The theoretical part is focused on lights, notions and calculations in the area of light technology, basic lightning sources and lamps. This work is also about the principle of lightning measuring. The main aim of the work is design of a new artificial lightning system in a High school agriculture in Prerov. At first, the control measuring of existing lightning was done which is mentioned in this work. From the results of control measuring is clear, that existing lighting system in classroom does not suit requirements, which are mentioned in the valid technical norm. Design of a new lightning system meets the requirements in all of the rooms in the building of school. Design of lightning system was done in two variants. The first variant uses lamps with fluorescent tube light sources. The second variant uses lamps with LED light sources. Also is here evaluated financial difficulty of possible installation and comparation of each variants with respect energetic difficulty.

This master‘s thesis deals with possibility of a spotting differently dressed pedestrian by motorcycle rider at night based on realized experiment with different types of motorycycles and its coparison with already measured values from personal motor vehicles

Artificial lighting is an integral part of our everyday life. Nowadays, a large number of people spend practically all their productive time in the presence of the artificial lighting system. This places considerable demands on the quality of this artificial lighting system. One of the indicators of the quality of the lighting system is the evaluation of glare. The UGR evaluation methodology is currently used to evaluate glare. However, the UGR rating has its limitations. These limitations include ambiguous assessments of luminaires with non-uniform luminous surface (so - called non - uniform luminaires). This diploma thesis deals with the issue of discomfort glare of non-uniform luminaires. The aim is to make a literature review of this issue. The first part focuses on theoretical knowledge of glare and its evaluation. Another part is an analysis of recent studies on the topic about glare from non-uniform types of luminaires. The last chapters of the thesis deal with own practical evaluation of glare.

Att kostnaderna för krigsmateriel ökar markant är allmänt känt och utforskat. Vad som det däremot ägnas betydligt mindre uppmärksamhet åt, är de projekt som avviker från denna allmänna trend. Denna uppsats har därför åtagit sig att ägna uppmärksamheten åt en sådan avvikelse och försöker att med en rationell utgångspunkt klarlägga vad som egentligen uppnås vid ett projekt som avviker.    Uppsatsen besvarar frågan genom en inomfallsundersökning som är både deduktiv och teoriprövande. Fallet som undersöks är processen som ledde fram till att Sverige valde att anskaffa och utveckla JAS 39 Gripen. Ett projekt som kraftigt avviker i kostnadsutveckling, jämfört med tidigare projekt inom samma produktkategori i staten Sverige.  Uppsatsens analys visar att när kostnaden för en produkt minskar, minskar även produktens prestanda i motsvarande grad. Därmed så finns det inget att uppnå som stat, ur ett militärt effektivitetsperspektiv med en rationell ansats, med att minska själva kostnaden för en viss produkt. Dock så visar även analysen att det finns fler aspekter på kostnaden för krigsmateriel, som inte inryms i uppsatsens operationalisering, aspekter som kan tjäna som grund för fortsatt forskning, samt är värda att beakta ur ett professionsperspektiv när militära medel ska skapas.

The dissertation is focused on the problematic of the driver´s ability to see pedestrians in the conditions of driving at night. The first part tells the current view of these problematic, terms are defined: the outlook and the range of vision to see the obstacle. This part also describes various effects that are affecting the driver´s ability to see pedestrians while driving at night. Out of all mentioned effects, this project mainly focuses on two parameters – how is the driver´s ability to see a pedestrian affected by his obsolence and developing visual handicap. During the research, high number of respondents of wide range of age and various vision quality were present and attended the experiment. This project proposes a methodology of comparasion of those two parameters mentioned above. The main condition which must have been held was to create absolutelly identical conditions of the experiment used by wide range of respondetns. The best way how to possibly achive the best results is by using a video scene on the PC monitor. Two sets of photographies were made while preparing the experiment (2 various sets of clothes for the pedestrian) and these sets were sorted by using the Microsoft Office Power Point program. This made a simulation of a vehicle approaching a pedestrian at night. The measurement was attended by a large number of respondents who were divided into a total of nine categories, according to age and extent of ocular defects. The dissertation is a methodology for evaluating the measurements, determination of contrast and angular size of the watched object (pedestrian) using the scene on the PC monitor. At the end of the experiment is an evaluation of the measurements and put comments on the results obtained. This project proposses a method for the early detection of the driver´s perception when sighting barriers (pedestrian) using the electrophysiological examination method – the electroretinography (ERG). In this dissertation,the initial measurements were carried out using this method, when during the measurement was unfortunately found that the sensitivity of the method does not allow resolution changes of the electrical potential for so little intense stimuli such as the sight of pedestrians at the edge of the road. But it is not excluded that in the future the further development of the ophthalmological diagnostic method will increase the sensitivity so it will allow to spot the objective moment of registration the obstacle by the viusal organ

Graduation thesis describes basic data about Sun, suns constant, solar radiation thoroughfare by the earth's atmosphere. Thesis describes effects of components of optical radiation and physical character of solar radiation. Thesis also describes character of day lighting in nature, spectral distribution of natural lighting, average time of sunshine. The next point of thesis is description of measuring equipment Konica Minolta. In chapter measuring procedure is described measuring process of the sky radiance. Measurement analysis is mentioned in conclusion.

