangssituation 124 10.2 Ziel 124 10.3 Herangehensweise 125 10.4 Risikoanalyse zum Thema: „Einheitlicher Sicherheitsabstand sd für BÜSA“ 125 10.4.1 Einführung 125 10.4.2 Systemdefinition 125 10.4.3 Analyse des Ist-Zustandes 129 10.4.4 Neuer Ansatz 130 10.4.5 Risikoanalyse 130 10.5 Zusammenfassung 143 11 Zusammenfassung und Ausblick 144 11.1 Zusammenfassung der zwei Lösungsmethoden und die Integration in die vorhandene Infrastruktur 144 11.2 Weiterer Forschungsbedarf 144 Abkürzungsverzeichnis 146 Liste der verwendeten Variablen 149 Abbildungsverzeichnis 150 Tabellenverzeichnis 155 Literaturverzeichnis 157 Anhang A: Parameter 162 Anhang B: Gesprächsprotokolle 164 Anhang C: D-Weg-Tabelle 165

Five year old children starting their formal education in primary schools bring with them a range of informal mathematical understandings. Transitioning from an early childhood setting to the reception class at school can have a profound impact on their developing mathematical concepts. Traditionally their first teachers (parents, caregivers and whanau) gradually remove the support and encouragement and some of the familiar surroundings of their early childhood centres are no longer there. As children from 5 – 13 years of age spend approximately 85% of their time out of school it is important that their first teachers are encouraged to continue that support. This paper outlines a New Zealand project ‘Home School Partnership: Numeracy’ that gives one approach to enhancing children’s mathematical learning through shared understandings between home and school.

There is a worldwide development, better to say a non-development: We teach paper & pencil skills in primary schools almost like we did 30 or 50 or 100 years ago. Till today the primary school teachers spend up to more than 100 hours in the class room to teach and to train old fashioned algorithms though in daily life situations and for business purposes everybody uses a calculator. Why do we waste so much time of our children to teach them things which later on they will not need? We see an emotional dichotomy. Despite the research results from many research projects in many countries there still is the fear that the use of calculators in primary grades will harm mental arithmetic and estimation skills. To explain and to overcome that fear we will reflect the nature of number sense and of paper&pencil skills more carefully. We realize that the development of number sense is an intuitive and unconscious mental process while the ability to get an exact calculation result is trained logically and consciously. To overcome the above dichotomy we must solve the hidden dichotomy number sense versus precise calculation result. We need a new balance. Different types of examples will be given how we can further the development of number sense in a technology dominated curriculum.

Die Bundeskonferenz der schwulen, schwul-lesbischen und queeren Referate und Hochschulgruppen Deutschlands arbeitet als Zusammenschluss von Hochschulreferaten aus zwölf Bundesländern an der Akzeptanz und Gleichberechtigung schwuler, lesbischer und queerer Lebensweisen. Sie besteht sei 1993 und fungiert als Diskussionsforum, Interessenvertretung und politisches Instrument zur Stärkung der Rechte der schwulen, schwul-lesbischen und queeren Referate und Hochschulgruppen.

The aim of this thesis is to argue that using the novel The Way of Kings by Brandon Sanderson to explore the concepts of gender roles, with masculinity and its hegemonic aspect at the forefront, through the fields of gender studies and gender pedagogy, will provide grounds for meaningful classroom discussions and activities in the Swedish upper secondary school by drawing parallels between the fictional society presented in the novel and our own.  Three main traits of hegemonic masculinity are analyzed and applied to the characters Kaladin, Dalinar and Jasnah, namely physical assertiveness, egocentric individualism, and domination. The novel’s potential for use within the Swedish upper secondary school, specifically in the course English 7, is analyzed. The domination trait of hegemonic masculinity was found noticeably absent in the three protagonists, while this trait could be found amongst the novel’s antagonists. Potential was found in using the novel to lessen the effects of the boy crisis in the Swedish school system.

The diploma thesis deals with treatment of project documentation of the corridor for pedestrians and bicyclists on road Blansko ČKD – Nový Hrad. It is a common two-way pedestrian and bicycle trail along the Svitava River and railway line No. 260 Brno - Česká Třebová and the regional road II / 379. Part of the design will be any footbridges across the Svitava River and other construction solutions to overcome difficult terrain in the problematic section. Part of the diploma thesis is the concept of a variant directional solution of the route and justification of the selection of a more detailed variant.

