利用產業經濟學的「結構、行為與績效」之理論架構，根據2002至2004年台灣上市、上櫃與興櫃製藥廠商的資料，運用DEA評估各家廠商的技術效率，進而使用三階段最小平方法進行聯立估計。與其他研究製藥廠商文獻最大的不同處，在於結合效率值與S-C-P進行探討，過去的文獻僅個別就其一主題進行研究，未探究其關聯性，實有不足之處。此外，本文在變數中加入市場佔有率、研發密集度與利潤率的平方項，探討其非線性關係。技術效率評估值顯示，平均值為71.99%，表示台灣製藥廠商平均而言可以減少28.01%的投入，以增進其資源使用的效率；聯立迴歸估計結果顯示：（一）研發密集度與市場佔有率具有非線性的「倒U字型」關係，而利潤率對市場佔有率存在非線性的「U字型」關係，此外，技術效率、廠商規模均與市場佔有率成正向關係，具外銷通路、生產製劑的廠商市場佔有率均較大；（二）廠商規模、每股盈餘以及淨值比率均對研發密集度有正向效果，而市場佔有率、利潤率均與研發密集度有負向關係，興櫃廠商較上市、櫃廠商願意投入經費於研發活動；（三）市場佔有率對利潤率存在非線性的「U字型」關係，至於每股盈餘與利潤率成正向關係，具外銷通路的廠商利潤率較高，上櫃廠商較上市與興櫃廠商利潤率為高，研發密集度則對利潤率有負向效果。上述結果印證了台灣製藥廠商的市場佔有率、研發密集度與利潤率之間具有顯著的聯立關係。

自報禁開放以來台灣報業市場仍屬寡占市場，雖然報業家數增加了，但閱報率卻出現逐年下降。本文根據產業組織理論，分析台灣報業之市場結構、行為與績效。結果發現，台灣報業市場結構呈現穩固的寡占結構，且呈現「強者越強，弱者越弱」的現象，其背後原因可能為報業本身存在規模經濟、資金需求龐大、行銷通路、原料取得等進入障礙。 此外，迴歸實證結果顯示，有線電視普及率與閱報率之間有顯著負向相關；有線電視廣告營收與報紙廣告營收之間並無顯著相關；上網普及率與閱報率之間有顯著負向相關；網路廣告營收與報紙廣告營收之間有顯著負向相關。上述實証結果進一步顯示，新興媒體網際網路的成熟，可能是導致閱報率持續下跌，進而將影響報業廣告的營收隨之下跌。

由於臺灣產業在全球產業升級與金磚四國的廉價勞力及廣大市場競爭優勢的衝擊下，更加重視產品的創新及技術提升，以維持獲利率與競爭力，所以，研究發展為一影響廠商經營績效之重要因素。本文以產業經濟學中的結構-行為-績效分析法為架構，利用2000至2004年臺灣上市、上櫃及興櫃連接器廠商的資料，運用三階段最小平方法對廠商研究發展密集度及獲利率之間的相互關係進行研究。研究結果顯示：(1) 研究發展密集度對獲利率的影響為顯著的負向關係，其平方項對獲利率的影響為顯著的正向關係，顯示台灣連接器廠商投入研究發展的比例與獲利不成比例，研究發展的投入較多並不表示廠商在當期能有較好的獲利，反而都因費用在當期提列而使成本增加。但當研究發展活動到達一定規模以後，研究發展活動再增加則對獲利率有正面的影響，獲利率與研究發展密集度呈現U型的非線性關係。此外，本文之實證結果顯示，可以增進廠商績效的因素包括前期淨利的增加及銷售成長率提高。(2)廠商之績效對廠商的研究發展行為呈現顯著的正向關係，表示廠商的績效提高使廠商有足夠的能力進行研究發展，研究發展的意願增強。此外，本文之實證結果證明，可使廠商提高研究發展意願的因素包括平均員工服務年資較短的較商、廠商成立年數愈長、較具規模的廠商及主要產品應用於通訊業之廠商。上述之結果印證了臺灣地區連接器產業廠商之研究發展密集度與獲利率確實存在顯著的交互影響關係。

產業經濟學中，著名之結構－行為－績效（S-B-P ）理論指出，經濟績效乃決定於廠 商行為，廠商行為則決定於笙業結構；惟經濟績效亦將回饋而影響廠商行為與產業結 構。我國內有關產業經濟學之研究，多以產業結構與經濟績效為研究重心，有關廠商 行為方面之研究，則付諸闕如。因此，本文擬以S-B-P 理論之架構分析廠商有關聯合 與結合之行為，並進一步探討規範廠商行為之公平交易法對我國經濟可能之影響，以 供主法之參考。 本文共一冊，計分六章，約五萬∼六萬字，其大綱如下： 第一章：緒論；第一節研究動機與目的，第二節研究方法與限制，第三節研究內容與 結構。 第二章：廠商聯合行為之探討；第一節聯合的意義，第二節影響聯合行為之因素，第 三節廠商聯合之方式，第四節聯合之經濟效果。 第三章：廠商結合行為之探討；第一節結合的意義，第二節採取結合行為之動機，第 三節廠商結合之方式，第四節結合之經濟效果。 第四章：聯合與結合行為之關係；第一節影響因素之關聯，第二節行為本身之互動， 第三節經濟效果之差異，第四節反集中政策之影響。 第五章：公平交易法草案之經濟分析；第一節我國市場結構與廠商聯合、結合行為之 現況，第二節公平交易法之理論效果分析，第三節公平交易法對我國經濟可能之影響 ，第四節制定公平交易法芻議。 第六章：結論與建議。

