Submitted by Tatiane Oliveira (tatiane.oliveira@unipampa.edu.br) on 2017-09-29T14:32:40Z No. of bitstreams: 1 CarleneLimadaSilva2017.pdf: 1762889 bytes, checksum: 48d64203db774df45eaa3ca98afb64ca (MD5) / Approved for entry into archive by Marlucy Farias Medeiros (marlucy.farias@unipampa.edu.br) on 2017-09-29T16:18:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 CarleneLimadaSilva2017.pdf: 1762889 bytes, checksum: 48d64203db774df45eaa3ca98afb64ca (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-29T16:18:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CarleneLimadaSilva2017.pdf: 1762889 bytes, checksum: 48d64203db774df45eaa3ca98afb64ca (MD5) Previous issue date: 2017-07-15 / O presente relatório crítico-reflexivo, intitulado “Intenções, Tensões e Contradições na Formação Acadêmico-profissional para os(as) Coordenadores(as) Pedagógicos(as) da Rede Municipal de Ensino de São Lourenço do Sul”, teve como objetivo geral: avaliar a formação acadêmico-profissional por meio de roda de formação do grupo de coordenadores(as) pedagógicos(as) da Secretaria Municipal de Educação, Cultura e Desporto (SMECD) que atuam junto aos(às) professores(as) da Rede Municipal de Ensino de São Lourenço do Sul. Os objetivos específicos foram: (a) avaliar os resultados das edições 2014 e 2015 do Projeto de Formação Docente Continuada e Permanente junto aos Coordenadores Pedagógicos da SMECD; (b) diagnosticar a demanda de conhecimentos necessários à gestão pedagógica dos(as) coordenadores(as) pedagógicos(as); (c) levantar concepções teórico- práticas sobre a coordenação pedagógica; (d) mapear o ordenamento legal e normativo relacionado à atuação da coordenação pedagógica na Educação Infantil e no Ensino Fundamental; (e) desenvolver ações de intervenção para qualificar a formação acadêmico- profissional dos(as) coordenadores(as) pedagógicos(as) da Secretaria Municipal de Educação, a partir da contextualização da realidade municipal. A investigação foi orientada pela abordagem intervencionista (DAMIANI, 2012; DAMIANI et al., 2013), com análise de questionário aplicado (MARCONI; LAKATOS, 1999) e análise documental (LÜDKE; ANDRÉ, 1986), produzindo o corpus para o Plano de Ação, organizado em Rodas de Formação (ALBUQUERQUE; GALIAZZI, 2011; GALIAZZI, 2003; WARSCHAUER, 2001), e, por fim, o monitoramento e avaliação das ações com anotações em cadernos de escrita dos(as) coordenadores(as) pedagógicos(as), a partir dos seguintes questionamentos: O que eu aprendi? Como aprendi? Os dados foram analisados com aproximações aos procedimentos de análise temática (MINAYO, 1993) e de pesquisa intervencionista. Com a intervenção pedagógica realizada, compreendemos os(as) coordenadores(as) pedagógicos(as) enquanto profissionais com capacidade de desenvolverem e mediarem importantes conhecimentos pedagógicos, através da reflexão de suas práticas educacionais, pelas partilhas de experiências, em Rodas de Formação, que lhes permitiram examinar e (re)construir suas teorias implícitas, seus esquemas de funcionamento e suas atitudes. / The present critical-reflective report, entitled "Intentions, Tensions and Contradictions in the Academic-Professional Formation for the Pedagogical Coordinators of the São Lourenço do Sul Municipal Education Network", had as general objective: evaluating the academic-professional formation through the training wheel of the pedagogical coordinators group of the Municipal Secretariat of Education, Culture and Sport (MSECS) that work with the teachers of São Lourenço do Sul Municipal Education Network. The specific objectives were: (a) to evaluate the results of the 2014 and 2015 editions of the Continuing and Permanent Teacher Training Project with the Pedagogical Coordinators of the MSECS; (b) to diagnose the demand for knowledge necessary for the pedagogical management of the pedagogical coordinators; (c) to raise theoretical-practical conceptions about pedagogical coordination; (d) to map the legal and normative order related to the performance of pedagogical coordination in Early Childhood Education and Elementary Education; (e) to develop intervention actions to qualify the academic-professional formation of the Municipal Education Department pedagogical coordinators, based on the contextualization of the municipal reality. The research was guided by the interventionist approach (DAMIANI, 2012; DAMIANI et al., 2013), with an applied questionnaire analysis (MARCONI; LAKATOS, 1999) and documentary analysis (LÜDKE; ANDRÉ, 1986), producing the corpus for the Action Plan, organized in Training Wheels (ALBUQUERQUE; GALIAZZI, 2011; GALIAZZI, 2003; WARSCHAUER, 2001), and, finally, the monitoring and evaluation of the actions with annotations in the pedagogical coordinators writing books, from the following questions: what did I learn? How did I learn? The data were analyzed with approximations to the procedures of thematic analysis (MINAYO, 1993) and of interventionist research. With the pedagogical intervention carried, it is possible to understand the pedagogical coordinators as professionals with the capacity to develop and mediate important pedagogical knowledge, through the reflection of their educational practices, through the sharing of experiences, in Training Wheels, which allowed them to examine and (re)construct their implicit theories, their functioning schemes, and their attitudes.

