Building Information Modeling (BIM) is becoming imperative across building disciplines to improve communication and workflow from the first blueprint. Maintenance and facility management is however lagging behind in adoption and research of BIM. Utilizing research-through-design, this study explores BIM-enabled facility management and the critical practice of decision-making at the Celsius building in Uppsala. Contextual design and inquiry were applied to identify and suggest important design features that support decisions related to the task of establishing maximum room occupation. Results show that facility managers can make use of fuzzy multicriteria decision-making and expert heuristics to independently reach conclusions. Important design features were found to heavily rely on the existing building models, where context-view filtered to room capacity data in the existing BIM-system effectively supported the users’ assessment of data. The filtered, aggregated information presented in a simplified mobile format was insufficient for decision-making, suggesting that the building model was more important than initially perceived.

While the use of BIM (Building Information Modelling) has been increasing over the last decade and enabled a more integrated collaboration of different disciplines in the construction industry, its implementation in the operation phase of a building is still in its infancy in Sweden. Studies have been conducted to identify barriers and opportunities associated with the use of BIM in building operations and maintenance. There is a lack of research proposing a holistic approach to the evaluation of the value of BIM in operation and maintenance from the perspective of economic, ecological, and social sustainability. Therefore, this paper aims to follow up on the identified research gap by investigating: How sustainable value is created using BIM in operation and maintenance from an owner’s perspective?  A sustainable value framework is applied to the findings of an extensive literature review and compared to the reflections of Swedish industry professionals in semi-structured interviews. Based on the value destroyed or missed for key stakeholders by current O&M practices, the opportunities created with the use of BIM are highlighted. It was found that the most added value is expected from an economic and social perspective, reducing current inefficiencies in the integration of databases and documents, process structures, and knowledge management. More efficient information management and improved data accuracy is expected to enable better services, increase employee motivation, and optimize space management. Major struggles highlighted by the industry representatives are costs and a very fragmented work towards the implementation, often limited to internal efforts or small national initiatives. Based on the findings, further research will be needed to test and validate quantitative metrics in case studies, assess to what extent standards can promote the faster and more predictable implementation of BIM in O&M. In addition, the social value implications of using BIM in O&M should be evaluated more in detail. / Medan användningen av BIM (Byggnadsinformationsmodeller) under projekteringen och produktionen av byggnader har ökat under de senaste årtionde och möjliggjorde ett mer integrerat samarbete mellan olika discipliner inom byggindustrin, är implementeringen i driftsfasen fortfarande ovanligt i Sverige. Studier har genomförts för att identifiera hinder och möjligheter som är förknippade med användningen av BIM inom förvaltningen. Det är brist på forskning som föreslår en helhetssyn på utvärderingen av BIM:s värde i drift och underhåll ur perspektivet av ekonomisk, ekologisk och social hållbarhet. Syftet med detta arbete är att identifiera forskningsluckan genom att undersöka frågan: Hur skapas hållbart värde med hjälp av BIM i drift och underhåll ur en ägarens perspektiv? En modell för hållbart värde appliceras på resultaten som omfattas av litteraturöversikt och som jämförs med reflektionerna från svenskt branschrepresentanter i semistrukturerade intervjuer. Baserat på värdet som förstörs eller saknas för de viktiga intressenterna i nuvarande praxis i förvaltningen, diskuteras möjligheter som skapas med användning av BIM. Mest mervärde förväntas utifrån ett ekonomiskt och socialt perspektiv, vilket minskar den nuvarande ineffektivitet i integrationen av databaser och dokument, process strukturer och kunskapshantering. Mer effektiv informationshantering och förbättrad datasäkerhet förväntas möjliggöra bättre tjänster, öka medarbetarnas motivation och optimera utrymmeshantering. Stora frågetecken som branschrepresentanterna framhäver är kostnader och ett mycket fragmenterat arbete mot implementering, ofta begränsat till interna ansträngningar eller små nationella initiativ. Baserat på resultaten kommer ytterligare undersökningar behövas för att testa och validera kvantitativa mätvärden i fallstudier, för att bedöma i vilken utsträckning standarder kan främja en snabbare och mer förutsägbar implementering av BIM i drift och underhåll. Dessutom bör det sociala värdet av att använda BIM i förvaltning utvärderas mer detaljerat.

