När landsvägar sopas rent från grus samlas inte alltiddetta upp utan sopas istället ned i diket, vid förekomstav vägräcken ackumuleras gruset över tid undervägräcket. Detta leder till att avrinningen av vattenförsvåras vilket kan leda till att vattenmassor samlas påvägbanan, detta leder till en försämrad trafiksäkerhet.Arbetet med att avlägsna detta grus är idagtidskrävande och leder till att framkomligheten påvägen begränsas. På uppdrag av AB Mählers och Sönerskapades ett produktkoncept som skall kunna utföra ettförebyggande underhåll för att undvika det mertidskrävande arbete som utförs idag. Konceptet byggerpå två stycken roterande sopborstar som med enöverbryggande konstruktion placeras på vardera sidaav vägräcket. Konceptet avses att placeras på ettbefintligt sidoplogfäste som finns i AB Mähler &amp; Sönerexisterande produktutbud. För att ta fram detta koncepthar olika metoder nyttjats: intervjuer med identifieradeintressenter har utförts, befintliga lösningar har söktsoch olika koncept har skapats. De genererade konceptenhar betygsatts och eliminerats tills ett koncept kvarstår.Detta koncept har itererats tre gånger för att söka olikalösningar på problemställningen. / When country roads are swept clean from gravel, thegravel is not always collected, but is instead sweptdown into the trench. In the presence of guardrails thegravel accumulates over time under the guardrail. Thismakes the drainage of water more difficult which canlead to water masses accumulating on the roadway,which leads to impaired road safety. The work ofremoving this gravel is today time-consuming and willlimit the accessibility off the road. On behalf of ABMählers and Söner, a product concept was created thatwill be able to carry out preventive maintenance toavoid the more time-consuming work being donetoday. The concept is based on two rotating brusheswhich with a bridging construction are placed on eachside of the guardrail. The concept is intended to beplaced on an mount for a snowplough that currentlyexists in AB Mähler &amp; Söner's product range. Todevelop this concept, different methods have been used:interviews with identified stakeholders have beencarried out, existing solutions have been sought anddifferent concepts have been created. The generatedconcepts have been graded and eliminated until oneconcept remains. This concept has been iterated threetimes to seek different solutions to the problem. / <p>Betyg 2020-07-27</p>

TePe Munhygienprodukter AB paketerar en stor andel av sina produkter (interdentalborstar) i blisterförpackningar. Uppdragsgivaren (TePe) ser möjligheten att förbättra en knivbytesprocess som i nuläget påverkar deras produktion av förpackningar negativt, dessutom lever inte processen upp till företagets värdekedja gällande kvalitet, effektivitet och goda arbetsförhållanden.Studien inleds med informationsinsamling rörande knivbytesprocessen, vidare genereras samt utvärderas möjliga konceptlösningar med syfte att uppnå en högre precision vid inmätning av stansknivar, konceptlösningar som skulle göra processen både snabbare och säkrare. Konceptutvecklingsprocessen mynnar ut i ett konceptuellt mätverktyg som konstrueras och simuleras i CAD-programmet Solidworks (Computer aided design). Slutligen tas tillverkningsunderlag fram i form av ritningar. Dessa ritningar kontrolleras av handledaren på TePe för att säkerställa att kraven och önskemålen som ställs på mätverktyget teoretiskt uppfylls.Rekommendationer vid fortsatt arbete är omkonstruktioner av de resterande stansknivspaketenpå TePe, vilka inte undersökts i denna studie, detta för att medge infästning av mätverktyget i även dessa stansknivspaket. När mätverktyget har tillverkats kan funktionstest, dokumentation och utbildning av berörd personal utföras. Utbildningen och dokumentationen är viktig för att uppnå en enhetlig användning av