Scania utvecklar och tillverkar lastbilar, bussar, industri- och marinmotorer. Största delen av Scania Sverige ligger i Södertälje, där även den mesta utvecklingen av produkterna sker. Företaget är verksamt i ca 100 länder och har 34 000 anställda. Forskning och utveckling består av ca 2 400 anställda. [1] Scania Motormontering Södertälje tillverkar motorer för Scanias europeiska produktion av lastbilar och bussar. Dessutom tillverkas motorer till bl.a. sjöräddningsbåtar, pistmaskiner, stridsfordon och generatorer. Direkt efter monteringen provkörs motorn. Provkörningen fungerar idag som ett relativt heltäckande men tidskrävande filter för att hitta avvikelser. Genom att hitta avvikelserna tidigare i monteringen kan reparations- och provkörningskostnaderna sänkas. Uppgiften har varit att undersöka möjligheterna att införa en teststation för att upptäcka elfel på motorerna tidigare på line. Helst ska ett befintligt Scaniautvecklat verktyg användas till teststationen. Tillvägagångssättet har varit följande: Informationsinhämtning genom:Möten med kunniga personer Sökning på Scanias intranät Studiebesök ”Handböcker” Statistik Praktiska försök Sammanställning av insamlat material Analys av insamlat material Konceptskapande Ta fram rekommendationer Flera möjliga alternativ upptäcktes, men efter vissa vägval och önskemål så kvarstod ett alternativ. Ett eltest är lämpligt att införa på line, eftersom det kan upptäcka många fel och därmed minska antalet omkörningar vilket sänker provkörningskostnaderna. Det tar ca 3 månader att införa stationen på line. En förutsättning är dock att programmeringen av styrenheterna görs tidigare på line än i dagsläget. / Scania develops and manufactures trucks, buses, industrial and marine engines. Most of the Scania factories inSwedenare located in Södertälje, where most of the product development is carried out. The company operates in about 100 countries and has 34 000 employees. Research and development consist of approximately 2400 employees. [1]Scania engine assembly Södertälje produces engines for Scania's European production of trucks and buses. They also produce engines for example rescue boats, snow groomers, infantry fighting vehicles and generators.Immediately after the assembly the engines are started up for a test. Today the test run works as a fairly comprehensive but time-consuming filter to find discrepancies. By finding the discrepancies earlier in the assembly process the repair and testing costs can be reduced.The task has been to investigate the introduction of a test station to catch the error on the engines earlier on the line. Ideally, an existing Scania developed tool should be used at the test station.The approach has been: Information collection by:o Meetings with knowledgeable people o Search on Scania´s intranet o Study visits o "Manuals" o Statistics o Practical experiments Compilation of existing data Analysis of existing data Concept creation Propose recommendations Several possible alternatives were discovered, but after some choices there remained one option. An electrical-test is appropriate to impose on the line, because it can detect many faults and thereby the number of retest-cycles. It will take about three months to introduce such a station. One condition is that the programming of the engine control units must be made ​​earlier on the line compared to the current situation.

Det finns två stationer på Boxholm Stål AB med produktionssågar. Den ena är en bandsåg och två fasmaskiner med hanteringsutrustning för transport mellan såg och fasar samt en automatisk buntmaskin. Fasarna på den stationen är utslitna och håller inte de toleranser som Boxholm Stål AB har på sina produkter. En önskan att kunna planfräsa ändarna har också tillkommit vilket utrustningen i dagsläget inte klarar av. Det innebär att fasarna ska bytas ut. En utredning av vilka företag som kan leverera utrustning med önskad kravspecifikation har gjorts samt ett kostnadsförslag har inhämtats. Den andra stationen är en klingkap från början av 80-talet. Även den har fasmaskiner samt hanteringssystem men ingen automatisk buntmaskin. Den gamla klingkapen är utsliten och måste därför bytas ut. Säljare för olika sågar har kontaktas för att undersöka vilka som kan leverera en såg med önskad kravspecifikation. Tre säljare har träffats och samtliga har förslag på sågar som klarar de krav som ställts från Boxholm Stål AB. Bara en säljare har lämnat ett kostnadsförslag. Utöver det har en klockning av processer på stationen med bandsåg gjorts för att kartlägga eventuella flaskhalsar i stationen. Den klockning som hann göras visade att hanteringssystemet var ganska bra synkat med ca 30-35 sekunder per process. Det som tog längst tid var själva kapningen. Fasmaskinerna skapar en del spånor som sprätter runt en del vilket kräver städning. För att underlätta för operatören att städa kan man kapsla in fasen med plastduk så spånorna leds ner i spånlådan, lägga mattor eller en glatt beläggning på golvet. Mattorna fångar upp spånorna och sen kan mattorna skakas ur i en spånlåda. Ett glatt golv gör att spånorna blir lättare att sopa upp men är olämpligt eftersom det tillsammans med olja blir mycket halt.

