Submitted by Morgana Silva (morgana_linhares@yahoo.com.br) on 2016-09-01T17:42:44Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2043575 bytes, checksum: a727865931d5728085f817949960f18f (MD5) / Approved for entry into archive by Morgana Silva (morgana_linhares@yahoo.com.br) on 2016-09-01T20:19:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2043575 bytes, checksum: a727865931d5728085f817949960f18f (MD5) / Approved for entry into archive by Morgana Silva (morgana_linhares@yahoo.com.br) on 2016-09-01T20:21:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2043575 bytes, checksum: a727865931d5728085f817949960f18f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-01T20:21:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2043575 bytes, checksum: a727865931d5728085f817949960f18f (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / Debates about the collaborative consumption has gained strength in the current academic studies due to the fact that it is a recent subject, experienced differently by society, such as the Uber app, the Airbnb.com website, the online thrift stores, groups of online ride, the crowdfunding platforms such as Catharsis, among others. However, it was noted that most studies discusses the collaborative consumption in a more restricted way, to understand the consumption as the purchase, exchange or sharing of tangible goods. Although there is a perspective of collaborative consumption which relates to sharing of ideas, this one has the focus, usually in the development of a personal project. Thus, this research sought to understand how the collaborative consumption can be seen from the perspective of society, assisting projects aimed at helping people, such as social campaigns that have been carried out in the virtual environment. So, aimed to examine, in the light of online social networks, the possible relationships between the aid decision procedures to social campaigns and the collaborative consumption. To that end, a research model that describes the steps of the aid decision process was defined, which can be influenced by internal and external factors in order to analyze it from the perspective of social campaigns that are carried out on online social networks as a way of understanding how the collaborative consumption can occur in this process. As a result, the methodological procedures occurred as follows: in data collection were carried out in-depth interviews, qualitative, semi-structured, online through Facebook chat, with 16 people who said they had collaborated, more than once with this kind of campaign. The participants selection was based in friend’s suggestions and information sharing on social networks. To analyze the data, in turn, the content analysis was used. It was found that there are several types of social campaigns that are spread in social networks and that there is more than one way to collaborate with them, highlighting the donation of money that is similar to crowdfunding, donating blood, hair and provisions and sharing the campaign in their own social networking as a way to attract more collaborators. In addition, it was observed that the aid decision-making process regarding such campaigns following the steps outlined in the model, with a few own specifications of the context in which they are held (the virtual environment), being possible to suggest the stage of post collaboration, which occurs when the individual continues to accompany the campaign even after the collaboration. / Debates acerca do consumo colaborativo têm ganhado força nos estudos acadêmicos atuais, devido ao fato de ser um assunto recente, vivenciado de diferentes formas pela sociedade, como é o caso do aplicativo Uber, do site Airbnb.com, dos brechós online, dos grupos de carona online, das plataformas de financiamento coletivo como a Catarse, entre outros. Porém, percebeu-se que a maioria dos estudos discute o consumo colaborativo de uma maneira mais restrita, no sentido de compreender o consumo como a compra, troca ou compartilhamento de bens tangíveis. Apesar de existir uma perspectiva do consumo colaborativo referente ao compartilhamento de ideias, esta tem o foco, normalmente, no desenvolvimento de algum projeto pessoal. Dessa forma, esta pesquisa buscou compreender de que forma o consumo colaborativo pode ser visto pela perspectiva da sociedade, auxiliando projetos que visem a ajudar pessoas, como é o caso das campanhas sociais que têm sido realizadas no meio virtual. Com isso, teve como objetivo principal analisar, à luz das redes sociais online, as possíveis relações entre o processo de decisão de ajuda às campanhas sociais e o consumo colaborativo. Para tanto, foi definido um modelo de pesquisa que descreve as etapas do processo de decisão de ajuda, que pode sofrer influências de fatores internos e externos, no intuito de analisá-lo a partir da ótica das campanhas sociais que são realizadas nas redes sociais online, como uma forma de entender como o consumo colaborativo pode ocorrer nesse processo. Com isso, os procedimentos metodológicos ocorreram da seguinte forma: na coleta de dados foram realizadas entrevistas em profundidade, qualitativas, semiestruturadas, online, através do bate-papo da rede social Facebook, com 16 pessoas que afirmaram já ter colaborado, mais de uma vez, com esse tipo de campanha. A seleção dos participantes se deu por indicações de conhecidos e compartilhamento da informação nas redes sociais. Para a análise dos dados, por sua vez, utilizou-se a análise de conteúdo. Verificou-se que há diversos tipos de campanhas sociais que são divulgadas nas redes sociais e que há mais de uma forma de colaborar com elas, destacando a doação de dinheiro que se assemelha ao financiamento coletivo, a doação de sangue, cabelo e mantimentos e o compartilhamento da campanha nas próprias redes sociais como forma de atrair mais colaboradores. Além disso, observou-se que o processo de decisão de ajuda no que tange tais campanhas segue as etapas descritas no modelo, apenas com algumas especificações próprias do contexto em que são realizadas (o ambiente virtual), sendo possível sugerir a etapa da pós-colaboração, que ocorre quando a pessoa continua acompanhando o desenrolar da campanha mesmo após a colaboração.