mätverktyget. Syftet med ett enhetligt bruk är att minimera risken för felanvändning som i sin tur kan leda till avvikande mätresultat. / TePe Munhygienprodukter AB packages a large proportion of their products (interdental brushes) in blister packs. The client (TePe) sees the opportunity to improve a knife replacement process that currently affects their production of packaging negatively, in addition, the process does not live up to the company's value chain in terms of quality, efficiency and good working conditions.The study begins with information gathering regarding the knife replacement process, further possible concept solutions are generated and evaluated with the aim of achieving a higher precision when measuring punch knives, concept solutions that would make the process both faster and safer. The concept development process culminates in a conceptual measurement tool that is constructed and simulated in the CAD program Solidworks (Computer aided design). Finally, manufacturing documents are produced in the form of drawings. Thesedrawings are controlled by the supervisor at TePe to ensure that the requirements and wishes set for the measuring tool are theoretically fulfilled.Recommendations for further work are reconstructions of the remaining punch knife packages on TePe, which were not investigated in this study, this to allow attachment of the measuring tool in these punch knife packages as well. Once the measuring tool has been manufactured, functional testing, documentation and training of affected personnel can be carried out. The training and documentation is important to achieve uniform use of the measuring tool. The purpose of uniform use is to minimize the risk of incorrect use, which in turn can lead to deviating measurement results

Examensarbetet utförde i uppdrag från KTH Södertälje med målet att utveckla en cykelväska anpassad för större laptops. Projektet är uppdelad i fyra olika faser problemanalys, faktainsamling, konceptutveckling och rapportskrivning. Problemet med dagens cykelväskor som finns på marknaden idag är att det inte finns någon cykelväska som är anpassad för 17 tum laptops. En faktainsamling utfördes för att få en breddare grund innan viktiga beslut kunde tas inför konceptutvecklingen. 6 olika koncept på togs fram och jämfördes emellan för att hitta det konceptförslags om stod sig starkast och kunde vidareutvecklas till en slutprodukt. Slutprodukten av projektet representeras av en cykelväska som är stor nog att kunna förvara en 17 tum laptop. En cykelväska som uppfyller kundens önskemål att monteringsprocessen av cykelväskan på cykeln ska vara snabb och enkel gjord av ett slittåligt material. Produkten presenteras i form av rendering av en 3D-modellering från CAD programmet CREO. / The degree project was given by KTH Södertälje with the aim to develop a bicycle pannier adapted for larger laptops. The project is divided into four different phases problem analysis, fact collection, concept development and report writing. The problem with today's bicycle pannier that exist on the market today is that there is no bicycle pannier that is adapted and big enough for 17-inch laptops. A fact-gathering was executed in order to obtain a broader basis before important decisions could be made prior to the concept development phase. 6 different concepts were developed and compared between to find the concept that stood out the strongest and could be further developed and used for the end product. The end product of the project is represented by a bicycle pannier large enough to hold a 17 inch laptop. A bicycle bag that meets the customer's wishes which are that the mounting process of the bicycle bag on the bicycle should be quick and easy made of a durable material. The product is presented in the form of rendering of 3D modeling from the CAD program CREO.