No description available.

Saab Aerostructures i Linköping utvecklar och tillverkar flygplansstrukturer. Innan dessa levereras till kund ska de verifieras genom en slutkontroll och vid tiden för denna studie utförs slutkontrollen bland annat i kontrolljiggar. Dessa kontrolljiggar är produkt-specifika och mycket kostsamma att tillverka och underhålla. Denna studie behandlar möjligheterna med att införa en mätcell, med tillhörande mät-system, istället för att använda kontrolljiggar för att utföra slutkontrollen. Vid detta införande skulle flera vinster kunna göras. En uppskattning har gjorts av vad det skulle kosta att använda sig av kontrolljiggar i två kommande projekt på företaget och detta har sedan satts i relation till kostnaderna med att investera i ett mätsystem. Vid en sådan investering kan flera intäkter väntas, men dessvärre har dessa övriga intäkter inte kunnat värderats i denna studie. Bland dessa intäkter kan nämnas att fler produkter skulle bli godkända direkt och produktionen underlättas, genom att produktens hela tolerans kan utnyttjas. Med de undersökta mätsystemen kan flexibilitet och mobilitet erhållas till skillnad mot användning av de produktspecifika och fasta kontrolljiggarna. Kontroll- och analysarbetet skulle minska och många förtjänster fås då all mätdata behandlas i datormiljö. Vid en eventuell investering i ett nytt mätsystem, rekommenderas en lasertracker med T-Scan från Leica Geosystems. Detta gäller om investeringen kan visas vara lönsam med övriga intäkter inräknade. En beräkning har gjorts som visar att om de övriga intäkterna årligen uppgår till 300 000 SEK, är investeringen återbetald efter tre år. / Saab Aerostructures in Linköping develops and manufactures aero structures. Before these are delivered to the customer they have to be verified through a final control and at the time for this study the final control is performed in a control jig. These control jigs are specific for each product and they are very expensive to manufacture and to maintain. This study handles the opportunities with introducing a measuring cell and belonging measuring system, instead of using control jigs to perform the final control. By this introduction several profits could be done. An estimate has been done of what the costs would be of using control jigs in two of the coming projects at the company and then this have been put in relation to the costs of investing in a measuring system. By such an investment several revenues could be expected, but unfortunately it has not been possible to value these in this study. Among these revenues it could be mentioned that more products would directly pass the verification and the production would be facilitated, by being able to use the entire tolerance of the product. With the investigated measuring systems flexibility and mobility can be gotten unlike using the product specific and fixed control jigs. The work with controlling the products and analysing the measuring data would be reduced and there are many good sides to the fact that all handling of measuring data are computer-aided. If an investment in a new measuring system is to be made, a Laser Tracker with T-Scan from Leica Geosystems is recommended. That is if the investment can be shown to be profitable with the other revenues taken into account. A calculation has been made which shows that if the other revenues annually total 300 000 SEK, the investment is repaid after three years.

