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Estudo para a aplicabilidade do Vendor Managed Inventory (VMI) para a cadeia de abastecimento

Hugo Pissaia Junior 28 September 2012 (has links)
Esse trabalho tem como objetivo apresentar um estudo sobre a viabilidade de implementação do VMI - Vendor Managed Inventory considerando-se que, nos dias atuais, um dos principais desafios logísticos das empresas se relaciona à cadeia de suprimentos, seja ela direcionada para o gerenciamento, para o planejamento ou até mesmo para o controle. Considerou-se na pesquisa o estoque gerenciado pelo fornecedor uma ferramenta de abastecimento e reabastecimento da cadeia de suprimentos e para essa tecnologia torna-se necessário, uma total parceria entre fornecedor e cliente, aprimorando-se assim, os rendimentos operacionais e a qualidade da prestação de serviços, com a minimização de prazos e aumento da competitividade. Trata-se de uma pesquisa exploratória através da coleta de dados junto a Associação Brasileira de e-business, Panorama do cenário do Supply chain e ações colaborativas nas empresas brasileiras, realizada com 36 empresas em Novembro de 2005 e uma pesquisa composta de 10 (dez) clientes de distribuição de autopeças do mercado de reposição de borrachas, buchas e coxins automotivos representando 47 filiais no território brasileiro. Dentre os resultados obtidos, destaca-se que para se obter a eficácia dos recursos sistêmicos no setor da cadeia de abastecimento de uma empresa no mercado de reposição, é importante a integração para a cadeia de abastecimento, descrevendo de forma integrada, os níveis competitivos e os ambientes em que a empresa está inserida e se conclui que a VMI - Vendor Managed Inventory é uma aplicabilidade que está em evidência conforme mostrado na pesquisa exploratória e determinante na redução dos atrasos e melhoria ao atendimento no mercado que está inserido. / This work aims to present a study on the feasibility of implementing VMI - Vendor Managed Inventory - considering that, today, a major logistical challenges of companies relates to the supply chain, whether it is directed to the management, for planning or even control. It was considered in the survey vendor managed inventory tool supply and replenishment supply chain and this technology becomes necessary, a full partnership between supplier and customer, thus improving the operating income and the quality of provision services, with the minimization of time and increased competitiveness. This is an exploratory research by collecting data from the Brazilian Association of e-business, "Panorama scene of Supply chain and collaborative actions in Brazilian companies," with 36 companies in November 2005 and a survey consisting of 10 (ten) distribution customers of auto parts aftermarket rubber, automotive bushings and cushions representing 47 branches in Brazil. Among the results, it is noteworthy that to obtain the effectiveness of systemic industry supply chain of a company in the aftermarket, it is important for integrating the supply chain, describing in an integrated, competitive levels and the environments in which the company operates and concludes that VMI - Vendor Managed Inventory is an applicability that is in evidence as shown in exploratory and instrumental in reducing delays and improving service to the market that is inserted.
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[en] WAREHOUSE DESIGN: A SYSTEMATIC LITERATURE REVIEW / [pt] DESIGN DE ARMAZÉNS: UMA REVISÃO SISTEMÁTICA DA LITERATURA

NAYARA NOGUEIRA DA COSTA 26 March 2013 (has links)
[pt] A implantação de instalações de armazenagem é vista como uma fonte de aumento do nível de serviço e redução de custos ao longo da cadeia de suprimentos. A presente dissertação busca analisar o estado do arte a respeito de design de armazéns utilizando a metodologia de revisão sistemática de literatura. O período de publicações levantado foi do ano de 1999 até 2011 e a base de dados eletrônica explorada foi a Science Direct. Para guiar a revisão foi elaborado um modelo conceitual contemplando as decisões que fazem parte do escopo do design de armazéns, o qual foi chamado de framework. O framework está dividido em três grandes partes. A primeira parte, input, representa as decisões que precedem ao desenho e implantação das operações de armazenagem em uma instalação e que impactam diretamente nesta fase. A segunda parte é desenho e implantação, e traz as decisões mais relevantes para instalar um armazém e quais as métricas usadas para acompanhar a performance das operações do armazém. E por fim, tem-se a última parte, output que representa o objetivo final do design de armazém para a empresa. A forma como o framework está estruturado sugere que os níveis de decisões são interativos, não podendo ser analisados separadamente, fato comprovado pela análise dos trabalhos encontrados. Por fim, pretende-se que esta dissertação sirva com uma ferramenta para profissionais de design de armazéns, bem como suporte a pesquisas futuras sobre o tema. / [en] The deployment of warehousing facilities is seen as a source of increased level of service and reducing costs along the supply chain. This master thesis aims to analyze the state of the art regarding the design of warehouses using the methodology of systematic literature review. The period of publication raised ranges from 1999 until 2011 and Science Direct was the electronic database explored. To guide the review a conceptual model was developed considering the decisions that are beyond the scope of the design of warehouses, which was called a framework. The framework is divided into three major parts. The first part, input, represents the decisions that precede the design and deployment of warehousing operations in a facility and which directly impact at this stage. The second part is the design and deployment, and brings the most important decisions to install a warehouse and what metrics are used to evaluate the performance of warehouse operations. Finally, the last part, output, representes the the final goal of designing a warehouse for the company. The way the framework is structured suggests that levels of decisions are interactive and can not be analyzed separately, a fact corroborated by the analysis of the studies found. Finally, it is expected that the present master thesis becomes a tool to warehouse design professionals, as well as support for future research on the subject.