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2018-08-13T13:06:30Z No. of bitstreams: 1 Lígia Gomes Salgueiro Kemmer.pdf: 1443468 bytes, checksum: af6014783fc4f25fcd2f3e26ae50d647 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-13T13:06:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lígia Gomes Salgueiro Kemmer.pdf: 1443468 bytes, checksum: af6014783fc4f25fcd2f3e26ae50d647 (MD5) Previous issue date: 2018-06-25 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / This research aims to analyze the affective-cognitive teaching-learning approach and its relationship with the concept of agency within the participants in a Circle Time activity in an international bilingual education context. Circle Time, best known in Brazil as Roda de Conversa, is an essential educational practice for children development. Studies have pointed out its importance as a privileged moment for promoting socialization, developing affectivity, building links and constituting critical and creative individuals. On a theoretical basis, the research alludes to the theory of Socio-Historical-Cultural Activity, the concepts of learning, zone of proximal development (ZPD), Perezhivanie, agency, linguistic repertoire, Spinoza’s view of affection, among others. The principles of Circle Time and of elite Bilingual Education have guided this work as well. The project has been conducted as a Critical Collaboration Research – PCCol, in which participants and researchers join in the construction of new possibilities of reality emerging from the research process. The focus of the study was a group of fifth graders of Elementary School in an international school. With permission of the school, data was collected through audio recordings. A survey filled by the students was used in order to analyze the participation of those involved in the Circle Time activity. The responses were then organized in the following levels: contextual-enunciative, discursive and linguistic, as materialized by the lexical choices of the participants. After the categorization of thematic contents, it was possible to notice the development of the discursive dynamics in which the affective-cognitive teaching-learning process and the agency of the participants are based. The results reveal that students have learned aspects regarding living together, dealing with their feelings and asking colleagues for help, displaying especially a relational agency / Esta pesquisa teve como objetivo analisar o ensino-aprendizado afeto-cognitivo e sua relação com o conceito de agência dos participantes em uma atividade de Circle Time, inseridos em um contexto de Educação Bilíngue de Elite. O Circle Time, mais conhecido como Roda de Conversa, é uma prática educativa essencial ao desenvolvimento das crianças. Estudos têm apontado sua importância como um momento privilegiado para a promoção da socialização, do desenvolvimento da afetividade, de construção de vínculos e de constituição de sujeitos críticos e criativos. Como fundamentação teórica, recorreu-se à Teoria da Atividade Sócio-Histórico-Cultural, aos conceitos de Aprendizagem e de Zona Proximal de Desenvolvimento (ZDP), ao conceito de Agência, Repertório Linguístico, à definição de afeto na visão spinoziana, ao conceito de Perezhivanie, entre outros. Este estudo, também, pautou-se nos preceitos do Circle Time e da Educação Bilíngue de Elite. A metodologia utilizada foi a de Pesquisa Crítica de Colaboração (PCCol), em que participantes e pesquisadores se uniram na construção de novas possibilidades da realidade a partir do processo de pesquisa. O foco do estudo deu-se em uma classe do 5o ano do Ensino Fundamental 1 de uma escola internacional. Os dados foram produzidos, com permissão da escola, por meio de gravações em áudio. A participação dos envolvidos na Atividade de Circle Time foi analisada a partir do questionário ao qual os estudantes responderam. As respostas foram organizadas e analisadas a partir dos seguintes níveis: contextual-enunciativo, discursivo e linguístico, materializados nas interações dos participantes. A partir dessa organização foi possível perceber o desenvolvimento da dinâmica discursiva que embasa o ensino-aprendizagem afeto-cognitivo e a agência dos participantes. Os resultados revelam que os estudantes aprenderam questões concernentes à vida em conjunto, a lidar com seus sentimentos, a pedir ajuda aos colegas exercendo principalmente a agência relacional