Building Information Modeling (BIM) has become extremely prominent in the construction industry in the past twenty years. It serves as a digital repository that can, when used to its fullest potential, combine all aspects of designing, building, and managing a structure in one place, alongside all the data produced in those processes. The construction industry has to date struggled to increase productivity alongside similar fields, such as the manufacturing industry, though the construction industry generally has far more stakeholders on one project than the manufacturing industry. Further, building designs are becoming more complex while project schedules are becoming tighter. As states look to better manage and develop their infrastructure in the most efficient manner possible, it is critical that all options to improve both project results and efficiency are considered. Organizations such as the International Standards Organization (ISO) and British Standards Institute (BSI) have created standards such as ISO19650 and PAS1192 to provide guidance for how to best implement BIM. This study begins with an extensive literature review to determine the current state of practice of BIM from an academic standpoint. Semi-structured interviews with industry experts on BIM from those working as academics, architects, contractors, clients, software vendors, and engineers are used to inform a two-round Delphi study. The Delphi study seeks to elaborate on the potentials and barriers of BIM, and to determine the consensus or lack thereof within the overall building industry with respect to BIM. The various industry sectors are found to have poor agreement on the potentials and barriers of BIM, but the potentials are found to outweigh the barriers, aligning with the industry’s increasing adoption of BIM since its creation 20 years ago.

Ce mémoire traite comme objet le BIM (Bâti immobilier modélisé), ses incidences et ses perspectives juridiques dans le droit de la construction au Québec, il consiste à présenter une discussion méthodologique relative à ce sujet. Le BIM et la disposition de l’ensemble des informations sur une maquette numérique globale pourraient éventuellement élargir les hypothèses de mise en jeu des responsabilités des intervenants ainsi que le partage des risques. Pour le savoir, nous jugeons opportun de pouvoir dresser un panorama des risques et responsabilités des participants d’un projet de la construction pour permettre de tirer les changements ainsi que les conséquences juridiques de l’arrivée de ce processus dans l’industrie de la construction. Il est donc nécessaire d’analyser le cadre juridique actuel afin de déterminer l’applicabilité du régime de responsabilité civile aux intervenants BIM, au regard du droit de la construction et des dispositions du Code civil du Québec, par la même occasion, de conclure si un changement des dispositions législatives est nécessaire ou non. Ce travail traite également les difficultés juridiques inhérentes à l’utilisation des modèles BIM, notamment les risques technologiques et les questions des droits d’auteurs des éléments de la maquette numérique. Enfin, cette recherche dresse une présentation sur les outils juridiques à déployer et offre également une approche pragmatique des pratiques contractuelles actuelles du BIM au Québec en présentant les différents documents contractuels le concernant. / This study treats as an object the BIM (Building Information Modeling), its implications and its legal perspectives in the construction law in Quebec, it consists in presenting a methodological discussion relating to this subject. BIM and the provision of all the information on a global digital model could possibly broaden the hypotheses of bringing into play the responsibilities of the parties involved as well as risks sharing issues. To find out, we believe it is appropriate to be able to draw up an overview of the risks and responsibilities of the participants in a construction project to allow us to draw the changes as well as the legal consequences of the arrival of this process in the construction industry. It is therefore necessary to analyze the current legal provisions in order to determine the applicability of the civil liability regime to BIM stakeholders, with regard to construction law and the provisions of the Civil Code of Quebec, at the same time, to conclude whether a change in the legislative provisions is necessary or not. This research also deals with the legal difficulties inherent in the use of BIM models, in particular the technological risks, data ownership and associated proprietary issues of the elements of the digital model. Finally, this paper presents the legal tools to be deployed and also offers a pragmatic approach to the current contractual practices of BIM in Quebec by presenting the various contract documents.