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[pt] GERENCIAMENTO DE RISCOS NA CADEIA DE SUPRIMENTOS PARA A MANUTENÇÃO DOS EQUIPAMENTOS ELETRÔNICOS APLICADOS NO CONTROLE DO TRÁFEGO AÉREO / [en] RISK MANAGEMENT IN THE SUPPLY CHAIN FOR THE MAINTENANCE OF ELECTRONIC EQUIPMENT USED IN AIR TRAFFIC CONTROL

05 July 2011 (has links)
[pt] O presente trabalho identifica e vislumbra a oportunidade de utilização do gerenciamento de riscos na cadeia de suprimentos, no segmento dedicado à manutenção de equipamentos eletrônicos de proteção ao voo, aplicados ao controle do tráfego aéreo. A pesquisa sugere uma metodologia de gerenciamento de riscos descrita na proposta de uma norma que busca estimular uma gestão próativa, aumentar a assertividade no alcance dos objetivos, proporcionar maior segurança nas tomadas de decisão, ganhar mais confiança por parte dos interessados no negócio, ampliar a resiliência da organização e por fim incorporála ao processo de gestão existente. A busca por processos mais eficientes e velozes para atender a demanda de manutenção se apóia fortemente na compra de serviços e suprimentos. Então, ter um processo estruturado de compras é vital para a integridade do negócio, pois contribuirá para garantir a disponibilidade técnica dos equipamentos e sistemas. Ter a consciência de que os riscos são inerentes a qualquer negócio, identificando-os oportunamente é, com certeza, uma maneira de antecipar a visibilidade de incertezas futuras. Elas revelarão tanto oportunidades como ameaças, podendo suscitar o estabelecimento de estratégias catalisadoras para as oportunidades e de proteção contra as ameaças. Ignorá-los não é uma boa estratégia, pois permanecerão latentes, podendo ocasionar de forma aleatória surpresas futuras. É necessário então gerenciar os riscos adequadamente, da forma mais aderente possível com a cultura organizacional e alinhada à missão da organização, de modo a resguardar o planejamento estratégico, tornando-o um instrumento poderoso de alta penetração nos processos ao longo da cadeia de suprimentos. / [en] This work identifies and sees the opportunity to use risk management in the supply chain segment devoted to the maintenance of electronic equipment for flight protection, applied to air traffic control. The research suggests a methodology for risk management described in the proposal of a standard that seeks to stimulate a pro-active one, increase assertiveness in the achievement of objectives, provide greater certainty in decision making, gain more confidence by stakeholders in the business, expand the resilience of the organization and eventually incorporate it into the existing management process. The search for more efficient and faster processes to meet the demand for maintenance is strongly supported by purchases of services and supplies. So having a structured process of procurement is vital to the integrity of the business because it will contribute to ensure the technical availability of equipment and systems. Being aware that risks are inherent in any business, timely identifying them is certainly a way to anticipate the visibility of future uncertainties. They will reveal both opportunities and threats which may lead to the establishment of catalyst strategies for opportunities and protection against threats. Ignoring them is not a good strategy because they will remain dormant and may cause random future surprises. It is then necessary to manage risk appropriately, in the most adherent possible way with organizational culture and aligned to the organization s mission in order to safeguard the strategic planning, making it a powerful tool for highpenetration processes along the supply chain.
