Teleskophandtaget på en resväska är troligen det användaren är i kontakt med mest och kanske även det som berörs först vid val av resväska. Det gör att det har en viktig roll i att förmedla en uppfattning om resväskans kvalitet. Detta projekt har initierats av företaget Thule Sweden AB som arbetar med transportlösningar för personliga föremål, däribland exempelvis resväskor som är det affärsområde projektet tillhörde. Projektet syftar till att utveckla deras befintliga teleskophandtag till att erbjuda större valfrihet i höjdjustering. Thule kännetecknas av, och strävar efter, att ta fram funktionella och genomtänkta lösningar med hög kvalitet och säkerhet. De tror att utveckling av teleskophandtaget kan höja kvalitetsuppfattning av resväskan i stort. Projektet har genomförts som ett examensarbete för maskiningenjörsutbildningen på Mittuniversitetet i Östersund. I rapporten redovisas de delar av produktutvecklingsprocessen projektet innefattat och alla resultat från de olika metoder som använts. Processen delades in i de tre faserna: produktspecificering, konceptgenerering samt konceptutvärdering. Resultatet av projektet blev två konceptuella lösningar till låsmekanismer för steglös höjdjustering. Dessa anpassades för integrering i Thules befintliga teleskophandtag. Den ena av mekanismerna bygger på mekanisk låsning och den andra på friktionslåsning. Med anledning av att koncepten skiljer sig åt i teknik samt att Thule ansåg att båda hade intressanta egenskaper valdes båda till slutkoncept. Lösningarna presenteras både i form av digitala solidmodeller och 3Dprintade prototyper. De båda konceptuella lösningarna behöver utvärderas vidare bland annat genom att undersöka om det är möjligt att skapa ett tillräckligt högt motstånd med friktionslösningen samt om det är möjligt att minska vikten hos den mekaniska lösningen. Den viktigaste slutsatsen av projektet är att det bör vara fullt möjligt att utveckla ett steglöst teleskophandtag som passar Thules varumärkesmässiga profil och som faktiskt höjer kvalitetskänslan. / The telescope handle on a suitcase is probably what the user is in contact with most and perhaps also what is touched first when choosing a suitcase. This means that it has an important role to play in conveying a conception of the suitcase quality. This project has been initiated by the company Thule Sweden AB, which works with transport solutions for personal items, including, among other things suitcases that are the business area the project belonged to. The project aims to develop their existing telescopic handles to offer greater freedom of choice in height adjustment. Thule is characterized by, and strives for, to develop functional and well-thought-out solutions with high quality and safety. They believe that the development of the telescopic handle can increase the quality perception of the suitcase in general. The project has been carried out as a degree project for the mechanical engineering program at the Mid Sweden University in Östersund. In the report, the parts of the product development process are included in the project and all results from the various methods used. The process was divided into the three phases: product specification, concept generation and concept evaluation. The result of the project was two conceptual solutions for locking mechanisms for continuous height adjustment. These were adapted for integration in Thule's existing telescopic handles. One of the mechanisms is based on mechanical locking and the other on friction locking. Due to the fact that the concepts differ in technology and that Thule considered that both had interesting properties, both were chosen as final concepts. The solutions are presented both in the form of digital solid models and 3D-printed prototypes. The two conceptual solutions need to be further evaluated, among other things by examining whether it is possible to create a sufficiently high locking resistance with the friction solution and whether it is possible to reduce the weight of the mechanical solution. The most important conclusion of the project is that it should be possible to develop a continuous height adjustable telescopic handle that fits Thule's brand profile and which actually increases the feeling of quality. / <p>Betyg: 2019-08-15</p>