In dieser Arbeit wird ein Gesamtmodell nach der Methodik des Building Information Modeling (BIM) erstellt, um einige praktische Fragestellungen bei der Integration von Planungsdaten der Leit- und Sicherungstechnik (LST) in dieses Modell zu untersuchen. Hierbei wird der Datenaustausch zwischen ProSig 7 als Planungswerkzeug für die LST und KorFin als BIM-Software über die Schnittstelle „PlanPro“ realisiert. Anhand zweier Anwendungsfälle (LST-fachliche Änderung und Änderung der Trassierung) wird ein Workflow zum Datenaustausch zwischen beiden Softwaresystemen aufgestellt. Die vorhandenen Planungsdaten müssen für die Integration ins BIM-Modell mit einer 3D-Repräsentation versehen werden. Hierfür wird ein Konzept zum automatisierten Zusammenbau von Haupt- und Vorsignalen des Signalsystems Ks aus einzelnen Bauteilen anhand der PlanPro-Daten entwickelt. Mit PlanPro existiert neben den Gleisnetzdaten (GND) eine weitere Quelle, aus der eine Trassierung ins BIM-Gesamtmodell importiert werden kann. Es werden eventuelle Unterschiede in der Gleislage in Abhängigkeit von der Datenquelle und der verwendeten Software untersucht. Dabei zeigen sich signifikante Abweichungen in der Konstruktion der Übergangsbögen zwischen KorFin und ProSig und notwendige Anpassungen bei Ableitung der Gradiente aus PlanPro-Daten im Vergleich zur Nutzung der GND. Abschließend wird auf das neue Datenhaltungssystem AVANI eingegangen und beleuchtet, inwiefern eine Integration der Speicherung der erzeugten Daten über verschiedene Betrachtungsebenen hinweg (PlanPro, BIM und AVANI) sinnvoll wäre.:Aufgabenstellung Autorenreferat Abstract Thesen zur wissenschaftlichen Arbeit Inhaltsverzeichnis 1 Motivation und Zielstellung 2 Grundlagen 2.1 Building Information Modeling 2.2 Geoinformationssysteme 2.3 Gleisnetzdaten 2.4 PlanPro 2.5 Software 2.5.1 KorFin Model und KorFin 2.5.2 ProSig 2.5.3 QGIS 3 Erstellung des Bestandsmodells 3.1 Geodaten Sachsens 3.2 Eisenbahnspezifische Daten 3.2.1 Bf Mosel 3.2.2 Bf P-Hausen 3.2.3 Warum P-Hausen? 3.2.4 Import in KorFin 3.3 Versionsverwaltung mit Git 4 Praktische Untersuchungsschwerpunkte 4.1 Entwurf eines Workflows zum Datenaustausch 4.1.1 Anwendungsfall: LST-fachliche Änderung 4.1.2 Anwendungsfall: Trassierungsänderung 4.1.3 Ableitung eines allgemeingültigen Workflows 4.2 Bauteilbibliothek LST 4.2.1 Aktueller Stand 4.2.2 Entwurf eines Konzepts zum automatisierten Zusammenbau von Bauteilen zu Signalmodellen anhand der PlanPro-Daten 4.2.3 Weitere relevante Aspekte 4.2.4 Einbindung von 3D-Modellen für die Signale im Bf P-Hausen 4.3 Single source of truth 4.3.1 Vergleich der Gleislage der GND und PP-XML in KorFin 4.3.2 Vergleich der Gleislage in ProSig mit den auf der PP-XML basierenden Gleisen in KorFin 4.3.3 Vergleich der Höhenlagen 4.3.4 Zu verwendendes Koordinatenreferenzsystem 5 AVANI 6 Zusammenfassung und Ausblick Abkürzungsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis Quellenverzeichnis Erklärung Anhang A: Bauteilübersicht zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang B: Ausgangsdaten zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang C: Pseudocode zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang D: Datenfluss für den Import der eisenbahnspezifischen Daten ins BIM-Gesamtmodell Anhang E: Sicherungstechnische Lagepläne zum Anwendungsfall „LST-fachliche Änderung“ Anhang F: Workflow für den Datenaustausch