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[pt] APLICAÇÃO DA TÉCNICA DE SIMULAÇÃO NO DIMENSIONAMENTO DA CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO DE PRODUTOS DE PETRÓLEO DE UM TERMINAL OU BASE DE DISTRIBUIÇÃO / [en] UTILIZATION OF THE SIMULATION TECHNIQUE AS A SUPPORTING TOOL TO THE SIZING OF OIL PRODUCTS STORAGE CAPACITY OF A TERMINAL OR DISTRIBUTION CENTER

PAULO SERGIO LYRA DA SILVA 03 April 2009 (has links)
[pt] Nesta dissertação será apresentada uma metodologia para utilização da técnica de simulação como ferramenta de apoio à decisão na solução do problema do dimensionamento da capacidade de armazenamento. O objeto de estudo é uma unidade logística de armazenamento de produtos de petróleo (Terminal ou Base de Distribuição), seja ela existente na cadeia de suprimento, ou em projeto. A principal contribuição da metodologia apresentada deverá se traduzir em agilidade, tanto na análise, quanto na escolha da melhor opção (quando possível) de tancagem ou estocagem. / [en] This work is concerned with the utilization of simulation techniques as a decision support tool for the resolution of the tank farm sizing problem and the related decision-making process. The focus is a logistic storage facility (a terminal or a distribution center) for oil products, supposed to be already part of the supply-chain, or still in project. The methodology herein should provide more agility and expertise in further analysis of results, allowing for the best choice (when possible) for the tank farm capacity or product stock levels.
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[pt] ANÁLISE DE INVESTIMENTOS NA CADEIA DE SUPRIMENTOS DOWNSTREAM DA INDÚSTRIA PETROLÍFERA: PROPOSTA DE UM MODELO DE PROGRAMAÇÃO LINEAR INTEIRA MISTA / [en] INVESTMENT ANALYSIS IN THE DOWNSTREAM OIL INDUSTRY SUPPLY CHAIN: PROPOSAL OF A MIXED LINEAR PROGRAMMING MODEL

LUIZA FIORENCIO CABRAL DE ANDRADE 12 November 2021 (has links)
[pt] A indústria de petróleo no Brasil ganhou um novo dinamismo com a recente descoberta de grandes reservas petrolíferas em águas profundas. No horizonte 2011-2015 são previstos inúmeros investimentos na cadeia produtiva de petróleo para suportar a dimensão desta nova operação. Diante deste contexto, o apoio à tomada de decisões de investimento na cadeia logística downstream da indústria de petróleo ganha particular importância e o uso de um instrumento de análise que comporte sua complexidade passa a ser fundamental. Dessa forma, a presente dissertação propõe um modelo de programação linear inteira mista (PLIM) que foi desenvolvido para permitir a avaliação de diferentes alternativas de investimento na rede logística existente, sejam elas em expansão das capacidades de transporte, de movimentação, de atracação ou de estocagem. Estas funcionalidades do modelo foram avaliadas através de dois estudos de caso que fazem uso de dados reais da malha logística brasileira de petróleo e derivados. O primeiro estudo avalia a viabilidade do projeto de ampliação de trechos de um duto que abastece diversas bases de distribuição e expõe a interdependência no investimento em cada um deles. Já o segundo avalia as sinergias nos projetos de ampliação da capacidade de movimentação em um terminal marítimo e de aumento da capacidade de transporte do duto que liga este a uma base de distribuição. Em ambos os estudos foi realizada uma análise de sensibilidade do Valor Presente Líquido do projeto em relação ao seu custo de investimento, permitindo fundamentar a escolha do decisor. / [en] The oil industry in Brazil has gained new momentum with the recent discovery of large oil reserves in deep waters. Between 2011 and 2015 numerous investments in the oil production chain are expected in order to support the scale of this new operation. Given this context, investment decisions in the oil industry downstream supply chain gain importance and the use of an analytic tool that encompasses its complexity becomes crucial. Thus, this master thesis proposes a mixed linear programming model (MILP) that was developed to allow evaluation of different investment alternatives in the existing logistics network, whether they approach expanding the transportion, berthing, handling or storage capacities. These features of the model were evaluated through two case studies that use real data of the Brazilian oil and derivatives logistic network. The first case study evaluates the feasibility of the project to expand sections of a pipeline that supplies several distribution centers and exposes the interdependence of investment in each one of them. The second case study evaluates the synergies in two projects: the first one to expand the berthing capacity of vessels in a marine terminal and the second to increase the transport capacity of the pipeline linking it to a distribution center. In both studies a sensitivity analysis of Net Present Value of the project relative to its investment cost was performed, allowing to justify the choice of the decision-maker.
