O processo de seleção de uma tecnologia de tratamento de esgoto envolve a análise de diferentes fatores como as características dos efluentes brutos, demanda por energia e material humano qualificado, disponibilidade de terreno, condições climáticas, geração de subprodutos e sua destinação final e capacidade suporte dos cursos d’água receptores, dentre outros. O processo de seleção torna-se mais complexo quando conduzido no âmbito de uma bacia hidrográfica, uma vez que deverão ser considerados corpos d’águas com diferentes capacidades de autodepuração e a disposição final de efluentes com diferentes vazões e condições de qualidade. Este trabalho teve como objetivo central estabelecer uma metodologia que permita a seleção de sistemas de tratamento, no âmbito de bacias hidrográficas, considerando o emprego combinado de modelagem matemática de qualidade de água, técnica de otimização e método de análise multicriterial. Ainda que aplicável a quaisquer bacias hidrográficas, a metodologia proposta foi aplicada à Bacia Hidrográfica do Rio Pardo, curso d´água localizado na porção sul do estado do Espírito Santo. Eficiências mínimas de remoção de matéria orgânica, estimadas com emprego combinado de modelo matemático de qualidade de água e técnica de otimização, permitiram a pré-seleção dos sistemas de tratamento de esgoto, observadas a manutenção dos padrões de qualidade dos corpos d’água e/ou dos efluentes e a equidade no esforço de tratamento entre os diferentes sistemas objetos da seleção. Uma pesquisa qualitativa, conduzida por grupos focados, permitiu a validação dos subsistemas sociotécnicos (Ambiental, Tecnológico, Operação e Social) e dos critérios de seleção. A partir do emprego do método baseado na Teoria de Utilidade Multiatributo (MAUT) foi apropriado um Índice Sociotécnico que permitiu estabelecer, por localidade da área de estudo, o ranking das tecnologias de tratamento de esgoto pré-selecionadas. Para as sedes municipais de Ibatiba e Iúna (maiores aglomerados urbanos da área de estudo), o Índice Sociotécnico conduziu à priorização de variações dos sistemas de lodos ativados ou de tanque sépticos com biodisco como opções de tratamento. Para a sede do município de Irupi e para os povoados de Santíssima Trindade e Nossa Senhora das Graças, função da capacidade de autodepuração dos cursos d’água e/ou dos pequenos contingentes populacionais, o Índice Sociotécnico conduziu à priorização de sistemas mais simples, como diferentes variações do sistema de lagoas de estabilização. / The selection process of a sewage treatment technology involves the analyses of different factors, such as, the characteristics of raw effluents, electricity and qualified human material demand, land availability, weather conditions, production of by-products and final destination and bearing capacity of water resources, among others. The selection process becomes more complex when carried out in a river basin ambit, once water bodies with capacities of selfdepuration and the final destination of effluents with different outflows and quality conditions must be taken into consideration. This work’s main goal was to establish a methodology that enabled the selection of systems of treatment, in river basin ambits, considering the combined use of water quality mathematical modelling, optimization technique and the method of multicriterial analysis. Even applicable to any river basin, the methodology proposed was applied to Rio Pardo river basin, watercourse located in the south of Espírito Santo State. Minimum efficiencies of organic material removal, estimated with the combined use of water quality mathematical modelling and optimization technique, allowed the pre-selection of sewage treatment systems, observed the maintenance of quality standards of water bodies and/or effluents and the equity regarding the treatment effort among the selection’s objects systems. A qualitative research, conducted by focus groups, allowed the validation of socio-technical subsystems (Environmental. Technological, Operation and Social) and the selection criteria. By using the method based on the Multi-attribute Utility Theory (MAUT), an Environmental Index was settled in order to allow the establishment, according to the study area location, of a ranking of pre-selected sewage treatment technologies. For the municipal headquarters in Ibatiba and Iúna (the biggest urban settlements within the study area), the Environmental Index conducted the prioritization of systems variations of activated sludge or septic tank with biodiscs as options for treatment. As for the municipal headquarter in Irupi and the Santíssima Trindade and Nossa Senhora das Graças villages, the self-depuration capacity function of the watercourses and/or small population contingent, the Environmental Index led to the prioritization of more simple systems, with different variations of the stabilization ponds system.