Submitted by Maicon Juliano Schmidt (maicons) on 2015-06-15T14:23:37Z No. of bitstreams: 1 Daniela Deitos Haas.pdf: 2265336 bytes, checksum: 0f36508aa2d3eff2a2b12c951ccbe6b2 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-15T14:23:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniela Deitos Haas.pdf: 2265336 bytes, checksum: 0f36508aa2d3eff2a2b12c951ccbe6b2 (MD5) Previous issue date: 2015-03-17 / Milton Valente / O objetivo da dissertação foi descrever semanticamente a oposição de adjetivos do domínio dos sentimentos no contexto da Educação a Distância. Pretendeu-se contribuir para enriquecer um léxico de emoção que será utilizado como base de dados para um analisador de sentimentos que identifique automaticamente os sentimentos expressos pelos alunos no ambiente virtual Moodle. Uma das justificativas para a construção de um analisador de sentimentos aplicado ao contexto de ensino a distância é a crença de que um dos fatores que contribuem para o sucesso da Educação a Distância (EaD) está na capacidade de o professor/tutor identificar rapidamente como os alunos estão se sentindo no ambiente e, por essas declarações estarem dispersas nas várias ferramentas que compõem o ambiente virtual, as tarefas de identificação e de resposta rápida ao aluno são prejudicadas, fato que pode influenciar na evasão de cursos e de disciplinas a distância. Esse estudo é interdisciplinar, ancorado na Linguística Cognitiva (Cruse, 1986; 2000) em interface com a área do Processamento Automático de Língua Natural (PLN), a partir das teorias da Semântica Lexical Computacional na área da Análise de Sentimentos (Pang e Lee, 2008; Liu, 2012). Por ser interdisciplinar, a metodologia adotada abrange três domínios que se complementam: o linguístico, o linguístico-computacional e o computacional (Dias-da-Silva 1996; 1998; 2003). No domínio linguístico foram estudados a emoção à luz da abordagem componencial psicológica de Scherer (1994; 2000; 2005), a Roda da Emoção (Scherer, 2005) e o fenômeno linguístico da oposição (Lyons, 1977; Cruse, 1986; 2000; Murphy, 2003). Com vistas ao domínio linguístico-computacional foi proposta uma descrição formalizável dos adjetivos tendo em vista a teoria da oposição estudada e a Roda da Emoção. O domínio computacional será realizado por uma equipe de informatas da Unisinos, parceiros do projeto “MAS-EaD: Mapeamento automático de sentimentos na EaD: a construção de um léxico de emoção”, financiado pela FAPERGS. Os resultados da investigação revelam que a literatura apresenta dois tipos de oposição, a complementar e a antonímia, sendo que somente casos de antonímia foram encontrados em nosso corpus. Desse modo, a relação de oposição é a principal relação para a Análise de Sentimentos, uma vez que esta identifica sentimentos contrários. Além disso, a relação de oposição se mostrou importante para organizar as polaridades dos sentimentos da Roda da Emoção de Scherer. / The aim of this dissertation was to describe semantically adjectives opposition of sentiments domain in the Distance Education context. The purpose was to enrich an emotion lexicon which will be used as a database for a sentiment analyzer to identify automatically sentiments expressed by students on the open source learning platform Moodle. One of the justifications for building a sentiment analyzer applied to the distance education context is the belief that one of the factors that contribute to its success is the capacity of the teacher/tutor to identify as quickly as possible how students are feeling using the platform. Students’ declarations are diffused in several tolls in the platform and for this reason their identification and a quick response to students are less effective what can influence the evasion in courses and disciplines on a distance basis. This study is interdisciplinary, founded in Cognitive Linguistics (Cruse, 1986; 2000), interaction with Automatic Processing of Natural Language, from the Computacional Lexical Semantic Theory in the Sentiment Analysis (Pang e Lee, 2008; Liu, 2012). As an interdisciplinary study, the methodology comprehend three domains which complement one another: linguistic, computational-linguistic and computational (Dias-da-Silva, 1996; 1998; 2003). At regarding linguistic domains the emotion according to the componential psychologic approach from Scherer (1994; 2000; 2005; 2013), the Geneva Emotion Wheel (Scherer, 2005) and the linguistic phenomenon of opposition (Lyons, 1977; Cruse, 1986; 2000; Murphy, 2003) were studied. At concerning the computational linguistic domain a formalizable description of adjectives was proposed with respect to the opposition theory studied and the Geneva Emotion Wheel. The computational domain will be done by a computer science team from Unisinos, who are working with us in the project “MAS-EaD: Automatic sentiment mining in distance education: building an emotion lexicon”, defrayed by FAPERGS. The findings of this investigation showed that the literature presents two types of opposition, complementary and antonym, but only antonym cases were found in our corpus. Thereby, the opposition relation is the main relation for the Sentiment Analysis, because it identifies opposite sentiments. Besides, the opposition relation is important to organize sentiment polarities of the Geneva Emotion Wheel of Scherer.