<p>Detta examensarbete undersöker avvikelser av nedslagsposition vid fällning av ostyrda vapen från JAS 39 Gripen. Här har endast de störningar från yttre påverkan på bomben då den faller mot marken undersökts. Med yttre påverkan menas icke systemrelaterade störningar, vilket i detta arbete har innefattat variationer av vindhastighet, bombmassa, temperatur, aerodynamisk motståndskoefficient, gravitation, bombens fenvinkel, balkläge och separationshastighet. De vapen som ingår i analysen är tre olika typer från MK80-serien, vilka är fritt fallande så kallade dumb bombs.</p><p>Dels undersöks de enskilda primärfelen var för sig och dels undersöks den totala påverkan. Eftersom bombfällningar är ytterst resurskrävande finns inte tillräckligt många stickprov från verkliga fällningar att tillgå så för att kunna dra statistiskt korrekta slutsatser har Monte Carlo-simuleringar utförts för att utöka mängden stickprov. Resultaten är baserade på sex stycken olika flygfall. Resultatet från samtliga fall visade att variationer av balkläge, dvs bombens position relativt flygplanet vid fälltidpunkten var det primärfel som gav störst inverkan på spridningen av nedslagspositionen. Variationer av temperaturen gav ingen signifikant påverkan. Det totala ballistikfelet visade sig i sammanhanget vara inom rimlig gräns.</p> / <p>This report analysis the variation of the point of impact when dropping general purpose bombs from JAS 39 Gripen. Only the disturbances caused by external sources, not disturbances from the system itself, are taken into account. The external sources are the wind velocity, the mass of the bomb, the air temperature, the aerodynamic drag coefficient, the gravity, the fin angle of the bomb, the pylon position and the separation velocity. The stores used for the assignment are three different types from the MK80 series, so called dumb bombs.</p><p>Both the effects from the individual disturbances and the effect from the combination of all disturbances are analysed. Because bomb separation tests are very resource demanding there is not enough data to draw any statistically correct conclusions. Monte Carlo-simulations are used to increase the separation samples. The result is based upon six different flightcases. In the analysed cases the variation of pylon position is the disturbance that effect the point of impact the most. The variation in temperature did not appear to have any noticeable effect on the impact point. The effect of all disturbances combined was within reasonable limits.</p>

<p>This thesis is a result of the increased requirements on availability and costs of the aircraft Jas 39 Gripen. The work has been to specify demands and to find methods suitable for development of a decision support system for the fault isolation of the aircraft. The work has also been to implement the chosen method. Two different methods are presented and a detailed comparison is performed with the demands as a starting point. The chosen method handle multiple faults in O(N2)-time where N is the number of components. The implementation shows how all demands are fulfilled and how new tests can be added during execution. Since the thesis covers the development of a prototype no practical evaluation with compare of manually isolation is done.</p>

Syftet med denna uppsats är att jämföra/analysera förmågorna till Suppression of Enemy Air Defences (SEAD) hosJAS 39 och en svensk UCAV år 2015. Årtalet 2015 är valt för att flera bedömare anser att det är först vid dennatidpunkt som en Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) har en utvecklingsnivå som tillåter att de sätts in i SEADuppdrag.I uppsatsen redovisas vilka krav som ställs på en plattforms sensorer och bekämpningsförmåga för attgenomföra ett SEAD-uppdrag mot två utvalda typer av mål. Därefter sker en jämförelse mellan de båda farkosternasförmåga att detektera respektive bekämpa de båda målen. Resultatet visar att JAS 39 som bemannad plattform har enfördel i de fall då operationer är hårt styrda av Rules of Engagement (ROE), särskilt gäller detta vid fredsbevarandeoperationer. Uppsatsen visar även att flygplanradarns förmåga att upptäcka och identifiera markmål är beroende avinförandet av en SAR-mod. Vidare konstateras att en UCAV genom att vara obemannad och signaturanpassad kan tastörre risker vid vapenleverans än JAS 39 Gripen, samt att en liten och signaturanpassad UCAV har stora svårigheteratt bära konventionella signalsökande robotar. En av slutsatserna visar på svårigheterna att med kameror i en UCAVåstadkomma en visuell omvärldsuppfattning liknande den för en pilot. För båda plattformarna gäller att SEADkapacitetenmot en radarstation till stor del är beroende av möjligheten att skjuta signalsökande robotar. Både för JAS39 och en UCAV är ett emitterlokaliseringssystem en viktig komponent för att kunna lokalisera en radarstation. För attklara detta från en plattform krävs Doppler Difference Of Arrival (DDOA). / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP T 00-02