Rapporten sammanfattar ett examensarbete inom produktutveckling för Högskoleingenjör Teknisk Design på Luleå Tekniska Universitet. Arbetet är utfört hos Osynlig AB i Sundsvall för kunden Scenkonst Västernorrland. Syftet med arbetet har varit att ta fram koncept kring hur Scenkonst Västernorrland kan nyttja den digitala utvecklingen på ett sådant sätt att de enklare kan nå ut till och interagera med den yngre och mer teknikvana generationen. Scenkonst Västernorrland är verksamma inom marknadsföring av kulturevenemang så som dans, film, teater och musik. Kulturscenen står inför en förändring i och med den digitala framfarten och Scenkonst Västernorrland är därför ute efter att hitta nya sätt att förmedla evenemang och atti nteragera med sina målgrupper. Under projektets start handlade det om att sätta sig in i hur Scenkonst Västernorrland arbetar med interaktionen med den teknikvana generationen idag, samt vilka olika typer av utmaningar som finns. Med detta som grund gjordes sedan en benchmarking för att se hur liknande branscher interagerar med sina målgrupper. Intervjuer med både målgruppen och företag som är verksamma inom kulturscenen gjordes för att säkerhetsställa att det som kulturscenen uppleversom ett behov faktiskt också är det. I den andra fasen av projektet sammanställdes all data från intervjuer, enkäter och benchmarking i en effektkarta. Detta för att få en enklare överblick över projektet och se till att alla beslut som tas alltid stämmer överens med användarnas behov. Effektkartan innehåller problemformulering och specifika behov för målgrupperna. Utifrån detta genererades ett antal idéer som sedan gallrades ut till tre mer konkreta koncept. Koncepten utvärderades i form av prototyper gjorda i Adobe XD, enklare 3D-ytmodelleringar och mer fysiska modeller. Koncepten testades därefter på användare och bearbetades sedan ytterligare. Två av dessa koncept togs sedan vidare för mer bearbetning och utvärdering med användare, dessa koncept var Applikation och Interaktiv Display. Slutligen utfördes ett konceptval där konceptet Applikation valdes ut för mer detaljerad bearbetning innan den slutliga presentationen för Osynlig AB och kunden Scenkonst Västernorrland. Med hjälp av det koncept som togs fram blir informationen mer tillgänglig för spridning, samt att informationen blir mer närvarande i målgruppernas dagliga informationsflöden. På så sätt kan Scenkonst Västernorrland lättare interagera med den yngre och mer teknikvana generationen. Samtidigt som projektet har handlat om att undersöka och tillfredsställa kundens och deras målgruppers behov så handlar det även om att nå upp till uppdragsgivarens förväntningar för att upprätthålla en bra kundrelation.

<p>This Master of Science thesis was a part of Pharmadule Emtungas project to construct a mobile automated cell for welding of carbon steel pipe (Heating, Ventilation and Sanitation). Pharmadule Emtunga is using a modular building concept for building pharmaceutical factories. The modules contain these pipes. The goal of the thesis was to present concepts for technical solutions regarding welding methods and fixtures for the cell. Conceptual models for the cell were made with aid of CAD software. A concept generation/evaluation resulted in the winning concept; orbital welding using V-stands as fixture method. The main purpose of the fixture is to offer fast and accurate alignment of pipes, with arbitrary lengths and fittings. The fixture was made after a thorough evaluation of data concerning geometries and occurrences of pipes in a typical pharmaceutical factory.</p><p>A number of efficiency problems concerning welding were identified during the project. The thesis presents a four-step process for increased productivity of welding in workshop as well as in the automated cell:</p><p>1. Change payment routines so that Pharmadule Emtunga does not pay for so called “double welds”, welds that never is carried out.</p><p>2. Update lists of time basis used for billing so that they represent actual time needed.</p><p>3. Increase productivity in welding by obtaining an automated welding cell with work and fixturing as proposed in this thesis.</p><p>4. Increase productivity by introducing orbital welding in the cell.</p><p>Additional work with efficiency should be performed in connection with the execution of these four steps:</p><p>• Possibilities of parallel work in the cell should be investigated.</p><p>• Construction personnel need to work by the “Design for Manufacturing” (DFM) principle.</p><p>• Single-module production would contribute to steady flow through the cell.</p><p>• Better drawing data may increase number of welds performed in workshop.</p>

This Master of Science thesis was a part of Pharmadule Emtungas project to construct a mobile automated cell for welding of carbon steel pipe (Heating, Ventilation and Sanitation). Pharmadule Emtunga is using a modular building concept for building pharmaceutical factories. The modules contain these pipes. The goal of the thesis was to present concepts for technical solutions regarding welding methods and fixtures for the cell. Conceptual models for the cell were made with aid of CAD software. A concept generation/evaluation resulted in the winning concept; orbital welding using V-stands as fixture method. The main purpose of the fixture is to offer fast and accurate alignment of pipes, with arbitrary lengths and fittings. The fixture was made after a thorough evaluation of data concerning geometries and occurrences of pipes in a typical pharmaceutical factory. A number of efficiency problems concerning welding were identified during the project. The thesis presents a four-step process for increased productivity of welding in workshop as well as in the automated cell: 1. Change payment routines so that Pharmadule Emtunga does not pay for so called “double welds”, welds that never is carried out. 2. Update lists of time basis used for billing so that they represent actual time needed. 