The road and construction industry is far behind other industries in terms of the use of modern working methods like BIM. However, as the Swedish Transport Administration and other customers is beginning to request the use of BIM, the industry must adapt and start using the new working methods. The transition is problematic because there are no standards and rules for how and when BIM is to be used. In addition, there are technical difficulties with proprietary file formats and learning projectors that are unfamiliar to the new software. But as the demand for BIM increases, companies need to adapt to win the jobs, the same applies to the smaller projects in the long run. The benefits reported with BIM are many, where the visualization opportunity leads to improved work coordination because everyone in the project sees the same things and thus gains greater understanding is the greatest advantage. The customer also gets a clear picture of the projector's proposal, which simplifies the decision-making process as it can be done faster. The ability to perform collision checks is also seen as an advantage as it can save money later in the project. A BIM can also be used for work preparation, which gives the construction workers a better understanding of what to do, their skills can also be used to review the model for detecting design errors and locating dangerous work operations. The information associated with the model makes it easier to make readjustments and the changes are reflected directly as the changes are made - this reduces drawing revisions and the actual costs of the project becomes clearer. To use 3D design instead of 2D design in smaller road and construction projects may imply a longer planning phase, for Tullholmsviken stage 3, the 3D design took 8 hours longer to create than when using traditional methods, which corresponds to 6400 kr in increased costs. This leads to increased design costs, but the benefits that modeling imply is estimated to compensate for the increased costs. In the previous phase of Tullholmsviken, there was a coordination problem between the architect and the land projector. The cost of fixing the problem was estimated to 32000 SEK, but with a 3D-modell that problem would probably been fixed earlier in the process and the costs would not be as high as 32000 kr. Increased projection costs for a 3D-modell would therefore be economically justifiable for that particular project

Miljöbedömning används för att få en helhetssyn av den miljöpåverkan som ett planerat projekt kan medföra. Enligt miljöbalken är syftet med en miljöbedömning att integrera miljöaspekter i planering och beslutsfattande för att främja en hållbar utveckling. En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) är ett dokument som tas fram i miljöbedömningsprocessen och ska beskriva den identifierade påverkan samt göra en samlad bedömning av dess konsekvens. Metoden idag för att genomföra en samlad bedömning bygger på en kvalitativ jämförelsematris där konsekvensen är ett utfall av kombinationen av värdet på miljöaspekten samt påverkan ett projekt har på miljöaspekten. Konsekvensen redovisas sedan som en färg.    En litteraturstudie genomfördes med syfte att granska den nuvarande metodiken och dess brister samt alternativ till dagens metodik. De huvudsakliga bristerna ansågs vara avsaknad av transparens, tydliga riktlinjer samt att fler nyanser i bedömningen var önskvärt. En kvantitativ metod, där siffror används istället för färger, ansågs vara ett alternativ som skulle kunna vara en del av lösningen.    En studie genomfördes för att undersöka hur denna kvantitativa metod skulle kunna utformas matematiskt. Konsekvensen är en kombination av värdet och påverkan, där det undersöktes om det ska beskrivas som en summa eller en produkt. En enkät skickades ut till MKB-utövare i branschen, där bedömningar av ett fiktivt MKB-scenario samlades in och analyserades utifrån tre olika matematiska modeller. Detta resulterade i att för en kvantitativ beskrivning av konsekvensen, z, som en kombination av påverkan, x, och värdet, y, var det matematiska uttrycket <img src="http://www.diva-portal.org/cgi-bin/mimetex.cgi?z=%5Csqrt%5B%5D%7B(x%5E2+y%5E2%20)%20%7D" /> lämpligast att använda. / Environmental assessment is used to get an overall view of the environmental impact a planned project can lead to. According to the Swedish Environmental Code, the purpose of an environmental assessment is to integrate environmental aspects into planning and decision making as to promote sustainable development. An Environmental Impact Assessment (EIA) is a document produced in the environmental assessment process and describes the identified impact and makes a comprehensive assessment of its impact. The basis for an overall assessment is based on a qualitative comparative matrix where the consequence is an outcome of the combination of the value and the impact for one aspect, the consequence presents as a color.   A literature study about the review of the current methodology and its shortcomings as well as alternatives to today's methodology was conducted. The main shortcomings were lack of transparency, clear guidelines and more variety in the assessment were desirable. A quantitative method, using numbers instead of colors, was considered an option that could be part of the solution.   A study was conducted to investigate how a quantitative method could be designed. In order to quantify the consequence instead of using a color, an examination how this expression would look like mathematically was performed. The consequence is a combination of the value and impact, where it was examined whter it should be described as a sum or a product. A survey was sent to EIA practitioners, assessing a fictitious EIA scenario was collected and analyzed based on three different mathematical models. The thesis resulted in, for a quantitative description of the consequence, z, as a combination of influence, x, and the value, y, the mathematical expression <img src="http://www.diva-portal.org/cgi-bin/mimetex.cgi?z=%5Csqrt%5B%5D%7B(x%5E2+y%5E2%20)%20%7D" />  was most suitable to use.