zwischen ProSig 7 und KorFin Anhang G: Protokolle persönlicher Kommunikation / In this thesis, a 3D model is created according to the methodology of Building Information Modeling (BIM) in order to investigate some practical questions regarding the integration of signalling engineering data into this model. The exchange of data between ProSig 7 as a signalling planning tool and KorFin as a software for BIM applications is achieved through the usage of the “PlanPro” interface. Based on two specific use cases (change in signalling content and change in track layout) a workflow for the exchange of data between the two software systems is developed. To be integrated into the BIM model, the existing planning data must be enriched with a 3D representation. For this purpose, a concept is being developed for the automated assembly of distant and main signals (signalling system “Ks”) from individual components using the PlanPro data. With PlanPro, another source beside the track network data is available from which the alignment can be imported into the BIM model. Possible differences in track geometry are examined depending on the data source and the software used. Significant discrepancies in the construction of transition curves between KorFin and ProSig are revealed, as well as the need for adjusting the deduction of gradient profiles from PlanPro compared to the usage of the track network data. Finally, the new data management system AVANI is examined regarding the usefulness of an integrated data storage across different levels of perspective (AVANI, BIM and PlanPro).:Aufgabenstellung Autorenreferat Abstract Thesen zur wissenschaftlichen Arbeit Inhaltsverzeichnis 1 Motivation und Zielstellung 2 Grundlagen 2.1 Building Information Modeling 2.2 Geoinformationssysteme 2.3 Gleisnetzdaten 2.4 PlanPro 2.5 Software 2.5.1 KorFin Model und KorFin 2.5.2 ProSig 2.5.3 QGIS 3 Erstellung des Bestandsmodells 3.1 Geodaten Sachsens 3.2 Eisenbahnspezifische Daten 3.2.1 Bf Mosel 3.2.2 Bf P-Hausen 3.2.3 Warum P-Hausen? 3.2.4 Import in KorFin 3.3 Versionsverwaltung mit Git 4 Praktische Untersuchungsschwerpunkte 4.1 Entwurf eines Workflows zum Datenaustausch 4.1.1 Anwendungsfall: LST-fachliche Änderung 4.1.2 Anwendungsfall: Trassierungsänderung 4.1.3 Ableitung eines allgemeingültigen Workflows 4.2 Bauteilbibliothek LST 4.2.1 Aktueller Stand 4.2.2 Entwurf eines Konzepts zum automatisierten Zusammenbau von Bauteilen zu Signalmodellen anhand der PlanPro-Daten 4.2.3 Weitere relevante Aspekte 4.2.4 Einbindung von 3D-Modellen für die Signale im Bf P-Hausen 4.3 Single source of truth 4.3.1 Vergleich der Gleislage der GND und PP-XML in KorFin 4.3.2 Vergleich der Gleislage in ProSig mit den auf der PP-XML basierenden Gleisen in KorFin 4.3.3 Vergleich der Höhenlagen 4.3.4 Zu verwendendes Koordinatenreferenzsystem 5 AVANI 6 Zusammenfassung und Ausblick Abkürzungsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis Quellenverzeichnis Erklärung Anhang A: Bauteilübersicht zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang B: Ausgangsdaten zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang C: Pseudocode zum Konzept des automatisierten Zusammenbaus von Signalmodellen (Signalsystem Ks) Anhang D: Datenfluss für den Import der eisenbahnspezifischen Daten ins BIM-Gesamtmodell Anhang E: Sicherungstechnische Lagepläne zum Anwendungsfall „LST-fachliche Änderung“ Anhang F: Workflow für den Datenaustausch zwischen ProSig 7 und KorFin Anhang G: Protokolle persönlicher Kommunikation