3. Increase productivity in welding by obtaining an automated welding cell with work and fixturing as proposed in this thesis. 4. Increase productivity by introducing orbital welding in the cell. Additional work with efficiency should be performed in connection with the execution of these four steps: • Possibilities of parallel work in the cell should be investigated. • Construction personnel need to work by the “Design for Manufacturing” (DFM) principle. • Single-module production would contribute to steady flow through the cell. • Better drawing data may increase number of welds performed in workshop.

Denna rapport beskriver process och resultat av ett examensarbete inom produktutveckling, genomfört vid Linköpings universitet under vårterminen 2015. Examensarbetet har skett i samarbete med Reality Labs vid Combitech AB och varit en del av ett projekt som syftar till att utveckla ett informativt navigeringshjälpmedel för båtturister på Kosteröarna. Fokus i examensarbetet har varit användbarhet och visualisering, och målet har varit att utveckla ett koncept för produktens gränssnitt. Detta genomfördes i fyra steg; användarstudie, konceptutveckling, prototyputveckling och prototyputvärdering. I användarstudien intervjuades 10 personer, fem med erfarenhet av navigering med båt och fem utan sådan erfarenhet, om vilka krav och önskemål som finns på ett hjälpmedel för att dels navigera och dels få en positiv helhetsupplevelse av Kosteröarna. Konceptutvecklingen skedde i ett antal steg där antalet alternativa koncept minskades för varje steg samtidigt som detaljgraden ökades för de kvarvarande alternativen, tills ett slutligt koncept tagits fram. Detta koncept innefattade tre olika lägen; planera, navigera och upptäcka, för att kunna ge användaren en personlig upplevelse. Genom ett omfattande planeringsverktyg möjliggörs att användaren får förslag baserat på personliga preferenser. Dessutom läggs största delen av användarens beslutsfattande i planeringsstadiet, vilket begränsar mängden information som ges under navigering. Två prototyper togs fram; en pappersprototyp innefattande alla tre lägen samt en interaktiv prototyp innefattande enbart läget navigera. Dessa prototyper utvärderades tillsammans med några av de användare som deltagit i användarstudien. Konceptet som helhet fick mycket positiv feedback, men också konstruktiva synpunkter som kan tas vidare för förbättring av konceptet. Även om det inte finns utrymme för vidare arbete inom examensarbetet kan användarnas synpunkter bidra med värdefulla insikter till projektet. / This report describes the process and result of a master thesis in product development, conducted at Linköping university during spring term 2015. The master thesis has been carried out in cooperation with Reality Labs at Combitech AB and has been a part of a project aiming to develop an informative navigation equipment for boat tourists at Koster islands. The focus of the thesis has been usability and visualization, and the objective has been to develop a concept for the interface of the product. This was conducted through four steps; user study, concept development, prototype development and prototype evaluation. For the user study, 10 participants were interviewed, five with experience from navigation with a boat and five without such experience. The interviews were about what requirements and requests there are for an equipment made for both navigation and providing a positive overall experience of the Koster islands. The concept development was conducted through several steps, i which the number of alternative concepts decreased for each step while the level of detail was increased for the remaining alternatives, until one final concept had been developed. The concept included three different modes; plan, navigate and explore, in order to provide the user with a personal experience. Using an extensive planning tool, it is possible for the user to receive suggestions based on personal preferences. Furthermore, the most of the user’s decisions are made during the planning stage, limiting the amount of information provided during navigation. Two prototypes were developed; one paper prototype including all the three modes and one interactive prototype incuding only the navigate mode. These prototypes were evaluated with some of the participants from the user study. The concept received a large amount of positive feedback, but also constructive comments that can be used for furthur improvement of the concept. Even though there is no room for furthur development within this master thesis, the users’ opinions can provide valuable insights for the project.