在成長趨緩的無線電遙控休閒產業，欲進一步追求整體的成長，除了持續維持目前以歐美市場為主的經營之外，尋找下一個新興市場積極發展，包括中國大陸市場，是產業未來成長策略必要的考慮之一。 目前中國大陸市場的規模仍小，也處於渾沌、前景不明的狀態。多數人假設隨著國民所的的增加，未來整體市場應概會有相當大的成長空間，但這些僅止於臆測，無資料或數據可以證明。而在中國大陸本土新競爭者的崛起，扮演世界工廠的角色的同時，既有廠商將面對與日俱增競爭壓力，卻也亟望及早完成進入市場的佈局，搶先取得有利的市場立足點。 本研究透過「結構-行為-績效」SCP模型的產業組織分析架構，針對全球無線電遙控休閒產業之產業特性，分析探討其市場結構、行為及績效所受影響因素與三者之關聯性。並依據Porter的五力分析釐清企業所處的競爭環境，點出產業中競爭的關鍵因素。同時經由產業生命週期分析，發現全球市場與中國大陸市場分別處於成熟期與導入期，而應有不同的競爭策略。 從研究結果發現，無線電遙控休閒產業在中國大陸市場的關鍵成功因素包括採取平穩的價格政策，應該避免低價的滲透策略。同時提供低技術門檻、化繁為簡的產品線。在行銷活動方面，需以教育消費者為主體。並以傳統零售通路為主要銷售管道，以服務「高需求」消費者；網際網路及郵購通路則以服務「低需求」的消費者進行規劃。而與消費者間的溝通，則應以建構能傳遞「產品、技術知識」的機制為主要目的。 關鍵詞：結構-行為-績效、無線電遙控、產業生命週期、關鍵成功因素

2008年全球金融海嘯之後，製造業隨著產品的生產變成大批量定制方式，產品的利潤空間越來越受到擠壓，而服務價值所佔的比重需求越來越大，因此服務的增值變成傳統製造業所追求的重點，而逐漸形成製造與服務相融合的新產業形態－服務型製造。服務型製造商向客戶提供的不僅僅是產品，還包括產品的服務，或整體解決方案，也包括圍繞產品生產的各類服務。 透過本研究所設計中國大陸製造業服務化問卷調查，收集到 205 家企業總經理或總經理指定的發言人的意見。以產業組織理論中著名的「結構－行為－績效模型（Structure－Conduct－Performance Paradigm, SCP）」理論，做為製造業服務化的模型，並以結構方程模型(SEM)作為實證工具，檢驗五個假說： H1：製造業環境因素影響製造業服務化需求程度 H2：市場結構集中度愈大，製造業服務化需求程度愈小 H3：企業愈重視製造業服務化，其品牌形象則愈高 H4：製造業服務化程度愈高，則銷售業績會提高 H5：企業品牌形象愈高，則銷售業績會提高 實證結果顯示H1及H4不成立，而H2、H3及H5成立。由假說二成立顯示市場結構和製造業服務化之間存在負向關係，意即市場集中度愈小的廠商愈有傾向採行製造業服務化，而影響是否採行製造業服務化的因素。假說三及假說五的成立說明製造業服務化對銷售業績並未有直接關連，而是透過影響品牌形象後而增加銷售業績，因此存在著間接關係。 而造成製造業服務化與經營績效的因果關係之關鍵因素，本研究實證指出產品複雜度為市場結構構面中影響最大的因素；製造業服務化構面則以品牌行銷影響力最大，至於品牌形象構面因素中以公司形象最具影響力；而業績銷售構面則以營業淨利及營業額成長同樣重要。

隨著傳播、網路、資訊等科技等發展，電視服務已可邁向互動電視服務。然而，因於互動電視服務不僅涉及科技、商業、政策等層面，更因其具有電視服務的大眾傳播特點，而影響社會大眾、法律規範，並促使商業運作的改變，故互動電視服務的研究，可以非常廣泛與深入。然而本研究為促研究聚焦而著力電視傳播產業投入互動電視觀看型、購物頻道型與商務型服務時，所需考量的觀念面和營運面之探討。 其中，可發現電視傳播產業提供互動電視觀看型、購物頻道型與商務型服務，具有的共同點：業者需具有的能力，包含提供互動電視轉播、附增與插播內容與服務等以滿足用戶觀看、交流與交易所需的前端與後端能力、對訂戶端收視情況與收視意見的回傳資料直接取得與運用的能力；而用戶需具有可與接收業者內容與其交流的家庭終端設備與操作設備。 互動電視服務與目前多頻道電視服務異同處是電視傳播產業業者在運作互動電視服務時應考量的要項。本研究發現可以延伸多頻道電視市場之市場結構－行為－績效而建構電視傳播產業運作互動電視服務時應考量的項目與架構。另外，多頻道電視服務演變為互動電視服務是需要時間；電視傳播產業業者應有互動電視服務市場開創期（即多頻道電視服務為主，而互動電視服務為副的時期）與互動電視服務市場競爭期（即互動電視服務普及化的時期）之觀念。業者身處於市場開創期之策略思維與身處於市場競爭期之策略思維應有異。 而業者投入互動電視觀看型服務，應了解此型互動電視服務乃著重提供用戶不涉及商務交易之觀看及交流的內容與服務，則拓展用戶的閱聽範圍與收視便利性是其著力點；用戶於節目收視面與廣告效力面的回傳資料是可幫助業者了解用戶的收視而利於營運的改進。至於探討電視傳播產業投入此型互動電視服務的市場結構－行為－績效分析，可以劉幼琍(1997)所提的多頻道電視市場結構－行為－績效分析為基礎，但須增加「資訊科技」以表達對直接互動層次與附增內容範疇等直接互動化層面之重視。而個別公司投入績效之探討，於開創期時，可從扮演互動電視服務先驅者角色之權威性優勢、附加互動電視服務而建立有線電視服務之差異化優勢、或以掌握訂戶直接回應而強化有線電視服務之資訊性優勢等探討之；於競爭期時，可從公司於以訂戶收視為終端、以企業廣告為終端、以回傳資料應用為終端等價值鏈之角度探討之。 而業者投入互動電視購物頻道型服務，應了解此型互動電視服務乃著重以提供用戶電視線上購物的內容與服務，則提供吸引用戶進行電視線上購物的內容及便利性是其著力點，亦即完善提供吸引用戶購物之前端內容以及購物前、購物時與購物後的（包括物流、客服等）商務流程，是提供此型互動電視服務的要件。而用戶呈現於購物前反應與購物後意見的回傳資料，可助業者對商品挑選、流程設計、服務內容等營運層面的改進。至於探討電視傳播產業投入此型互動電視服務的市場結構－行為－績效分析，可以互動電視觀看型服務市場結構－行為－績效分析為前端內容基礎，並於節目製作項目納入電視購物服務內容分析之考量，以表達對電視購物情境設計的重視，再加上流通業與Scherer and Ross(1990)產業研究的結構-行為-績效模型發展後端買賣執行的市場結構－行為－績效分析。