A channel board was designed for a DRFM circuit. The DRFM is implemented in a Virtex-4 FPGA from Xilinx. In the future a similar channel board is intended to be used for target echo generation in ELSI which is an electronic warfare simulator at Saab Bofors Dynamics in Linköping. Besides the DRFM circuit the channel board consists of analog-to-digital converters, digital-to-analog converters, Ethernet plug-in board with a microcontroller, voltage regulators, FPGA configuration memory, voltage amplifiers, current amplifiers, oscillator, buffers/drivers and bus transceivers. The sample rate is 200 MHz and LVDS signalling standard is used between the DRFM circuit and the converters. The channel board has a JTAG interface which enables in-system programming of the FPGA. This implies that the DRFM can easily be redesigned. An external computer can manage the channel board via Ethernet. Software was developed for the microcontroller on the channel board and for the external computer. The function of the channel board is heavily dependent on the DRFM circuit. The channel board design resulted in the assembly of a prototype circuit board. Measurements were performed in a lab and the channel board was approved to be integrated in ELSI for further tests.

<p>Saab Training Systems (STS) in Huskvarna is manufacturing material for educationalpurposes to armies worldwide. They are now implementing parts of the Lean productionconcept in their organisation.One part of the work with Lean production is to eliminate waste. To be able to identify waste,value stream mapping is a good tool and also what we used in our thesis. To gain a betterefficiency in the production of Personnel Detector Device (PDD) flow was one of our goals.The PDD is a harness used during battle training which registers if the user is being hit by itsenemy.Our work with the thesis started up with a short education in Lean production and in valuestream mapping (VSM). The work proceeded with a VSM of the production flow of the PDD,interviews were made and studies of literature were done to gain greater knowledge of thesubject and solve the task.The VSM resulted in five areas which were followed up out of those six we identified. Theareas were as followed: to examine why the reliability in a test chamber were down at 83percent, look over batch size and setup time, find out whether two workstations that wereusing the same equipment should be separated or not and also look through the existing layoutand create a new.The results from this were that what took down the reliability in the test chamber was isolatedto a few things which were followed through and visualized in a Pareto diagram.Big batch sizes as a result of few start ups of the order which now will be changed in to moredaily start ups with the actual demand in mind. The setup time is a big part of the change inbatch size. Valuable process time is lost as the operators have to collect material which isbeing needed for the assembling of the products. STS is now going to follow up the processand se how to make for changes.The two stations sharing the same equipment is a kind of a problem in the material flow asproducts some times get stacked up here. To solve this problem the only solution is toseparate them into two different work stations. This will affect the layout in the factory andtherefore a layout for the future was created from the results which are presented above andtheory of how to create a layout.Our work at STS resulted in that the areas mentioned above were followed up and is nowbeing implemented in various scale.</p> / <p>Saab Training Systems (STS) i Huskvarna tillverkar utbildningsmaterial åt all världensarméer. De håller nu på att implementera delar av Leankonceptet i sin verksamhet.En del i arbetet med Lean är att eliminera slöserier i produktionen. För att kunna identifieradessa slöserier är värdeflödeskartläggning ett bra verktyg och det är också det verktyget vi haranvänt oss av under detta examensarbete. Målet med arbetet var att finna sätt att effektiviseraproduktionsflödet på avdelning där produktionen av Personnel Detector Device (PDD) utförs.En PDD är en slags väst som används vid militär utbildning som registrerar om användarenhar blivit träffad av fienden.Grunden till arbetet gjordes genom att författarna genomgick en utbildning i Lean productionsamt i värdeflödeskartläggning. Arbetet gick vidare genom att en kartläggning gjordes avvärdeflödet på avdelningen PDD, intervjuer gjordes med arbetande på plats och studier avlitteratur för att på ett bra sätt kunna lösa uppgiften.Värdeflödeskartläggningen resulterade i att författarna gick vidare med fem åtgärdspunkterutav de sex vi identifierade skulle vara bra att åtgärda. Åtgärdspunkterna var följande:undersöka varför tillförlitligheten i en testkammare inte var bättre än 83 procent, se överbatchstorlek och ställtider, undersöka om två av stationerna ska separeras samt se överlayouten och utforma en ny.Vad som framkom i uppföljandet av åtgärdspunkterna var att felkällorna i testkammaren varisolerad till några få detaljer och genom ett paretodiagram av dessa kunde det bestämmasvilken felkälla som skulle angripas först.Batchstorleken är anpassad efter orderstorleken vilket resulterar i stora batchstorlekar,resultatet som framkom var att de skulle minskas och anpassas efter det dagliga behovet ochkapaciteten, i denna punkt var ställtiden en viktig parameter då värdefull monteringstid gicktill spillo genom att material skulle plockas fram för monteringen. Resultatet blev att STS skase över framplockningen av material till monteringen.De två stationerna som delar samma utrustning är lite ett problem i materialflödet och detkonstaterades att det för att lösa det skulle de två stationerna delas på vilket inte är kräver merän en extra dator och arbetsbänk. Det påverkar också hur layouten ser ut och därför gjordesockså en undersökning om hur en framtida layout skulle utformas. Parametrar som nämntstidigare vägdes in med teori om hur en layout ska utformas och ett förslag presenterades.Författarnas arbete resulterade i att de ovan nämnda åtgärdspunkter bearbetas vidare på STSför att införas helt eller delvis.</p>