Järnvägsbranschen står i dagsläget inför stora utmaningar med planerade infrastrukturprojekt och underhåll av befintlig järnväg. Med ökade förväntningar på  utbyggnaden av den framtida järnvägen, medför det en ökad risk för belastning på det nuvarande nätet. Baksidan av utbyggnaden kan bli fler inställda resor och  förseningar. Genom att dra nytta av tekniska innovationer såsom digitalisering och  automatisering kan det befintliga system och arbetsprocesser utvecklas för en  effektivare hantering.  Trafikverket ställer krav på Byggnadsinformationsmodeller (BIM) i upphandlingar. Projektering för signalanläggningar sker hos Sweco med CAD-programmet  Promis.e. Från programmet kan Baninformationslistor (BIS-listor) innehållande  information om objekts attribut hämtas. Trafikverket ställer krav på att attributen ska bestå av ett visst format eller ha specifika värden. I detta examensarbete  undersöks metoder för att automatisk verifiera ifall objekt har tillåtna värden från projekteringsverktyget samt implementering av en metod. Undersökta metoder  innefattar kalkyleringsprogrammet Excel, frågespråket Structured Query Language (SQL) och processen Extract, Transform and Load (ETL).  Efter analys av metoder valdes processen ETL. Resultatet blev att ett program  skapades för att automatiskt välja vilken typ av BIS-lista som skulle granskas och för att verifiera om attributen innehöll tillåtna värden. För att undersöka om kostnaden för programmen skulle gynna företaget utöver kvalitetssäkringen utfördes en  ekonomisk analys. Enligt beräkningarna kunde valet av att automatisera  granskningen även motiveras ur ett ekonomiskt perspektiv. / With increased expectations for the expansion of the future railway, this entails an increased load on the current railway network. The result of the expansion can be an increasing number of cancellations and delays. By taking advantage of technological innovations such as digitalization and automation, the existing system and work  processes can be developed for more efficient management.   The Swedish Transport Administration sets requirements for Building Information Modeling (BIM) in procurements. The planning of signal installations within the railway takes place in Sweco using the CAD program Promis.e. From the program, lists containing the information of the objects (BIS-lists) can be retrieved. The  Swedish Transport Administration requires that the attributes must consist of a  certain format or have specific values. In this thesis project, methods for automatic quality assurance of infrastructure information and the implementation of the method for rail projects were examined. The investigated methods include the  calculation program Excel, the query programming language SQL and the process of ETL.  After analyzing the methods, the ETL process was chosen. The result was that a  program was created to automatically select the type of BIS list that would be  reviewed and to verify that the examined attributes contained allowed values. In  order to investigate whether the cost of the programs would benefit the company in addition to the quality assurance, an economic analysis was carried out. According to the calculations, the choice of method could also be justified from an economic  perspective.