“Development of a solar car body” is a bachelor thesis done at Jönköping University by two students studying mechanical engineering with a focus on product development and design. The project has been done for JU Solar Team, an organization where student develop and build a solar powered electric car with which they then use in the competition Bridgestone World Solar Challenge. The body of the 2019 solar car is made from a carbon fiber monocoque which means that the body and chassis is made from one integrated component. This type of construction is both costly and complex and it has created a lot of trouble in the post processing of the body after it is received from the developer. The following report is explaining a conceptual development process of module-based body construction. The purpose is to simplify the development and allow for easier modification. Furthermore, the aim of the project has been to make it possible to move most of the production in-house at Jönköping University and show a concept that JU Solar Team can use in the development of upcoming solar car projects. Initially the project studied earlier CFD-simulations that has been made on the solar car from 2019 which was used as a basis for dividing the car into different modules. Since the aim was to make it possible to move the production in-house at Jönköping University it was deemed that 3D-printing was a plausible method for this, which the rest of the project was based upon. Conventional product development methods were then used to generate possible solutions that developed into a finished concept. Different types of methods for joining modules together have been explored which meet the defined criteria. Since a low weight that maximizes energy efficiency is essential when designing a car like this, a topology optimization process was used to study where material could be removed. This optimized construction was then verified by studying the static stress in the body, as well as comparing different materials based on weight, maximum stress and safety factors. The project resulted in a topologically optimized and module-based prototype where 30% of the original volume has been removed. The report ends with recommendations of materials and joining techniques as well as comments for further development of upcoming solar car projects. / ”Konceptutveckling av solbilskaross” är ett examensarbete utfört vid Jönköpings Tekniska Högskola inom utbildningen maskinteknik, produktutveckling och design. Projektet har genomförts i samarbete med JU Solar Team, en organisation där studenter utvecklar och tillverkar en soldriven elbil som medverkar i tävlingen Bridgestone World Solar Challenge. 2019 års solbilskaross är av en kolfiber-monocoque konstruktion vilket innebär att kaross och chassi är integrerat i en komponent. Denna konstruktion har skapat begränsningar vid efterhandskonstruktioner samt medfört en komplex och resurskrävande tillverkning. Följande rapport behandlar en konceptutvecklingsprocess av en modulbaserad karosskonstruktion med syfte att underlätta vid produktförändringar samt simplifiera tillverkningen. Vidare har projektets mål även varit att möjliggöra en tillverkning vid Jönköping University och påvisa ett koncept som JU Solar Team kan utnyttja till kommande solbilsprojekt. Inledningsvis i projektet analyserades tidigare CFD-simuleringar av 2019 års solbil vilket lade grunden för modulindelningen av karossen. Med anledning av att möjliggöra en tillverkning vid Jönköping University bedömdes additiv tillverkning vara en tillämplig metod vilket projektet sedermera utgick ifrån. Konventionella produktutvecklingsmetoder tillämpades för att generera lösningsförslag som sedan kunde bedömas och vidareutvecklas. Olika sammanfogningstekniker undersöktes för att studera hur de framtagna modulerna kan monteras baserat på uppsatta kriterier. Eftersom en låg strukturvikt är essentiellt för att maximera energieffektiviteten genomfördes en topologioptimeringsprocess för att studera var material kan avlägsnas. Den optimerade konstruktionen verifierades sedan genom spänningsberäkningar och analys av olika material baserat på vikt, maxspänning och säkerhetsfaktor. Projektet resulterade i ett topologioptimerat och modulbaserat koncept av karossen där 30% av ursprungsvolymen har avlägsnats. Rapporten avslutas med rekommendationer av materialval och sammanfogningsmetod, samt kommentarer för vidare arbete till kommande solbilsprojekt.