In the assembly process of airframe structures there are many drilled holes and on some parts the holes are mainly drilled manually with pneumatic handheld drilling machines. During conventional drilling in metal, burrs appear. To remove these burrs the parts of the structure must be separated and deburred before they can be put together for fastening. This is a time consuming measure and therefore expensive. To facilitate this process and lower production costs some parts of the process needs to be automated. A part of this thesis was a project in co-operation with Saab, Novator, Specma Automation and the University of Linköping. The purpose of this project was to investigate the ability of an industrial robot to drill holes in aeroplane structures using orbital drilling. How the project tests were carried out and the results of these tests are presented in the first part of this thesis. The tests showed that slip-stick appeared when a force was applied on the working object by the robot. Because of the movement of the pressure foot the drilled hole will be in the wrong position and if the movement appears during drilling the quality of the hole is being poor. Several different tests were performed using different amounts of forces and different pressure feet trying to prevent slip-stick from appearing. Finally tests were performed with good results concerning the quality of the holes. In the second part of this thesis the proceeding tests that were carried out are presented. The purpose of these tests was to find out how the robot acts when a static pressure is applied on a work object by the robot and try to find out what the cause of the slip-stick was. Several tests were done where the robot applied a force on several different points on the fixture and the slip-stick was measured. The tests that were carried out during this thesis showed that an industrial robot can be used to drill holes in aeroplane structures. To make sure that the quality of the drilled holes is sufficient for the high demands of the aeroplane industry the working area of the robot is limited to a small area in front of the robot. The slip-stick that appears when the robot is extended into a position on the far side of the robot is too large for the robot to drill the hole in an accurate position. / Vid flygplansmontering borras det många olika hål och på vissa delar borras större delen av dessa hål manuellt med pneumatiska handborrmaskiner. Vid konventionell borrning i metall bildas oönskade grader. Strukturen plockas därför isär så att graderna kan tas bort innan strukturens delar kan passas samman igen för att sammanfogas. Detta är en tidskrävande åtgärd och därmed dyr och i ett steg att förenkla denna process och få en billigare produktion vill man automatisera vissa steg i denna process. En del av detta examensarbete var ett projekt i samarbete med Saab, Novator, Specma Automation och Linköpings Universitet vars syfte var att klargöra en robots förmåga att borra hål i flygplansmaterial med orbitalborrningsteknik. I första delen av detta examensarbete redovisas genomförande och resultat av projektets tester. Testerna visade att tryckfoten gled på testmaterialets yta när roboten lade en tryckkraft på testplåten, så kallad slip-stick uppkom. Denna glidning gör att det borrade hålet inte hamnar på rätt position och sker glidningen under borroperationen så försämras hålets kvalité. Flera olika tester gjordes med varierad tryckkraft och med olika tryckfötter för att försöka förhindra att slip-stick uppkom. Tester genomfördes där hål borrades med bra kvalité. I den andra delen av denna rapport redovisas fortsättningen på examensarbetet som var en vidareundersökning av de tidigare genomförda testerna. Syftet med denna del var att undersöka hur en industrirobot beter sig när den används för att lägga på en tryckkraft mot ett material samt att försöka ta reda på vad som är orsaken till slip-sticken. Fler tester gjordes där roboten tryckte på olika punkter på en fixtur och de uppkomna slip-sticken mättes upp. Testerna under detta examensarbete har visat att det går att använda en industrirobot till att borra hål i flyglansmaterial. För att kvaliteten på de borrade hålen ska klara de höga krav som ställs inom flygplansindustrin är robotens arbetsområde begränsat till ett litet fönster mitt framför roboten. De glidningar som uppkommer när robotarmen är utsträckt långt åt sidan om roboten är alldeles för stora för de positioneringskrav som är på hålens placering på flygplansstrukturen.

This report contains results of our study at CTC in Ljungby. CTC produces heating products such as boilers, heat pumps and additional products to their heating systems. The purpose of the report is to make a proposal how CTC will supply their new production line for heat pumps with materials. The proposal includes a production layout and a scheme for how to place the material in the production storage. The new production line will produce two different products and both of them have several variants. The line will also have a mixed flow, so the products can be produced in a random order. These conditions demand that the production line has great flexibility and that the material to all the variants can be stored in the production storage. With these conditions as input we made a layout proposal to the company. They already had an own layout, but wanted another opinion. After the proposal was made the work continued with further developing of the company layout. When the production layout was established we began to examine the material for the two products. During the examination we got knowledge of where in the production line the material was used and also how they stored the material today. With help of this information the material were placed in the production storage. We also decided in which packing the different components would be stored in and how many packings there would be for each component in the production storage. / Examensarbetet i denna rapport har utförts på CTC i Ljungby. CTC har tre huvudgrenar i deras produktsortiment: Värmepumpar, pannor och kompletterande utrustning till värmesystemen. I rapporten behandlas bara värmepumpsdelen. Bakgrunden till examensarbetet är att efterfrågan på värmepumpar har ökat så mycket att en ombyggnad av produktionen var nödvändig. Syftet med examensarbetet på CTC är att få fram ett tillämpbart förslag på hur materialförsörjningen ska se ut från leverans till tillverkningslinans mellanlager till dess att materialet monteras på produkten i den nya tillverkningslinan. Arbetet har delats upp i fyra delar: Att ge ett grundläggande förslag till layout, arbeta fram vilka komponenter som skall monteras var i linan, avgöra vilket emballage som är lämpligt för de olika komponenterna och slutligen placera in materialet i pallställen. För att kunna lösa problemet har observationsstudier av montering, intervjuer av personal och studier av materiallistor för produkterna gjorts. Vårt layoutförslag bygger på att man ska kunna tillverka båda produkterna och alla deras varianter med ett mixat flöde i linan. Förslaget var starten i layoutarbetet som sen fortsatte med utveckling och provning av tänkt layout. Vidare har vi identifierat vart alla komponenter monteras och vilket emballage de skall förvaras i. Detta har sammanställts i en materiallista som använts som utgångspunkt vid placeringen av komponenterna i mellanlagret. Vårt arbete var till en början lite ospecificerat. Det vi visste till en början var att vi skulle arbeta med tillverkningslinan för Ecoair och Kylmodul. Allt eftersom så utkristalliserades det att vi skulle presentera en lösning på materialplaceringen i linan. Detta krävde mycket förberedande arbete med att identifiera komponenterna, vilket var tidskrävande. I och med att vi fick vara delaktiga i ett pågående projekt som är viktigt för företaget så fick vi mycket erfarenhet hur en produktionstekniker arbetar och hur förändringsprojekt drivs på ett företag.