Dagens samhälle står i stort inför en förändring gällande digitalisering där kostnadseffektivitet, produktivitet samt digitalisering samspelar. Den svenska byggsektorn har visat sig ha en låg utvecklingsgrad inom digitalisering. Ottosson upplyser om att drygt 80% av alla komplikationer i byggprojekt har sin grund i bristande kommunikation. Svensk byggtjänst har visat att kostnaderna för byggproduktionen och förvaltningen fördyras med omkring 60 miljarder kronor varje år. Det handlar i grund och botten om hur aktörer kommunicerar sinsemellan men även hur information hanteras digitalt. Ett känt begrepp i dagens byggbransch rörande digitalisering och kommunikation är BIM, ”Byggnadsinformationsmodell/modellering”. Konceptet handlar om att skapa och nyttja exakta digitala modeller från byggprojekt. Det går ut på att få fram information från den digitala modellen som är betydande för förverkligandet av byggnadsverket och som då uppfyller konceptet BIM. Begreppet berör informationshanteringen, det vill säga kommunikationen mellan olika aktörer. ÅF-Infrastructure AB sektion ”Byggekonomi – Rådgivning tidiga skeden” tilldelade författarna till detta examensarbete att undersöka en specifik metod för kostnadsbedömningar med hjälp av digitala modeller som underlag. Syftet med detta examensarbete är att utreda förslaget till tillvägagångssätt för kostnadsbedömningar med hjälp av digitala modeller i syfte att utveckla företagets interna kostnadsbedömningsverktyg. I och med detta förfaringssätt kan rätt underlag i rätt stadium inom det tidiga skedet bidra till att öka kvaliteten i fattandet av ekonomiska beslut. Examensarbetet baserar sig på en kvalitativ metod i form av litteraturstudier, intervjuer, deltagande vid ämnesaktuella seminarier, observationer av möten samt en kvantitativ metod utförd i syfte att simulera flerbostadshusprojekt. Metoderna har undersökt möjligheten om informationshanteringssystemen Level Of Development och CoClass kan stå till förfogande med underlag inför kostnadsbedömning utav de tre stadierna inom tidiga skeden: idé- förstudie- och programhandlingsstadiet. Studien har visat på framför allt två utmaningar. Det finns utvecklingspotential både vad gäller klassifikationssystemet CoClass och kostnadsbedömningsverktyget Calc Frame. Gällande CoClass bör det framför allt vara klassifikationssystemet som informerar användaren angående vad som ska inrymmas under respektive informationsnivå. Det bör inte vara upp till näringslivet att tolka vad som ska ingå på respektive informationsnivå utan detta bör förfinas och tydliggöras inne i själva klassifikationssystemet. Ur en kostnadsbedömningssynpunkt har det inte gått att ta fram generiska byggnadsverkskomplex i Calc Frame. Då verktyget klarar av att hantera flera olika byggnadsverk kan dessa således kombineras till specifika och unika byggnadsverkskomplex. Teoretiskt sett skulle utvecklandet av generiska byggnadsverkskomplex vara möjligt om programmet vidareutvecklas. Om detta anses eftersträvansvärt så är vår bedömning att det är möjligt att vidareutveckla och applicera metodiken på byggnadsverkskomplex (med samma princip som programmet är uppbyggt) för att skapa generiska komplex. Vår studie har visat att kostnadsbedömningar i tidiga skeden byggt på BIM går att utföra. Huruvida ÅF-Infrastructure AB,s uppdatering av sitt interna kostnadsbedömningsverktyg är kompatibelt med digitala modeller, anser författarna vara bekräftat i och med att studien har visat att den metod som använts för att öka kvaliteten i kostnadsbedömningar är förenlig med det nya klassifikationssystemet CoClass. Rekommendationen är således att uppdatera samt utveckla kostnadsbedömningsverktyg gentemot klassifikationssystemet CoClass. / Today's society is at the forefront of a paradigm shift in digitization where cost-efficiency, productivity and digitalization interact. The Swedish construction sector has proven to have a low degree of development in digitization. Ottosson has shown that over 80% of all complications in construction projects are due to lack of communication. Svensk byggtjänst declares increasing costs for construction production and management by about SEK 60 billion each year. Basically, it is about how actors in the sector communicate among themselves, but also how information is handled digitally. A known concept in today's construction industry concerning information management and communication is BIM, "Building information model / modeling". The concept is about creating and utilizing precise digital models from construction projects. The aim is to obtain information from the digital model that is significant for the realization of the construction work and which then fulfills the BIM concept. The concept concerns information management, i.e. communication between different actors. ÅF-Infrastructure AB section "Byggekonomi – Rådgivning tidiga skeden" commissioned the authors of this master thesis to examine a specific method for cost assessments using digital models as a basis. The purpose of this thesis is to investigate the suggestion for