La presente tesis doctoral, plantea el análisis, evaluación y evolución de las políticas de desarrollo local, tanto desde el plano teórico, como aplicado, donde se ha intentado plasmar el bagaje de su autor, tal y como hemos justificado en las anteriores páginas, tomando como refrendo territorial, el espacio subregional del corredor industrial del Vinalopó. Todo ello sin olvidar que el desarrollo local, es una actividad profesional y una concepción del desarrollo territorial, interdisciplinar, que entronca con la teoría económica y el ejercicio de políticas públicas descentralizadas, donde lo que prima es favorecer el “bottom up”, frente a las políticas de desarrollo regional centralizadas e impuestas de arriba a abajo. No ha sido nada fácil establecer una síntesis, ya que son muchos y diferentes los aspectos a tratar, ya que también en la elaboración de la presente investigación, conforme se iba avanzando, han ido surgiendo interrogantes e hipótesis de trabajo, que se fueron contestando en cada uno de los capítulos en los que se articula la presente investigación.

El problema acerca del mercado mundial cuenta con especial relevancia en la actualidad. Conceptos como Sur Global y Norte Global, entre otros similares, destacan en cuanto a las discusiones en relación a la definición de la forma que adopta el capitalismo contemporáneo. No obstante, este tipo de clasificaciones dualistas no son un fenómeno teórico nuevo. Durante las décadas de 1960 a 1980 del siglo pasado el concepto de mercado mundial dual alcanzó su máximo desarrollo a través de dos corrientes de pensamiento hermanadas: el intercambio desigual y la teoría marxista de la dependencia (TMD). Ésta última con la cual – consideramos – alcanzó su forma final en el pensamiento del teórico brasileño de Ruy Mauro Marini. A pesar de la cercanía y adhesión de estas corrientes de pensamiento con el socialismo científico, toca cuestionarnos ¿Es equivalente el planteamiento del problema del mercado mundial en los clásicos del socialismo y en la TMD y el intercambio desigual? La idea que defenderemos en el presente trabajo es que no son planteamientos equivalentes. El concepto de mercado mundial dual es resultado de la herencia del desarrollismo, en este caso de signos invertidos; la parte desarrollada es responsable del subdesarrollo de la parte subdesarrollada. En este sentido, el imperialismo aparece como una relación social más cercana al simple expolio, manifiesto en una relación de dependencia entre dos regiones geográficas cualitativamente diferenciadas. Por otro lado, los clásicos del socialismo científico planteaban el mercado mundial no como dualismo, sino como unidad. El desarrollo del modo de producción capitalista hacia su fase decadente - imperialista - guardaba un significado muy diferente: el de extensión de las leyes del movimiento del capital en todo el mundo. En la base de ambos planteamientos se encontrará una cuestión lógica fundamental: la relación entre lo universal y lo particular.

El Movimiento Moderno en el urbanismo surge como pensamiento ante la aparición de nuevos problemas urbanos en la ciudad postindustrial. El urbanismo del Movimiento Moderno aspiraba a una ciudad regulada y racional para la vida personal y colectiva. El estudio y difusión del Movimiento Moderno se produjo a través de los CIAM (Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna). Las ideas del Movimiento Moderno para la ciudad se fueron gestando en un contexto social y científico en donde imperaba el positivismo a partir de la década de los años veinte del Siglo XX. Los intentos de aplicación de estas ideas al urbanismo de la ciudad de Alicante se plasmaron en los años de 1958 y 1976, en los que coincidió la regulación de la primera ley del suelo de 1956, influenciada por los criterios racionales de la movilización del suelo, intervención pública y lucha contra la especulación. Entre el PGOU de 1973 y el PGMO de 1987 de la ciudad de Alicante surge la corriente posibilista que aleja el plan de la ciencia positivista. Los mayores avances tecnológicos y científicos alcanzados generan el espacio de confianza suficiente para que se fije una apertura y creencia que alcance propuestas flexibles, en lo que es el caldo de cultivo idóneo para la extensión de una economía liberal. En este contexto, la crítica al urbanismo del Movimiento Moderno surge de un avance y mayor desarrollo del mismo, o igualmente de una contraposición a sus teorías menos avanzadas o anteriores a las formuladas en el IV CIAM. La posmodernidad en el urbanismo coloca al ser humano en el centro de la planificación desde una concepción moral de mayor libertad individual y menos visión colectiva, desde una mayor flexibilidad y una menor rigidez de plan urbanístico. Los modelos social, funcional y morfológico, plasmados en el marco legal y en los planes generales redactados en Alicante ofrecen una aplicación del Movimiento Moderno y la posmodernidad que finalmente no ha resultado satisfactoria. La dificultad de encajar el pensamiento teórico se ha visto perjudicada por las prácticas especulativas, la escasa gestión urbanística y la imposición de la oferta y de la demanda. La flexibilidad resolutiva introducida por el pensamiento posmoderno no ha conseguido tampoco embridar el urbanismo desarrollista y especulativo. La eficiencia o falta de aplicación de estos planes han sido responsables de la actual ciudad sin modelo social, sujeta a los criterios funcionales de cada etapa (administración, comercio, turismo y residencialismo), reflejados en sucesivas etapas expansivas que han contribuido a romper la forma urbana coherente y el modelo social cohesionado. Los procesos y formas urbanas inherentes a la plasmación final de los modelos urbanos pretendidos ha influenciado en la segregación socioespacial intraurbana del núcleo urbano de Alicante. Al más estilo clásico de la ciudad ecológica, la lucha por el espacio implica fluctuaciones sociales y económicas dentro de la propia estructura de la ciudad hasta hoy en día, para apoderamiento o pérdida del espacio dominante por parte de las rentas y clases sociales, génesis de los procesos de segregación y falta de vitalidad de ciertas partes de la ciudad.