Sistemas dinâmicos ferroviários são modelados levando-se em consideração as forças de contato roda trilho. As equações de movimento são fortemente influenciadas pela determinação dessas forças, o que requer o conhecimento da mecânica de contato, ferramenta imprescindível na previsão do comportamento de uma composição ferroviária. O rodeiro é responsável por receber as excitações na forma de irregularidades e imperfeições da via e transferi-la para a suspensão primária. A proposta dessa dissertação consiste em realizar simulações no domínio do tempo, da resposta do comportamento dinâmico do rodeiro ferroviário de 2 graus de liberdade. O modelo matemático equivalente é desenvolvido. A rigidez de contato e a conicidade são linearizados em torno de um ponto de operação, próximo ao centro da via. É apresentada a influência da velocidade na estabilidade para o modelo linearizado e para a conicidade variando de 0.1 a 1.0. Os respectivos modos de vibrar também são apresentados. Em seguida, o modelo matemático não linear do rodeiro ferroviário é gerado por software especializado na criação de sistemas de multicorpos, VAMPIRE, que permite a criação das equações de movimento através da topologia do sistema. O modelo é criado seguindo a proposta do benchmarck apresentada pela International Association of Vehicle System Dynamics (IAVSD). O rodeiro recebe uma força lateral crescente que se estabiliza em 20kN. O rodeiro é excitado com a aplicação de outra força lateral a uma taxa de 50kN/s até o descarrilamento. As forças longitudinais, laterais que aparecem no contato, o ângulo do plano de contato, ângulo de yaw e afastamento lateral são comparados com o benchmarck e outros autores. / Railway dynamics systems are modeled regarding the creep forces between wheel-rail. The equations of movement are strongly influenced by these forces, what requests the knowledge of the theory in mechanical of contact, necessary tool to foresee the behavior of a railway vehicle. The wheelset is responsible by receiving the perturbations of irregularities and transfer them to the primary suspension. A railway vehicle is composed by primary and secondary suspensions. The proposal is based on performing simulations in the time domain, dynamic mresponse of a railway wheelset of two degrees of freedom. The mathematical model is developed. The stiffness of contact and conicity are linearized around an operation point, near to track center. The influence of speed is determined to linearized model and to a range of 0.1 to 1.0 in the conicity. The eigenvectors are presented. In the following, the non linear model of the wheelset is generated using a specialized package of multi body system, VAMPIRE. The package creates equations of movement after the generation of the topology. The non linear mathematical model are defined by the benchmark proposed by International Association of Vehicle System Dynamics (IAVSD). The wheelset is submitted to 20kN at the rail level. In a second case, the wheelset is submitted to a rate of 50kN/s of lateral force until derailing. The determined longitudinal and lateral forces on contact, yaw angle and displacement of the center of gravity of the wheelset, contact angle are compared with the benchmark results and other authors.

