[pt] Dentro desta nova busca pela unitização do processo logístico, surge a figura do Operador de Transporte Multimodal (OTM). Esta nova categoria permite a uma única empresa ser responsável por toda a cadeia de transporte, sob a segurança de uma única documentação (Conhecimento de Transporte Multimodal - CTMC), mesmo que a carga utilize diversos modais de transporte. No Brasil, uma legislação específica para operadores de transporte multimodal, foi criada em abril de 2000, através da lei de nr. 9.611/98. A dissertação pretende mostrar através de pesquisas, e fatos reais qual a fundamentação deste modelo operacional e qual o status atual desta lei a aplicabilidade no processo logístico atual das principais empresas nacionais. Ao final propor soluções ou idéias para que o operador multimodal possa ampliar suas atuações no Brasil. / [en] Within this new search for unitização logistics of the process, there is the figure of the Multimodal Transport Operator (OTM). This new category allows for a single company be responsible for the whole chain of transport, under the security of a single documentation (CTMC), even if the load using various modes of transport. In Brazil, specific legislation for multimodal transport operators, was created in April 2000 by the law of nr. 9.611/98. The thesis aims to show through research, and facts which the real reasons this model operational and what the current status of this law the applicability in the process of the main logistical current national companies. At the end propose solutions or ideas so that the operator can multimodal enlarge their performances in Brazil.

Este trabalho objetiva propor diretrizes para a elaboração de um modelo de gestão de fluxo de informações como suporte à logística em empresas construtoras de edifícios. O foco da pesquisa limita-se especificamente à gestão de materiais, apesar da logística também abranger mão-de-obra, serviços e equipamentos. O objetivo da gestão de materiais é o de assegurar um fluxo continuo e sem interferências de materiais e componentes à obra, na quantidade requerida, com a qualidade especificada, no tempo e lugar certo, ao menor custo total. Estas diretrizes foram identificadas visando a uma integração funcional dentro da empresa construtora. Com base em um estudo de caso realizado em três empresas construtoras e em um levantamento e estudo bibliográfico, foram estudados os fluxos de informações ligados à gestão de materiais que ocorrem dentro das empresas construtoras. Desta maneira, identificaram-se os principais fatores que facilitam e que dificultam os fluxos de informações entre agentes relacionados com a gestão de materiais. Uma vez analisados estes fatores, foram identificadas as diretrizes objeto desta pesquisa e foi proposto um fluxo de informações modelo baseado exclusivamente nos casos estudados. Adicionalmente, foram discutidos alguns parâmetros a se levar em conta para avaliar o modelo proposto e conseguir uma melhoria continua dentro do processo. Também, foi brevemente discutida a forma como as parcerias com os fornecedores, o uso de produtos normalizados, a Internet e os códigos de barras poderiam inovar estes fluxos de informações e conseguir a integração tão almejada na cadeia de suprimentos. / This research aims to identify guidelines for developing an information flow management model to support materials management in building construction firms. The main purpose of building materials management is to have the required materials at the right place, at the right time, in the right quantity without prejudicing cost and quality. These guidelines were identified considering a functional integration within the construction firm. Based on three case studies developed in construction firms and a literature review, the materials management information flows inside the construction firm were studied. In this way, the principal factors that affect or enhance these information flows were analyzed. Once analyzed these factors, we were able to determine the best arrange for these flows and identify the guidelines and propose an information flow model based exclusively in the three cases studied. Besides this, we discussed the parameters that should be taken into account to guarantee a continuous improvement in the model proposed. Finally, we briefly discuss how partnering with suppliers, the use of normalized products, the Internet and the use of code bars could innovate traditional information flows and integrate the supply chain.