<p>Bakgrund: I den litteratur som behandlar projektteam finns det en uppsjö av olika komponenter som tros påverka hur ett projektteam kommer att prestera, det vill säga om det kommer att bli framgångsrikt eller ej. Det finns dels de författare som hävdar att det är projektteamets design som är avgörande för hur projektarbetet kommer att fortlöpa, dels de författare som ger coachingen en avgörande betydelse för projektteamets framgång. </p><p>Syfte: Syftet med uppsatsen är att erhålla kunskap om hur de två faktorerna design och coaching medverkar till att ett projektteam når framgång. </p><p>Avgränsningar: Vi har valt att företrädesvis presentera vårt material utifrån ett organisationsteoretiskt perspektiv och har således inte anammat ett huvudsakligt psykologiskt angreppssätt som även det kan vara passande på en uppsats av detta slag. Vidare, har vi även valt att inte behandla de kulturella aspekter som rör internationella projektteam. </p><p>Genomförande: Intervjuer har genomförts med projektledning och projektteammedlemmar på två företag där de tillfrågade har fått svara på hur de upplever att projektteamets design samt den coaching som projektteamet erhåller, medverkar till projektteamets framgång. I samband med genomförandet av intervjuerna har respondenterna fått fylla i en enkät över hur viktiga de anser att design- respektive coachingfaktorerna är för att ett projektteam skall bli framgångsrikt. </p><p>Resultat: I vår uppsats har vi belyst olika design- och coachingrelaterade faktorer samt uppmärksammat deras betydelse för framgångsrika projektteam och kommit fram till följande slutsatser: De båda faktorerna design och coaching är viktiga för att ett projektteam ska nå framgång men dock ej avgörande. Vi har i vår studie funnit att det råder ett cirkelförhållande mellan design och coaching. Hur detta cirkelförhållande bör balanseras för respektive projektteam finner vi beror av projektteamets kontext. Vi har såväl i teori som i empiri funnit att projektledarskapet för framgångsrika projektteam anses variera med den fas som projektteamet befinner sig i. Vi menar vidare att de tre olika roller som en projektledare kan inneha förekommer under alla faser av ett projekt men att någon av dessa roller kan framträda mer tydligt under vissa perioder. Enligt våra respondenter är svaret på frågan hur en projektteammedlem blir en god lagspelare att projektteammedlemmen är öppen för nya saker, är ärlig, respekterar de andra projektteammedlemmarna, är tydlig i sitt sätt att vara gentemot andra, har humor samt har arbetslust. Dessutom, krävs det att projekt- /teamledaren medverkar till att dengoda lagstilen upprätthålls. Detta förhållningssätt och de ovan uppräknade kännetecknen bekräftas även i teorin.</p>