Principais investimentos no Design para Adaptabilidade do mobiliário contemporâneo têm envolvido características como multiplicidade de funções, capacidade de atualização, personalização e compartilhamento de componentes. Tais características vêm permitindo a adaptação do mobiliário às rápidas transformações comportamentais e tecnológicas surgidas nos espaços domésticos e de trabalho. As conexões entre componentes do projeto do mobiliário são fortemente responsáveis por sua adaptabilidade tanto na fase criativa como na fase de uso. Esta dissertação parte da hipótese de que o processo de escolha das conexões, hoje pouco estruturado, pode ser feito a partir de métodos que não só estimulem a fase criativa do projeto como também contribuam para ampliar o desempenho adaptativo do mobiliário. Para avaliar diferentes tipos de conexão foram elaborados critérios para identificar o potencial compositivo de arranjos entre componentes (flexibilidade) relacionando-o à gama de funções emergentes (versatilidade). O resultado desta identificação foi testado por especialistas e validado através de ferramenta multicritério (Método Analítico Hierárquico). O teste com especialistas demonstrou que metodologias adotadas para seleção de conexões, quando estruturadas a partir de objetivos de projeto, podem aumentar o potencial de adaptabilidade e, ao mesmo tempo converterem-se em valioso apoio ao Design do mobiliário contemporâneo. / Manufacturers of contemporary furniture have made significant investments in the Design for Adaptability, particularly in the development of characteristics such as the multiplicity of functions, updating, customization and the share of components. These investments increased the potential of contemporary furniture to adapt to the observed transformations of behavior in domestic and working spaces. The adaptation has been made possible thanks to role played by the development of different types of connections between furniture components. This dissertation departs from the Idea that today’s processes involving the choice of connections are poorly structured and can be improved with a support decision’s methodology. This upgrade may well lead to the increment of creative attitudes during design process and to the development of higher levels of response to adaptability requests in furniture design. In order to evaluate and to select amidst the different types of connections a set of criteria were designed as to identify number of potential arrays of components (flexibility) and correlating this potential to the possible number of emergent functions (versatility). The result of this identification has been tested by specialists and then validated by a multicriteria method (AHP). The test with specialists confirmed that structured methodologies can be successfully used to improve the Design for Adaptability and, at the same time, constitute a valuable tool for the contemporary furniture’s Design.

O objetivo principal da tese foi desenvolver um método multicriterial de seleção de processos de fundição de metais (MMSPF) para fabricação de componentes, considerando-se critérios técnicos, ambientais e econômicos para ser aplicado nas fases iniciais do desenvolvimento do componente. O MMSPF é constituído pelos módulos de seleção técnica e econômica. O módulo de seleção técnica é destinado a antecipar as atividades de seleção de processos, a serem desenvolvidas na fase de projeto preliminar, enquanto o módulo de seleção econômica é destinado a antecipar as atividades de seleção de processos, necessárias à fase de projeto detalhado. O MMSPF realiza a seleção de processos de forma sequencial. Inicialmente, avaliando aspectos técnicos e, posteriormente, considerando aspectos econômicos. O MMSPF contempla as seis classes de ligas metálicas mais utilizadas na produção de componentes fundidos: aços, ferros fundidos, ligas de alumínio, ligas de cobre, ligas de magnésio e ligas de zinco, apropriadas aos processos de fundição de metais destinados à produção de peças. O MMSPF contempla os quinze principais processos de fundição de metais destinados a produção de peças: areia verde – manual (P1), areia verde – mecanizada (P2), areia verde – automatizada (P3), areia silicato - CO2 (P4), areia com resina – cura frio (P5), areia com resina – shell molding (P6), processo molde de gesso – plaster molding (P7), processo molde cerâmico (P8), investment casting (P9), molde cheio - lost foam (P10), fundição centrífuga - molde metálico (P11), molde permanente – gravidade (P12), molde permanente - baixa pressão (P13), fundição sob pressão - die casting (P14) e squeeze casting (P15) como conjunto solução da seleção. As inovações propostas pelo MMSPF foram: (i) consolidação das diferentes fontes de informação dos processos a serem utilizadas no MMSPF, por meio de uma função de agregação; (ii) utilização de aspectos ambientais como critérios para seleção de processos de fundição de metais; (iii) consideração da estimação de custos de fabricação para realizar a seleção de processos de fundição de metais a partir de um índice de custo de fabricação, relativo ao desempenho técnico. Também foi desenvolvido um aplicativo computacional para implementar o MMSPF composto por três elementos principais: um software de planilha eletrônica (Microsoft Excel), no qual são realizadas todas as operações matemáticas necessárias ao desenvolvimento das