En un mundo globalizado donde las esferas de la vida social, especialmente en los ámbitos sociológico, económico, político y laboral, han entrado en un acelerado proceso de cambio, se ha visto conveniente realizar un estudio a este nivel centrado en los procesos socio-laborales vividos en Ecuador durante el período 2007-2017. Para ello, se ha realizado un recorrido investigativo aplicando metodologías cuantitativas y cualitativas buscando la opinión de los grupos de interés relacionados. Dicho estudio ha permitido analizar e identificar las repercusiones que las políticas económico-laborales aplicadas durante este período han tenido en el tejido empresarial de Ecuador, tanto en el ámbito público como privado. Dicho impacto se ha contextualizado con referencias a lo ocurrido durante este mismo período en otros territorios, dentro de un mundo cada vez más interconectado. El estudio nos permite arribar a ciertas conclusiones muy significativas, que reflejan que la rigidez de las medidas adoptadas provocó una cierta radicalización de posiciones entre el Estado, los trabajadores y los empleadores, afectados de forma desigual por dichas políticas. Sin embargo, se visualiza una flexibilización de las medidas aplicadas que posibilita la generación de espacios de diálogo y concertación. En tal sentido se recomienda tomar medidas de política socio-laboral con base a criterios técnicos, para lo que se plantean a lo largo de la investigación el desarrollo de políticas que fortalezcan el entorno, estimulen el desarrollo local y el empleo formal y atraigan entre otros la inversión extranjera.

Resulta difícil localizar una actividad socialmente útil que no requiera un adecuado aseguramiento energético. Pero al propio tiempo la gestión inadecuada de la energía trae consigo importantes impactos ambientales que afectan negativamente la sostenibilidad de la vida y el agotamiento de valiosos recursos naturales. La investigación pretende reforzar las teorías que explican la estrategia del desarrollo local sostenible y eficiente mediante el aprovechamiento de los recursos endógenos, a partir de la caracterización y revalorización de los potenciales renovables disponibles en el territorio. Para ello se utilizará el método deductivo que permitirá llegar a resultados concretos basados en el examen crítico científicamente argumentado, con diversos datos e informaciones de fuentes primarias y llegar a conclusiones precisas sobre el tema estudiado. Todo ello encaminado a obtener y comparar información, validar datos obtenidos de fuentes primarias y generar conocimientos nuevos vinculados con las posibilidades del medio natural del territorio y su aprovechamiento mediante fórmulas de desarrollo local sostenible. El trabajo de campo como un vehículo que permite realizar un acercamiento a la gestión energética del territorio con el fin de obtener y comparar información, validar datos obtenidos de fuentes primarias y generar conocimientos nuevos vinculados con las posibilidades del medio natural del territorio y su aprovechamiento mediante fórmulas de desarrollo local sostenible. Se partirá de la premisa que el manejo de las fuentes renovables de energía constituye una estrategia para el desarrollo local sostenible y eficiente para aprovechar los recursos endógenos que posee la Provincia de Manabí. Como conclusión de la tesis se puede afirmar que, en el territorio estudiado nunca se ha ejercido un adecuado manejo de las fuentes renovables de energía, a pesar que éstas constituyen el principal motor de desarrollo, especialmente si se contempla el fomento de las capacidades energéticas locales y se promociona el uso adecuado y más sostenible de las mismas. Se logra aportar conocimientos relacionados con los modelos que proponen una adecuada gestión de la energía como palanca para el desarrollo local, en interés de lograr una relocalización de las fuentes que permita articular una matriz energética territorial diversa, eficiente, menos costosa y amigable con el ambiente. Al analizar los diferentes aspectos de la demanda, comparada con la oferta y el análisis de las oportunidades que ofrece el medio natural de Manabí para la generación de energía y se ofrecen sugerencias e indicaciones para fomentar el desarrollo local de base endógena y sostenible para la Provincia.