Tidiga skeden är avgörande för huruvida ett byggprojekt blir framgångsrikt eller inte. Brister i kommunikation och samverkan har flaggats som några av de problem som förekommer inom branschen och forskningen slår fast att förhållningsregler för dessa två faktorer bör fastställas i ett tidigt skede. Trots att tidiga skeden har stor inverkan på byggprocessen är denna i mindre omfattning utforskad än senare skeden. Denna forskningslucka motiverar att undersöka även detidiga skedena. Syftet med denna studie är att undersöka projektledares upplevelser av startskedet i byggprojekt och specifikt avseende kommunikation och samarbete och även fastställa vilka metoder för möten och riskanalyser i tidigt skede som kan leda till ökad måluppfyllnad. Vidare har användametoder för samarbete och kommunikationer observerats och analyserats. Studien genomfördes på en mindre projektledningsfirma i Mellansverige där fem projektledare intervjuades enligt semistruktureradmodell. Resultatet visar att den befintliga forskning och litteratur om tidiga skeden som finns stämmer överens med den bild som speglas av intervjuerna. Projektledarna anser att brist på tid i tidiga skeden är en vanlig orsak till fel tillsammans med frånvaron av mål alternativt otydligt formulerade mål. Användandet av en kommunikatör eller facilitator ansågs kunna ha positiv inverkan på projekt men används i dagsläget sparsamt och lokalisering av intressenter i byggprojektses som en stor utmaning i stora organisationer. Vidare upplevs det föreligga frustration över svårigheten att ordentligt fastställa behovet och lokalisera alla som kan tänkas påverkas av intressenter i byggprojektet. Studien har gett en fördjupad bild av några projektledares syn på tidiga skeden. Slutsatsen av studien visar på vikten av att arbeta mer omfattande med de tidiga skeden, i synnerhet med mål, för att byggprojektet skall bli mer framgångsrikt och effektivt samt och även minimera felaktigheter. Kommunikation och samarbete spelar en viktig roll i detta arbete och i förlängningen på slutprodukten.

The purpose of this study was to develop an operation method to manage the energy model at Nya Karolinska Solna and apply it to a fully operational floor in the facility. Deficiencies and improvement potential was then analysed for future management of the model. Manual measurements were performed on the examined floor regarding heating, cooling and facility electricity and were then compared to the corresponding parameters calculated by the model. The model was calibrated with actual airflows, time schedules and internal gains to get a representative comparison with the measured energy use. The results show that the developed mode of operation works well for the examined floor but has some improvement areas for when it should be applied to the the entire facility as a lot of processes connected to updating the model are time consuming. Improvement potential was found concerning the acquisition of data and calibration of the model. The proposed mode of operation could be improved by firstly concluding the actual usage of the occupants to adjust air flows, time schedules and internal gains and secondly, by implementing a system of reporting future deviations from normal operational patterns. The total actual energy use compares well to the energy use calculated by the model. However, if comparing the parameters individually, deviation is evident. It was also found that values in the model for internal gains are overestimated during days and underestimated during nights and weekends resulting in a deviation of the compared parameters of the examined floor.