approaches to cost assessments using digital models in order to develop the company's internal cost assessment tools. With this procedure, the right basis at the right stage within the early stage can contribute to increasing the quality of the adoption of financial decisions. The degree project is based on a qualitative method in the form of literature studies, interviews, participation in subject-specific seminars, observations of meetings and a quantitative method performed in order to simulate multi-dwelling housing projects. The methods have investigated the possibility of the information management systems Level Of Development and CoClass being available with a basis for cost assessment of the three stages in the early stages: the idea- feasibility study- and the program action stage. The study has shown two greater challenges. There is development potential both with regard to the classification system CoClass and the cost assessment tool Calc Frame. Regarding CoClass, it should above all be the classification system that informs the user about what ought to be contained under each level of information. It should not be up to the business community to interpret what information includes in each level in the system, this necessitate should be refined and clarified within the classification system itself. From a cost assessment point of view, it has not been possible to produce generic building complexes in Calc Frame. But since the tool is capable of handling several different construction works, these can thus be combined into specific and unique building works. Theoretically, the development of generic building complexes would be possible if the program were further developed. If this is considered desirable, then our assessment is that it is possible to further develop and apply the methodology on building complexes (with the same principle as the program is designed) to create generic complexes. Our study has shown that an economic evaluation in the early stages of the building process can be done with BIM. Whether ÅF-Infrastructure AB's updating of its internal cost assessment tool is compatible with digital models, the authors consider that the study has shown that the method used to increase the quality of cost assessments is compatible with the new classification system CoClass. The recommendation is therefore to update and develop cost assessment tools against the classification system CoClass.

The Swedish Government has set a goal to reach net zero emissions of greenhouse gases by 2045, which together with the commissioning to the Swedish Housing Agency to prepare requirements for a climate declaration that shall reduce the climate impact from buildings, has enforce the AEC industry to provide solutions that help reach these targets. The introduction of the integration of BIM technologies, together with the LCA methodology has been suggested as a key solution to solve this problem. To achieve the results for this study, two main objectives were stablished. The first objective was to develop a BIM model in SMC able to produce automated climate calculations. The second objective was to perform interviews with relevant actors about this tool. The integration of those objectives helped to answer the research questions of this study. This study provides a way of performing automated climate calculations for construction projects using classification of materials in SMC and calculations in Excel. It also has the ability to perform data visualization of the carbon footprints of the complements in the 3D models of the project using the GWP of the chosen materials. It can be said that it is a great tool to introduce to decision-makers an easy way to identify the hotspots of carbon emissions and choose more sustainable alternatives. / Den Svenska Regeringen har fastställt ett mål att nå utsläppen av växthusgaser netto noll till 2045, som tillsammans med uppdraget till Boverket att förbereda krav på en klimatdeklaration som ska minska klimatpåverkan från byggnader har tvingat AEC-industrin att tillhandahålla lösningar som hjälper till att nå dessa mål. Införandet av integrationen av BIM-teknologier tillsammans med LCA-metoden har föreslagits som en nyckellösning för att lösa detta problem. För att uppnå resultaten för denna studie fastställdes två huvudmål. Det första målet var att utveckla en BIM-modell i SMC som kunde producera automatiserade klimatberäkningar. Det andra målet var att genomföra intervjuer med relevanta aktörer om detta verktyg. Integrationen av dessa mål hjälpte till att besvara forskningsfrågorna i denna studie. Denna studie ger ett sätt att utföra automatiserade klimatberäkningar för byggprojekt med klassificering av material i SMC och beräkningar i Excel. Det har också förmågan att utföra datavisualisering av kolavtryck av komplementen i projektets 3D-modeller med GWP för de valda materialen. Det kan sägas att det är ett bra verktyg att introducera för beslutsfattare ett enkelt sätt att identifiera de hotspots som koldioxidutsläpp och välja mer hållbara alternativ.