Ce mémoire s’intéresse à la collaboration entre deux groupes d’acteurs grâce à qui des sentiers de marche en milieu naturel sont rendus accessibles au public sur les terres privées : les propriétaires fonciers et les gestionnaires de réseaux pédestres. Souvent fondé sur des ententes de droit de passage, leur partenariat répond à une demande sociale grandissante pour la pratique d’activités de sport et de loisir en plein air, plus forte encore à proximité des zones urbaines. Or, il repose sur des assises précaires. Compte tenu du peu de connaissances dont nous disposons sur ces enjeux au Québec, cette recherche exploratoire vise à comprendre dans quelle mesure l’accès du public aux sentiers de randonnée pédestre formels localisés sur des terrains privés peut être compatible avec l'exercice des droits de propriété privés. Nous cernons à la fois les facteurs influençant cette compatibilité ainsi que les stratégies mobilisées par les gestionnaires et les propriétaires pour utiliser ces facteurs comme leviers ou, au contraire, réduire leur portée. Une enquête de terrain qualitative a été menée en deux phases : d’abord auprès de gestionnaires de sentiers de plusieurs régions du Québec (première phase), puis auprès de gestionnaires et de propriétaires fonciers de Sainte-Brigitte-de-Laval (cas ciblé pour la seconde phase). Les résultats de la recherche montrent que l’accès du public peut être compatible avec l’exercice des droits de propriété privés, mais que cela dépend de deux facteurs majeurs : la capacité des acteurs (1) d’actualiser leurs propres pratiques et représentations du terrain et (2) de se faire mutuellement confiance. Les manifestations de ces facteurs et les stratégies employées par les deux groupes d’acteurs sont exposées. Puis, nous identifions l’enjeu cardinal pour chacun d’eux. Les propriétaires souhaitent continuer de profiter de leur propriété en dépit et au-delà de la présence du sentier. Les gestionnaires, conscients du caractère asymétrique de la relation qui les lie aux propriétaires, tentent de construire le lien de confiance avec ces derniers, tout en composant avec des ressources limitées. Le mémoire propose finalement une réflexion sur de possibles pistes d’intervention à partir des solutions évoquées par les participants et d’un examen de différents outils d’urbanisme. La recherche expose sa contribution sur les plans théorique, méthodologique et pratique. Elle a été l’occasion de revisiter l’étendue et les limites de l’exercice des droits de propriété au Québec en plus de montrer la valeur heuristique de la théorie de l’accès. Sa démarche exploratoire, itérative et les méthodes utilisées ont permis de générer de nouvelles connaissances empirique pour le Québec. La réflexion sur de possibles pistes d’intervention pourra éclairer les professionnels de l’aménagement du territoire. / This paper focuses on the collaboration between two groups of actors who make nature trails accessible to the public on private land: landowners and hiking trails managers. Often based on right of way agreements, their partnership meets a growing social demand for outdoor recreation, which is even stronger near urban areas. However, it is based on a precarious foundation. Given the limited knowledge we have on these issues in Quebec, this exploratory research aims to understand the extent to which public access to formal hiking trails located on private land can be compatible with the exercise of private property rights. We identify both the factors influencing this compatibility and the strategies mobilized by managers and owners to use these factors as levers or, on the contrary, to reduce their scope. A qualitative field survey was conducted in two phases: first with hiking trail managers located in several regions of Quebec (first phase), and then with managers and private landowners in Sainte-Brigitte-de-Laval (case selected for the second phase). The research results show that public access can be compatible with the exercise of private property rights when associated with two major factors: the actors’ ability (1) to accomplish their own uses and representations of the land and (2) to trust each other. The manifestations of these factors and the strategies employed by the two groups of actors are outlined. Then, we identify the main issue for each of them. The private landowners want to keep on benefitting from the property despite and beyond the presence of the trail. The managers – aware of the asymmetrical nature of the relationship between them and the owners – try to build trust with the latter while dealing with limited resources. Finally, a reflection on possible avenues of intervention is initiated based on the solutions mentioned by the participants and an examination of various urban planning tools. The research presents its contribution on the theoretical, methodological, and practical levels. It was an opportunity to revisit the scope and limits of the exercise of property rights in Quebec and to demonstrate the heuristic value of access theory. Its exploratory, iterative approach, and the methods used have generated new empirical knowledge for Quebec. The reflection on possible avenues of intervention could enlighten land use planning professionals.