Our report procedure identification of instability and disturbance in an automatic manufacturing line of processing and assembling of chair sliding rails at Sapas manufacturing department in Vetlanda. To obtain a stabile ground we have mapped the material flow to receive a comprehensive view and to visualise connections. We have examined cycle times at different stations in purpose to identificate bottlenecks. The result of our examination showed that the bottleneck of the line was the brush station. This leads to that the expected bottlenecks identificated by Sapa gets a delay time and by that a longer cycle time. Interruptions has a clear negative influence at the line performance so we have also assemble data through the operators report list and compiled these in order to find out the interruptions effect on the line. The outcome during our assembled period was that the reported interruptions corresponded about 30 percent of the total available production time. This has a clear negative effect on the line productivity and efficiency as we have calculated in order to get the present status.

This paper is finishing part of the two-year master programme in Industrial Engineering and Management. Initially there was an inquiry of studying the queue-times that Fläkt Woods uses when they break down internal working orders. These times were assumed to be too generalised and does not apply to the actual value of the queue-times which generates incorrect data and delivery delays. During the work of this paper it has been established that it is not the queue-times that is the biggest problem. The problem is the shop floor control and the lack of manufacturing the right products at the right time. Therefore an analysis of the production planning process was made to bring forward the real problems. The purpose of this paper is to work out a decision basis how Fläkt Woods should plan their production in order to increase the internal and external delivery precision. The result of the analysed times and delivery precisions shows that the actual queue-times in many cases exceeds the planned queue-time. The actual delivery precision is below the target value in all the cases. The identified problems are in the first place that it is too much focus on the next few hours and that there is a sub optimization for the different production groups. A new planning system is suggested where focus is on the coming time periods and what is manufactured in a production group is based on the actual need. This is done by using individual dispatch lists for the different production groups. The dispatch lists is based on the actual need in the following group and there should be a capacity limit in order to reduce the risk of overbooking the production. In the end this system will provide a manufacturing order based on the actual need in the final assembly groups. The work of the production planner will focus on planning the coming production for the final assembly groups. In the future the system might be transferred to the suppliers in order to get the right products at the right time. / Examensarbetet är den avslutande delen i den tvååriga magisterutbildningen Industriell Organisation och Produktion vid Ingenjörshögskolan i Jönköping. Initialt fanns en förfrågan om att studera de kötider som Fläkt Woods använder sig av när de bryter ner interna arbetsorder. Dessa antas vara för generaliserade och stämmer inte överens med verkligheten vilket medför felaktiga data och leveransförseningar. Under arbetets gång har det konstaterats att det inte är kötiderna som är det stora problemet utan det är på det sätt som order körplaneras i de olika produktionsgrupperna som medför leveransförseningar. På grund av detta genomfördes en analys av produktionsplaneringsprocessen för att lyfta fram de verkliga problemen. Syftet med arbetet är att ta fram ett väl utarbetat beslutsunderlag för hur Fläkt Woods ska planera sin produktion för att slutändan öka den interna och externa leveransprecisionen. Analysen har genomförts genom en fallstudie av planeringsprocessen. Resultatet av de undersökta tiderna och leveransprecisionerna visar att de faktiska kötiderna i de flesta fall överstiger den satta kötiden och spannet (variansen) är stort. Resultatet av undersökningen av leveransprecisionen visar att den i samtliga fall för den undersökta perioden understiger målvärdet. De problem som identifierats i planeringsprocessen är i första hand att det läggs stort fokus på den närmsta tiden och att det sker en suboptimering i produktionen för de olika produktionsgrupperna. Ett nytt planeringssystem föreslås där fokus läggs på kommande perioder och det som tillverkas i de olika produktionsgrupperna bygger på de faktiska behovet. Detta skall göras genom att man använder sig av individuella köplaner för de olika produktionsgrupperna. Köplanerna skall bygga på det faktiska behovet för efterföljande grupp och det skall även finnas ett kapacitetstak i samtliga grupper som minskar risken för överbeläggning. Det nya systemet kommer att innebära att den ordning som de olika produktionsgrupperna tillverkar detaljer och komponenter bygger på det faktiska behovet i slutmonteringsgrupperna. Planeringsarbetet skall fokuseras på den framtida produktionen för slutmonteringsgrupperna. I framtiden bör systemet utökas till leverantörerna för att på så sätt även få det köpta materialet att bygga på det faktiska behovet.