Varje år stiger dödssiffran orsakad av det cancerframkallade ämnet asbest trots att det totalförbjöds i Sverige år 1982. Exponeringsrisken av asbesthaltigt material är för dem som arbetar inom byggbranschen fortfarande stor. De mest utsatta yrkesklasserna är rivnings- och reparationsarbetare. Mängden asbest som finns kvar i svenska byggnader beräknas vara omkring 400 000 ton, vilket innebär fortsatt stora risker för byggnadsarbetarna. Kombinerat med de kvarvarande asbestmängderna sker ett pågående generationsskifte i byggbranschen. Den äldre generationen med erfarenhet och kunskap om ämnet ersätts nu med en ny generation vars kunskap om det farliga ämnet asbest är bristfällig.   Sverige var det första landet i världen att förbjuda materialet asbest. Idag finns tydliga lagar och regler för hur asbest ska hanteras och saneras på ett korrekt sätt. För att få sanera asbest med hjälp av ett företag krävs det att saneringspersonalen har genomgått specifika utbildningar. En sanering består av flera avancerade steg och är en tidskrävande process. Hårda krav finns på utrustning, avspärrningar och avfallshantering för att undvika asbestexponering. Spridning av asbestdamm skulle riskera att drabba omgivande yrkesgrupper.   Den fortsatta dödssiffran bevisar att det idag fortfarande brister i hanteringen av asbest. För att undersöka detta kommer pågående saneringsprocesser att iakttas på Läroverket 1 i Umeå och jämföras med hur en saneringsprocess går till i teorin.   De saneringsprocesser som utförts på Läroverket 1 var noggranna och korrekt utförda enligt teorins alla regler. Det krävdes omfattande utrustning, kunnighet och noggrannhet för att undvika asbesthaltig dammspridning till omkringliggande lokaler och yrkesgrupper. Resultatet från projektet visar på att inga nämnvärda brister kunde identifieras under saneringarna, men det fanns andra delar som kommunikation och hanteringen av asbest som gick att förbättra. De förundersökningar som gjorts för att påvisa förekomst av asbest var även bristfälliga. Många platser som innehöll asbest testades aldrig och en del platser som testades negativt visade sig senare innehålla asbest. En stor omfattande brist som inte ska få ske då förundersökningen är något av det viktigaste. Den säkerställer vilka områden som måste saneras innan påbörjad byggstart och skapar därigenom en säker arbetsmiljö för alla yrkesgrupper. Saneringsmetoden som användes på Läroverket 1 var förlegad vilket dem är över stora delar av Sverige. Andra länder som England har utvecklat effektivare metoder som sänker exponeringsnivåerna av asbestdamm markant. Valet av saneringsmetod är något som borde tagits på större allvar för att kunna skapa en säkrare arbetsmiljö för saneringspersonal och övriga yrkesgrupper på projektet.   Slutsatsen från denna studie visar att saneringsprocessen utförs enligt Svenska lagar och regler på projektet men att kommunikationen, förundersökningarna och val av saneringsmetod var bristfälliga. En lösning kan vara att Arbetsmiljöverket inför krav kring dessa områden. Att varje förundersökning måste uppnå en godkänd standard samt att metodvalet skall anpassas efter varje individuell sanering. Allt för att skapa en säkrare arbetsmiljö på byggarbetsplatsen. / Each year, the number of deaths caused by the cancerous substance asbestos increases, even though it was banned in Sweden in 1982. The risk of exposure from materials containing asbestos to the workers in the building trade continues to be high. The most exposed categories are demolition and repair workers. The amount of asbestos still remaining in Swedish buildings is estimated to be around 400 000 tons, which continues to put the construction workers at risk. In addition to the remaining asbestos, there is an ongoing generational renewal in the building trade. The older generation with experience and knowledge on the substance is being replaced with a new and enthusiastic generation whose knowledge on dangerous substance of asbestos is lacking.   Sweden was the first country in the world to ban asbestos. At present, there are laws and regulations on how asbestos should be correctly handled and disposed of. To be able decontaminate buildings of asbestos commercially, the personnel must have completed specific educational programs. An asbestos decontamination consist of several advanced stages and is a time consuming process. There are strict demands on equipment, barriers and waste management in order to avoid exposure to asbestos. The dispersal of asbestos dust would affect surrounding categories of workers.   Despite the laws and regulations, there are still inadequacies in the handling of asbestos. To investigate the scope of the deficiencies, current asbestos decontamination procedures at Läroverket 1 in Umeå will be observed and compared to the theoretical decontamination procedure.   The decontamination procedure performed at Läroverket 1 was meticulously and correctly performed according to the theory. It required extensive equipment, knowledge and carefulness to avoid dispersing asbestos dust to surrounding areas and personnel categories. No deficiencies of note could be identified during the decontamination procedure, but there are other other parts of the asbestos handling which could be improved. The investigations which were undertaken to prove the existence of asbestos were insufficient. Places which contained asbestos were missed altogether, and places which were deemed to not contain asbestos during testing were subsequently found to contain asbestos. This is a large deficiency which can not be allowed, since the investigation before decontamination is crucial to ensure that no workers are exposed to asbestos during construction. The methods used for decontamination are obsolete, which is true for large parts of Sweden. In comparison to e.g. UK, where research efforts have resulted in better decontamination procedures, the levels of exposure to asbestos dust are significantly higher in Sweden. The choice of decontamination method is something that needs to be seriously considered in order to improve the working environment for decontamination crews and other personnel categories.   The personnel performed the decontamination according to applicable Swedish law and regulation, but the investigations performed to determine areas containing asbestos and choice of decontamination methods are inadequate. To remedy this, higher demands must be placed on the safe working environment of the personnel.