Diante do novo cenário internacional globalizado e competitivo, as montadoras têm desenvolvido novas configurações de cadeias de suprimentos e estratégias operacionais, buscando atender às exigências da atual cadeia de valores deste segmento industrial. O objetivo do presente estudo é analisar a estratégia operacional e a cadeia de suprimentos de uma das novas montadoras que se instalou no Brasil, examinando prioritariamente como está definida e o porquê está assim definida. Para que o objetivo fosse atingido, foi estudada sua organização industrial, pois se percebeu que uma cadeia de suprimentos deve estar suportada por uma operação. O estudo realizado evidenciou que a montadora utiliza as melhores práticas operacionais desenvolvidas, porém no contexto local. Ela apresenta dimensões operacionais que vão do fordismo ao lean production, existindo dimensões que podem em um momento assumir uma característica puramente fordista e em outro momento apresentar características lean, sistema operacional baseado na flexibilidade. A cadeia de suprimentos da montadora em questão também se baseia nas melhores práticas de suprimentos. Ela não inova na questão dos modelos. Sua escolha é bastante conservadora, pois segmentou sua cadeia de suprimentos em três diferentes estratégias: outsourcing, just-in-time e gestão de estoques. Talvez aí esteja sua inovação, apresentar flexibilidade de implementar a melhor prática para o contexto econômico e social que encontrou no país. Como conclusão do estudo, foi possível determinar exatamente quais variáveis definem sua cadeia de suprimentos. Uma metodologia flexível, estruturada e consistente guia essa montadora em suas decisões operacionais estratégicas.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T21:23:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:00:27Z : No. of bitstreams: 1 161707.pdf: 14086586 bytes, checksum: 2ca61d5a61c323bc0e01bfd363096841 (MD5) / A logística, apesar de ser uma função antiga muito utilizada pelo exército como estratégia militar, vem tomando grande impulso nas últimas décadas no campo empresarial, demonstrando ser uma ferramenta útil na obtenção de vantagem competitiva através da diferenciação de serviço e liderança nos custos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-17T22:18:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T18:08:09Z : No. of bitstreams: 1 178615.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Uma aplicação do conceito de Supply-Chain Management ao processo de suprimento de matérias-primas da indústria de petróleo. Utilizando a técnica de Simulação de Sistemas foi possível estabelecer "trade-offs" entre as diversas estratégias de operação da cadeia de suprimento, apontando formas otimizadas de balanceamento entre transporte e estoque, ofertando níveis de serviço adequados

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T03:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T00:27:29Z : No. of bitstreams: 1 186626.pdf: 3646067 bytes, checksum: d99ab2b68d8a9cbe445203f656f5f2ec (MD5) / Através do cenário do porto de Paranaguá-PR, esta dissertação buscará posicionar o ramo portuário dentro da escala logística global, evidenciando o caso de posições de estoques negativos que ocorrem em diversos pontos do processo e como e porquê essas posições ocorrem. Os estoques negativos são gerados no decorrer do sistema em virtude das saídas extras embarcadas, a pedido de um terminal específico à outros terminais, devido ao fato do mesmo não possuir a mercadoria à tempo para a logística da navegação. Também objetivará caracterizar com extrema "nuance", os diversos assuntos que podem ser pesquisados dentro deste ramo e como cada um deles cria e compõem o cenário portuário. O Brasil tem apresentado nos últimos anos um destacado crescimento no ramo das exportações de grãos decorrente de diversos fatores econômicos. Estes fatores são principalmente visualizados a partir da histórica abertura de mercado ocorrida na década de 90, bem como após a elevação da qualidade de nossos produtos agropecuários. Atrelado a este crescimento contínuo, o ramo portuário tem sido exigido com maior destaque para responder e sustentar economicamente toda uma rede mercantil de processos necessários para a efetivação das operações de armazenagem e despacho desses grãos. Porém, a cadeia logística e administrativa das empresas portuárias, ao mesmo tempo que é ampla monetariamente, apresenta-se limitada operacionalmente em virtude da falta de condições de processos e recursos humanos, tornando as atividades aquém das necessidades de controle. Incluída nesta limitação, está a atividade do controle de estoques de grãos, que acaba sendo realizada de forma precária, muitas vezes ajustada aos vícios e problemáticas da rotina, justificados pelo simples argumento de difícil solução. De acordo com os estudos realizados, soluções bastante simples podem ser implementadas para atingir um grau de satisfação positiva quanto ao controle de estoques a granel. A síntese da solução está focada em registrar-se no banco de dados dos estoques as transações de empréstimo temporário, sincronizando-se assim os controles lógicos com as movimentações físicas. Um ponto importante a ressaltar é o emprego da Tecnologia da Informação para registro destas transações, através de um sistema que possa ser desenvolvido voltado ao ramo portuário, principalmente quanto ao uso da internet.