Submitted by Programa de Pós-Graduação em Mídia e Cotidiano (ppgmc@vm.uff.br) on 2017-05-04T18:18:38Z No. of bitstreams: 1 dissertação déborah vasconcelos - versão banca.pdf: 1508796 bytes, checksum: 83c8082b128e0d76d53fe06e40045093 (MD5) / Approved for entry into archive by Josimara Dias Brumatti (bcgdigital@ndc.uff.br) on 2017-05-08T14:55:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertação déborah vasconcelos - versão banca.pdf: 1508796 bytes, checksum: 83c8082b128e0d76d53fe06e40045093 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-08T14:55:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertação déborah vasconcelos - versão banca.pdf: 1508796 bytes, checksum: 83c8082b128e0d76d53fe06e40045093 (MD5) / Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro / Esta dissertação tem como tema central o consumo colaborativo, uma proposta que ganha força e destaque na última década e que envolve a emergência de práticas que são apontadas como uma “nova forma” de consumo. No consumo colaborativo o acesso a bens e serviços se dá sem que haja necessariamente aquisição de um produto ou custo entre as partes envolvidas no processo, o que permitiria que as pessoas percebessem o benefício do acesso aos produtos ao invés da sua posse. A pesquisa tem como objetivo entender a relevância da preocupação com a questão ambiental e da crítica ao consumismo em redes de consumo colaborativo. Para proceder a essa investigação, elege-se como objeto as redes autogestionadas formadas de forma independente, que utilizam a ferramentas de Grupo do Facebook e cujo foco recai sobre os chamados mercados de redistribuição (BOTSMAN; ROGERS, 2011). A pesquisa tem um caráter qualitativo, utilizando-se do método etnográfico e recorre-se à combinação de três técnicas: observação participante, entrevista semiestruturada (com os administradores dos grupos) e questionário com perguntas fechadas e abertas (voltado à todos os integrantes do grupo). Esta última técnica, ainda que não seja comum em pesquisas qualitativas, permite ter uma maior abrangência de respostas e auxilia na verificação dos dados levantados a partir da aplicação das duas primeira técnicas. A partir desse método e combinação de técnicas, assim como da pesquisa bibliográfica preliminar realizada utilizando diferentes autores e escolas em seus possíveis diálogos, é possível perceber que a preocupação com questão ambiental é secundária, não sendo o fator principal para os integrantes desses grupo mas, de uma forma geral, há uma relevante crítica à aspectos do consumismo / This dissertation is focused on the collaborative consumption, a proposal that gains power then highlight in the last decade and that involves the emergence of practices that are seen as a "new way" of consumption. In collaborative consumption access to goods and services is given without necessarily buying a product or cost between the parties involved in the process, which would allow people to understand the benefit of access to goods rather than their possession. The research aims to understand the importance of concern for environmental issues and the critique of consumerism in collaborative consumption networks. To carry out this research, is elected as the object self-organized networks formed independently using the Facebook Group tools and whose focus is on so-called redistribution markets (BOTSMAN; ROGERS, 2011). The research has a qualitative, using the ethnographic method and refers to the combination of three techniques: participant observation, semi-structured interview (with administrators group) and questionnaire with closed and open questions (aimed at all members of the group ). The latter technique, although it is not common in qualitative research, allows for a wider range of responses and assists in verifying the data collected from the application of the first two techniques. From this method and combination of techniques, as well as the preliminary literature search performed using different authors and schools in their possible dialogue, it is possible that the concern with environmental issues is secondary, not the main factor for the members of these groups but, in general, there is a relevant criticism of aspects of consumerism

[pt] Este estudo parte do princípio de que o exercício projetual pode ter como fim a resolução de problemas sociais complexos e também servir como ferramenta à disseminação de práticas cidadãs, através do desenvolvimento de plataformas que suportem e encorajem estas ações. Este estudo parte do princípio ainda de que as possibilidades colaborativas viabilizadas pelas novas Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC s) podem ser aliadas a estas finalidades. Neste sentido, esta dissertação de mestrado se ocupa do estudo de projetos de suporte ao que chama de novas práticas colaborativas cidadãs; ou seja, ações colaborativas voluntárias e cidadãs, viabilizadas pelas novas Tecnologias de Informação e Comunicação. / [en] This study assumes that the projectual exercise may be aimed at solving complex social problems and also serve as tool for dissemination of citizen practices by developing platforms that support and encourage these actions. This study also assumes that the collaborative opportunities made possible by the new Information and Communication Technologies (ICT s) can be combined with these purposes. Therefore, this dissertation deals with the study about support projects to what it calls new citizen collaborative practices, in other words, citizen and voluntary collaborative actions, enabled by the new Information and Communication Technologies.