In computer simulation the term \"multibody system\" is usually employed to describe a system of interconnected bodies. Several examples of multibody systems can be found in railway engineering. A wheelset interacting with a track through a contact interface is just one example of practical interest. Modelling mechanical systems in a virtual environment contributes to the understanding of subjects such as dynamic behaviour, stability, durability, wear, fatigue, etc. In the context of a rigid-flexible multibody system mathematically described by a weak-form, the purpose of the present work is to evaluate the contributions due to rigid bodies considering their contact interactions. Inertial contributions due to distribution of mass of a rigid body are fully developed, considering a general pole position associated with a single node, representing a rigid body element. Rodrigues rotation parameters are used to describe finite rotations, by an updated Lagrangian description. Then, the so-called master-surface to master-surface contact formulation is adapted to be used in conjunction with the rigid body element and flexible bodies, aiming to consider their interaction in a rigid-flexible multibody environment. New surface parameterizations are proposed to establish contact pairs, permitting pointwise interaction in a frictional scenario. The proposed formulation is used to represent mechanical systems from different contexts, including a numerical example of the wheel-rail contact interface. The obtained results show the robustness and applicability of the methods. / Em simulação computacional o termo \"sistema multicorpos\" é usualmente empregado para descrever um sistema de corpos interconectados. Diversos exemplos de sistemas multicorpos podem ser encontrados no campo da engenharia ferroviária. Um rodeiro interagindo com a via através de uma interface de contato é apenas um dos exemplos de interesse prático. A modelagem de sistemas mecânicos em um ambiente virtual contribui para o entendimento de assuntos como comportamento dinâmico, estabilidade, durabilidade, desgaste, fadiga, etc. No contexto de um sistema multicorpos rígido-flexível descrito matematicamente por uma forma fraca, o propósito do presente trabalho é avaliar as contribuições devido à presença de corpos rígidos considerando interações de contato. Contribuições inerciais devido à distribuição de massa do corpo rígido são desenvolvidas e apresentadas em totalidade, considerando um polo genérico associado a um único nó, representando o corpo rígido. Parâmetros de rotação de Rodrigues são usados para descrever rotações finitas em uma descrição Lagrangiana atualizada. A formulação de contato master-surface to master-surface é adaptada para ser usada em conjunto com o elemento de corpo rígido e corpos flexíveis, estabelecendo a interação entre esses corpos em um ambiente de simulação multicorpos. Novas parametrizações de superfícies de contato são desenvolvidas para estabelecer os pares de contato, assumindo-se interações pontuais, em um cenário de contato com atrito. A formulação proposta é usada para representar sistemas mecânicos em diferentes contextos, incluindo um exemplo numérico do caso de contato roda-trilho. Os resultados obtidos mostram a robustez e a aplicabilidade dos métodos.

Submitted by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-09-26T18:41:30Z No. of bitstreams: 2 Bueno, Divino Alves-2013-dissertação.pdf: 3673110 bytes, checksum: 921d0889f4450e24a506397be523f4b7 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-09-26T18:41:41Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Bueno, Divino Alves-2013-dissertação.pdf: 3673110 bytes, checksum: 921d0889f4450e24a506397be523f4b7 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-09-26T18:41:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Bueno, Divino Alves-2013-dissertação.pdf: 3673110 bytes, checksum: 921d0889f4450e24a506397be523f4b7 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2013-10-08 / The contemporary world, increasingly mediatic, has placed great challenges for communication, education and citizenship. One is to understand the communication mediation constitutive of educational processes. At present, it is essential for educators, more than to understand, to appropriate the new dynamic languages that circulate so increasingly frequent in the context of the classroom and beyond "clandestinely" (Baccega, 2000). In this context - marked by digital culture - reflect, study and understand the interfaces among communication, education and citizenship seem a fundamental and urgent challenge for educators and communicologists. This research aims to undertake an effort to explain the intrinsic relationship between communication, education and citizenship in the educational process, from the perspective of the administrators, students and teachers participating in the School Radio Program “Roda Pião”, developed in state and municipal schools of Silvânia, a city in the state of Goiás, from 1999 to 2011. Given the nature and complexity of the object of study, a qualitative approach proved more appropriate. For data collection, after preliminary investigations, exploratory study on the subject, we have used semi-structured interviews, focus groups and document analysis. For a better understanding of the pedagogical use of the radio, this research takes as a theoretical reference communication approaches that privilege active participation of subjects in the constitution of the communicative act, beyond the instrumental and unidirectional dimension that the media tend to assume in the society in which we live. From the educational point of view, the study is based on the understanding that the educational act becomes full when teachers and students actively participate in the construction of knowledge, a process that can be enriched by the presence of media technologies in the teaching-learning process. Thus understood, the interfaces between communication and education, noted throughout the development of the Spinning Wheel, contributed significantly to the constitution of citizens aware of their rights and duties. / A contemporaneidade, cada vez mais midiática, tem colocado grandes desafios para a comunicação, educação e cidadania. Um deles é o de compreender as mediações comunicacionais constitutivas dos processos educacionais. Atualmente, torna-se imprescindível para os educadores, mais do que compreender, apropriar-se das novas e dinâmicas linguagens que circulam de modo cada vez mais frequente, no contexto da sala de aula e para além dela, de “forma clandestina" (BACCEGA, 2000). Neste contexto marcado pela cultura digital, refletir, estudar e compreender as interfaces entre comunicação, educação e cidadania parece um desafio urgente e fundamental para educadores e comunicólogos. Esta investigação tem por finalidade empreender um esforço no sentido de explicitar a relação intrínseca existente entre comunicação, educação e cidadania no processo educativo, a partir da visão dos gestores, alunos e professores participantes do Projeto Rádio Escola Roda Pião, desenvolvido em escolas estaduais e municipais da cidade de Silvânia, no Estado de Goiás, no período de 1999 a 2011. Dada a natureza e a complexidade do objeto de estudo, a abordagem qualitativa se mostrou a mais adequada. Para a coleta de dados, após investigações preliminares, de caráter exploratório sobre a temática de estudo, foram utilizadas as técnicas de entrevistas semiestruturadas, grupo focal e análise documental. Para uma melhor compreensão do uso pedagógico do rádio, esta investigação assume como referencial teórico abordagens da comunicação que privilegiam a participação ativa dos sujeitos na constituição do ato comunicativo, para além da dimensão instrumental e unidirecional que as mídias tendem a assumir na sociedade em que vivemos. Do ponto de vista educacional, o estudo se fundamenta no entendimento de que o ato educativo se torna pleno quando professores e alunos participam ativamente da construção do conhecimento, processo que pode ser enriquecido pela presença das tecnologias midiáticas no processo ensinoaprendizagem. Assim entendidas, as interfaces entre comunicação e educação, constatadas ao longo do desenvolvimento do Roda Pião, contribuíram significativamente para a constituição de sujeitos cidadãos conscientes de seus direitos e deveres.