A new invention has been developed by CorPower Ocean; a mechanical rack and pinion solution called a cascade gearbox. The primary function of the gearbox is transforming a linear motion into a rotational motion. The novelty is its unique properties; it is capable of combining heavy loads and high velocities, and at a high efficiency. CorPower Ocean is aiming at finding applications where the gearbox’s unique properties can be of use. If the gearbox is combined with a motor it forms an electromechanical actuator. Therefore, an investigation of applications using actuators has been targeted. More specifically, the master thesis assignment was to examine in which applications the transition of a cascade electromechanical actuator was technically viable. Research questions that derived was to answer if an implementation of an cascade electromechanical cylinder is technically feasible and if it implicates improved results regarding environmental related goals. The methodology executed to finalize the project included several stages. The first stage was the background study which consisted of reviewing trends and gathering technical data for case studies of targeted applications. The targeted applications were heavy lifting equipment and injection molding machines. With the help of CorPower software, gearbox dimensioning examples were drafted and could be evaluated from a size and weight perspective. To further evaluate potential applications, interviews were conducted with targeted equipment manufacturers. The selection of applications was completed by evaluating the interview responses and the drafted gearbox examples. Chosen applications were ultimately a nine tonnes forklift and an empty container handler, mainly due to good customer response, integration ability and potential of performance enhancement. An optimisation was performed to achieve a concept solution that satisfied customer needs such as low cost and a slim design. In order review the business cases in each application, energy savings and performance cases were conducted, benchmarking against the hydraulic solution. In the ECH case, the energy saved was 54% and the productivity increased with 9.6%. In the forklift case, the energy saved was 52% and the productivity increased with 1%. Both of applications have great potential of a transition from hydraulic cylinders to electromechanical cylinders in terms of implementation and technical feasibility. The final concept solutions exceeded the hydraulics in performance, retaining a slim and acceptable size and design. Furthermore, this sector of heavy lifting equipment had high potential for electrification which can contribute to reduced emissions and fuel savings. Keywords: electromechanical cylinders, concept development, cascade gearbox / En ny innovation har utvecklats av CorPower Ocean; en mekanisk rack och pinjonglösning kallad kaskadväxel. Dess primära funktion är att transformera en linjär rörelse till en roterande rörelse och vice versa. Nyhetsvärdet är växellådans unika prestanda; den kan hantera kombinationen av höga laster och höga hastigheter till en hög verkningsgrad. Nu önskar CorPower Ocean att hitta applikationer där kaskadväxelns unika prestanda kommer till användning. Om kaskadväxeln kombineras med en motor bildas en elektromekanisk aktuator, och därför har en utredning av applikationer som använder aktuatorer utsetts som en marknad att undersöka närmare. Mer specifikt var examensuppdraget att undersöka i vilka applikationer en sådan övergång skulle vara genomförbar ur ett tekniskt perspektiv. Forskningsfrågor som önskades besvaras var huruvida en sådan övergång är genomförbar ur ett tekniskt perspektiv och om en sådan implementation innebär förbättringar vad gäller miljörelaterade mål. Metodologin som användes för att slutföra projektet utgjordes av flera steg. Första steget var att genomföra en bakgrundsstudie om elektrifiering och produkttrender samt samla teknisk data på utsedda applikationer. De utsedda övergångsområdena var maskiner för tunga lyft samt plastformssprutningsmaskiner. Med CorPowers mjukvara