計一冊，約六萬字，共分六章，每章約分三至四節。本文內容主要是針對台灣地區貨 櫃運輸系統之發展現狀，做有系統之分析，經由對貨櫃運送人及貨櫃託運人之實證調 查及各類次級資料之蒐集、參考有關文獻書籍，從貨櫃運送人之營運目標及政策、託 運人之托運行為、政府之管理及法令措施、貨櫃基地之營運及設施、運費同盟之助益 及限制、外界環境因素等方面來分析現況，以發掘問題，並提出改進意見。並希望經 由此分析以瞭解貨櫃運輸對我國運送人、託運人，有何種程度之影響，能產生何種程 度之經濟效益？以使此系統能完全發揮其特點，做為未來發展倉儲、轉運及自由貿易 區之基礎。

共一冊，約六萬字，計分六章，每章約三至四節 ぇ首先闡述本研究的背景與動機，並界定論文的目的和範圍。 え就服務行銷理論說明貨櫃船業的服務特質及分析貨櫃船市場的競爭現狀。另依進出 口貨主、船舶承攬業與貨櫃船業主等三者探討影響選擇貨櫃船公司的有關因素，以及 進出口貨主、承攬業既有貨櫃船公司之選擇偏好，其次就服務、價格、通路、促銷等 四構面探討貨櫃船公司現有的行銷問題。 ぉ展望貨櫃船業的未來發展，就其現有行銷問題研擬對策，以供進出口貨主、船舶承 攬業與貨櫃船業主之參考。

隨著全球化、貿易便捷化及非傳統性安全威脅，我國海關由財政功能逐漸轉型為經濟安全功能。為因應跨國組織犯罪、毒品走私、非法移民、傳染性疾病、恐怖主義、網路安全等「非傳統性安全」，有效地於邊境執法，我國海關查緝策略與機制應加速調整。 海關緝私條例之查緝走私包括安全檢查，與國安法第四條之安全檢查顯有重疊，為避免造成行政資源浪費，實有整合之必要。我政府宜確定邊境查緝之主導機關，整合所有邊境業務相關機關，賦予海關司法警察權及刑事調查權，俾我國海關調查違法事證後，直接移送地檢署偵辦，不必再由不具關務專業的其他單位介入調查，延宕偵辦程序。 我國海關實施貨物通關自動化作業超過10年，通關作業、速度及各項通關服務已列關務先進國家，而查緝面，不僅沒有司法警察權，查緝器材及設備落後關務先進國家不只10年。面對大量入出境之旅客及貨物，為期能有效的執行邊境管制，海關查緝機制策略調整範圍應包括查緝重點之調整、風險管理之強化、查緝設備及機具之採用、緝毒犬的加速訓練及培育、相關作業方式的調整、情資分享及國際合作與爭取特定業務範圍之司法警察權等；組織、查驗方式及人事亦應配合調整。 國際政治現實因素下，我未能加入世界海關組織，而在中國的壓力下，願與我簽訂關務互助或情資交流協定之國家屈指可數，如何在顧及國家利益及不損及國內查緝之情形下，與其他國家於互惠的基礎上交流，亟待修法突破。另為配合海關執行緝私之實際需要，修法明定留置受檢查人之要件、期間及其他應為程序或措置，亦屬必要。

由於台灣特殊的地理位置，位於太平洋、歐洲、亞洲區間航線的交會點，使得台灣非常適合發展航運產業。貨櫃航運產業一直是台灣相當重要的策略性產業，對於現有的業者，在市場需求持續成長的吸引下，本研究主要目的為利用個案公司之營運策略與規劃，提出相關建議，以作為有興趣業者的參考，同時俾利後續研究者進一步的深入探討。 本研究的主要架構係根據David A. Aaker的理論架構基礎來進行內在與外在分析，同時探討研擬策略規劃方向。整個研究架構分為四個階段：一、探討相關文獻，以作為研究的原則基礎。 二、進行內、外在分析，以界定外在環境中可能發生的機會與威脅，並界定該產業的關鍵成功因素，接著分析個案公司所擁有的優、劣勢。 三、綜合前述之分析，歸納出個案公司所面臨的問題。 四、提出可行的策略方向與目標，並擬定個案公司之競爭策略與營運策略。 研究分析結果呈現貨櫃航運產業之關鍵成功因素為：航線的完整性、運送成本之降低、同業間的合作、航商採購新船之能力、與貨物承攬業者的合作關係及與運輸業者的結盟。本研究建議個案公司短期採行市場滲透與市場擴張策略，在長期採行產品擴張與多角化策略。而最佳的競爭策略方向是成本領導，這是因為貨櫃航運產業其持久的競爭優勢就是成本與顧客滿意。