Saab Dynamics is a business unit of Saab AB that offers solutions, services and products for military operations. In Saab Dynamics product portfolio the rocket launcher Carl-Gustaf is included. Carl-Gustaf is a portable, recoil free and reusable weapon system. Saab Dynamics also manufactures ammunition to Carl-Gustaf which can be varied between with explosive effect, smoke grenades, illuminating and fine caliber. To respective type of ammunition there is dummy grenades which has the same appearance, weight and loading procedure with the difference that the grenade is inert.  Initiation to the study came from an identified need to update the fuze on Drill Round 545C. The project was made on Saab Dynamics facility in Karlskoga and the purpose was to generate feasible concepts of the fuze, including to generate production documentation of the final concept. Since a concept development process was going to be executed it was considered relevant to investigate how this process should be performed at the company. From this the question at issue has been formulated.  Which success factors can be identified at a concept development process at Saab Dynamics? In addition, a sub-goal with the study is to produce production documentation to the updated fuze of Drill Round 545C according to ISO 22081 and manufacture a physical prototype.  The study is split into two parts, a qualitative study with purpose of answering the issue, and a concept study with purpose to produce the final prototype. Through interviews with employees and a literature study, success factors have been identified. A total of five success factors was found, together with some specific situations where they have significant matter. The success factors are: Communication, Group Composition, Openness in the group, Process fitted according to the specific project and Focus on boundaries between sub-projects. The concept study was performed through a systematical method for construction and design, with distinct activities and decision points. Four concepts were generated from the method, where all of them was manufactured through additive manufacturing and tested. All of the concepts fulfilled the requirements and by decision matrixes a final concept was decided. From the chosen concept a physical prototype and production documentation was created. This concept fulfilled the set goals and thereby the result of the concept study is assumed successful. Reflections were made after the concept study regarding the success factors, as some of them would have positively affected the concept development process. In future investigations, evaluations of the current working methods at Saab Dynamics are recommended as this study had limitations to not evaluate these. The report also emphasizes the importance of spreading the knowledge and experience that exists, as a possible area of improvement. / Saab Dynamics är ett affärsområde inom Saab AB, som erbjuder lösningar, tjänster och produkter för militär verksamhet. Inom Saab Dynamics produktportfölj ingår granatgeväret Carl-Gustaf, ett axelburet, rekylfritt och återanvändbart vapensystem. Till vapensystemet tillverkar dessutom Saab Dynamics ammunition som kan varieras mellan sprängverkan, rökgranater, lysgranater och finkalibrig ammunition. Till respektive typ av ammunition finns dessutom övningsgranater, som innehar samma utseende, tyngd och laddningsförfarande med skillnaden att granaten är inert.  Initieringen till studien grundas i ett identifierat behov av uppdatering av tändrörsattrappen till Drill Round 545C. Projektet utfördes på Saab Dynamics i Karlskoga, där syftet var att ta fram flera genomförbara koncept för tändrörsattrappen samt att ta fram tillverkningsunderlag för ett slutgiltigt koncept. Eftersom det skulle utföras en konceptutvecklingsprocess ansågs det också relevant att undersöka hur denna typ av process bör utföras inom företaget. Utifrån detta har det formulerats en frågeställning samt ett delmål med studien.  Vilka framgångsfaktorer går att identifiera vid en konceptutvecklingsprocess på Saab Dynamics? Dessutom ska studien ta fram tillverkningsunderlag till den uppdaterade tändrörsattrappen enligt ISO 22081 samt tillverka en fysisk prototyp.   tudien har delats upp i två delar, en kvalitativ studie med syfte att svara på frågeställningen samt en konceptstudie med syfte att ta fram den slutgiltiga prototypen. Genom att intervjua anställda med erfarenhet av konceptutveckling på Saab Dynamics och kombinera detta med en litteraturstudie har framgångsfaktorer identifieras. Resultatet av studien innebär att fem framgångsfaktorer identifierats samt några specifika situationer då de har väsentlig betydelse. Framgångsfaktorerna är: Kommunikation, Gruppsammansättning, Öppenhet inom gruppen, Process anpassad för det specifika projektet och Fokus på gränsytor mellan delprojekt. Konceptstudien utfördes enligt en systematisk metod för konstruktion och design med tydliga aktiviteter och beslutspunkter. Utifrån metoden genererades fyra koncept som tillverkades med additiv tillverkning och testades. Samtliga av koncepten uppfyllde funktionskraven och beslutsmatriser användes för att identifiera ett slutgiltigt koncept. Utifrån det valda konceptet tillverkades en fysisk prototyp och tillverkningsunderlag. Konceptet uppfyllde kraven som ställdes och därmed anses resultatet från konceptstudien lyckat. Dessutom kunde reflektioner angående framgångsfaktorerna dras efter konceptstudien då de hade påverkat genomförandet av konceptutvecklingsprocessen positivt.  I framtida studier rekommenderas utvärdering av de aktuella arbetssätt på Saab Dynamics då denna studie hade avgränsningar att inte analysera dem. Rapporten betonar även vikten av att sprida de kunskaper och erfarenheter som finns inom företaget som ett eventuellt förbättrings-område.