The development of web mapping industry is so fast that hundreds of web mapping software products are being created each year. These products are usually parts of three solution categories: a) proprietary solutions, b) Open source solutions, or c) Web 2.0 mashup solutions. Due to the solutions’ maturity, rich functionalities and great external support, most enterprises use proprietary products to build their web mapping applications. Seldom are the latter two, named as non-proprietary solutions in this study, ever used in corporations. This study explores the suitability of non-proprietary web mapping solutions for WSP Sweden. Two prototype applications are developed using one Open source web mapping solution and one Web 2.0 mashup solution. Both applications attempt to accomplish similar tasks as an existing application, Stockholmshem tree inventory project, to demonstrate the functional potential of each solution. The implementation process will help to further access both prototype solutions on the basis of: a) how well they satisfy WSP’s list of demands; b) their implementation difficulty; and c) their response performances. The results indicate that both categories of non-proprietary solutions can satisfy the most important demands of WSP’s basic web mapping application. While Open source solutions are more suitable for meeting advanced demands, mashup solutions can help to quickly establish a simple application. The combinational use of both solutions is a promising alternative to the predominant ArcIMS-based proprietary solution used at WSP.

Buller är ofta ett problem i samhället på grund av den snabba urbaniseringen. Det är något som måste tas hänsyn till vid ny- och ombyggnation men även generellt i samhället. Det byggs mycket och med en ökande befolkningsmängd och förtätning av stadsregioner blir det mer trafik för varje dag vilket leder till att det blir ett bullrigt samhälle. Vid konstant buller över 45 dBA utvecklas stressfaktorer vilket i längden ger hjärt- och kärlproblem. Bullerberäkningar görs idag av kommunen och Trafikverket med hjälp av Nordiska beräkningsmodellen från 1996. I den här studien undersöks hur buller kan beräknas vid befintlig bullervall. Bullervallen är belägen intill E4:an vid Gävle och på andra sidan bullervallen ligger ett bostadsområde. Enligt de boendes upplevelse har bullret från E4:an ökat sedan färdigställandet av bostadsområdet på 1980-talet. Syftet med studien är att öka förståelsen för hur bullermätningarna kan beräknas i geografiska informationssystem (GIS) utifrån mätningar av trafikbuller vid befintlig bullervall i studieområdet bostadsrättsföreningen Gävle 36 vid E4:an i Gävle. I den här studien undersöks om interpolation av bullermätningar i GIS får med alla nödvändiga fakta och ger lika säkra resultat som Nordisk beräkningsmodell. Bullermätningar utfördes med en ljudnivåmätning på 34 platser. Datat bearbetades i GIS med olika interpolationsmetoder. Det gjordes även en enkätundersökning bland invånarna i bostadsområdet för att se hur väl datat överenstämmer med invånarnas åsikter. En jämförelse av bullermätningarna och enkätundersökningen visade att invånarnas upplevelser av bullernivån överensstämde med bullermätningarna. Resultatet visar att bullermätning vid en befintlig bullervall tillsammans med interpolation i GIS är ett verktyg som fungerar väl. Det går att se hur bullret fördelar sig över ett område med hjälp av kartor och diagram och det går att utläsa bullret på en specifik plats. För att säkerhetställa svaret gjordes även undersökning med hjälp av restvärden, uppskattade värden och spridningsvvikelser från interpolationerna. Rekommendationen utifrån denna studie är att använda interpolationsmetoden kriging vid bullerberäkning.Av de undersökta metoderna var spridningsavvikelsen minst på kriging och har bland det lägsta i restvärdet. Något som studien dessutom visar är att vindens riktning har stor betydelse för hur mycket det bullrar i ett området, vilket inte Nordisk beräkningsmodell tar i beaktning vid bullerberäkning.