而個別公司投入績效之探討，可以與其相近的線上零售商 (Afuah and Tucci,2003) 為探討方向。 而業者投入互動電視商務型服務，應了解此型互動電視服務乃著重提供用戶與加盟的第三方業者進行電視線上交流或交易的內容與服務為主，則拓展用戶進行電視商務的便利性是其著力點，即互動電視商務平台經營商須著重提供吸引並完善導引用戶到加盟的第三方業者視訊網站的（互動電視）內容/服務，而購物前、購物時與購物後的商務流程是加盟的第三方業者所需注意。而用戶呈現於要求導引前的回傳資料有助業者改進包含導引服務的內容與服務、導引後的反應及與加盟的第三方業者交易之回傳資料會影響業者與第三方業者加盟條件，故皆須注意、用戶於節目收視面與廣告效力面的回傳資料，可助業者對商品挑選、流程設計、服務內容等營運層面的改進。至於探討電視傳播產業投入此型互動電視服務的市場結構－行為－績效分析，可以互動電視觀看型服務市場結構－行為－績效分析為前端內容基礎，但部份項目須加入擔任導引服務提供者的考量，並須加上「入口加值服務」項目，以表達對導引服務提供者的注重。而個別公司投入互動電視商務平台經營商績效之探討，可以訂戶收視為終端或以企業廣告為終端等兩種價值鏈斟酌追求權威性、差異化或低成本策略為探討方向。 本研究期藉由對電視傳播產業投入互動電視觀看型、電視購物型、商務型服務運作的探討，而鼓勵資訊與電視傳播產業投入互動電視服務，以利互動電視服務的實務營運，進而發展電視商務，開創另一商務高峰，即是本研究目前貢獻。 對後續的研究建議，從研究內容與研究方法提出。在研究內容方面，一則可深入互動電視服務運作以外層面的探討，如與收入、投資、產業合作等層面，以利互動電視服務的實務發展。二則可深入其他互動電視服務類型的探討，如Tsaih et al. (2005)所提的互動電視網際網路型服務等類型，以促研究的完整。在研究方法方面，一則可以個案方式進行研究，而以第一手的實務資料擴大或深入研究。二則可以量化方式進行研究，而以數據資料的佐證、統計檢定的類推、真偽假說的實證等量化資料而強化研究。 / The development of information and televisual technology has led to a nascent market for interactive TV (hereafter, itv ) service. Since the provision of itv involves numerous sectors, this study discusses the different aspects of itv service including viewing, shopping and business service. In this study, the performance of individual service provider is analyzed at two different phases: the phase of development and the phase of competition. The study of the former focuses on pioneering authority, service differentiation and information, whereas study of the latter examines the value chain of user-viewing, business-advertising and data collection. The study shows that providers of itv shopping channel service are concerned with creating attractive content and managing easy shopping service. In analyzing the market structure, conduct and performance, this study includes the “TV shopping service content” and “design of TV-shopping surroundings” factors in investigation of the front end, and utilizes the model of market structure and economic performance of Scherer and Ross (1990) for examination of the back end. The study demonstrates that providers of business service are concerned with enhancing the content and improving communication service for users and third parties. Market research on viewing and communication patterns can offer significant insights for service providers. In analyzing market structure, conduct and