kunde dimensioneringsexempel göras för kaskadväxellådor och utvärderas utifrån sin storlek och vikt. För en fortsatt utvärdering av applikationer genomfördes intervjuer med tillverkare av de utsedda applikationerna. Val av applikationer slutfördes genom att utvärdera svar från målkunder samt dimensioneringsexempel av växellådorna. De valda applikationerna blev slutligen en nio tons gaffeltruck och en tomcontainertruck. Valet baserades huvudsakligen på bra respons från kunder, bra integrationsmöjligheter samt potentiella prestandaförbättringar. Fokus låg på att byta ut lyftcylindrarna och bortse från övriga mindre cylindrar. Lösningarna optimerades för att matcha kundkrav så som kostnad och passform. Ett energibesparingscase utfördes för att jämföra kaskadlösningen med nuvarande hydrauliska lösning. I tomcontainertruckens fall sänktes energiförbrukningen med 54 % och produktiviteten ökade med 9.6%. I gaffeltruckens fall sjönk energiförbrukningen med 52 % och produktiviteten ökade med 1 %. Båda applikationerna uppvisade stor potential för ett byte från hydraulcylindrar till elektromekaniska cylindrar. De slutgiltiga koncepten överträffade hydraulikens prestanda medan de bibehöll en acceptabel storlek. Vidare fanns det en stor potential inom lyftindustrin att genom elektrifiering kunna minska utsläpp och bränsleförbrukning. Nyckelord: elektromekanisk cylinder, konceptutveckling, kaskadväxel

Detta examensarbete är ett produktutvecklingsprojekt som behandlar utvecklingen av ett koncept av en ny stereotaktisk huvudram för användning inom neurokirurgin. Arbetet har utförts i samarbete med Elekta Instrument AB som är ett av världens ledande företag för utveckling av utrustning som behandlar cancer och andra sjukdomar i hjärnan. Elekta har idag en produkt som heter Leksell Stereotactic System (LSS) och består av en ram och en båge, tillverkade i aluminium, som används vid stereotaktisk kirurgi. I och med att diagnosmetoderna förändras och att främst MRI använder kraftfullare magnetfält finns ett behov av att använda icke elektriskt ledande eller magnetiska material i ramen. Målet med arbetet var att ta fram en ny huvudfixeringsram som fram-för allt var förbättrad inom följande; material, kompatibilitet, design och patientkomfort. Arbetet inleddes med en förstudie och en studie av användarnas antropometriska mått. En QFD genomfördes för att ta fram kundönskemål och krav på produkten. Ett funktions-medel-träd skapades för att studera produktens funktioner. De medel som skapats i funktions-medel-trädet användes sedan för att generera konceptlösningar som sedan utvärderades och en slutlig lösning valdes. Ett materialseminarium hölls där bästa materialet ansågs vara glasfiber förstärkt epoxy tillverkad i RTM med en lackad yta. En del brister fanns med det valda konceptet och som ett resultat skapades ett nytt koncept som i slutändan ansågs bättre och valdes för fortsatt utveckling. Konceptet Doublebend’s, se figur 1, fördelar var dess form, som tillät ingrepp till alla delar av hjärnan, vinklingsbara skruvinsatser och bra möjligheter till tillverkning. Ramens deformation analyserades och resultatet användes vid placering av låsningspunkter på ramen till angränsande adaptrar. En MRI-adapter togs fram och en prototyp tillverkades i SLS. Prototypen användes för validering vid ett möte med en neurokirurg. Slutsatserna från arbetet är att det framtagna konceptet har potential att utvecklas till en bra produkt, men att mycket arbete kvarstår. Djupare analyser, materialprov och detaljkonstruktion återstår som framtida arbete. / This report presents the development of a concept for a new stereotactic head frame for use in neurosurgery. The work has been performed at Elekta Instrument AB, which is one of the world's leading companies for the development of equipment that is used to treat cancer and other diseases of the brain.  Doublebend  The conclusions of the work are that the developed concept has the potential to progress into a quality product, however much work remains. Further analysis, material testing and detailed design remain as future work.