自1989年來兩岸交流已十餘年，雖意識形態之對立未能有效改善，但經貿交流卻高潮迭起。中共在經貿方面所以對台採開放策略，自有其政治考量，中共官方無非希望藉兩岸緊密交流，而最終目的在於未來能透過經濟來整合台灣。惟在兩岸熱絡經貿互動過程中，衍生了不少犯罪問題；如偷渡、通緝逃犯、海上糾紛、走私等等。本論文以探討走私問題為主軸，尤其對兩岸槍械、毒品走私為研究之重點。 　　走私是經濟犯罪之一環，以台灣海島國家而言，其方法不外乎空運夾帶、漁船交易、貨櫃走私三大類。而其中以貨櫃走私數量上最龐大、危害性最嚴重、查緝上難度最高。本論文以相關走私犯罪理論來印證走私犯罪之模式，並以文獻探討及深度訪談來瞭解貨櫃走私之特性、手法及尋求突破防制策略，以期望將貨櫃走私犯罪控制在社會可以接受的程度。使兩岸經貿交流中，對危害國家安全的槍械、毒品及大宗經濟物品之走私犯罪行為，能有效的打擊及防制。 　　兩岸即將加入ＷＴＯ，目前兩岸經貿及交流障礙因素將可望逐漸掃除，可預期將再造兩岸經貿交流的高峰。相對的，亦將對台灣本島的政治、經濟、社會、治安衍生很大的變化，並對台灣方面帶來嚴重的挑戰。其中，隨著兩岸經貿交流的擴大，兩岸往來貨櫃數量勢必暴增，而隱藏走私犯罪將更為猖獗、氾濫。將使我政府當局面臨嚴重的考驗。因此；本論文乃根據文獻探討與深度訪談之結果，擬定三大防制策略，即消極性的防堵策略、積極性的查緝作為、科學的新安檢措施。細節雖有些繁瑣，但每一環節均為貨櫃安檢及查緝工作的小螺絲釘，而且是安檢先進的經驗傳承。本論文經一年之前期準備及半年餘思索繕寫，方能順利完成；內容包括： 第一章：緒論，包括研究動機、目的與方法。 第二章：走私犯罪相關理論基礎與貨櫃安檢制度沿革等文獻探討。 第三章：1989年後兩岸所衍生之走私現況探討與兩岸緝私制度比較。 第四章：貨櫃走私犯罪之原因特性模式探討與實證研究。 第五章：兩岸加入WTO後預期貨櫃走私型態之變化。 第六章：擬定具體可行之貨櫃走私防制策略。 第七章：結論，包括研究檢討與未來願景。 / The exchange between strait has started for more than ten years. However, in the process of active commercial interaction between strait, many criminal problems derive from the interaction, such as sea dispute and smuggling. This thesis majorly focuses on the issue of smuggling, especially the gun and drug smuggling between strait. 　　Smuggling is a type of economic crime, which includes smuggling through air cargo fishing boat exchange and container smuggling. The container smuggling is the most numerous and jeopardous one, and it is extremely difficult to investigate. The thesis examines the smuggling practice with relevant theories. It also includes comprehensive study on relevant articles and discussion which help to understand the means, nature and characters of above-mentioned smuggling. With the above approaches, the study anticipates to find an effective smuggling preventing strategy, which can control the smuggling under an acceptable degree of society. Furthermore, the thesis anticipates to afford a powerful attack and effective prevention on smuggling. 　　Both Taiwan and mainland China will accession to WTO in a near future , the obstacles will be removed. As a result, the high tide of trade and exchange between strait will appear. Therefore, due to the growing number of container transportation , the case of smuggling will increase. It's predictable that, the relevant governmental authority will face a difficult trial. Based on the comprehensive article research and investigation, the thesis encompasses three proposed preventing strategies, namely the negative blocking strategy, positive investigation strategy and new scientific security measures. With years of preparation and composing. contents including： 1. Abstract 2. Comprehensive article research and investigation 3. Discussion about current situation on smuggling between straits after 1989 4. Discussion about, the model of crime on container smuggling 5. The predictable change of container smuggling between straits after entering WTO 6. Prevention strategy 7. Conclusion