La economía colaborativa está generando una fuerte influencia en la sociedad a través de la creación de nuevos modelos de negocios con fuerte tendencia a monopolizar los mercados. Influye en el patrón de consumo de las personas, hay quienes prefieren pagar por el acceso a bienes y servicios antes que decidir por la posesión del mismo, contradiciendo el sistema económico actual. Algunas investigaciones desarrolladas, consideran importante la contribución de la economía colaborativa en la transformación de la sociedad mientras que otras, sostienen lo contrario. En el presente trabajo, se han revisado investigaciones relacionados a economía colaborativa, realizados durante los últimos 5 años. Se contrastaron las posturas a favor y en contra sobre su influencia en los patrones de consumo de las personas. Se revisaron investigaciones que analizaron nuevos modelos de negocios creados que están basados en la economía colaborativa. Se identificaron los factores que aún son controversiales en la actualidad, los cuales son planteados como nuevas líneas de investigación cuyos resultados contribuyan a comprender y actuar frente a estas nuevas corrientes innovadoras que están surgiendo en el mundo. / The collaborative economy is generating a strong influence in society through the creation of new business models with a strong tendency to monopolize the markets. It influences the pattern of consumption of people, some people prefer to pay for access to goods and services before deciding to own it, contradicting the current economic system. Some researches developed consider the contribution of the collaborative economy in the transformation of society important, while others argue the contrary. In the present work, we have reviewed research related to collaborative economy, conducted during the last 5 years. The positions in favor and against were contrasted on their influence on the consumption patterns of the people. We reviewed research that analyzed new business models created that are based on the collaborative economy. We identified the factors that are still controversial at present, which are proposed as new lines of research whose results contribute to understanding and acting against these new innovative trends that are emerging in the world. / Trabajo de Suficiencia Profesional

Embora o consumo colaborativo tenha ganhado cada vez mais a atenção dos pesquisadores nos últimos anos, os estudos nesta área ainda são muito limitados, sendo difícil determinar os fatores que contribuem para que ocorra uma mudança tão significativa no padrão de consumo. O trabalho, portanto, elabora um modelo de pesquisa, tendo como base a teoria do comportamento planejado, o materialismo e a possessividade, os valores de consumo verdes e a prontidão para o uso da tecnologia na intenção de consumo colaborativo. O modelo visa demonstrar empiricamente as diferenças entre os grupos de idades (mais jovens e mais velhos) na intenção, servindo então como uma variável moderadora. O modelo desenvolvido foi testado com aplicação de um questionário estruturado, a partir de um modelo de equação estrutural baseado em mínimos quadrados parciais (PLS). Foram coletados 493 respondentes válidos, com o grupo dos mais jovens (17 a 29 anos) tendo 303 respondentes e o grupo dos mais velhos (30 a 59 anos) tendo 190 respondentes. Os resultados revelam que a possessividade não possui relação estatística significativa com a intenção de consumo colaborativo, enquanto os construtos valores de consumo verde e de prontidão para o uso de tecnologias apresentaram relação positiva com o consumo colaborativo. A variável moderadora idade foi significativa somente entre os construtos prontidão para o uso de tecnologia e intenção de consumo colaborativo. Esta pesquisa aprofunda na compreensão dos fatores que motivam ou inibem o consumidor a se engajar no consumo colaborativo, considerando os construtos estudados, além de demonstrar a diferença entre os mais jovens e os mais velhos dentro desta relação. A contribuição gerencial se dá por meio do maior auxílio no entendimento do que afeta positivamente ou negativamente a intenção de consumo colaborativo por parte dos consumidores, o que permite a criação de estratégias por parte dos fornecedores de pares e das plataformas de consumo colaborativo, além de facilitar a segmentação de mercado ao considerar as diferenças de idade. Futuros estudos podem testar este modelo estrutural com amostras maiores, utilizando outro método de equação estrutural mais rigoroso, que é o modelo de equação estrutural baseado em covariância (CB-SEM), além de