Detta är ett examensarbete om 15 högskolepoäng som skrivits på Malmö universitet inom högskoleingenjörsutbildningarna Produktutveckling och design samt Maskin- och materialteknik. Syftet med arbetet är att upp- muntra människor och hundar att vistas utomhus för att öka sitt välbefin- nande. Målet är att i samarbete med företaget Utform ta fram ett analy- tiskt förslag av en produkt anpassad för hundrastgårdarna i Malmö stad. Produkten tas fram genom en konceptutvecklingsprocess där ett slutligt koncept systematiskt väljs ut för detaljutveckling. Denna process innefat- tar identifiering av kundbehov, framtagning av målspecifikationer utifrån en behov- och egenskapsmatris, extern sökning, intern sökning och koncept- val. Det valda konceptet detaljutvecklas med materialval, 3D-modellering, beräkningar, FEM-analys och miljöanpassad design, DFE. Resultatet av- ser en hundaktiveringsprodukt med en komprimerad lösning för både hopp- och balanshinder som även innehåller en integrerad tunnel. Produkten är modulär och kan anpassas efter kundens behov. I sin helhet består produk- ten av två platåer på olika nivåer. Under den högre placerade platån, som kan nås med en längre ramp, integreras en oktagonformad tunnel. Från den lägre platån sträcker sig en lågt placerad hängbro som kan nås från mar- ken med hjälp av en kortare ramp. Dimensionering av väsentliga delar till konstruktionen är dels baserade på standarder men även på beräkningar. Ritningsunderlag för de framtagna delarna tas fram för motivering av valda dimensioner. Val av material för konstruktionen och applicering av ekode- signstrategier baseras på de kundbehov som främst involverar miljömässiga aspekter. / This is a bachelor’s degree project of 15 credits written at Malmö Univer- sity within the engineering programs Product Development and Design as well as Mechanical and Materials Engineering. The purpose is to encourage people and dogs to spend more time outdoors to increase their physical and mental health. The aim is to produce an analytical proposal for a product customized for the dog park areas within the city of Malmö in collaboration with the company Utform. The product is created through a concept deve- lopment process where a final concept is systematically selected for detailed development. This process includes identification of customer needs, deve- lopment of target specifications based on a needs and characteristics table, external search, internal search, and concept selection. The chosen concept is developed in detail with material selection, 3D modeling, calculations, finite element analysis and Design for Environment, DFE. The result refers to a dog activation product with a compact solution for both jumping and balance obstacles that also contains an integrated tunnel. The product is modular and can be adapted to the customer’s needs. In its entirety, the product consists of two plateaus on different levels. Below the higher pla- teau, which can be reached by a longer ramp, an octagon-shaped tunnel is integrated. Extending from the lower plateau is a low-lying suspension bridge that can be reached from the ground using a shorter ramp. Dimen- sioning of essential parts for the construction is partly based on standards but also on calculations. Construction drawings for the parts is created for justification of selected dimensions. The choice of materials for the design and application of eco-design strategies is based on the customer needs that primarily involve environmental aspects.