Building Information Modeling (BIM) is the latest development in the Architecture, Engineering and Construction (AEC) Industry. This development can be used for planning, design, construction, operation and maintenance of any facility. The majority of the users of BIM technology are architects. Although its benefits had been highlighted and underlined especially in comparison with older developments such us Computer Aided Design (CAD) tools, its implementation is considered still in an early stage due to low adoption from architects. Right now in Sweden and more specifically in the Stockholm area, the construction sector is booming due to the increased demand for housing.  Thus, there is an increased demand for more houses in a shorter time. BIM is a technology that can enhance the society in terms of design and construction with regard to the building environment. This can be achieved by avoiding human errors, decreasing project costs, increasing the productivity and quality, and reducing the project delivery time. Moreover, BIM can assist the management team in maintaining and operating different facilities. The focus of this research is on the barriers to adopting BIM technology in architectural companies. Furthermore, the attempt will be to investigate the individual, organizational and technical aspects that affect BIM adoption.  This study will implement a qualitative research method by in-depth interviewing four professionals in the area of architectural design. This investigation will be driven by the main research question, which is: What are the barriers to adopting Building Information Modeling (BIM) in architectural companies?

In recent years, digital twins (DT) have gained traction in enhancing operation and maintenance procedures across various industrial sectors, such as manufacturing, energy, and aerospace. Yet their utilization remains more limited in the built environment. The aim of this paper is to investigate the current conceptualizations of DTs within the context of the Swedish built environment, shedding light on the maturity of DTs for built assets and the key value drivers influencing their adoption. The study reveals that DTs for built assets are in early developmental stages, lacking the maturity required to encompass the full spectrum of attributes inherent in a conventional DT. Despite stakeholders labeling these initiatives as DTs, our findings indicate a closer alignment with the concept of BIM-based digital models. This observation resonates with existing literature, highlighting the absence of a universally accepted definition for DTs. Within the Operations and Maintenance (O&M) phase, we have identified the following four primary value drivers shaping the adoption of BIM-based DTs: 1) commercial transparency and trusted transactions, 2) efficiency and cost reduction in routine operations, 3) operational continuity, and 4) added services. These findings contribute to the ongoing discourse surrounding the convergence of BIM and DTs, offering insights into the practical implications and value propositions that drive the integration of these technologies within the built environment. / Under de senaste åren har användningen av digitala tvillingar (DT:ar) blivit allt vanligare för drift- och underhållsförfaranden inom olika industrisektorer, såsom tillverkning, energi och flyg- och rymdindustrin. Användningen är dock fortfarande begränsad inom bygg- och fastighetsbranschen. Syftet med denna studie är att undersöka de nuvarande konceptualiseringarna av DT:ar inom ramen för den svenska fastighetsbranschen, belysa mognaden hos tekniken och undersöka de viktigaste värdedrivande faktorerna som påverkar utvecklingen och användningen i drift- och underhåll av fastigheter. Studien visar att användningen av DT:ar i fastighetsbranschen befinner sig i ett tidigt utvecklingsstadie och att begreppet inom industrin inte helt överensstämmer med visionen kring konceptet. Resultaten stämmer överens med befintlig litteratur, som belyser avsaknaden av en allmänt accepterad definition för DT:ar. I drift- och underhållsfasen har vi också identifierat följande fyra primära värdedrivande faktorer för användingen av BIM-baserade DT:ar: 1) kommersiell transparens och pålitliga transaktioner, 2) kostnadsbesparingar i rutinmässigt drift- och underhållsarbete, 3) kontinuerligt driftsarbete, samt 4) tilläggstjänster. Resultaten från denna studie bidrar till den pågående diskussionen om koncepten BIM och DT, och ger ytterligare insikt i de praktiska värdeskapande processerna och belyser användningsområden av DT:ar i fastighetsbranschen.