The purpose of the thesis work was to look at the concept process and get an overview of the workflow for the concept initiation flow, including the offer- and order process, where the focus was on the concept part. The project was held at RBBP/RBBS, R&amp;D Bus Body Department to follow the concept development team in Poland (DOL team). The objectives were to document an example for a specific concept, highlight deviations in the different processes and come up with recommendations for improvements. Methods in this project were: going through the documentation at Scania (the offer-, order- and concept process), observations by attending different meetings, interviews with people from different departments, visiting the bus production in Poland and comparing the information with scientific methods. The concept part resulted in a flowchart that reflects the picked concept process. Findings in this thesis work were that they didn’t follow the offer process, and for the concept part, the DOL team worked with a more traditional way of concept generation by just developing one proposal, and the designers didn’t always know the customer’s needs. Some recommendations were to update the offer process and use the “creative” way for concept generation as much as possible, an advantage for the DOL team would be if the costumer’s needs, not the technical requirement would be presented in the requirements specification for developing a concept with high quality and low costs. / Syftet med examensarbetet var att titta på konceptprocessen och få en överblick över arbetsflödet för konceptinitieringsflödet, inklusive offert- och orderprocessen, där fokuset låg på konceptdelen. Projektet utfördes på RBBP/RBBS R&amp;D Bus Body Departement, för att följa konceptutvecklingsteamet i Polen (DOL teamet). Målen var att dokumentera ett exempel för ett specifikt koncept, lyfta fram avvikelser i de olika processerna och komma med några rekommendationer till förbättringar. Metoder i detta projekt var: gå igenom dokumentationen på Scania (offert-, order- och konceptprocessen), observationer genom att delta på möten, intervjuer med personer från olika avdelningar, besöka bussproduktionen i Polen och jämföra informationen med vetenskapliga metoder. Konceptdelen resulterade i ett flödesschema som speglar det utvalda koncepts process. Avvikelser som hittades i arbete var att de inte följde offertprocessen, och gällande konceptdelen använde DOL teamet det traditionella sättet att skapa koncept genom att bara ta fram ett förslag samt att konstruktörerna inte alltid kände till kundens behov. Några rekommendationer var att uppdatera offertprocessen samt att använda det "kreativa" sättet för konceptgenerering så mycket som möjligt, en fördel för DOL teamet skulle vara om kundens behov och inte det tekniska kravet skulle presenteras i kravspecifikationen för att utveckla ett koncept med hög kvalitet och lägre kostnader.

This thesis is a human-centered concept development in lighting. The purpose of the work was to show the possibility of how lighting could be used and how lighting is applied to have the desired effect during night driving. The purpose of the customer was a user-friendly machine. The goal was to deliver knowledge in lighting to Väderstad regarding their agricultural machines. There were three product groups, all of which were carefully examined. Ideas in design-, user- and indication-lighting were presented.   The question that was answered in the essay was: What are the most important lighting functions for farmers on seed drills from Väderstad with a focus on night driving?   The methodology was taken from two engineering design processes and a lighting design process. Initially, it was problem finding and information gathering to gain a good understanding of the work and what was desired, then a creative phase with concept development that generated different ideas for possible solutions. This was followed by a mid-term meeting where concept selection was in focus. Finally, a lighting plan was created that became the appearance and function of the end result.   The theory describes the technical possibility that LED lighting has created. With cheaper and more accessible technology, increases the number of users and more uses for light. This development is not only positive, but also brings light pollution that is negative for humans and animals. The physiology of the eye and how it comes about that the brain "sees" as well as visual changes that are linked to age are also described in the theory chapter. Finally, various forms of light environments and the risk of injury and accidents are described, including blinding and flicker.   The end result was a concept of luminaires applied to the machine. Better lighting in the seed box and on platforms and steps is presented in rendered images on the Inspire 1200 C / S machine.