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[pt] LOGÍSTICA REVERSA E SUSTENTABILIDADE SOB A PERSPECTIVA DA ECONOMIA CIRCULAR / [en] REVERSE LOGISTICS AND SUSTAINABILITY FROM THE PERSPECTIVE OF THE CIRCULAR ECONOMY

VIVIANNE JULIANELLI TAVEIRA PORTUGAL 09 October 2020 (has links)
[pt] Diante da necessidade de repensar as práticas de produção e consumo, a economia circular surge como uma alternativa no âmbito do desenvolvimento sustentável, baseada nos princípios de regeneração e restauração dos recursos. A logística reversa promove o fluxo de materiais e informações referentes ao retorno de bens pós-venda e pós-consumo, atendendo ao princípio de restauração da economia circular, representado pelo ciclo técnico. O volume de trabalhos que relaciona a logística reversa e a sustentabilidade vêm crescendo anualmente, inclusive com a introdução de tópicos emergentes e perspectivas multidisciplinares, como é o caso da economia circular. O objetivo deste estudo é fornecer uma visão holística atual da literatura que relaciona logística reversa com economia circular, oferecendo uma taxonomia dos fatores críticos de sucesso da logística reversa na perspectiva do ciclo técnico da economia circular, um framework mostrando a relação entre esses conceitos e uma agenda de pesquisa. O método adotado foi a revisão terciária da literatura, resultando em uma amostra de 66 artigos. A agenda para pesquisas futuras foi subdividida em: (i) amadurecimento do estado da teoria sobre o tópico; (ii) abordagem temática; (iii) continuação da investigação através do aprofundamento teórico de cada um dos cinco fatores críticos de sucesso. A dissertação faz um levantamento crítico abrangente do estado da arte em relação a logística reversa e economia circular no contexto da cadeia de suprimentos. / [en] Faced with the need to rethink production and consumption practices, the circular economy emerges as an alternative in the field of sustainable development, based on the principles of regeneration and restoration of resources. The reverse logistics promotes the flows of materials and information on the return of post-sale and post-consumer products, taking into account the principle of restoration of the circular economy, represented by the technical cycle. The volume of work that relates the reverse logistics and sustainability has been increasing annually, including the introduction of emerging topics and multidisciplinary perspectives, such as circular economy. The objective of this study is to provide a current holistic view of the literature that relates reverse logistics to circular economy by offering a taxonomy of the critical success factors of reverse logistics from the perspective of the circular economy technical cycle, a framework that shows the relationship between these concepts and a research agenda. The method adopted was the tertiary review of the literature, resulting in a sample of 66 articles. The agenda for future research was structured into: (i) development of the state of the theory on the subject; (ii) thematic approach; (iii) theoretical deepening in each of the five critical success factors. The dissertation makes a comprehensive critical survey of the state-of-the-art in relation to reverse logistics and circular economy in the context of the supply chain.
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Análise da orientação à cadeia de suprimentos de um terminal de containers: um modelo para gestão de diferentes níveis estratégicos de relacionamento.