etapas operacionais do MMSPF; um banco de dados, o software livre SQLite, responsável por armazenar as informações utilizadas no aplicativo computacional do MMSPF; e a interface gráfica do usuário, que atua como elemento de conexão entre o banco de dados, o software de planilha eletrônica e o usuário. / The main objective of this thesis was to develop a Multi-criteria Method for metal Casting Process Selection (MMCPS) to manufacturing components, considering technical criteria, environmental and economic to be applied in the early stages of design of the component. The MMCPS consists modules for the technical and economic selection. The technique selection module is designed to anticipate the activities of processes selection to be developed in the embodiment design, while the economic selection module is designed to anticipate selection process activities, necessary the detailed design phase. The MMCPS conducts the selection process sequentially. Initially, evaluating technical aspects and, subsequently, considering economic aspects. The MMCPS includes the six classes of metal alloys more used in the production of cast components: steel, cast iron, aluminum alloys, copper alloys, magnesium alloys and zinc alloys, suitable for metal shape casting processes. The MMCPS covers the fifteen main metal shape casting processes: green sand – hand molding (P1), green sand – mechanized molding (P2), green sand - automatic molding (P3), silicate-CO2 (P4), air-set/nobake (P5), shell molding (P6), plaster molding (P7), ceramic mold (P8), investment casting (P9), lost foam (P10), centrifugal casting – metallic mold (P11), permanent mold-gravity (P12), permanent mold-low pressure (P13), die casting (P14) and squeeze casting (P15) as the set solution for the selection process. The innovations proposed by MMCPS were: (i) consolidation of different sources of information processes to be used in MMCPS through an aggregation function; (ii) use of environmental aspects as criteria for selection of metal casting processes; (iii) consideration of the cost estimation of manufacturing to make the metal casting process selection from an index of manufacturing cost on the technical performance. Also developed a computational tool to implement the MMCPS composed of three main elements: a spreadsheet software (Microsoft Excel), which are held every mathematical operations necessary for the development of operational steps MMCPS; a database, freeware SQLite, responsible for storing information used in the application of computational MMCPS, and the graphical user interface, which acts as a link between the database, the spreadsheet software and the user.

Submitted by Eduardo Silbert (eduardosilbert@outlook.com) on 2017-07-11T16:11:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eduardo_Silbert.pdf: 2002407 bytes, checksum: f44ff42733828e5dbf20ee290d0903c1 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Almeida (maria.socorro@fgv.br) on 2017-07-20T19:04:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eduardo_Silbert.pdf: 2002407 bytes, checksum: f44ff42733828e5dbf20ee290d0903c1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-20T19:05:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eduardo_Silbert.pdf: 2002407 bytes, checksum: f44ff42733828e5dbf20ee290d0903c1 (MD5) Previous issue date: 2017-05-31 / Episódios como a intervenção da ANEEL no grupo Rede Energia em 2012 despertam discussões acerca do papel do regulador e de que forma situações como essa poderiam ser evitadas por meio do uso e aplicação de instrumentos e mecanismos de monitoramento das empresas concessionárias. Neste contexto, ferramentas capazes de proporcionar precisão na tomada de decisão e uma análise profunda dos indicadores dessas empresas podem ser muito úteis. Assim, o presente trabalho sugere a aplicação de uma metodologia para desenvolvimento de um ranking de distribuidoras do setor elétrico brasileiro com o objetivo de classificar as empresas de forma a tornar mais precisa, transparente e eficaz a ação do regulador, sendo capaz assim de prevenir casos como o do Rede. A pesquisa é fundada no uso de índices/critérios quantitativos e qualitativos e no método de análise multicritério TOPSIS, responsável por hierarquizar as distribuidoras. Para ilustrar a metodologia, serão apresentados exemplos numéricos com base em indicadores financeiros, operacionais e de governança corporativa de uma amostra de distribuidoras.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2016-06-13T11:50:19Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 6427453 bytes, checksum: 97fa2513a9c7f324eb1fc6ff8381d858 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-13T11:50:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 6427453 bytes, checksum: 97fa2513a9c7f324eb1fc6ff8381d858 (MD5) Previous issue date: 2002-02-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O município de Belo Horizonte viveu intensamente o processo de urbanização migratório, conseqüente do projeto desenvolvimentista de industrialização do país, deflagrado na década de 50 do século XX, que trouxe Um dos problemas daquela época era o trânsito, que se complicava cada vez mais, exigindo providências urgentes. Assim, na tentativa de melhoria do trânsito local e regional, o Anel Rodoviário de Belo Horizonte (atual) foi construído no ano de 1957, em pista simples, e duplicado mais tarde, entre os