En konceptlösning för ett elektrovinningssystem utvecklas baserat på Glenngårds (2019) tidigare arbete. Arbetet är genomfört så att det besvarar tre frågor om en potentiell konceptlösning. Frågeställningarna inkluderar vilka krav som behöver uppfyllas, design av en passande arkitektur och hur vissa konceptparametrar kan verifieras. Krav formuleras i huvudsak baserat på Glenngårds parametrar; säkerhet, kvalitet, användarvänlighet, enkelhet att tillverka, montera, underhålla systemet, kostnadseffektivitet och användning av standardiserade komponenter. Konceptet som genereras är baserat på att använda en elektrolytbehållare kring vilken andra system är fästa eller indränkta. Designen tillåter en grad av automatisering. En bruksprocess för konceptet beskrivs, relevanta komponenter förklaras och vidare utveckling föreslås. En lista med föreslagna tester för verifikation med hjälp av prototypen är också given. / A concept solution for an electro winning system is developed based on the previous work done by Glenngård (2019). This project is made to answer three questions about a potential concept solution, including what requirements need to be fulfilled, design of a suitable architecture and how to verify certain parameters of the concept. Requirements are formulated mainly based on Glenngård’s parameters; safety, quality requirements, ease of use, ease of manufacturing, ease of assembly, ease of maintenance, cost efficiency and use of standardized components. The concept that is generated is based on a single electrolyte container around which surrounding systems are attached or immersed. The design allows a degree of automatization. A process of use is described, relevant components are explained, and further developments are suggested. A list of suggested tests to be carried out for verification using a prototype is also provided.

Denna rapport representerar masterprojektet som utförs av Wei Bai och Emma Styf, och skrevs av den förra. Projektet genomfördes med Volvo GTT Ergonomics avdelning (Volvo Group Trucks Technology).Med fokus på kommunikationen mellan lastbilsförare och andra trafikanter genomfördes användarstudier. 8 lastbilschaufförer observerades under arbetet och intervjuades om deras åsikter om andra trafikanter och nuvarande kommunikationsförhållanden. En undersökning skickades ut och fick 63 svar från bilförare, motorcyklister, cyklister och fotgängare. Genom att kombinera analysen av samrisker och undersökningen fastställdes den fokuserade kritiska situationen vid korsningen i stadstrafik, där kommunikationsbehovet främst ligger mellan lastbilföraren och sårbara trafikanter.Några av de anställda i Volvo GTT introducerades i konceptutvecklingsfasen i form av verkstad och användarutvärdering, för att hjälpa till med konceptgenerering och testning av designelement.De slutliga koncepten är två system som arbetar tillsammans på ett visuellt sätt, vilket förbättrar kommunikationen när sårbara trafikanter korsar vägen och när lastbilen vänder.Koncept A fungerar när lastbilen närmar sig ett korsning med fotgängare som väntar på att korsa. Truckens hastighetsstatus visas av LED-matrisen i frontgallret. När trucken har stoppats har lastbilschauffören möjlighet att sätta på en projicering av zebraövergången framåt för att låta fotgängarpasset. Projektionen är utformad för att vara interaktiv när det kommer fordon på andra sidan.Concept B arbetar för en lastbil som vrider höger. Ett projektionsområde på marken påminner andra trafikanter för att hålla säkert avstånd. Föraren får också uppstart och ljudsignaler om förekomsten av andra trafikanter. Trucken stannar automatiskt när en annan trafikanvändare är för nära. / This report represents the master thesis project conducted by Wei Bai and Emma Styf, and was written by the former. The project was conducted with the Ergonomics Department of Volvo GTT (Volvo Group Trucks Technology).With the focus on the communication between truck drivers and other road users, user studies were implemented. 8 truck drivers were observed during work and interviewed about their opinions on other road users and the current communication condition. A survey was sent out and got 63 responses from car drivers, motorcyclists, cyclists and pedestrians. Combining the analysis of co-rides and the survey, the focused critical situation was set at the intersection in urban traffic, in which the communication needs mainly lie between the truck driver and vulnerable road users.A few of employees in Volvo GTT were introduced in the phase of concept development in the forms of workshop and user evaluation, to help with the concept generation and design elements testing.The final concepts are two systems working cooperatively in a visual way, enhancing the communication when vulnerable road users are crossing the road and when the truck is turning.Concept A works when the truck is approaching an intersection with pedestrians waiting to cross. The speed status of the truck is shown by LED matrix in the front grille. Once the truck is stopped, the truck driver has the option to turn on a projection of zebra crossing to the front to let the pedestrian pass. The projection is designed to be interactive when there are vehicles coming on the other side.Concept B works for a truck turning right. A projection area on the ground reminds other road users to keep safe distance. The driver also gets head-up displayed and audio signals about the occurrence of other road users. The truck automatically stops when another road user has got too close.