testarem outras variáveis moderadoras dentro deste modelo estrutural. / Although collaborative consumption has gained increasing attention among researchers in recent years, studies in this area are still very limited, and it is difficult to determine the factors that contribute to such a significant change in the consumption pattern. This work, therefore, elaborates a trsearch model, based on the theory of the planned behaviour, the materialism and possessiveness, the green consumption values and the readiness to use the technology in the collaborative consumption intention. The model aims to empirically demonstrate the differences between the age groups (younger and older) in this intention, serving as a moderating variable. The developed model was tested with the application of a structured questionnaire, using a structural equation model based on partial least squares (PLS). A total of 493 valid respondents were collected, with the group of the youngest (17 to 29 years old) having 303 respondents and the group of the oldest (30 to 59 years old) having 190 respondents. The results reveal that possessiveness does not have a significant statistical relationship with collaborative consumption intention, while the construct green consumption values and readiness for the use of technologies, presented positive relationship with collaborative consumption. The moderating age variable was significant only amongst constructs readiness to use the technology and collaborative consumer intention. This research deepens the understanding of the factors that motivate or inhibit the consumer to engage in collaborative consumption, considering the constructs studied, in addition to demonstrate the difference between younger and older consumers within this relationship. The managerial contribution comes through the the understanding of what positively or negatively affects collaborative consumption intention by the consumers, which allows the creation of strategies by the suppliers of peers and the collaborative consumer platforms. It also facilitates the segmentation of the market when considering the differences of age. Future studies can test this structural model with larger samples using a more rigorous structural equation method, which is the covariance-based structural equation model (CB-SEM), in addition to testing other moderating variables within this structural model.

Submitted by Odilio Hilario Moreira Júnior (odilio@espm.br) on 2016-11-22T13:00:38Z No. of bitstreams: 1 Paula Alexandra Baeta dos Santos.pdf: 1542542 bytes, checksum: 5225cdd716e5af6dc18545944e64c978 (MD5) / Approved for entry into archive by Odilio Hilario Moreira Júnior (odilio@espm.br) on 2016-11-22T13:01:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Paula Alexandra Baeta dos Santos.pdf: 1542542 bytes, checksum: 5225cdd716e5af6dc18545944e64c978 (MD5) / Approved for entry into archive by Odilio Hilario Moreira Júnior (odilio@espm.br) on 2016-11-22T16:11:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Paula Alexandra Baeta dos Santos.pdf: 1542542 bytes, checksum: 5225cdd716e5af6dc18545944e64c978 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-22T16:11:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paula Alexandra Baeta dos Santos.pdf: 1542542 bytes, checksum: 5225cdd716e5af6dc18545944e64c978 (MD5) Previous issue date: 2016-04-28 / Materialism is the importance assigned by the individual to the ownership and acquisition of material goods as a way to express personality and social identity. Collaborative consumption, in turn, corresponds to an alternate consumption mode in which the acquisition and ownership give way to practices arranged mainly around sharing and access. Given these definitions, there seems to be a conflict for more materialistic individuals when they consider adopting collaborative consumption practices. This study aimed to understand whether materialism is antecedent of propensity to adopt collaborative consumption practices. It also examined the relationship between materialistic individuals’ profiles and the importance attached to the reasons of adoption. For these purposes, a field survey with 223 telephone interviews was conducted with residents of the São Paulo metropolitan area. The reduced materialism scale developed by Richins (2004) and adapted by Ponchio and Aranha (2008) was used to measure this construct. The scale was validated in the context of this research. From the theoretical framework, four collaborative consumption modes were selected to be investigated: trading or selling used goods, renting or borrowing