I takt med att datorindustrin lyckas simulera både verklighetstrogna grafikvärldar och fysika-liska modeller i realtid ställs allt större krav på ljudupplevelsen. Gizmo3D är ett verktyg för att visualisera grafik som kan integreras i VR-applikationer. Att återskapa tredimensionell datorgrafik är vardagsmat, inte minst i en gigantisk spelindustri. Men vad är tredimensionellt ljud, 3D-ljud och hur kan man involveradet i Gizmo3D som inte har stöd för det? Rapporten försöker svara på den frågan men även belysa 3D-ljudforskningens hela be-greppsvärld, då den utgör grund för att kunna implementera ett 3D- ljudsystem. Arbetet innebär främst studier av befintliga verktyg och teknologier. Dessa mynnar ut i rekommen-dationer och egna förslag till lösningar, på viss problematik, för implementering i ett scen-grafdrivet grafiksystem, som Gizmo3D utgör.

The thesis is focused on the causes and consequences of default of Saab. The aim of this thesis is to define the long-term factors that contributed to insolvency and describe the process of insolvency proceedings in Sweden compared to Czech Republic. Definition of causes which brought company to default is based on analysis of the industry and car sales. Financial analysis and comprehensive evaluation enterprise models are used to assess the financial health of the company. The thesis contains also description of the expected development of the newly established company, which has become the successor of car manufacturer Saab.

The process of flying fighter jets naturally comes with tough environments and manoeu-vres where temperatures, pressures and forces all have a large impact on the aircraft. Part degeneration and general wear and tear greatly affects functionalities of the aircraft, and it is of importance to carefully monitor the well being of an aircraft in order to avoid catastrophic accidents. Therefore, this project aims to investigate various ways to improve anomaly detection of selected signals in the Gripen E fuel system. The methodology in this project was to compare collected flight data with generated data of a simulation model. The method was conducted for three selected signals with different properties, namely the transfer pump outlet pressure and flow, as well as the fuel mass in tank 2. A neural network was trained to generate predictions of the residual between measured and simulated flight data, together with a RandomForestRegressor to create a confidence interval of said signal. This made it possible to detect signal abnormalities when the gathered flight data heavily deviated from the generated machine learning algorithm predictions, thus alarming for anomalies. Investigated methods to improve anomaly detection includes feature selection, adding ar-tificial signals to facilitate machine learning algorithm training and filtering. A large part was also to see how an improved simulation model, and thus more accurate simulation data would affect the anomaly detection. A lot of effort was put into improving the simulation model, and investigating this area. In addition to this, the data balancing and features to balance the data on was revised. A significant challenge to tackle in this project was to map the modelling difficulties due to differences in signal properties. A by-productof improving the anomaly detection was that a general method was obtained to create a anomaly detection model of an arbitrarily chosen signal in the fuel system, regardless of the signal properties. Results show that the anomaly detection model was improved, with the main improvement area shown to be the choice of features. Improving the simulation model did not improve the anomaly detection in the transfer pump outlet pressure and flow, but it did however slightly facilitate anomaly detection of the fuel mass in tank 2 signal. It is also concluded that the signal properties can greatly affect the anomaly detection models, as accumulated effects in a signal can complicate anomaly detection. Remaining improvement areas such as filtering and addition of artificial signals can be helpful but needs to be looked into for each signal. It was also concluded that a stochastic behaviour was seen in the data balancing process, that could skew results if not handled properly. Over all the three selected signals, only one flight was misclassified as an anomaly, which can be seen as great results.