Las pruebas de Estado (Saber Pro) son una evaluación estandarizada que se realiza en Colombia para valorar las habilidades y competencias que ha adquirido una persona durante su proceso formativo; es de vital importancia los procesos de gestión educativa y curricular porque son aquellos que direccionan las herramientas y posibilidades con las que las personas enfrentaran el mundo laboral. Como objetivo se planteó analizar cómo se ha llevado a cabo la gestión educativa y curricular en Colombia y a su vez, como incide en la generación de competencias para el mundo laboral y social que podrían verse reflejadas en las pruebas Saber Pro. El tipo de investigación empleada es cualitativo bajo el paradigma interpretativo-comprensivo, apoyados en un estudio de caso de una sola unidad; para esta investigación es vital construir el conocimiento a partir de las experiencias de quienes viven en su cotidianidad los procesos educativos. Finalmente, se concluyó que la gestión educativa y curricular son factores vitales para el desarrollo de habilidades y competencias de los estudiantes para enfrentar el mundo laboral, además que, de la forma en la que se lleve a cabo la formación en estudiantes esta impacta de manera directa en los resultados que los estudiantes obtienen en las pruebas Saber Pro; también, inciden en el proceso de formación aspectos externos a lo educativo como la familia y la comunidad.

O trabalho tem por objetivo analisar as descontinuidades das comunicações físicas entre os países da América do Sul observadas até o nascimento do Mercosul e as tendências de solução desses fenômenos, oriundas do novo tipo de relacionamento adotado a partir de então pelos estados sulamericanos. A análise foi estruturada em duas partes, sendo a primeira dedicada ao estudo das teorias desenvolvidas no campo da Geografia Política, para explicar o processo de integração econômica e territorial verificado no mundo moderno; na segunda parte são aplicados os princípios anteriormente arrolados para um exame circunstanciado da integração em curso na América do Sul e, mais especificamente, dos reflexos desse processo no sistema de circulação continental. O exame desenvolvido evidenciou a persistência de dois grupos de obstáculos ainda não resolvidos no ambiente sulamericano: na direção Leste-Oeste e na direção Norte-Sul. Nos dois casos aparecem como obstáculos as descontinuidades das rodovias, das ferrovias e das hidrovias. Ao final são propostas alternativas de solução das barreiras identificadas, com o duplo objetivo de completar a infra-estrutura de integração continental e de criar redes de transportes que propiciem a obtenção de preços competitivos para os produtos sul-americanos nos mercados globalizados. / Este trabajo tiene por objetivo analisar las descontinuaciones de las comunicaciones físicas entre los países sudamericanos observadas hasta el nacimiento del Mercosur y las tendencias de solución de estos fenómenos, que se originan del nuevotipo de relacionamiento adoptado a partir de entonces por los estados del subcontinente. El trabajo fue estructurado en dos partes. La primera parte está dedicada al estudio de las teorias desarrolladas en el campo de la Geografia Política, enque se explica el proceso de integración econômica y territorial verificado en el mundo moderno. En la segunda parte son aplicados los princípios anteriormente arrollados para un examen circunstanciado de la integración en curso en la Américadel Sur y, más especificamente, de los reflejos de este proceso en el sistema de circulación continental. El examen desenvolvido evidenció la persistencia de dos grupos de obstáculos aun no resolvidos en el ambiente sudamericano, en lasdirecciones Leste-Oeste y Norte-Sur. En los dos casos están las descontinuaciones de las carreteras, de los ferrocarriles y de los rios navegables. En la conclusion, son propuestas altemativas de solución de las barreras identificadas con elduplo objetivo de contemplar la infraestructura de integración continental y de crear redes de transportes que propicien la obtención de precios competitivos para los productos sudamericanos en los mercados globalizados