products, car rental and exchange of intangible goods (services). Similarly, the reasons for adoption were selected too. The results show that collaborative consumption is an option to be considered by more materialistic individuals, as long as it is not based on access, but in exchange or acquisition of used goods. One possible motivation for their engagement is the opportunity to acquire innovative products that contribute in some way to their social distinction. At the end, academic and managerial implications were discussed as well as the limitations of this study and recommendations for future research. / O materialismo refere-se à valorização que o indivíduo atribui à aquisição e ao acúmulo de bens como forma de expressão de sua personalidade e identidade social. O consumo colaborativo, por sua vez, corresponde a uma forma de consumo alternativa, na qual a aquisição e posse de bens cedem lugar a práticas de consumo organizadas, principalmente, em torno do compartilhamento e do acesso. Dadas estas definições, parece haver um conflito entre a adesão ao consumo colaborativo por parte de indivíduos mais materialistas. O objetivo deste estudo foi entender se o materialismo é antecedente da propensão de adesão às práticas de consumo colaborativo. Além disso, analisou-se também a relação entre o perfil materialista do indivíduo e a importância atribuída a aspectos motivadores da sua adesão ao consumo colaborativo. Para tanto procedeu-se um levantamento de campo com 223 entrevistas telefônicas realizadas junto a moradores da região metropolitana de São Paulo. A mensuração do materialismo foi feita por meio da escala reduzida de Richins (2004) adaptada por Ponchio e Aranha (2008). A escala foi validada no contexto desta pesquisa. A partir do referencial teórico foram selecionadas quatro práticas de consumo colaborativo a serem investigadas: troca ou venda de produtos usados, aluguel ou empréstimo de produtos, aluguel de carro e troca de bens intangíveis (serviços). Da mesma forma foram selecionados os motivadores de adesão. Os resultados apontam que o consumo colaborativo se apresenta como alternativa a ser adotada por indivíduos mais materialistas, desde que não seja baseado no acesso, e sim na troca ou aquisição de bens usados. Uma possível motivação para seu engajamento é a oportunidade de adquirir produtos inovadores, que contribuam de alguma forma para a sua distinção social. Ao final foram discutidas as implicações acadêmicas e gerenciais destes resultados, assim como suas limitações e as recomendações para pesquisas futuras.

As cidades inteligentes emergiram como uma alternativa no trato das dificuldades oriundas do crescimento populacional observado nas áreas urbanizadas. Entre as iniciativas propostas por essa nova abordagem nos espaços urbanos, destaca-se a mobilidade inteligente. Ela propõe o uso dos recursos tecnológicos a fim de aprimorar a experiência de deslocamento de pessoas e de cargas, objetivando melhorar a qualidade de vida dos cidadãos. Nesse contexto, ressalta-se a importância do compartilhamento de carros como uma das alternativas para reduzir os índices de congestionamento, a emissão de poluentes e a demanda por áreas de estacionamento; além disso, esse serviço promove a interação com outros modais de transporte e os hábitos mais saudáveis entre os indivíduos que os utilizam. Ao analisar os modelos de negócio das empresas que operam nesse mercado, notam-se diferentes modalidades: compartilhamento de carros (ida e volta), compartilhamento de carros (trecho único), compartilhamento de carros (P2P), compartilhamento de corridas e caronas, empresas de redes de transporte e serviços de táxi. Também é possível identificar estreita relação com o consumo colaborativo (também denominado economia compartilhada), fenômeno amplamente explorado a partir da década de 2000, que fomenta o uso ou acesso aos bens em detrimento da propriedade. Assim, os usuários de carros compartilhados podem utilizá-los sem a incidência das obrigações e dos custos fixos associados à posse desses bens. Ambos os paradigmas utilizam a Internet, as redes sociais, os sistemas de informação e os recursos tecnológicos para prover seus serviços e conectar os usuários, criando as chamadas plataformas multilaterais. Estas suportam a criação e a operação em espaços físicos ou virtuais, conectando diferentes grupos de usuários; assim, ao reduzir os custos e as dificuldades desses encontros, disponibiliza-se um ambiente favorável à realização das transações, ou seja, ao compartilhamento dos carros. Esta tese de doutorado aplicou a análise qualitativa