Background Maritime transportation is vital for international trade, and any disruption to this flow can have severe financial and environmental consequences. Ship mines, both old and new, present significant risks as man-made obstacles. The perilous task of minesweeping, historically carried out by humans at great risk, necessitates the development of unmanned vessels. These autonomous solutions aim to effectively address the dangers posed by ship mines while ensuring the safety of human lives. Objectives This thesis aims to explore the potential of next-generation Mine countermeasure vessel (MCMV) and develop a concept for an autonomous or remotely operated vessel capable of effectively clearing sea mines. This thesis is limited to only considering surface vessels for the MCMV, and alternative designs like submersible vehicles are not considered. Furthermore, the study relies on conventional platform technology, potentially limiting the vehicles’ capabilities compared to emerging technologies. Methods The methodology employed in this degree project is centered on the analysis of current trends and technologies in Mine countermeasure (MCM) operations. Three world-leading products in the field are described in depth to then go through a comprehensive evaluation to serve as a foundation for concept development. Results The outcome of this thesis is a catamaran-based concept that incorporates additional functionalities to enhance its adaptability and self-defense capabilities. The concept extends upon the design of an existing product, incorporating new features such as adjustable width and the ability to support forward reconnaissance, as well as contribute to air defense capabilities within the fleet. Conclusions The future of MCM operations is expected to shift towards automated systems, characterized by smaller and more affordable platforms. This technological advancement enables the increased deployment of MCMVs, with their effectiveness being determined by the number of units rather than individual speed. As technological developments in marine environments continue to progress, the significance of ensuring safety and control in these settings becomes of utmost importance. AutonomousMCMVs will play a vital role in addressing these challenges and contribute significantly to the safety and security of marine environments in the future. / Bakgrund Sjötransporter är avgörande för internationell handel, och störningar i detta flöde kanfå allvarliga ekonomiska och miljömässiga konsekvenser. Fartygsminor, både gamlaoch nya, utgör betydande risker. Uppgiften med att röja dessa hinder, har historisktutförd av människor innebärandes stora risker. Detta har drivit på utvecklingen avobemannade fartyg. Dessa autonoma lösningar syftar till att effektivt ta itu medfarorna som fartygsminor utgör samtidigt som de garanterar människors säkerhet. Syfte Detta examensarbete syftar till att utforska potentialen hos nästa generations MCMVoch utveckla ett koncept för ett autonomt eller fjärrstyrt fartyg som effektivt kanröja sjöminor. Antagandet görs att MCMV antingen kommer att vara autonomeller fjärrstyrd, och alternativa konstruktioner som undervattensfordon övervägs inte.Dessutom bygger studien på nyttjande av konventionell plattformsteknik, vilket po-tentiellt begränsar fordonens kapacitet jämfört med framtida tekniker. Metod Metodiken som används i detta examensarbete är centrerad på analys av aktuellatrender och teknologier i MCM-området. Tre världsledande produkter inom områdetbeskrivs ingående för att sedan gå igenom en omfattande utvärdering, resultatet nyt-tjas för att ligga till grund för konceptutvecklingen. Resultat Resultatet är ett katamaranbaserat koncept som innehåller ytterligare funktioner föratt förbättra dess anpassnings- och självförsvarsförmåga. Konceptet utgår från ut-formningen av en befintlig produkt, med nya tillförda funktioner som justerbar breddoch förmågan att aggera som framskjuten spaning, samt bidra till luftförsvarska-paciteten inom flottan. Slutsatser Framtiden för MCM-verksamheten förväntas skifta mot automatiserade system, kän-netecknade av mindre och mer prisvärda plattformar. Denna tekniska utvecklingmöjliggör byggnation av fler MCMV, där effektiviteten snarare bestäms av antaletenheter än fartygens hastighet. När exploateringen i marina miljöer fortsätter, blirbetydelsen av säkerhet och kontroll i dessa miljöer av yttersta vikt. AutonomaMCMV kommer att spela en viktig roll för att hantera dessa utmaningar.