A deformação permanente em trilha de roda é uma patologia crítica de pavimentos asfálticos por afetar diretamente os custos de transporte, devido à redução de conforto ao rolamento, e a segurança dos usuários, dadas as dificuldades de dirigibilidade ou ainda o acúmulo de água nos períodos chuvosos comprometendo a aderência pneu-pavimento. Em pavimentos de rodovias concessionadas, onde existem limites máximos de afundamentos nas trilhas de roda bem rígidos para a aceitação da condição dos pavimentos, o monitoramento deve ser periódico por força contratual. Esta pesquisa tem como objetivo central propor uma metodologia para calibração de curvas de desempenho que prevejam a evolução dos afundamentos da trilha de roda de pavimentos asfálticos, com a utilização de resultados de deformação permanente obtidos de forma acelerada por meio de Simuladores de Tráfego em escala real, como contribuição aos projetos de pavimentação/restauração, aos programas de gerencia de pavimentos e ao planejamento rodoviário. Para tanto, foram dosadas e determinadas propriedades mecânicas de três diferentes misturas asfálticas a quente em laboratório, que foram aplicadas como revestimento asfáltico de três trechos consecutivos, em pista ascendente da BR 376/PR, na 3ª. faixa de tráfego, utilizada por veículos comerciais muito pesados e lentos. As três soluções diferentes para a camada de rolamento são compostas por: um concreto asfáltico com ligante modificado por SBS, um concreto asfáltico com ligante modificado por RET e um GAP-GRADED com ligante modificado por borracha de pneu moído. As pistas testes foram solicitadas de forma acelerada com um equipamento simulador de tráfego móvel, em tamanho real, que simulou 500 mil semiciclos de carga ou a quantidade de semiciclos necessários para atingir o limite de deformação em trilha de roda constante no contrato da Concessionária Autopista Litoral Sul, que administra o segmento onde se encontram as pistas testes, com o poder concedente. Com as medidas periódicas dos afundamentos em trilha de roda realizadas durante a aplicação de carga do simulador de tráfego em cada um dos três trechos, foram calibradas as equações de evolução de afundamentos em trilha de roda, empregando o modelo do HDM IV. Com base nos procedimentos adotados nesta pesquisa, foi proposto um método de calibração das curvas de desempenho para futuros estudos em que se empregam simuladores de tráfego em escala real. / Permanent deformation, or rutting, is a critical type of pavement distress given that it is directly associated with transportation costs, due to a reduction of the ride quality, and user safety, due to poor driving conditions or water build-up during rainy periods that affect the tire-pavement interaction. In the case of pavements of highways belonging to concessionaries, where strict limits are required by contract for acceptance of the pavement conditions, the pavement\'s monitoring must be frequent. The present study\'s main objective is to propose a methodology for calibration of performance curves that can predict the behavior of permanent deformation in asphalt pavements using results obtained from Full-Scale Accelerated Pavement Testing (APT) by means of a Traffic Simulator as a contribution to pavement design and rehabilitation projects, to pavement management software, and to highway planning. In order to do so, the mechanical properties of three different hot-mix asphalt (HMA) mixtures were determined in the laboratory and the mixtures were used as the surface course of three consecutive test sections in an ascending, slow lane on highway BR 376 used mainly by heavy commercial vehicles. The test sections were loaded using an HVS large scale mobile traffic simulator machine for up to 500 thousand loading cycles or until the permanent deformation limits defined in contract for the Concessionária Autopista Litoral Sul concession, which manages the highway sections where the test sections were built, were met. The results of the periodic monitoring of the permanent deformation of the three test sections under HVS loading were then used to calibrate the equations for predicting the pavement deformation behavior for each of the three types of mixtures tested using the HDM IV model. A method for future calibration of performance curves using full scale traffic simulators was proposed based on the procedures used in this study.