performance, this study builds upon the model of front end research with the addition of “portal service” with particular emphasis on the factor of “guidance”. The performance of individual provider is assessed by examining the value chain of user-viewing, business-advertising and data collection. Issues of authority, differentiation and operational costs are taken into consideration.

本文旨在探討台灣產物保險業在併購活動後市場結構之變化與產物保險公司經營之績效。本研究以赫芬德指數(Herfindahl Index)來衡量市場集中度之變化，以核保利潤(Underwriting Profit)作為經營績效指標，並採用Mason(1939)、Bain(1956)與Scherer(1970)等人提出的結構行為績效假說(Structure-conduct-performance Hypothesis)以及Rhoades(1985)提出的相對市場力量假說(Relative Market Power Hypothesis)進行市場結構與經營績效間關聯性的分析，研究期間為2000年至2006年。結構行為績效假說提出廠商的獲利主要取決於市場結構，市場集中度與廠商獲利之間存在正向關係；另一方面，相對市場力量假說主張廠商獲利與市場集中度無關，與市場佔有率呈現正向關係。 研究發現：(1)產物保險市場集中度呈現上升趨勢，市場集中度從2000年的0.0800上升至2006年的0.0913，其中保證保險、火災保險、汽車保險、工程保險、責任保險與貨物運輸保險之集中度呈現上升趨勢，而傷害保險、其他財產保險、漁船保險、船體保險與航空保險之集中度呈現下降趨勢；(2)實證結果支持結構行為績效假說，市場集中度與產物保險公司核保利潤呈現顯著正向關係，其p值為0.004。產物保險業經歷併購活動後造成市場集中度上升，併購活動對於經營績效的改善應有正面助益。 / This thesis analyzes concentration effects of merger and acquisition measured by Herfindahl index in Taiwan property-liability insurance industry. The relationships between market structure and underwriting performance are also analyzed for the time period 2000 to 2006 by testing two hypotheses: structure-conduct-performance (SCP) hypothesis which developed by Mason (1939), Bain (1956), and Scherer (1970) and relative market power (RMP) hypothesis which proposed by Rhoades (1985). The SCP hypothesis proposed that concentration is positively related to performance while the RMP hypothesis asserts that market share is positively related to performance. Implications of study results are: (1) Concentration level experiences increase from 0.0800 in 2000 to 0.0913 in 2006. Bonding & credit, fire, automobile, engineering, liability and marine cargo insurances trends to increase in concentration over the time period, whereas accident, fishing vessel, others, marine hull and aviation insurances trends to decrease; (2) The SCP hypothesis is supported. Concentration level is positively related to underwriting performance with p-value of 0.004. Higher concentration level and positive concentration-performance relationship infer that merger and acquisition activities would have positive effects upon firm performance.