Branco, Murilo Vidal 25 March 2013 (has links)
Submitted by Fabricia Fialho Reginato (fabriciar) on 2015-07-22T23:50:35Z No. of bitstreams: 1 MuriloBranco.pdf: 2785891 bytes, checksum: 808d727beaff6095c734eadf6ea4f59a (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-22T23:50:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MuriloBranco.pdf: 2785891 bytes, checksum: 808d727beaff6095c734eadf6ea4f59a (MD5) Previous issue date: 2013-03 / Tecon Rio Grande / São crescentes os estudos voltados para o desenvolvimento de estratégias de integração e orientação à cadeia de suprimentos. Porém, a especificidade de cada cadeia exige que estudos sejam delineados conforme as características de cada indústria. Este trabalho pretende apresentar um modelo que auxilie na gestão de relacionamentos estratégicos de um terminal de containers, com base em conceitos relacionados a orientação à cadeia de suprimentos. O modelo é originado a partir da extensão do modelo de integração proposto por Lambert et al. (1998) e do modelo de mensuração da integração dos terminais portuários, desenvolvido por Song e Panayides (2007) e Panayides e Song (2008). Nesta proposta, são delimitados 3 diferentes níveis de relacionamento estratégico: monitoramento, mediação e criação de soluções, desenvolvidos a partir da inteligência de mercado que baliza os relacionamentos chave dimensionados pela estratégia do terminal portuário. O presente estudo propõe a aplicação do modelo desenvolvido no Tecon Rio Grande, terminal de containers do Porto de Rio Grande, a partir de duas etapas de pesquisa. A primeira etapa é uma pesquisa quantitativa e serviu para dimensionar a aderência entre a estratégia de orientação à cadeia da organização com relação aos seus relacionamentos chave, identificando possíveis discrepâncias. Nesta primeira etapa é apresentado o mapa de orientação ao relacionamento estratégico, ferramenta fundamental para análise. A segunda etapa trata-se de uma pesquisa qualitativa realizada para identificar os motivos das distorções apontadas pelos usuários chave da cadeia. Os resultados empíricos encontrados nas duas etapas da pesquisa demonstram que o modelo estendido apresentado alcança seu objetivo de identificar a OCS percebida e as variações aos diferentes níveis de relacionamento estrtégico, resultando como ferramenta para gestão de relacionamentos chave de terminais portuários. / There are increasing studies focused on the development of integration strategies and guidance to the supply chain. However, the specificity of each chain requires studies delineated according to the characteristics of each industry. This work intends to present a model that assists in managing strategic relationships of a container terminal, based on concepts related to supply chain orientation. The model is derived from the extent of the integration model proposed by Lambert et al. (1998) and the measurement model of the integration of port terminals, developed by Song and Panayides (2007) and Panayides and Song (2008). At this model are defined three different levels of strategic relationships: monitoring, mediation and creating solutions developed from market intelligence and targeted to key relationships scaled by the strategy of the port terminal. This study proposes to apply the model developed in Tecon Rio Grande, container terminal at the Port of Rio Grande, from two stages of research. The first step is a quantitative research and served to scale the adhesion between the chain orientation strategies of the organization with respect to their key relationships, identifying possible discrepancies. In this first step is also presented the map of the strategic relationship orientation, a fundamental tool for analysis. The second stage it is a qualitative research conducted to identify the reasons for the distortions noted by the chain members. Empirical results demonstrate that the extended model presented can be used as a tool for management of key relationships.
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Pacotes de turismo de lazer para o nordeste brasileiro: um estudo exploratório sobre a cadeia de suprimentos para as classes A & B

Serson, Fernando Mindlin 31 October 2006 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:48:40Z (GMT). No. of bitstreams: 3 49381.pdf.jpg: 12506 bytes, checksum: 3ee0e25c4384f2bc93fc720f54b20cc4 (MD5) 49381.pdf.txt: 197053 bytes, checksum: a91984dec05b70029e90078a7eb7329a (MD5) 49381.pdf: 702040 bytes, checksum: 6a1fd2185c34dda5f5940c255ee6f19f (MD5) Previous issue date: 2006-10-31T00:00:00Z / O objetivo desse trabalho é fazer um estudo exploratório acerca da cadeia de suprimentos dos pacotes de turismo, estruturados para as classes A e B, cujo destino seja o Nordeste Brasileiro. Procurou-se verificar quais as variáveis importantes e impactantes desta cadeia, o relacionamento entre os participantes da mesma e assim, avaliar se o poder da mesma está nas mãos da operadora de turismo. Para tanto, uma revisão bibliográfica foi realizada inicialmente a fim de identificar quais os aspectos relevantes da cadeia de suprimentos e de turismo. As questões teóricas serviram de base para a coleta de dados em campo, a qual foi constituída de entrevista com roteiro semi-estruturado, com 14 executivos - gerentes e diretores - das empresas constituintes dessa cadeia, complementada por meio de questionário com questões fechadas, respondido por 104 colaboradores da área operacional destas empresas. Por fim, aliando-se a teoria às informações coletadas em campo, foi possível chegar às conclusões e análises pretendidas. / The objective of this work was to conduct an exploratory study about the supply chain of tourist packages designed for publics from A and B social classes, with destination to the Brazilian northeast region. The study was focused in the identification of the most important and relevant variables of this chain as well as the relationship among the participants in order to find out if the tour operator has the main control and leadership in this chain. For this purpose, a bibliography review was done to identify which were the most relevant aspects of the supply and tourist packages. The theoretical questions were used as basis for the qualitative research through interviews with 14 executives, managers and directors from the companies involved in the chain, besides another research through structured questions asked to 104 operational employees from the companies. All this effort was aimed at checking and bringing together the results of these research works and the initial theories, and thence, make it possible to verify and confirm the conclusions.