Kabe är Skandinaviens ledande husvagnstillverkare. Man tillverkar all träinredning till husvagnarna i egen snickerifabrik. Man vill nu förbättra verksamheten där för att kunna förse slutmonteringen av husvagnar med rätt material vid rätt tidpunkt osv. För att genomföra denna uppgift har vi först gjort en kartläggning av nuläget. Beskrivningen börjar med modellutbudet, fortsätter med slutmonteringen av husvagnar och avslutas med snickerifabriken. Detta arbete är begränsat till snickerifabriken och en del av de förbättringsområden som framkommit under kartläggningen hamnar därför utanför avgränsningarna för detta arbete. De förbättringsområden som är påverkbara i detta arbete har analyserats och resultatet blev att gå vidare med kvalitetskontroll och produktionsstyrning. Motiveringen till att införa kvalitetskontroll är att Kabe har mycket höga kvalitetskrav på husvagnarna och den enda kvalitetskontroll där resultatet dokumenteras är slutkontrollen och man vet då inte var eventuella kvalitetsbrister uppstått. För att säkerställa denna höga kvalitet kör man idag med överproduktion och vid behov också extra beställning från kund. Orsaken till att vi vill utveckla produktionsstyrningen är att dagens styrning baseras på bedömningsförmågan hos ett fåtal nyckelpersoner. Denna bedömning baseras på deras erfarenhet och ett fåtal produktionsdata som i många fall är inaktuella. Detta gör att det är svårt att överblicka produktionen och sätta in de åtgärder som behövs. För att säkerställa leveransförmågan hos snickerifabriken måste uppföljningen av produktionen vara i realtid.

Detta arbete har framkommit efter ett nära samarbete med NCC Construction Sverige AB då en efterfrågan på en rutinbeskrivning vid anlitandet av polsk arbetskraft fanns. Rutin- beskrivningen som gjorts inriktar sig på att kunna användas när anställningen av polsk arbetskraft övervägs för att se vilka rutiner som bör följas vid anställning och under anställning. Rutinbeskrivningen har delats upp i tre delar; innan ankomst till Sverige, under arbetstid i Sverige och efter utresa från Sverige. Innan ankomst till Sverige tar upp punkter som Arbetsmiljö- och säkerhetsutbildning, att medföljande arbetsledare skall prata en god engelska, alla arbetare ha yrkesbevis och att den svenska byggarbetsplatsen skall ordna mat, boende och hyrbil. Under arbetstid i Sverige tas punkter om händelser med Migrationsverket och Skatteverket upp. Även frågan om vart social försäkring skall betalas och hur detta utreds tas upp. Efter utresa från Sverige är deklaration i Sverige en viktig post, men även avstämning med facket. En checklista har gjorts utifrån rutinbeskrivningen för att ge en enklare blick över vilka punkter som ingår i anställandet av polsk arbetskraft. Checklistan bör vid varje projekt anpassas så att en mer specifik arbetstagare (ex. platschef, personalman) anges som ansvarig. Detta för att det bör vara en ansvarig på varje post så att någon kontrollerar att posten verkligen utförts. Denna rutinbeskrivning och checklista är fullt användbar även vid anlitande av arbetskraft från andra EU/ESS-länder än Polen, men då kanske med anpassning av föreskrifter hos Skatteverket, Migrationsverket och Försäkringskassan. Detta arbete har också utvärderat positiva och negativa faktiska händelser runt om den polska arbetskraften på byggarbetsplatsen Gurkburken. Vid NCC Värmland är detta första gången utländsk arbetskraft används och idrottshallen Gurkburken i Fagerås är ett pilotprojekt som förhoppningsvis skall bana vägen för framtida projekt med utländsk arbetskraft i Värmland. Fyra yrkesarbetare och en arbetsledare från NCC Polska har arbetat under fyra månader med att bygga bl.a. innerväggar i den tillagda omklädningsdelen och innerpanel i själva hallen. De har sammanfattningsvis varit mycket effektiva och punktliga i sitt arbete. NCC i Värmland har ordnat boende, mat och hyrt en minibuss, samt hjälpt till med all kontakt med de olika myndigheterna.