anos de 1976 e 1980. Ele é elemento de ligação de importantes rodovias federais: BR-040, BR-262 e BR-381. Porém, com o adensamento da área urbana, o Anel passou a desempenhar o papel de via urbana, além de sua função original de artéria de transposição da capital mineira. Atualmente, ele encontra-se saturado, sendo que seu uso como via urbana já consome praticamente sua capacidade operacional. Este trabalho teve por finalidade pesquisar, avaliar e sugerir os melhores traçados para o Hiperanel Rodoviário da Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG), utilizando como ferramenta computacional um Sistema de Informação Geográfica para auxiliar nas análises relativas aos espaços disponíveis e aqueles viáveis técnico e economicamente. Alguns benefícios provenientes da construção desta rodovia seriam: atenuação do crescimento populacional do município de Belo Horizonte, distribuição de funções metropolitanas com outros municípios beneficiados pelo hiperanel, integração direta de distintas regiões do estado mineiro, estimulação do trânsito de veículos, em direção ao Aeroporto de Confins. Para isso, realizou-se um levantamento das informações existentes e disponíveis, e as respectivas escalas e formatos. Após esta etapa de campo, todos os dados coletados foram verificados no Laboratório de Ensino e Pesquisa da Pós-graduação do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Viçosa LabSigeo/PPG/EC/UFV. Os mapas em formato analógico foram convertidos para o formato digital em mesa digitalizadora. As informações da área de estudo foram estudadas e consideradas como fatores e/ou restrições nas análises realizadas. Estas análises resultaram do processo de aplicação da regra de decisão envolvendo critérios múltiplos denominada de Análise Multicritério, para a geração dos cenários finais de decisão. As alternativas foram obtidas de quatro cenários finais, considerando as melhores localizações e respeitando as áreas não adequadas. Elas constituirão subsídio importante à tomada de decisão sobre o melhor traçado para o hiperanel rodoviário da RMBH, possibilitando uma escolha futura mais racional, auxiliando no planejamento e ocupação do solo e favorecendo o desenvolvimento regional. Ressalta-se, porém, que a escolha da melhor alternativa dentre as quatro opções depende de informações adicionais que complementam os resultados obtidos. / The municipal district of Belo Horizonte lived the migratory urbanization process intensely, consequent of the developing project of industrialization of the country, deflagrated in the decade of 50 of the century XX, that brought with itself the problem of the rural exodus, provoking a "population swelling". One of the problems of that time was the traffic that got complicated more and more, demanding urgent providences. Like this, in the attempt of improvement of the local and regional traffic, the Road Ring of Belo Horizonte (current) was built in 1957, in simple track, and duplicated later, between 1976 and 1980. It is an element of connection of important federal highways: BR-040, BR-262 and BR-381. However, with the density growth of the urban area, the Ring started to play the part of urban road, besides its original function as artery of transposition of the mining capital of Belo Horizonte. Nowadays, it is saturated, and its use as urban road already consumes practically its operational capacity. This work had for purpose to research, to evaluate and to suggest the best plans for the Road Hyper-ring of the Metropolitan Area of Belo Horizonte (MG), using as computational tool a System of Geographical Information to aid in the relative analyses to the available spaces and those viable technician and economically. Some benefits from the construction of this highway would be: reduction of the population growth of the municipal district of Belo Horizonte, distribution of metropolitan functions with other municipal districts benefited by the hyper-ring, direct integration of different areas of the mining state, stimulation of the traffic of vehicles, towards the Airport of Confins. For that, it took place a rising of the existent and available information, and the respective scales and formats. After this field stage, all the collected data were verified in the Laboratory of Teaching and Research of the Masters degree of the Department of Civil Engineering of the Federal University of Viçosa - LabSigeo/PPG/EC/UFV. The maps in analogical format were converted for the digital format in digitizing tablet. The information of the study area were studied and considered as factors and/or restrictions in the accomplished analyses. These analyses resulted from the process of application of the rule of decision involving multiple criteria denominated of Multi-Criteria Evaluation (MCE), for the creation of the final sceneries of decision. The alternatives were obtained from four final sceneries, considering the best locations and respecting the no appropriate areas. They will constitute important aid to the decision on the best plan for the road hyper-ring of RMBH, making possible a more rational future choice, aiding in the planning and occupation of the soil and favoring the regional development. It is stood out, however, that the choice of the best alternative among the four options depends on additional information that complement the obtained results. / Não foi encontrado o CPF do autor.