comparativa (QCA), a técnica MSDO, a análise de conteúdo e a análise cruzada de casos aos modelos de negócio de 14 organizações que atuam no segmento de carros compartilhados com a finalidade de identificar e descrever como os componentes da mobilidade inteligente, do consumo colaborativo e das plataformas multilaterais foram incorporados nas operações dessas companhias por meio de estudos de caso múltiplos. Os resultados alcançados indicaram alguns fatores críticos do sucesso empresarial desses modelos de negócio, entre eles: a análise de dados massivos por intermédio de ferramentas de big data, a disponibilização de aplicativos para dispositivos móveis, a implementação dos recursos de segurança física e lógica para os usuários dos serviços de carros compartilhados, o estímulo à colaboração on-line e ao uso de redes sociais e a operação em um mercado regulamentado. Devido à causalidade assimétrica, também emergiram componentes associados ao insucesso, entre eles: a ausência do uso de ferramentas de big data para análise dos dados massivos dos usuários; a indisponibilidade de aplicativos para dispositivos móveis; os recursos ineficazes de segurança física e lógica; a adoção de estratégias inócuas ou ausentes para a resolução do problema de massa crítica nas plataformas multilaterais; a dificuldade na obtenção de recursos financeiros para realizar investimentos nos diferentes grupos de usuários e a operação em um mercado sem regulamentação. / Smart cities emerged as an alternative in dealing with the difficulties arising from population growth observed in urbanized areas. Among the initiatives proposed by this new approach in urban spaces, smart mobility stands out as an essential service for the operation of cities. It proposes the use of technological resources in order to improve the experience of moving people and cargo, aiming to improve the quality of life of citizens. In this context, the importance of car sharing is highlighted as one of the alternatives to reduce congestion rates, the emission of pollutants and the demand for parking areas; in addition, this service promotes interaction with other transport modes and healthier habits among the individuals who use it. When analyzing the business models of the companies that operate in this market, different modalities are observed: car sharing (round trip), car sharing (one way), car sharing (P2P), carpooling, transport network companies and taxi services. It is also possible to identify a close relationship with collaborative consumption (also called sharing economy), a phenomenon widely exploited since the last decade, which fosters the use or access to goods over property. Thus, users of shared cars can use them without the incidence of the obligations and the fixed costs associated with the possession of these goods. Both paradigms use the Internet, social networks, information systems and technological resources to provide their services and connect users, creating the so-called multisided platforms. These support operation in physical or virtual spaces, connecting different groups of users; thus, by reducing the costs and difficulties of these matches, a favorable environment is provided to carry out the transactions, that is, the car sharing. This PhD thesis applied the qualitative comparative analysis (QCA), the MSDO technique, content analysis and cross-case analysis to the business models of 14 organizations operating in the car sharing segment with the purpose of identifying and describing how the components of smart mobility, collaborative consumption and multisided platforms have been incorporated into the operations of these companies through multiple case studies. The results achieved indicated some critical success factors of these business models, among them: analyzing massive data through big data tools, making mobile applications available, implementing physical and logical security features for users of car sharing services, the stimulation of online collaboration and the use of social networks and the operation in a regulated market. Due to asymmetric causality, components associated with failure also emerged, among them: the absence of the use of big data tools to analyze the users\' massive data; the unavailability of mobile applications; inefficient physical and logical security features; the adoption of innocuous or absent strategies for solving the critical mass problem in multisided platforms; the difficulty in obtaining the financial resources to make investments in different groups of users and the operation in a market without regulation.