本論文主要是透過產業經濟學中的產業組織研究，運用J. S. Bain及F. M. Scherer 為首的市場結構－行為－績效(S-C-P)的分析方式，來探討中國大陸汽車產業市場結構、廠商行為與績效之間的關係。 運用產業組織S－C－P的分析方式來研究產業的發展及績效的關係已經相當普遍，從早期的E. Mason、J. Bain到W. Shepherd、F. M. Scherer以還，此領域的研究成果相當豐富，然而多集中在實施市場經濟的西方國家，對經濟轉型的國家如東歐、中國及蘇聯等則較為少見。 本論文研究的主要目的，即在探討大陸地區汽車產業之市場結構、產業特性、產業內廠商之營運行為及彼此間的競爭型態；並進一步運用現有的資料，以實證方法對汽車產業市場結構、廠商行為及利潤之來源加以檢定，再由實證中所發掘出的資訊，評估研判大陸汽車產業發展的走向及相關問題。由於中國大陸是一個在二十世紀八十年代開始才自計畫經濟體制逐漸轉型為市場經濟體制的國家，本身仍具有計畫經濟的一些特質，產業政策的制訂及強制實施，對大陸汽車產業結構及行為均具有一定的影響力，因此本文亦透過大陸官方頒布的汽車產業政策來探討其對汽車產業的影響。 經由本文對中國大陸汽車產業的分析顯示，產業組織中市場結構（S）、行為（C）與績效（P），彼此間是處於相互影響之動態關係。而實證研究亦顯示，市場結構及行為對廠商績效的產生有密切的關聯。 在市場結構方面，大陸汽車產業的市場結構有逐漸大型化、集團化的趨勢，大型企業的市場占有率也逐年提升，市場集中度（CR4、CR8）相對提高；唯有轎車生產廠商在進入業者增多及競爭激烈之下，市場集中度有下降的現象，未來大陸汽車產業整體的市場結構有進一步緊縮並向寡頭壟斷發展的趨勢。在廠商行為方面，廠商的併購重組及價格競爭行為有助於市場結構的改善，投資研發及行銷策略等廠商行為則與市場結構及績效有相互影響。另外大陸汽車產業政策對市場結構、行為、績效則有大小不一的影響，部分產業政策目標得以實現，部分政策目標則無法完成。 在汽車產業集中度與績效之直觀性分析方面，根據1995至2003年的相關數據顯示，不論是整車生產廠商、企業集團或轎車生產廠商，其市場集中度愈高，其績效表現相對較佳（工業增加值率愈高）。 另外從實證分析的結果來看，與市場結構相關的5個變數，其中市場集中度（H）、市場占有率（MS）與績效為正相關；而市占率平方（MS²）及勞動密度（Labor）為負相關，大致上與我們的假設相符。另外資本密度（Capital）的實證結果則與假設有所不同，其中34家車廠樣本的檢定為正，而15家集團的結果為負，顯示大陸汽車產業目前並不具資本優勢，尤其是部分汽車集團的資產對績效的產生並不具正面效益。在行為變數方面，投資行為（Investment）對績效的影響為正相關，與我們的假設相同，顯示持續的投資對汽車廠商績效的產生具有重大正面的影響。時間趨勢（Time）變數也有所不同，實證顯示34家車廠的績效隨時間趨勢有逐漸下降的情形，而汽車集團的績效則隨時間趨勢呈上升現象。 正如產業組織理論所述，廠商的績效可以有多個評定考核的標準，一般均以利潤最大化或搶占最大的市占率為目標，但以大陸目前汽車產業狀況而言，本土汽車企業或大陸官方控股的汽車集團能否開發出知名的自有汽車品牌應當是重要的績效之一。根據本文的研究也發現，中國大陸目前汽車集團或大型汽車企業的短期目標是做大規模，利用規模經濟及擴大市占率來鞏固利基。但卻忽略其基本目標或長期目標應是做強企業，所謂做強企業應是運用研發成果或提升經營效率使成本降低，以提高企業的利潤率或附加價值，才算是一個成功的企業。做大企業固然不易，做強企業更是困難，但唯有持續不斷地突破、創新、研發，才能在競爭激烈的中國汽車大戰中脫穎而出，立於不敗之地。 / This thesis aims to explore the relationship between market structure, firm conduct and performance of the automobile industry in mainland China by applying the structure-conduct-performance (S-C-P) model of industrial organization. There are many outstanding studies using S-C-P approach to examine the dynamics between industrial development and performance, such as E. Mason, J. Bain, W. Sherpherd, F.M. Schere, etc. However, most of them focus on the market economies in western countries. Few of them discuss the situations in Eastern Europe, China and former Soviet Union countries that undergo economic transitions. The thesis intends to explore the characteristics of the market structure, firm conduct and economic performance in China’s automobile industry, to examine the dynamics of S-C-P in automobile industry by regression analysis, and to evaluate the development and problems of the automobile industry in mainland China. Although China has been undergoing economic transitions from a planned economy to a market economy since 1980s, not all the characteristics of the planned economy are replaced. The regulatory policy making and implementation have significant impacts on its automobile market structure and firm conduct in this industry. In this regard, the thesis intends to discuss how China’s policy influences its automobile industry. Paramount findings of this research suggest that, in China’s automobile industry, market structure, firm conduct and performance interact with one another. Regression analyses indicate that market structure, firm conduct and performance are strong associated. The market structure of the automobile industry in China characterizes large firms and groups, the growing market share rate of large-scale enterprises on a yearly basis and the rise of market concentration degree (CR4, CR8). However, the value of market concentration degree of sedan manufacturers decreases