A análise de investimentos é um processo de vital importância para uma organização, pois envolve o orçamento de capital da empresa na busca de projetos que tragam rentabilidade, perpetuidade, além de ter ligação direta com os objetivos estratégicos traçados. Entretanto, este processo muitas vezes não é discutido internamente nas empresas, as quais geralmente focam somente na etapa de avaliação econômica dos projetos, não desenvolvendo o processo de uma forma sistêmica e estruturada, nem considerando outros aspectos qualitativos na decisão. Desta forma, o presente trabalho apresenta um proposta de sistemática para análise multicriterial de investimentos, discutindo particularmente as quatro grandes fases do processo de análise: identificação, avaliação, priorização e seleção e acompanhamento de projetos. Para cada fase, algumas etapas e atividades foram definidas e posteriormente validadas em uma empresa do ramo automotivo. Para auxiliar a estruturação da sistemática são utilizados métodos de avaliação econômica tradicionais como VPL, TIR e payback, além de um método de análise multicriterial, chamado NCIC, e do uso de programação linear para definição de um portfólio ótimo de investimentos. O uso em conjunto de tais métodos permitiu a elaboração de uma ferramenta chamada PAMP – Planilha para Avaliação Multicriterial de Investimentos. Durante a validação da sistemática foi definida uma equipe multifuncional para a busca e avaliação de investimentos. Esta equipe foi treinada, os fluxos de caixa dos projetos elencados foram projetados e a partir do uso da PAMP dois ranking foram desenvolvidos: primeiramente, um ranking econômico, ordenando os projetos conforme seus resultados (VPL), e em um segundo momento, um ranking multicriterial, incorporando ao VPL o valor agregado dos atributos qualitativos de cada projeto. Após, usando programação linear, foi modelado o portfólio ótimo sob o ponto de vista econômico e qualitativo, incorporando o racionamento de capital entre outras restrições. Como resultado observou-se que apesar dos atributos qualitativos serem relevantes para a tomada de decisão, o critério que mais influencia a empresa ainda é o econômico. Além disso, percebeu-se uma boa aderência da sistemática proposta no ambiente empresarial, destacando como principais benefícios (i) a estruturação de uma lista de projetos, discutindo as origens dos mesmos e suas ligações com a estratégia da empresa; (ii) capacitação dos colaboradores formando uma estrutura de apoio interna que dê suporte conceitual ao processo de análise de investimentos; (iii) estruturação lógica do processo de análise de investimentos, indicando ferramentas de simples uso e com potencial interação; e (iv) melhoria contínua do processo através da comparação projetado versus realizado e retroalimentação do sistema de análise de investimentos. / Investment analysis is a key process in organizations. It involves the capital budgeting of companies to identify projects that brings profitability, perpetuity and direct connection with strategic goals. However, this kind of process is not often internally discussed in companies, which usually focus on the economic evaluation phase only, in spite of a structured process where qualitative aspects are considered in the decision-making. This work presents a method for multi-criteria investment analysis, particularly discussing the four most important phases in the analysis: identification, evaluation, prioritization and selection and project monitoring. In each phase, steps and activities are defined and illustrated through an application in an automotive company. Traditional evaluation methods, such as NPV, IRR and payback, in addition to a multi-criteria decision-making technique, named NCIC, and linear programming are used to support the method. The use of such techniques led to the creation of an analysis tool called PAMP – Spreadsheet for Multi-criteria Investments Analysis. During the application of the method a multi-functional team was selected and trained to search and evaluate investment opportunities. The projects cash flows were specified and, through the use of PAMP, two rankings were developed: an economic ranking, ordering the results of each project (NPV), and a multi-criteria ranking, including qualitative aspects of each project. Next, linear programming was used and a project portfolio was modeled considering economic and qualitative issues, such as capital rationing and other restrictions. As a result, it was observed that despite the fact that qualitative aspects are important in the final decision, the economic aspect is still the main drive in the company. In addition, it was verified that the proposed method was adapted successfully to the company environment; its main benefits: (i) the creation of a project list, stressing its connections to the firm strategy; (ii) training of a team that gives support to the investment analysis process; (iii) creation of a logical structure for investment analysis,based on powerful yet easy to use tools; and (iv) continuous improvement of the process.