Made available in DSpace on 2016-12-06T17:07:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Poliana P dos Santos.pdf: 894535 bytes, checksum: f0f6418cf1c97dffa01164840dd75cb9 (MD5) Previous issue date: 2007-12-17 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The objective of this study was to analyse: a) the heart rate (HR) and lactate concentrations responses in incremental Field test (indoor) in male wheelchair basketball players (WBP) and b) the relation between the HR and [La] thresholds with variables measured in official matches. Ten WBP (30,5 ± 7,9 years) performed the test proposed per Léger and suitable Lambert of Vinet et al. (2002). The lactate threshold 1 and 2 (LT1 and LT2) and three distinct techniques of identification of the heart rate deflection point (HRDP), visual and mathematics model were determined. Moreover, the athletes had been monitored during matches, to determinate the participation on 3 physiological domain, delimited by the LT1 and LT2. The TLLA performaned couldbe considered of maximal cardiovascular and metabolic effort (HRpeak= 175 ± 12 bpm and [La]peak = 9,1 ± 2,2 mmol.l-1), the HRDP can be a generalized physiological variable, although it can overestimate and not to be associates to the LT2. A similar distribution of the %T effort performed by (WBP) during official matches seems to occur for the moderate, intense and severe domain. No significant relationship between TLLA and matches variables were found. / O objetivo deste estudo foi analisar: a) comportamento da freqüência cardíaca (FC) e das concentrações de lactato ([La]) no sangue em teste progressivo de quadra em basquetebolistas em cadeiras de roda (BCR) e b) a relação entre Limiares de Transição da FC e [La] com variáveis obtidas em partidas oficiais. Dez BCR (30,5 ± 7,9 anos), do sexo masculino, foram submetidos ao teste de Léger e Lambert adaptado de Vinet et al. (2002) (TLLA). Foram determinados os limiares de lactato 1 e 2 (LL1 e LL2) e três técnicas distintas de identificação do Ponto de Deflexão da FC (PDFC), visual e matemática. Além disso, os atletas foram monitorados durante partidas, sendo determinada a participação em cada domínio fisiológico, delimitados pelos dois LL. O TLLA pode ser considerado de esforço cardiovascular e metabólico máx (FCpico = 175 ± 12 bpm e [La]pico = 9,1 ± 2,2 mmol.l-1), os PDFC são fisiologicamente generalizáveis, apesar de superestimarem e não serem associados à LL2. Existe uma distribuição similar do esforço em BCR nos domínios moderado, intenso e severo, sendo que ariáveis do TLLA apresentam baixas correlações com variáveis do jogo. Em geral, os parâmetros fisiológicos e seus respectivos índices testados devem ser vistos com cautela para a avaliação aeróbia destes atletas, sendo PDFC um método promissor para ser empregado neste tipo de avaliação.