O trabalho tem por objetivo analisar as descontinuidades das comunicações físicas entre os países da América do Sul observadas até o nascimento do Mercosul e as tendências de solução desses fenômenos, oriundas do novo tipo de relacionamento adotado a partir de então pelos estados sulamericanos. A análise foi estruturada em duas partes, sendo a primeira dedicada ao estudo das teorias desenvolvidas no campo da Geografia Política, para explicar o processo de integração econômica e territorial verificado no mundo moderno; na segunda parte são aplicados os princípios anteriormente arrolados para um exame circunstanciado da integração em curso na América do Sul e, mais especificamente, dos reflexos desse processo no sistema de circulação continental. O exame desenvolvido evidenciou a persistência de dois grupos de obstáculos ainda não resolvidos no ambiente sulamericano: na direção Leste-Oeste e na direção Norte-Sul. Nos dois casos aparecem como obstáculos as descontinuidades das rodovias, das ferrovias e das hidrovias. Ao final são propostas alternativas de solução das barreiras identificadas, com o duplo objetivo de completar a infra-estrutura de integração continental e de criar redes de transportes que propiciem a obtenção de preços competitivos para os produtos sul-americanos nos mercados globalizados. / Este trabajo tiene por objetivo analisar las descontinuaciones de las comunicaciones físicas entre los países sudamericanos observadas hasta el nacimiento del Mercosur y las tendencias de solución de estos fenómenos, que se originan del nuevotipo de relacionamiento adoptado a partir de entonces por los estados del subcontinente. El trabajo fue estructurado en dos partes. La primera parte está dedicada al estudio de las teorias desarrolladas en el campo de la Geografia Política, enque se explica el proceso de integración econômica y territorial verificado en el mundo moderno. En la segunda parte son aplicados los princípios anteriormente arrollados para un examen circunstanciado de la integración en curso en la Américadel Sur y, más especificamente, de los reflejos de este proceso en el sistema de circulación continental. El examen desenvolvido evidenció la persistencia de dos grupos de obstáculos aun no resolvidos en el ambiente sudamericano, en lasdirecciones Leste-Oeste y Norte-Sur. En los dos casos están las descontinuaciones de las carreteras, de los ferrocarriles y de los rios navegables. En la conclusion, son propuestas altemativas de solución de las barreras identificadas con elduplo objetivo de contemplar la infraestructura de integración continental y de crear redes de transportes que propicien la obtención de precios competitivos para los productos sudamericanos en los mercados globalizados

El propósito principal de la presente tesis es analizar qué beneficios genera la medición de los impactos del turismo en los destinos y cómo mediante la monitorización de los impactos turísticos los destinos pueden mejorar el desarrollo sostenible del turismo y así contribuir al desarrollo sostenible global entre los destinos europeos en los que aplican el Sistema Europeo de Indicadores Turísticos ‒ ETIS. El ETIS fue lanzado por la Comisión Europea en 2013 como una herramienta voluntaria de gestión de destinos para los Estados miembros de la UE y tiene como objetivo medir el rendimiento turístico y los impactos a nivel de destino, así como proporcionar un sistema de rendimiento turístico comparable a nivel europeo (Comisión Europea, 2017; Krahenbuhl, 2013; Miller, 2013). Aunque existen varios documentos relacionados con las políticas sobre el valor añadido que puede generar el uso de la medición de los impactos del turismo en general y del ETIS en particular, estos estudios casi nunca se centran en la perspectiva de los destinos que forman parte del ETIS. Dada la rápida evolución del entorno turístico y su importancia cada vez mayor en el contexto global del desarrollo sostenible, la tesis proporciona una contribución oportuna al desarrollo de los conocimientos teóricos y al limitado corpus de publicaciones científicas sobre la iniciativa ETIS. Teniendo en cuenta que éste es el primer intento en el ámbito científico para estudiar sistemáticamente los destinos que aplican el sistema ETIS y examinar los beneficios que consideran que la medición de los impactos del turismo genera, y esto enfatiza la originalidad así como la relevancia teórica y práctica de la presente investigación.

El principal objetivo de esta tesis es colaborar en la comprensión del desarrollo de la industria de la potasa, una de las actividades económicas fundamentales de la comarca del Bages (a la que he estado vinculado por nacimiento, residencia y trabajo), con una gran transcendencia que desborda la propia comarca y con unos enormes interrogantes de futuro; y por otro, la explicación de cómo la aparición de una industria extractiva presupone cambios en la estructura territorial, tanto en el paisaje rural y urbano como en la realidad socio-económica. Se trata de recoger una serie coherente de aspectos relacionados con la producción minera que permitan transmitir algunas de las ideas fundamentales que han propiciado la gran transformación de los cuatro municipios (Cardona, Suria, Balsareny y Sallent), los cuales han dependido directa o indirectamente, y en mayor o menor grado, de la explotación de los yacimientos mineros de potasa. El estudio se estructura en cinco apartados en los que se reflexiona sobre la incidencia de la actividad minera en el espacio comarca, con un análisis espacial del recurso, a nivel geológico y productivo. Se describen los inicios de la investigación, así como la evolución empresarial de las empresas minera. Se investigan los factores sociales, con especial incidencia en la evolución de la población de estos municipios y el estudio de las colonias mineras. Por último se describen los efectos de estas transformaciones en el territorio, su impacto medioambiental y la búsqueda de soluciones para la gestión sostenible del turismo minero. Como conclusión podemos señalar que la actividad minera ha contribuido a conformar territorial, económica y socialmente lo que actualmente son los pueblos mineros de la comarca del Bages, ha generado riqueza, empleo, crecimiento económico y demográfico y han integrado en un mismo espacio culturas muy diferentes.