Made available in DSpace on 2016-08-02T21:42:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EstherCosso.pdf: 1448453 bytes, checksum: 7f6b856aa66e8a64781ff52f423f1867 (MD5) Previous issue date: 2014-07-31 / Over time, many studies have been conducted with the aim of understanding the differences between entrepreneurial and non-entrepreneurial people and especially what leads people to have such different attitudes. However, such studies generally focus on isolated features which can be understood by constructs, without the effective capacity of developers to build profiles. Another important aspect is that most studies on entrepreneurship, for social and historical reasons, focus on male entrepreneurship only. On this last point, while there are many studies already undertaken and in progress with the aim of correcting this distortion in the study of entrepreneurship, to include and highlight the feminine side of entrepreneurship, there is still much to do. This study, therefore, has several objectives and courses of action: focus on female entrepreneurship, selecting the most important constructs of entrepreneurship from a feminine and ultimately build a successful entrepreneurial profile. That is, to build a profile in which the various constructs may relate to each other, and are organized hierarchically in terms of importance. Therefore, this study had the support of the Center for Women Entrepreneurs (NME) of the Commercial and Industrial Association of Santo André, where the study was conducted, being this a group of innovative and pioneering women in the organization of female entrepreneurship in the State of São Paul and active in the ABC Paulista. To achieve the defined objectives, this study had several phases as the initial interview, where relevant constructs were identified and contrast with the literature - bibliometric research with the aim of amalgamating the vision of NME with what has been previously published. Innovatively, it was attempted to use a technique from the family of Multicriteria Decision Analysis, PAPRIKA (Potentially all pairwise rankings of all possible alternatives), as part of the interviews and questionnaires in order to be able to organize the hierarchical relationships between constructs, which proved adequate and compatible with the original purpose. Finally, using the Paprika and the interviews, it was possible to construct a hierarchically related final profile of which are most important in successful female entrepreneur constructs, according to the vision of a group of entrepreneurial women / Ao longo do tempo, diversos estudos foram realizados com a intenção de compreender as diferenças entre pessoas empreendedoras e não empreendedoras e, especialmente, o que leva tais pessoas a terem atitudes. No entanto tais estudos geralmente focam características isoladas, que podem ser compreendidas por meio de construtos, sem a capacidade efetiva de construir perfis empreendedores. Outro aspecto importante é que a maioria dos estudos sobre o empreendedorismo, por características sociais e históricas, tem como foco o empreendedor masculino. Neste último aspecto, por mais que haja muitos estudos já realizados e em curso com o objetivo de corrigir esta distorção no estudo do empreendedorismo, ao incluir e evidenciar a parte feminina do empreendedorismo, ainda há muito a fazer. Este estudo, portanto, tem vários objetivos e cursos de ação: enfocar o empreendedorismo feminino, selecionar os construtos de empreendedorismo mais importantes sob a ótica feminina e, finalmente, construir um perfil empreendedor. Isto é, construir um perfil em que os diversos construtos se relacionam entre si e se organizam hierarquicamente em termos de importância. Para tanto, este estudo contou com o apoio do Núcleo de Mulheres Empreendedoras (NME) da Associação Comercial e Industrial de Santo André, onde o estudo foi realizado, sendo este um grupo de mulheres inovadoras e pioneiras na organização do empreendedorismo feminino no Estado de São Paulo e atuantes no ABC Paulista. Para conseguir os objetivos definidos, este estudo contou com várias fases como a entrevista inicial, onde foram identificados construtos relevantes e o contraste com a literatura - pesquisa bibliométrica com o objetivo de amalgamar a visão do NME com o que já foi previamente publicado. De forma inovadora, buscou-se utilizar uma técnica da família da Análise de Decisão Multicritério, a PAPRIKA (sigla inglesa para Ranqueamento Pareado Potencial de todas as Alternativas Possíveis), como parte das entrevistas e questionários, de modo a ser possível organizar as relações hierárquicas entre os construtos, que se mostrou adequado e compatível com o propósito original. Finalmente, utilizando-se da PAPRIKA e das entrevistas, foi possível construir um perfil final relacionado hierarquicamente de quais construtos são mais importantes no sucesso empreendedor feminino, de acordo com a visão de um grupo de mulheres empreendedoras.