I samma ögonblick som du läser denna mening är sannolikheten stor att en svensk soldat patrullerar på en bakgata i Liberiashuvudstad Monrovia. Senare i år, eller under nästa år, utanför Afrikas ostkust, är det möjligt att en svensk sjöman embarkerarett misstänkt smuggelfartyg som blivit prejat av HMS Gävle. Samtidigt över Irak under ett Air Policing uppdrag i FN:s regiblir ett flygplan ur SWAFRAP JAS 39 belyst av ett fientligt luftvärnssystem. Vid samtliga dessa tre händelser är det tryggt attveta att den svenska materielprocessen, ingående organisationsenheter, strukturer och metoder är optimerade för att dessa soldater,sjömän och flygare skall kunna lita 100 % på sin utrustning. För visst är det så, eller …?De tre olika exemplens trovärdighet kan säkerligen diskuteras men faktum kvarstår. Idag har vi ett stort antal enheter utanförSveriges gränser och ytterligare förband står i beredskap för internationella insatser. Förutom övergången från ett invasionsförsvartill ett insatsförsvar blir också kraven allt högre på snabbare materielprocesser och mindre produktionsserierStäller dessa förändringar krav på validering av system under utvecklingsfasen, på annat sätt än vad som genomförs idag?Internationellt använder flera länder sig av en Operational Test and Evaluation organisation (OT&amp;E) där en mycket viktig delär operationell validering (OPEVAL). Denna organisation och process innebär att deras försvarsmakter tar en mycket tydligareroll inom materielprocessen än vad vi i Sverige gör. Vad beror detta på? Är det dags för en revidering av det svenska sättet attvalidera militära materielsystem?Författaren har valt att belysa materielprocessen rörande flygsystem JAS 39 Gripen och söker svaren på frågorna inom densvenska försvarsindustrin, Försvarets materielverk och Försvarsmakten. Svaren pekar mot ett håll. Idag, i Sverige, finns detinte någon OT&amp;E organisation med OPEVAL processer likt exempelvis det amerikanska flygvapnets. Dessa utgår främst utifrånkrigarens (slutanvändarens) perspektiv. I Sverige och särskilt inom de svenska luftstridskrafterna är TU enheterna och dåsärskilt TU JAS 39 den enhet som närmast liknar de amerikanska enheterna. Skillnaderna är dock markanta i organisation,uppgifter och mandat.Rollfördelningen mellan FM – FMV – industrin rörande verifierings- och valideringsverksamheten har förändrats de senareåren vilket inneburit att industrin tar ett allt större ansvar. Detta innebär förändrade roller och uppgifter för exempelvis FMVVerifierings- och Valideringscentrum rörande provning av enskilda materielsystem. Idag genomförs ingen OPEVAL av materielsystemi Försvarsmaktens regi. Orsakerna till detta finns främst att finna i det historiskt nära samarbetet inom materielprocessenmellan aktörerna. Uppsatsen visar på ett behov av en ny syn på validering av militära materielsystem. Denna måsteoundvikligen utgå från krigarnas krav och bör ske i Försvarsmaktens regi. Sammanfattningsvis är alltså inte frågan om enOPEVAL skall ske eller inte. Det sker alltid en OPEVAL! Frågan är om den ska ske i ordnade former under materielprocesseneller av en ensam svensk flygare, sjöman eller soldat i en mission någonstans långt utanför Sveriges gränser. / The purpose of this essay has been, through empiric research, to analyseevaluation methods and responsibilities when the Swedish Armed Forces arechange from a counter invasion defence towards forces with more flexible anddeployable capabilities with an international focus. This is done mainly by interviewingkey-personnel in three different organizations working in the Swedishdevelopment and procurement procedures. By a theoretical frameworkaround Bolman &amp; Deals perspective model and a scientific method built upon aqualitative perspective and a hermeneutic view, the essay answers three mainquestions; To start the essay determines what OT&amp;E processes and especiallyOPEVAL is about. This is done by introducing the USAF views in this area.Then the essay tries to answer if we are doing something similar in Sweden andhow the responsibilities within test &amp; evaluation are distributed between thedefence industries; the Swedish Defence Materiel Administration and theSwedish Armed Forces. If the conclusions were to be that there weren’t anyOPEVAL in Sweden the essay intends to shed light on the reasons and alsoexamine any future needs. After analysis’s of interviews and documents theanswers were:The main characteristics of the USAF OT&amp;E processes are the focus on thewarfighter. The warfighter are in the development and procurement proceduresrepresented by an OT&amp;E organization. Closest to this kind of organization inSweden, although there are lot of differences, would be the Swedish AirForce’s “TU organizations”. However OPEVAL isn’t carried out in Swedenand the Armed Forces have just a supporting role in the validation process.The primary reason that there aren’t any OPEVAL being conducted in Swedenis the historical closeness between the organizations, our principle of selfsupportdue to our non-alignment and our limited economical means. The essay’smain conclusion is that today and tomorrow new needs must be met bynew tasks, organization structures and processes in the development and procurementprocedures. One task is to perform a credible OPEVAL similar to thekind USAF performs. Doesn’t this succeed there’s a risk that expected operationaleffects does not occur in for example peace support operations. In theend we risk the safety and the lives of our warfighters. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 02-04