due to the increase of competitors in this market. As a result, the market structure of China’s automobile industry will evolve to oligopoly in the future. Firm conducts such as merger, reorganization and price competition help to improve the market structure. Other firm behaviors like investment, R&D, and marketing strategies influence the market structure and performance and vice versa. Moreover, China’s automobile industrial policies have various impacts on market structure, firm conduct and performance. In practice, some goals of the automobile policies are attainable, however, others are unattainable in practice. Based on the data between 1995 and 2003, a statistical analysis of concentration degree and performance in automobile industry suggest a positive relationship that higher market concentration degree results in better performance (higher industrial added-value rate), regardless whole-car manufacturers, group enterprises or sedan manufacturers. The multiple regression analyses of five variables related to market structure represents that the values of concentration degree (H) and market share (MS) alike have positive effects on the value performance whereas the values of market share rate squared (MS²) and labor density(Labor) alike have negative effects on the value of performance. These results support our hypotheses in this study. Nevertheless, the result of a relationship test for capital density（Capital） and performance is different from our hypothesis. The value of capital density of 34 car firms and the value of performance have a positive relationship, which echoes our assumption. Yet the hypothesis test for capital density of 15 groups leads to the opposite. It suggests that: capital advantage does not emerge in China’s automobile industry so far. In particular, assets of some automobile groups do not have beneficial effects on business performance. Firm conduct includes one variables: investment. Regression analysis indicates a positive relationship between investment and performance. The result is consistent with our hypothesis and concludes: constant investment contributes to automobile firm performance. Relationship testing for time and performance shows that: when the value of time increases, the value of 34 automobile firms’ performance decreases whereas the value of 15 groups’ performance increases, accordingly. The theory of Industrial organization provides multiple criteria to assess firm performance which usually aims to maximize profit or market share. In the case of current automobile industry in China, whether or not local automobile firms or state-owned enterprises achieve a successful brand building of China-made vehicles should be an important indicator of performance. This research also discovers that on one hand the automobile groups and large-scale enterprises in China embrace short-term goals to maximize firm scale and market shares so as to maximize revenues by exploiting the advantages of economy of scale, however, on the other hand, they ignore fundamental, long-term goals to be sustainable, successful and competitive corporations that invest R&D to increase business efficiency, reduce costs, and boost marginal revenue and added-value rate. Being a big firm is never easy yet being a competitive enterprise is even more difficult. Only with constant improvement in management, investment in R&D, the invention of production can an enterprise survive and succeed in the competition in China’s automobile market.