PINHEIRO, P. R. L. Modelo multicritério de avaliação do desempenho operacional de empresas de transporte rodoviário de cargas. 2013. 118 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2013. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2015-03-17T12:27:00Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_prlpinheiro.pdf: 5552577 bytes, checksum: 8b00a002a70cb4464e7c8bd0c0a0c822 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2015-03-31T13:36:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_prlpinheiro.pdf: 5552577 bytes, checksum: 8b00a002a70cb4464e7c8bd0c0a0c822 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-31T13:36:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_prlpinheiro.pdf: 5552577 bytes, checksum: 8b00a002a70cb4464e7c8bd0c0a0c822 (MD5) Previous issue date: 2013-11-25 / The globalization process and the brazilian economic growth have contributed to the increased demand for freight transportation in many sectors. Faced with an increasingly competitive market, companies concentrate their focus on their core activities and start to outsource some other activities. So, freight transportation has been the target of increased outsourcing, presenting himself as a business opportunity for many transportation companies. The evaluation of the operational performance of those companies is obtained by various indicators, which isolated help managers to monitor and control their activities. It is also through those indicators that the bottlenecks are identified, supporting the decision making process to promote improvements and increased customer satisfaction. This study proposes the use of Multicriteria Decision Support - Constructivist (MCDA - C) to subsidize the construction of a model for evaluating the operating performance of freight transportation companies. The choice of methodology is grounded on two main points: i) it takes into account the views of decision makers and , ii ) it aggregates many relevant aspects for the good operating performance in a single model. A constructivist methodology allows the decision makers development of knowledge about the problem, and so, to make better decisions for achieving their objectives. At the end of this search it is intended to have a multicriteria model for evaluating the operating performance of the freight transportation companies able to support the decision making of managers , and also enable the understanding of the consequences of their decisions in the context under investigation. / O crescente processo de globalização e o ritmo acelerado de crescimento econômico do Brasil vêm contribuindo para o aumento da demanda por transporte rodoviário de cargas nos mais diversos setores. Diante de um mercado cada vez mais competitivo as empresas concentram seu foco em suas atividades principais e passam a terceirizar algumas atividades. Nesse cenário, o transporte da carga tem sido alvo de crescente terceirização, se apresentando como oportunidade de negócio para diversas empresas que atuam na prestação de serviços logísticos e de transporte da carga. A avaliação do desempenho operacional das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas – ETRC é realizada através de diversos indicadores, que isoladamente ajudam os gestores no acompanhamento e controle de suas atividades. É também através desses indicadores que são identificados os gargalos operacionais que impedem um melhor desempenho do serviço prestado. O presente estudo propõe a utilização da Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão – Construtivista (MCDA-C) na construção de um modelo de avaliação do desempenho operacional de empresas transportadoras. A escolha da metodologia se alicerça em dois pontos principais: i) a de levar em consideração a visão dos tomadores de decisão e, ii) a de conseguir agregar os aspectos relevantes para o bom desempenho operacional em um único modelo. O enfoque construtivista da metodologia possibilita o desenvolvimento nos decisores do conhecimento acerca da problemática, o que permite, num estágio mais avançado, tomar decisões mais acertadas para alcance dos seus objetivos estratégicos. O trabalho possibilitou a elaboração de modelo multicritério de avaliação do desempenho operacional das ETRC capaz de apoiar a tomada de decisão dos gestores, e ainda, possibilitar a compreensão das consequências de suas possíveis decisões no contexto em investigação.

Nas extremidades dos dutos flexíveis utilizados na indústria petroleira offshore são instalados os end fittings, ou conectores. Uma parte fundamental deste componente é o sistema de ancoragem, que consiste nos arames de aço da armadura de tração embebidos em resina epóxi, onde seu propósito é transmitir os esforços que provêm do duto. Este estudo tem como objetivo apresentar uma avaliação de três diferentes resinas epóxi (Huntsman: SW404/HY404, AW4804/HW4804 e XAW1395/HY950) comparando as propriedades mecânicas e a influência do ambiente de serviço, a fim de definir qual melhor se adequa para este fim. As propriedades mecânicas das resinas epóxi foram determinadas através de ensaios de compressão, tração, cisalhamento, pullout e medições de dureza. Os denominados ensaios de pullout representam um modelo simplificado do sistema de ancoragem e possibilitam o estudo da interface entre a resina e o aço da armadura de tração. Para avaliar o efeito da exposição do polímero às condições ambientais de serviço, amostras foram envelhecidas numa solução de água marinha na temperatura constante de 60°C, durante um período de 6 meses. Após este período, realizaram-se ensaios de compressão, cisalhamento e pullout, cujos resultados foram comparados com os obtidos de amostras sem nenhum período de exposição. A influência das