Sistemas dinâmicos ferroviários são modelados levando-se em consideração as forças de contato roda trilho. As equações de movimento são fortemente influenciadas pela determinação dessas forças, o que requer o conhecimento da mecânica de contato, ferramenta imprescindível na previsão do comportamento de uma composição ferroviária. O rodeiro é responsável por receber as excitações na forma de irregularidades e imperfeições da via e transferi-la para a suspensão primária. A proposta dessa dissertação consiste em realizar simulações no domínio do tempo, da resposta do comportamento dinâmico do rodeiro ferroviário de 2 graus de liberdade. O modelo matemático equivalente é desenvolvido. A rigidez de contato e a conicidade são linearizados em torno de um ponto de operação, próximo ao centro da via. É apresentada a influência da velocidade na estabilidade para o modelo linearizado e para a conicidade variando de 0.1 a 1.0. Os respectivos modos de vibrar também são apresentados. Em seguida, o modelo matemático não linear do rodeiro ferroviário é gerado por software especializado na criação de sistemas de multicorpos, VAMPIRE, que permite a criação das equações de movimento através da topologia do sistema. O modelo é criado seguindo a proposta do benchmarck apresentada pela International Association of Vehicle System Dynamics (IAVSD). O rodeiro recebe uma força lateral crescente que se estabiliza em 20kN. O rodeiro é excitado com a aplicação de outra força lateral a uma taxa de 50kN/s até o descarrilamento. As forças longitudinais, laterais que aparecem no contato, o ângulo do plano de contato, ângulo de yaw e afastamento lateral são comparados com o benchmarck e outros autores. / Railway dynamics systems are modeled regarding the creep forces between wheel-rail. The equations of movement are strongly influenced by these forces, what requests the knowledge of the theory in mechanical of contact, necessary tool to foresee the behavior of a railway vehicle. The wheelset is responsible by receiving the perturbations of irregularities and transfer them to the primary suspension. A railway vehicle is composed by primary and secondary suspensions. The proposal is based on performing simulations in the time domain, dynamic mresponse of a railway wheelset of two degrees of freedom. The mathematical model is developed. The stiffness of contact and conicity are linearized around an operation point, near to track center. The influence of speed is determined to linearized model and to a range of 0.1 to 1.0 in the conicity. The eigenvectors are presented. In the following, the non linear model of the wheelset is generated using a specialized package of multi body system, VAMPIRE. The package creates equations of movement after the generation of the topology. The non linear mathematical model are defined by the benchmark proposed by International Association of Vehicle System Dynamics (IAVSD). The wheelset is submitted to 20kN at the rail level. In a second case, the wheelset is submitted to a rate of 50kN/s of lateral force until derailing. The determined longitudinal and lateral forces on contact, yaw angle and displacement of the center of gravity of the wheelset, contact angle are compared with the benchmark results and other authors.

In computer simulation the term \"multibody system\" is usually employed to describe a system of interconnected bodies. Several examples of multibody systems can be found in railway engineering. A wheelset interacting with a track through a contact interface is just one example of practical interest. Modelling mechanical systems in a virtual environment contributes to the understanding of subjects such as dynamic behaviour, stability, durability, wear, fatigue, etc. In the context of a rigid-flexible multibody system mathematically described by a weak-form, the purpose of the present work is to evaluate the contributions due to rigid bodies considering their contact interactions. Inertial contributions due to distribution of mass of a rigid body are fully developed, considering a general pole position associated with a single node, representing a rigid body element. Rodrigues rotation parameters are used to describe finite rotations, by an updated Lagrangian description. Then, the so-called master-surface to master-surface contact formulation is adapted to be used in conjunction with the rigid body element and flexible bodies, aiming to consider their interaction in a rigid-flexible multibody environment. New surface parameterizations are proposed to establish contact pairs, permitting pointwise interaction in a frictional scenario. The proposed formulation is used to represent mechanical systems from different contexts, including a numerical example of the wheel-rail contact interface. The obtained results show the robustness and applicability of the methods. / Em simulação computacional o termo \"sistema multicorpos\" é usualmente empregado para descrever um sistema de corpos interconectados. Diversos exemplos de sistemas multicorpos podem ser encontrados no campo da engenharia ferroviária. Um rodeiro interagindo com a via através de uma interface de contato é apenas um dos exemplos de interesse prático. A modelagem de sistemas mecânicos em um ambiente virtual contribui para o entendimento de assuntos como comportamento dinâmico, estabilidade, durabilidade, desgaste, fadiga, etc. No contexto de um sistema multicorpos rígido-flexível descrito matematicamente por uma forma fraca, o propósito do presente trabalho é avaliar as contribuições devido à presença de corpos rígidos considerando interações de contato. Contribuições inerciais devido à distribuição de massa do corpo rígido são desenvolvidas e apresentadas em totalidade, considerando um polo genérico associado a um único nó, representando o corpo rígido. Parâmetros de rotação de Rodrigues são usados para descrever rotações finitas em uma descrição Lagrangiana atualizada. A formulação de contato master-surface to master-surface é adaptada para ser usada em conjunto com o elemento de corpo rígido e corpos flexíveis, estabelecendo a interação entre esses corpos em um ambiente de simulação multicorpos. Novas parametrizações de superfícies de contato são desenvolvidas para estabelecer os pares de contato, assumindo-se interações pontuais, em um cenário de contato com atrito. A formulação proposta é usada para representar sistemas mecânicos em diferentes contextos, incluindo um exemplo numérico do caso de contato roda-trilho. Os resultados obtidos mostram a robustez e a aplicabilidade dos métodos.