Purpose: As buildings become more complex, property management becomes increasingly complex. New demands are made on buildings environmental performance, risk management and new technology is introduced, which changes the property management industry. Problems with current property management methods are that the information for an efficient maintenance is difficult for the trustee, and the lack of interoperability between architects, constructor, client and trustee. The digital divide between trustees and other actors helps the trustee to reject the idea that BIM can be used in management. The aim for this rapport is to determine what information is to be required from a BIM-model to be to any use in the management process. Method: This work has been done through interviews and document analyses to answer the goal. Findings: There is a drive from trustees to switch to BIM, but the main obstacles are the lack of knowledge and influence at the start of construction projects, which means that the right requirements regarding the development and detailing of a BIM model can’t be set properly. Trustees know what information they need, but not how to set the right requirements without a specific standard. Implications: A lack of competence and knowledge about BIM at the trustees implies the need for a standard on the BIM-models level of detail and development for at all stages in the project, and all actors and researchers involved in the work. However, the trustees is aware of the information they need in their management system, which should be taken into account when a standard is being made. Limitations: The interview respondents came from different types of management companies, such as profit-making and non-profit-making, smaller and larger management companies, as well as trustees of residential, office, hall buildings and campus properties. Interviews with clients had helped make the work more relevant as it appeared from interviews conducted that the client plays a major role when demanding a BIM-model in a construction project.

Detta examensarbete är utfört för att generellt beskriva VR och ge underlag för Skymaps tillämpning om att i ett ombyggnadsskede visa ATA Timbers sågverk i VR. Modellen skall vara tilltalande för kunden i VR. Under modelleringen har hänsyn tagits till Skymaps önskemål om vilka programvaror som skall användas. Utformningen av sågverket är redan fastställt och därför kommer underlag endast användas för att ritas av. Resultatet uppnås genom att granska, utreda och tillämpa tekniken. Resultatet av examensarbetet blev som förväntat, en 3D-modell av sågverket i Sandsjöfors finns nu att använda sig av vid ATA Timbers om- och tillbyggnadsprocess.

I detta examenarbete har olika energieffektiviseringsåtgärder jämförts på två flerbostadshus i Ljungby kommun vars namn är Halfdan och Arngrim. I det första alternativet modulerades de befintliga byggnaderna för att kunna se dess totala energianvändning. Det andra alternativet består av att tilläggsisolera vindsvåningen samt byte av fönster och dörrar. Dessa åtgärder bidrar med en besparing på ca. 90 000 kWh/år Halfdan samt 55 000 kWh/år Arngrim. I det tredje alternativet installeras en frånluftsvärmepump samt en solcellsanläggning i vardera byggnad. Detta resulterar i en energibesparing på ca. 127 000 kWh/år i Halfdan samt 101 000 kWh/år i Arngrim.   Fastigheterna har simulerats i Energiberäkningar och VIP+ Energy, där resultatet påvisar att frånluftsvärmepumpen bidrar med den största energibesparingen i förhållande till det andra alternativet.