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Gestão ambiental na indústria da saúde no Brasil: a gestão da cadeira produtiva em favor da sustentabilidade ambiental

Ribeiro Filho, Vital de Oliveira 20 December 2005 (has links)
Made available in DSpace on 2010-04-20T20:51:03Z (GMT). No. of bitstreams: 3 142188.PDF.jpg: 12045 bytes, checksum: f74be99b020a16d3c6cb3d662ee20659 (MD5) 142188.PDF: 915412 bytes, checksum: 914536e5438fbcf2afe1c8ca06664424 (MD5) 142188.PDF.txt: 313068 bytes, checksum: 7c2e61b03f4554670af4551e1a0d738d (MD5) Previous issue date: 2005-12-20T00:00:00Z / The health assistance sector has been put under pressure for improvements in the waste management and in other environmental aspects. In Brazil, actions in this area have been limited by a lack of resources and knowledge. Although the search for treatment systems for health care services dangerous residues increases progressively, less onerous and more rational measures, involving reduction or residue recycling, are not as widespread it should. In this work, we analyze the health industry value chain, highlighting health care services and their relations with levels above and below, with the aim of identifying aspects that ease or hinder improvements in the environmental performance of the sector. This analysis was compared to some of the most used managerial environmental administration models and to two successful international projects (“Health Care Without Harm” and “Hospitals for a Health Environment”). We conclude with the suggestion that, these models as much as the successful experiences, require cooperation and integration along the productive chain and that other studies are necessary to subsidize the optimization of these findings and to establish models for the integrated development of environmental sustainability in health care sector in Brazil. / As organizações de assistência à saúde têm sido pressionadas por melhoras no gerenciamento de resíduos e outros aspectos ambientais. O setor saúde movimenta cerca de 6% do PIB nacional e se constitui um importante consumidor de insumos e recursos naturais, gerando impactos, tanto na prestação da assistência, quanto ao longo da cadeia de fornecedores de produtos e serviços. No Brasil, as ações desse segmento na área ambiental têm se revelado ainda bastante tímidas, situação agravada pela falta de recursos e de conhecimento. No entanto, observamos que existe grande procura por serviços de tratamento para os resíduos perigosos de serviços de saúde, em grande parte motivada pelas exigências legais que recaem sobre essa atividade. Infelizmente, medidas menos onerosas e mais racionais, envolvendo redução, reciclagem ou eliminação de resíduos são pouco difundidas, a identificação das fontes de riscos e impactos é bastante falha e os estabelecimentos de saúde contam com pouca colaboração dos fornecedores para reconhecer e encontrar soluções para esses problemas. Quanto aos agentes financiadores do sistema de saúde, assim como os consumidores diretos, ou seja, a própria população, não parecem se dispor a diferenciar os serviços que invistam no meio ambiente, menos ainda pagar por eventuais custos adicionais. O objetivo geral deste trabalho é identificar possibilidades para aplicação de conceitos e técnicas de gerenciamento de cadeias produtivas (Supply Chain Management) na melhoria do desempenho ambiental da indústria da saúde no Brasil. Para isso, realizamos uma análise do setor saúde, incluindo sua origem, evolução e a estrutura atual cadeia produtiva do complexo industrial da saúde tendo como nível focal os prestadores e suas relações com os níveis acima e abaixo, visando identificar aspectos que favoreçam ou dificultem o desenvolvimento de melhorias no desempenho ambiental do setor, dentro de um conceito de desenvolvimento sustentável. Esta pesquisa foi complementada com a análise de alguns dos modelos e ferramentas de gestão ambiental empresarial tais como: análise de ciclo de vida, seleção de fornecedores (“green purchasing”), gestão da qualidade total ambiental e produção mais limpa, assim como e com duas experiências internacionais de sucesso, o projeto “Health Care Without Harm” e o “Hospitals for a Health Environment”. Concluímos com uma sugestão de que, tanto modelos e ferramentas, como as experiências bem sucedidas, são relacionados à cooperação e integração ao longo da cadeia produtiva e que outros estudos são necessários para subsidiar a aplicação dessas ferramentas e estabelecer modelos para o desenvolvimento integrado da sustentabilidade ambiental no setor saúde no Brasil.