elevadas temperaturas sobre a propriedade de adesão nas diferentes resinas foi avaliada mediante ensaios de pullout realizados à temperatura de 100°C. Além disto, foi realizada uma análise térmica através de ensaios de TGA e DMTA. Por fim, às propriedades determinadas nos diferentes ensaios e medições lhes foram atribuídas um peso quantitativo de acordo com sua importância dentro do sistema de ancoragem. Os valores das propriedades e seus pesos foram introduzidos a uma matriz de análise de multicritérios, que permitiu selecionar a resina epóxi com a melhor combinação de propriedades para ser aplicada em end fittings. Finalmente, é proposta a determinação de alguns parâmetros adicionais das resinas epóxi para complementar o estudo realizado / End fittings are components that are installed at the ends of flexible pipes used in the offshore oil industry. A fundamental part of this component is the anchoring system, which consists of the steel wires of the tensile armour embedded in epoxy resin, which its purpose is to transmit the loads that come from the pipe. This study aims to present an evaluation of three different epoxy resins (Huntsman: SW404/HY404, AW4804/HW4804 e XAW1395/HY950), comparing the mechanical properties and studying the influence of the service environment, in order to define which material is best suited for this application. The mechanical properties of the epoxy resins were determined by tests such as compression, tensile, shear and pullout tests and hardness measurements. The pullout tests represent a simplified model of the anchoring system and they allow the study of the interface between the resin and the steel of the tensile armour. To evaluate the effect of the exposition of the polymer material to environmental conditions found in service, some samples were immersed in a bath of sea water at a constant temperature of 60°C during a period of 6 months. After this period, compression, shear and pullout tests were performed and the results were compared with those obtained from samples without degradation. The influence of the high temperatures on the adhesion property of the different epoxy resins was evaluated with pullout tests performed at a temperature of 100°C. Furthermore, a thermal analysis was realized through TGA and DMTA tests. Finally, to the properties determined in the different tests and measurements were given a quantitative weight according to their importance within the anchoring system. The values of the properties and their weights were introduced into a matrix of multicriterial analysis that allowed selecting the epoxy resin with the best combination of properties to be applied in end fittings. Finally, it was proposed the determination of other epoxy resins parameters to complement this study.

Submitted by HYGOR EVANGELISTA SIQUEIRA null (hygorsiqueira@yahoo.com.br) on 2016-02-19T01:23:04Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Hygor_Evangelista Siqueira.pdf: 4249598 bytes, checksum: ad19b53ebd27b8f49ff21f3b8da791e9 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-02-19T18:32:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 siqueira_he_me_jabo.pdf: 4249598 bytes, checksum: ad19b53ebd27b8f49ff21f3b8da791e9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-19T18:32:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 siqueira_he_me_jabo.pdf: 4249598 bytes, checksum: ad19b53ebd27b8f49ff21f3b8da791e9 (MD5) Previous issue date: 2016-01-29 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A incidência de acidentes que ocorrem no transporte rodoviário de produtos perigosos (TRPP) tem sido motivo de preocupação quanto aos riscos de contaminação do solo e da água, com possíveis reflexos na saúde e ao meio ambiente. Objetivou-se neste trabalho verificar a vulnerabilidade ambiental dos recursos hídricos na Área de Proteção Ambiental do rio Uberaba (APA) e na área de de influência das rodovias. A condição de risco e fragilidade que o ambiente se encontra foi determinado utilizando a modelagem multicritério de parâmetros morfométricos e de ocupação do solo, e a análise dos dados foi realizada em plataforma de sistema de informação geográfica (SIG). Os fatores intervenientes selecionados para análise foram: densidade de drenagem, declive, classes de solos, distância das linhas de água e o uso e ocupação dos solos. Foi possível avaliar de forma conjunta os diferentes planos de informação e gerar a partir do multicritério a vulnerabilidade dos recursos hídricos interceptados por rodovias na APA. Os fatores declividade do terreno e classe de solo são os mais importantes no diagnóstico de áreas com maior vulnerabilidade ambiental. / The incidence of accidents occurring in the transport of dangerous goods (TDG) is a concern about the risks of soil and water contamination, with possible impacts on health and the environment. The aim of this work is to verify the environmental vulnerability of water resources and in the area of influence of the State highway at the Environmental Protection Area (APA) of the Uberaba River Watershed. The condition of risk and fragility that the environment is nowdays was determined using the multi-criteria modeling of the morphometric parameters and land use, and the data analysis was carried out in a geographic information system platform (GIS). The intervening factors selected for analysis were: drainage density, slope, soil classes, distance from the drainage net and the land use. It was possible to evaluate jointly the different plans and generate information from multiple criteria vulnerability of water resources intercepted by road at the APA. The factors slope and soil type are the most important to located the greater environmental vulnerability areas.