Submitted by Ana Luisa Ilha Villanova (analuisa@villanova.cnt.br) on 2016-02-04T13:15:04Z No. of bitstreams: 1 VERSÃO FINAL DISSERTAÇAO - Ana Luisa Villanova.pdf: 2714135 bytes, checksum: 7c264ddbfdb4c3b80dd4d0db31d2838c (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2016-02-04T13:25:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 VERSÃO FINAL DISSERTAÇAO - Ana Luisa Villanova.pdf: 2714135 bytes, checksum: 7c264ddbfdb4c3b80dd4d0db31d2838c (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2016-02-05T11:17:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 VERSÃO FINAL DISSERTAÇAO - Ana Luisa Villanova.pdf: 2714135 bytes, checksum: 7c264ddbfdb4c3b80dd4d0db31d2838c (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-05T11:18:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 VERSÃO FINAL DISSERTAÇAO - Ana Luisa Villanova.pdf: 2714135 bytes, checksum: 7c264ddbfdb4c3b80dd4d0db31d2838c (MD5) Previous issue date: 2015-12-21 / The sharing economy was originated in the United States in the 1990s, driven by technological advancements that led to cost reductions in on-line peer-to-peer transactions (SHIRKY, 2008), thus making it feasible to create new business models based on the exchange and sharing of goods and services among unknown people (SCHOR, 2015), and boost the rise of the sharing economy business models (GANSKY, 2010). The sharing economy consists of business practices that allow access to goods and services, without the need of purchasing a product or exchanging money (BOTSMAN; ROGERS, 2011). Currently, the sharing economy is growing in Brazil through the expansion of new business models that aim at sharing, exchanging and reselling goods and services. In order to expand the knowledge about the sharing economy, this research conducted a multiple case study of four companies that represent this economy. This study attempted to investigate the companies’ business models, emphasizing a holistic approach to explain how each organization conducts its business (ZOTT; AMIT; MASSA, 2011). As a result, the case study confirms that the sharing economy consists of several types of business models (SCHOR, 2014); among the four cases studied, three different types of business models were identified. Besides, this study showed that sharing economy companies tend to develop synergies with traditional economy companies to ensure their business model sustainability. Among the four companies studied, three are developing business-to-business transactions with traditional economy partners. Thus, the study confirms the emergence of a hybrid economy formed by the capitalist market and sharing economy initiatives (RIFKIN, 2014). However, the study also showed that approaching traditional businesses does not mean abandoning the essence of sharing and environmental sustainability present in the value proposals of the sharing economy. / A economia compartilhada teve origem na década de 1990 nos Estados Unidos impulsionada pelos avanços tecnológicos que propiciaram a redução dos custos das transações on-line peer-to-peer (SHIRKY, 2008), viabilizando a criação de novos modelos de negócio baseados na troca e no compartilhamento de bens e serviços entre pessoas desconhecidas (SCHOR, 2015). A economia compartilhada é constituída por práticas comerciais que possibilitam o acesso a bens e serviços, sem que haja, necessariamente, a aquisição de um produto ou troca monetária (BOTSMAN; ROGERS, 2011). Atualmente, a economia compartilhada está tomando forma no Brasil, por meio da expansão de modelos de negócio que visam ao compartilhamento, à troca e à revenda de produtos e serviços. Assim, objetivando expandir o conhecimento sobre este fenômeno econômico, realizou-se um estudo de caso múltiplo em quatro empresas representantes dessa economia, com o objetivo de conhecer os seus modelos de negócio, enfatizando uma abordagem holística para compreender como essas organizações realizam seus negócios (ZOTT; AMIT; MASSA, 2011). Como resultado deste estudo, constata-se que a economia compartilhada abrange uma extensa gama de modelos de negócio (SCHOR, 2014), dentre os quatro casos estudados foram observados três modelos de negócio distintos. Ademais, por meio dos casos estudados, evidencia-se que as empresas da economia compartilhada tendem a desenvolver sinergias com empresas da economia tradicional para garantir sua sustentabilidade, visto que, das quatro empresas estudadas, três já estão desenvolvendo transações business-to-business com parceiros da economia tradicional, constatando-se assim o surgimento de uma economia híbrida constituída pelo mercado capitalista e pelas iniciativas de compartilhamento (RIFKIN, 2014). Todavia, verifica-se que a aproximação com empresas tradicionais não significa o abandono da essência de compartilhamento e sustentabilidade socioambiental, inerentes às propostas de valor das atividades da economia compartilhada.

Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2016-10-20T18:27:25Z No. of bitstreams: 1 Dissert Karolina Matias Ferreira.pdf: 1958579 bytes, checksum: 7734919c09d0804e0cdb66d556f7d70f (MD5) / Rejected by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br), reason: Favor incluir no trabalho a ficha catalográfica (elemento obrigatório), após a folha de rosto. Atenciosamente, Catarina Ribeiro Bibliotecária BEE - Ramal 5992 on 2017-01-27T10:34:07Z (GMT) / Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2017-02-08T17:33:27Z No. of bitstreams: 1 Dissert Karolina Matias Ferreira.pdf: 1958579 bytes, checksum: 7734919c09d0804e0cdb66d556f7d70f (MD5) / Rejected by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br), reason: Favor incluir no trabalho a ficha catalográfica (elemento obrigatório), após a folha de rosto. Atenciosamente, Catarina Ribeiro Bibliotecária BEE - Ramal 5992 on 2017-02-15T11:38:43Z (GMT) / Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2017-05-09T19:21:28Z No. of bitstreams: 1 Dissert Karolina Matias Ferreira.pdf: 2057173 bytes, checksum: 9278f51b6021c18c4dba8d03327fbcd5 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br) on 2017-05-15T14:38:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissert Karolina Matias Ferreira.pdf: 2057173 bytes, checksum: 9278f51b6021c18c4dba8d03327fbcd5 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-15T14:38:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert Karolina Matias Ferreira.pdf: 2057173 bytes, checksum: 9278f51b6021c18c4dba8d03327fbcd5 (MD5) Previous issue date: 2016-04-19 / Ao conectarem diretamente viajantes e proprietários de imóveis, as plataformas online de aluguel por temporada vêm ganhando força, nos últimos anos, e, por representarem um tipo de inovação no setor de turismo, podem afetar diretamente os meios de hospedagem tradicionais. O presente estudo teve por objetivo investigar como esse tipo de consumo colaborativo afeta a competitividade dos meios de hospedagem localizados em cinco municípios do Estado do Rio de Janeiro, de acordo com a percepção de seus gestores. A pesquisa qualitativa, de caráter exploratório, foi realizada por meio de aplicação de questionário eletrônico. Quanto à percepção sobre econômica compartilhada, consumo colaborativo e plataformas online, os resultados indicaram duas situações possíveis: os gestores possuem entendimento limitado sobre esses temas e/ou apenas parte do que é reportado na literatura foi percebido por eles em seus empreendimentos. Em relação as estratégias consideradas mais importantes para manutenção da competitividade nessa nova conjuntura econômica, foram identificadas seis estratégias que revelaram, fundamentalmente, a preocupação dos gestores quanto à viabilidade, à diferenciação de seus negócios e ao alinhamento às tendências tecnológicas / The online home-rental platforms have been gaining strength lately, in the tourism sector, and, by connecting hosts and travelers, represent a kind of innovation that may affect traditional lodging enterprises. The present study aimed to investigate how this type of collaborative consumption affects the competitiveness of lodging facilities located in five cities of the State of Rio de Janeiro, according to the managers’ perception. The research is qualitative and exploratory. In respect to the perception of sharing economy, collaborative consumption and online platforms, the results indicated two possible situations: managers have a limited understanding of these themes and/or only part of what is reported in the literature was perceived by them in their businesses. Regarding the strategies considered most important for competitiveness maintenance in this new economic context, six strategies were identified and they fundamentally revealed the concern of managers on the feasibility, the differentiation of their businesses and on the alignment with technology trends

[pt] A dissertação em questão aborda o tema de carsharing, relacionando as políticas públicas para estacionamento de veículos do sistema e as teorias de ocupação e uso do solo. O estudo aborda o histórico do sistema desde a sua aparição na Europa a partir do final da década de 1940 até à presenta data, contextualizando a sua inserção junto à antropologia do consumo e às teorias do planejamento ambiental e urbano. O objetivo do estudo é relacionar as boas práticas para a operação do sistema de carsharing, levando em consideração as diferentes teorias de uso e ocupação do solo e as diferentes políticas de estacionamento adotadas em diversas cidades. O trabalho baseia-se em variados estudos a respeito do tema de carsharing e nas práticas adotadas em municipalidades no Brasil e no exterior. Os dados apresentados neste estudo foram coletados em sites de municipalidades, artigos e publicações relacionadas ao tema. Os dados coletados são apresentados por meio de exemplos e tópicos com a ótica da mobilidade urbana sustentável. As conclusões apontam para as práticas ideais e as alternativas para a inserção do sistema de carsharing a rede de transportes públicos das cidades atuais. / [en] According to the IPCC report (Intergovernmental Panel on Climate Change), 2004, 23 percent of greenhouse gas emissions effects related to energy were originated in the transport sector. More than half of these emissions were generated by the use of light vehicle ride and motorcycles, defined as individual motorized transport. Half of the energy consumed in the transport sector is intended for individual motorized transport. However, it is carrying less than 25 percent of the world s passengers. Despite this low number, traffic accidents are responsible for one million deaths annually and ten million injured people. This number is part of a list of the ten leading causes of death recorded and reported by health agencies around the world, a rate next to malaria and HIV. A survey conducted by the Ministry of Cities in Brazil in conjunction with the National Department (National Traffic Department) in the year of 2005 shows that the costs of traffic accidents in Brazilian roads reached the number of twenty-two billion reais, a figure that represented 12 percent of the Brazilian GDP, taking into account the loss of production associated with the death of individuals or the interruption of its activities, the costs for health care and care with vehicles.