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[pt] FINANCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DE PETRÓLEO / [en] SUPPLY CHAIN FINANCE: CASE STUDY IN AN OIL COMPANY

ARTHUR SCHLOGL 23 February 2021 (has links)
[pt] A crise financeira de 2008 estimulou com que as empresas compradoras e fornecedoras, assim como os bancos, buscassem novas alternativas de financiamento para aumentar a transparência das operações, reduzindo os riscos e o custo do crédito. O foco então passou a ser a gestão integrada da cadeia de suprimentos a partir dos seus fluxos físicos, de informação e financeiros, criando uma relação de ganha-ganha para todos os elos envolvidos na cadeia. O Financiamento da Cadeia de Suprimentos (FCS) é um meio de realizar esta integração dos fluxos, gerar economias e potencializar os ganhos financeiros utilizando a própria cadeia de suprimentos como fonte de recursos. Desta forma, este trabalho foi iniciado a partir da revisão da literatura acerca do FCS, destacando a sua evolução, principais conceitos e soluções de financiamento. Em seguida foi realizado um estudo de caso com o objetivo de compreender e descrever o funcionamento e principais características do programa de FCS de uma empresa de petróleo. A partir da comparação do Ciclo de Conversão de Caixa (CCC) com outras empresas e índices referentes ao setor de petróleo, mostrou-se que o CCC da empresa estudada, em geral, situa-se acima dos demais, sendo o principal fator para este resultado o seu elevado Prazo Médio de Estocagem (PME). Pela análise de indicadores de desempenho financeiro e econômico não é possível concluir objetivamente que o programa de FCS desde a sua implementação, em 2011, até 2019 tenha contribuído para a liquidez e rentabilidade da empresa. É preciso levar em conta questões adicionais como preço do petróleo e defasagem dos preços domésticos em relação aos preços internacionais nas importações de derivados, sendo fatores que tiveram forte impacto sobre o desempenho da empresa no período. Como forma de contribuição adicional para a Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS), a partir da análise DuPont sobre o Retorno Sobre os Ativos Líquidos (RONA) de 2019, foi realizada análise de sensibilidade para avaliar a relação dos componentes do CCC sobre esse indicador. Este trabalho foi realizado sob a perspectiva da empresa de petróleo que é a compradora dentro do programa FCS. Portanto, a principal recomendação para trabalhos futuros é a realização de pesquisas que avaliem o impacto do programa de FCS sobre os fornecedores. / [en] The 2008 financial crisis stimulated buyers and suppliers, as well as banks, to seek new financing alternatives to increase the transparency of operations, decrease risks and the cost of credit. The integrated Supply Chain Management (SCM) based on its physical, information and financial flows became the focus, creating a win-win relationship for all links in the chain. Supply Chain Finance (SCF) is a way of integrating flows, generating savings, and enhancing financial gains using the supply chain as a source of funds. Thus, this work begins with a literature review of the SCF, highlighting its evolution, main concepts and financing solutions. Then, a case study was carried out in order to understand and define the functioning and the main characteristics of an oil company s SCF program. From the comparison of the Cash Conversion Cycle (CCC) with other companies and indexes referring to the oil sector, it was demonstrated that the CCC of the studied company is in general situation above the others, being the high Days Inventory Outstanding (DIO) the main reason for this result. By analyzing financial and economic performance indicators, it is not possible to objectively realize that the SCF program since its implementation in 2011 and until 2019 has contributed to the company s liquidity and profitability, there are issues such as oil prices and the gap between domestic and international prices on imports of oil products had a strong impact on the company s performance in the period. As a form of additional contribution to SCM, from the DuPont analysis on the Return on Net Assets (RONA) of 2019, a sensitivity analysis was carried out to analyze the relationship of CCC components on the indicator. This work was carried out from the perspective of the oil company that is the purchasing company within the FCS program, therefore, the main recommendation for future work is to conduct research that evaluates the impact of the FCS program on suppliers.
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