Children are, by law, required to use specialised child restraint systems (CRS) when riding in cars. The protective capabilities are required as the children’s bodies are not developed enough toproperly take the forces of a collision (Folksam, 2019). CRS today are regulated by various standards and have proven to be very efficient in protecting the child, but incorrect use reduces the effectiveness of the restraints. This thesis was carried out in collaboration with Folksam to study the frequency of misuse within Stockholm, Sweden and to design a CRS that combats them. The study involved a larger observation study that took place in 12 different and randomly selected kindergartens around the greater Stockholm area. The findings showed that CRS fastened with ISOFIX had double the rate (82%) of correct installation in comparison to belt fastening (42%). At the same time, belt fastening was also much more common (72% occurrence rate) than ISOFIX. 10.9% of all registered did not use a CRS at all. The most common misuse was found to be for group 1 CRS, generally being around too loose tether straps and incorrect use of internal belt. The conceptual designs were developed using both quantitative and qualitative research methods and were then evaluated on how well they fulfilled each requirement. A double belt concept was chosen due to its potential to minimise misuse the most. The thesis ended with concluding that its purpose has been fulfilled and includes recommendations for future work. / Barn behöver, enligt lag, använda specialiserad skyddsutrustning (bilbarnstol) när de färdas i bil. De skyddande egenskaperna är nödvändigt för barnen då deras kroppar inte har utvecklats tillräckligt än för att hantera kollisioner (Folksam, 2019). Idag är bilbarnstolar reglerade av olika standarder som har visats kunna skydda barnen, men felanvändning gör att effektiviteten sänks. Denna uppsats är gjord i samarbete med Folksam för att studera bilbarnstolars felanvändning samt ett designkoncept av en bilbarnstol för att motarbeta dem. Studien innefattade en större observationsstudie som tog plats på 12 olika, slumpmässigt utvalda förskolor i Stockholmsområdet. Studien visade att bilbarnstolar med ISOFIX fäste har en högre andel korrektanvändning (84%) än bältesinfästning (42%) inom grupp 1 bilbarnstolar. Det identifierades också att endast 27% av alla bilbarnstolar inom grupp 1 klassificeringen hade ISOFIX. 10,9% av alla som deltog i undersökningen använde sig inte av någon typ av bilbarnstol. De vanligaste felanvändningarna var för grupp 1 bilbarnstolar, där underförankringsband oftast var för löst samt inkorrekt användning av internbälte. Koncept på den föreslagna bilbarnstolen skapades med hjälp av både kvantitativa och kvalitativa forskningsmetoder, där koncepten sedan evaluerades beroende på hur bra dem uppfyller olika krav. Ett dubbel-bälteskoncept blev valt för att det visade störst potential att minska felanvändning. Denna uppsats avslutades med att målet blev uppfyllt samt att rekommendationer gavs för fortsatt arbete.