提供優異的服務是一種贏的策略，高品質的服務能夠維繫顧客的信心，並在塑造競爭優勢上不可或缺，為了衡量貨櫃船公司的服務品質，必須先找出影響其服務品質的因素構面，而高的服務品質並不一定能讓顧客滿意，因為顧客的期望更高，因此必須找出服務品質與滿意度的關係。 本研究是以Parasuraman, Zeithaml, & Berry所提的缺口模式為研究基礎，利用因素分析找出服務品質構面，以供業者繼續衡量與追蹤的參考，其次是對託運人、船公司管理者與船公司服務人員進行問卷調查，找服務品質缺口，做為業者改善服務品質的依據，之後本研究驗證出服務品質與顧客滿意度之間其有正相關，而託運人會再度選擇同一家船公司為其服務乃是因為託運人感到滿意。

台灣位居亞太地區中心,是東南亞與東北亞的航路要衝,具有極優越的航路位置,運用此種有利條件,將臺灣發展成為亞太海運轉運中心,有助於提高我國經貿航運地位.本研究之主要目的在於1.區域經濟以及區域營運中心之探索2.區域營運中心中,轉運中心的地位及角色3.臺灣成為轉運中心的機會及作法4.在逐步成為轉運中心的情勢下,臺灣貨櫃航商因應此種環境變化,所採取的策略 研究本研究之結論為1.在亞太地區中,轉運中心的形成非唯一性2.臺灣成為轉運中心,貨櫃行商所能利用的優勢為地理區位.產業條件.大陸市場 港埠設施,其中產業條件未利用.大陸市場未開放.港埠優勢未伸張3.貨櫃行商之策略,成本領導徹底,集中化未實行 ,差異化各有所長.

國際貨櫃航運之特殊櫃專案研究 / Due to the market situation, the shipping industry is now facing a huge challenge of unbalance in supply and demand sides. After 2006, more and more shipping companies start to build the vessels with large capacity because they think the bigger the better. With the new technology of efficient dynamics, more fuel cost can be saved even with the huge size of the vessel. However, with the impact of financial tsunami, the demand for cargo shipping is much lower than the capacity supply from the carriers. Besides, the ocean freights are hardly to increase because of serious competitive between carriers. Hence, the only way to raise the revenue is to cherry pick the cargo and find the high revenue products. Besides, according to the research, 2015 is still a tough year for the shipping industry because of the low freight rates in general cargo and over supply for the space capacity. Therefore, I plan to create a project team to focus on special equipment transportation only in my company, which can help the clients with the packing, inland haulage, customs declaration, and ocean shipping tills the final destination. Our target for example, out of gauge machines, flight simulators, and factory facilities…those over size cargos. I believe customers will care more about the safety while shipping than the price, so the profit will be higher than the standard size cargo. Besides, with fewer competitors in the marketplace, we can create our irreplaceable value in such niche market.

在傳統運輸下，基於風險分割，保險產生重疊，增加消費者的負擔，貨櫃運輸興起， 保險重疊益形惡化，再者，新式貨櫃運輸配合以傳統保險制度，勢必發生困擾。在貨 櫃化貨物日趨普遍之際，尋求一套新的保險制度，消除保險重疊敝端和所遭到的困擾 ，使戶對戶貨櫃運輸理想得以實現，實有其必要。 何謂貨櫃運輸？何以其會成為世界潮流？貨櫃貨物何以仍需保險？此類基本問題，本 論文於第二章有述。貨物保險和運送人責任有著極密切關係，貨櫃運輸運送人的責任 成為第三章的內容，除現行國際統一運送公約外，尚提及滿堡規則，聯運單據統一規 則以及國際貨品聯合運送公約草案。第四章討論貨櫃運輸在現行保險制度下所遭遇的 困擾。第五章試擬一保險制度，以適應戶對戶貨櫃運輸，其目的在一併解決前述敝端 與困擾，使貨櫃運輸之優越經濟效能得以發揮，最後於第六章作一結論，並提出建議 。本論文全一冊，包括緒論共分六章十八節，約八萬字。

本論文共一冊，約八萬字，分六章共計二十二節。 第一章 緒論，分三節，說明研究的動機，參考之統計資料及我國出口貿易結構之改 變，輸出貨物由農產加工品轉變為以適合貨櫃運輸之工業產品。 第二章 分二節，敘述我國國際貿易貨物運輸之現狀，主要論及我國海上貨物運輸， 其重點在於說明船貨不能配合的原因及解決之途徑。 第三章 分六節，闡明貨櫃運輸之經濟效益，我國貨櫃運輸發展情形，及如何配合貨 櫃整體運輸及貨櫃聯運之有關問題。 第四章 分四節，研究我國海商法有關貨櫃運輸條文之增訂之內容及取法之標準。 第五章 分五節，針對貨櫃發展之關聯問題，如信用狀統一慣例、貨櫃保險、貨櫃租 賃、資櫃集散場及海關作業與貨物裝櫃等之實務問題。 第六章 結論分二節，將前述各章做一總結，並提出建議。