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T04:17:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T20:05:28Z : No. of bitstreams: 1 187911.pdf: 435702 bytes, checksum: 8b4e50f6ef8d3f51f9ca9639ee43f9f0 (MD5) / Pesquisa que aborda a importância dos sistemas de informação na Logística no atual contexto globalizado e competitivo, identificando possíveis fragilidades que impossibilitem a utilização da informação como instrumento de competitividade. Descreve a evolução da logística, enfatizando que, o uso da tecnologia por si só, não é suficiente para produzir bons resultados. O planejamento, os recursos humanos, os objetivos bem definidos voltados para o cliente, são fatores essenciais para o sucesso de qualquer sistema de informações. O conjunto de vários fatores bem administrados é que será a chave para uma boa implantação. Através do estudo de caso de um sistema de informações logísticas na Fiat Auto Argentina, se confronta a teoria com a prática, onde os aspectos da implantação do sistema na área comercial, juntamente com a integração do mesmo com as outras áreas e com os outros pólos produtivos, são analisados. Utilizando-se de recursos como a coleta de dados, através de documentos da empresa e de entrevistas com participantes da implantação e também com atuais usuários, entre outros, possibilitou identificar erros na implantação e principais deficiências do Sistema Triton, como também a influência do ambiente/mercado e a idiossincrasia do local, propondo-se assim, alternativas para superar a atual conjuntura do sistema. E conclui que, independente do sistema a ser implantado, a forma como se planeja e administra é de suma importância para o sucesso de qualquer sistema. E finaliza recomendando que a melhor opção tecnológica é aquela que não enrijeça os fluxos e permita agilidade para responder ao atual mercado competitivo.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T11:46:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 172570.pdf: 5968119 bytes, checksum: 45b0a119e989b7bdf2ff448c0b4e00bc (MD5) / Um adequado gerenciamento logístico não pode prescindir de medidas para avaliar o desempenho dos sistemas afetos à área. Assim, a avaliação do desempenho dos sistemas logísticos assume papel central nas estratégias logísticas das organizações. Um dos sistemas que apresenta grande potencial de contribuição, a tais estratégias, é o de suprimentos. Nas organizações médico-hospitalares, o desempenho dos fornecedores de medicamentos é de importância fundamental, uma vez que falhas podem significar a diferença entre a vida e a morte. Portanto, avaliar tais fornecedores significa possibilitar um melhor desempenho às organizações médico-hospitalares e aos próprios fornecedores. Este estudo desenvolve um modelo que permite avaliar o desempenho dos fornecedores das organizações médico-hospitalares, através de um conjunto de fatores considerados relevantes ao processo decisório de compras, possibilitando melhorar a competitividade dos mesmos e, ao mesmo tempo, melhorar o gerenciamento logístico.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T16:01:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:41:52Z : No. of bitstreams: 1 175715.pdf: 32659081 bytes, checksum: 9fdf6700050f0a0c13b32c092f946e01 (MD5) / Este trabalho apresenta estudos a respeito das características e dificuldades de estruturação para a implantação de sistemas logísticos em áreas remotas, particularmente ambientada na Amazônia brasileira, onde foram desenvolvidas as pesquisas, e onde se desenvolvem atualmente alguns dos trabalhos citados, específicos da atividade de exploração e produção de petróleo. Após avaliações e considerações sobre tais trabalhos e enfocando-se o ambiente amazônico claramente descrito de floresta tropical úmida, inóspita e de difícil acesso, e os aspectos da logística regional existente, chega-se a definição de que a base para projetos desta natureza seja suportada por um amplo e abrangente planejamento de atividades, minimizando assim as incertezas e os problemas inclusive futuros. Apresenta a seguir um "roteiro de procedimentos" com definições, passos e explicações de como proceder para estruturar sistemas logísticos integrados em áreas remotas, mostrando como se comporta o planejamento em dois casos reais conhecidos e estudados : Perfuração de poço pioneiro e Desenvolvimento da produção. Também dedica um capítulo a novas tecnologias em materiais, equipamentos e serviços logísticos, que podem e devem ser levados em consideração quando da avaliação para estruturação de sistemas logísticos em áreas remotas. Os itens de novas tecnologias são mostrados com indicação de aplicação e exemplos em que já são utilizados. Finalmente sugere dois casos típicos a serem futuramente estudados para possíveis aplicações de metodologia semelhante, com os cuidados e recomendações necessárias para tal.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:07:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 279706.pdf: 1685415 bytes, checksum: 660664c0ec91717e001aa5f56b81d450 (MD5) / O presente trabalho foi estruturado com base no dilema enfrentado pelas indústrias brasileiras exportadoras de carne de frango no escoamento de sua produção até o porto de embarque para o exterior. A decisão entre unitizar na unidade produtora ou transferir o produto para um armazém frigorífico pode representar uma significativa economia com a redução dos custos logísticos. Buscando contextualizar o problema foi exposto o mercado internacional de carne de frango, destacando a posição que o Brasil ocupa no mesmo. Como embasamento teórico foi apresentado a revisão de temas fundamentais para a elaboração do modelo matemático de decisão. Na seqüência foi exposta a metodologia proposta e, por fim, foi apresentado o estudo de caso realizado em uma das maiores exportadoras do setor. Na aplicação prática do modelo ficou constatado a viabilidade econômica do mesmo. Do ponto de vista operacional pode-se perceber maior agilidade e segurança no processo de decisão. / This study was structured based on the dilemma faced by Brazilian industries exporters of chicken meat in the marketing of its production to the port of embarkation to the outside. The decision on loading in the factory or transfer the product to a cold store may represent a significant savings from the reduction of logistics costs. In order to contextualize the problem was presented the international market for chicken meat, highlighting the position that Brazil occupies in this area. As a theoretical point of view, was presented the main concepts for the development of the mathematical decision model. In the sequence was shown the proposed methodology and, finally, was presented the case study conducted in one of the largest exporters in the sector. The economic viability of the proposed model was verified through the practical application of it. From the operational point of view one can see greater flexibility and security in the decision process.