När det kommer till klädupphängning och organisering av kläder har den konventionella galgen kommit att bli ett av det vanligaste bruksföremålet för detta ändamål. Samtidigt som det förmodligen inte finns många andra hushållsprodukter som så många integrerar med dagligen, tycks galgens essentiella roll ofta tas för givet. Det må vara en trivial produkt, men det finns få produkter som fyller en sådan viktig funktion i hemmen. Förutom att bidra till ordning och organisation i garderoberna, hjälper den också till att gestalta plaggens former, förebygga skrynklor samt att lufta eller torka blöta kläder. Det är intressant att observera hur lite galgens baskonstruktion har förändrats under sin mer än 100-åriga livstid. Olika modifikationer har visserligen tillkommit i försök att förbättra galgens funktionalitet. Exempel på detta är glidstoppflikar som möjliggör upphängning av exempelvis klänningar och byxstänger eller clips som tillåter byxupphängning. Det finns idag diverse variationer, storlekar och substanser av galgar anpassade för olika plagg i varierande estetiska utformningar, prisklasser och kvalité. Det är emellertid svårt att trä konventionella galgar genom halsmynningen hos vissa typer av plagg. Plagg som till exempel tröjor med tighta halsöppningar eller knäppta skjortor måste träs på underifrån för att undvika de påkänningar som utövas på halsöppningen. Även väven på stickade tröjor kan trasslas in i galgens krok då den träs på underifrån, vilket kan leda till att den trådar sönder eller drar ut väven. Visserligen har försök att lösa dessa problem gjorts, framförallt under de senaste decennierna. Dock har dessa inte fått acceptans på marknaden. De patent på galgar som finns idag som möjliggör någon form av krokborttagning är antingen inte användarvänliga eller estetiskt tilltalande. Det finns potential att ta fram en effektiv lösning som kan möjliggöra smidigare inpassering genom halsmynningen för denna banala produkt. Detta arbete behandlar en iterativ produktutvecklingsprocess av en ny galgvariant grundad på S.D Eppingers och K.T Ulrichs bok Produktveckling, Konstruktion och Design. Syftet är att förbättra den nuvarande galgens funktion och underlätta klädupphängning genom att studera hur smidig inpassering kan lösas på ett diskret sätt. Målet är att ta fram en ny analytisk konstruktion och ett koncept av en galge som förhindrar överdriven plaggmanipulation vid halsöppningen eller ger skador på kläder i känsliga och sköra material. Galgen ska vara mer användarvänlig än de konventionella galgar som finns på marknaden idag och samtidigt vara estetiskt tilltalande för användare. Visionen är att den nya galgvarianten ska vara ett praktiskt, snyggt och innovativt alternativ till de galgar som finns på marknaden idag. Detta uppfylls genom tillämpning av erforderlig teori och beprövade metoder inom produktutveckling. Under hela arbetet appliceras processverktyget produktionsanpassad konstruktion (DFM) för att möjliggöra producerbarhet och optimera kostnader. Visualisering och konstruktion av galgen görs huvudsakligen med 3D-CAD. Materialval motiveras med avseende på de begränsningar som styrs av dimensionernas geometriska utformning och de krav som ställs i produktspecifikationen. Miljöanpassad design (DFE) och industridesign appliceras parallellt under hela produktutvecklingen. För att garantera en hållbar konstruktion utförs hållfasthetsberäkningar på möjliga skjuvspänningar och deformationer i kroken. Även en momentberäkning görs för att undersöka vilken magnetkraft som behövs för behaglig kroknedfällning. Resultatet är en analytisk prototyp av ny galgvariant som underlättar klädupphängning. Klädupphängningen underlättas främst på grund av att galgens krok går att fälla ner i en skåra på stommen. Detta minskar galgens inpasseringshöjd, vilket resulterar i att den kan lättare föras in genom halsmynningen hos plagg utan att någon överdriven plaggmanipulation krävs. I uppfällt läge hålls kroken på plats med hjälp av en magnetisk lägeslåsning. Slutligen presenteras galgen som renderade bilder som skapas i Solid Works och 3DS Max. Den nya galgvarianten är ett mer praktiskt, snyggt och innovativt alternativ till de galgar som finns på marknaden idag.