Title: Mission Impossible? A case study on how to manage the tension between openness and secrecy in the defense industry. Background: This thesis is built upon a unique case exhibiting open innovation within the defense industry. Practicing open innovation is a challenge for all organizations today but as a consequence of the defense industry’s high secrecy, open innovation becomes even more challenging. On one hand, they need to share internal knowledge to practice open innovation but on the other hand, sharing too much can endanger its country’s national security. The tension emerging from the need to open up an organization to practice open innovation while simultaneously maintaining secrecy results in an emergence of paradoxical tension. The literature has highlighted this tension as the paradox of openness. Purpose Research the paradox of openness within the defense industry. Methodology: An abductively qualitative single case study at the Swedish defense company Saab AB. The empirical data were collected from13 semi-structured and unstructured interviews. Findings: Selective revealing, a strong relationship and trust, internal rules and processes, and the understanding of customer capabilities are ways defense organizations can use to manage the paradox of openness in offset agreements. Keywords: Open innovation, The paradox of openness, Differentiation and integration approach, Defense industry, Saab AB, Offset, Transfer of Technology, Brazil.

<p>Detta examensarbete har utförts vid Ekonomiska institutionen på Linköpings tekniska högskola. Uppdragsgivare har varit Kongsberg Automotive AB och Saab Training Systems AB. Syftet med detta arbete har varit att undersöka om värdeflödesanalys inom produktutveckling kan hjälpa företag att effektivisera utvecklingen av produkter. Metoden för värdeflödesanalys som vi valt att prova har tagits fram av MIT. Arbetets syfte var att pröva denna metod, detta gjordes genom att utföra två studier. Modellen föreskriver att en kartläggning görs i tre steg: först genom ett ganttschema, därefter flödesschema och till sist en DSM. Datainsamlingen är gjord med hjälp av intervjuer och en enkät, enligt Millards rekommendation. Med hjälp av metoden och stöd av litteratur kartlades och analyserades flödet. Bland annat framkom följande åtgärdsförslag: Tydligare ansvarsområden och klara rutiner Utför FEM-beräkning mer parallellt med konstruktionsarbetet Tydligarepull event för att klargöra varje aktivitets syfte. Vi kan konstatera att resultaten av värdeflödesanalysen har tagits väl emot av företagen, både när det gäller kartläggning och åtgärdsförslag. Detta leder oss fram till vår slutsats att modellen har varit till hjälp för företagen och därmed får anses fungera.</p>

<p>Idag byter många företag ut sina gamla informationssystem mot nya, standardiserade affärssystem. Detta görs för att man ser stora framgångs- och konkurrensfaktorer i att ha ett standardiserat system, att anpassa ett affärssystem mot verksamheten blir dessutom väldigt kostsamt. På Saab Aerosystems införde man under 2006 just ett standardiserat affärssystem, IFS Applications 2004, där man tidigare hade använt sig utav 59 olika system.</p><p>Syftet med denna uppsats är att undersöka vilka möjligheter och utmaningar man såg på Saab Aerosystems i och med införandet av det nya affärssystemet. Det utfördes en fallstudie där det samlades in empiri från ett antal kvalitativa intervjuer för att kunna jämföras mot den teoretiska referensram och på så sett kunna besvara frågeställningarna; vilka möjligheter uppstod i samband med införandet av det nya affärssystemet? Hur tog dessa tillvara på? Vilka utmaningar uppstod i samband med införandet av det nya affärssystemet? Hur hanterades dessa? Många av utmaningarna respektive möjligheterna kan ses som nära relaterade, i denna studie presenterar vi hur olika aktörer inom verksamheten upplevt dessa, samt hur de relaterar till existerande teori på området.</p><p>Resultat visar att följande kategorier: förändring, anpassning av och gentemot affärssystemet, strategi, utbildning och hjälpresurser utgjorde stora utmaningar. Integration och informationshanteringen, processutveckling, digitalisering, kunskapsutveckling samt förändring upplevdes som stora möjligheter i och med införandet.</p> / <p>Today many companies are replacing their old information systems with new, standardized enterprise systems. This is done because great success and competitive factors are seen in having a standardized system, to adapt an enterprise system to your business is also very costly. In 2006 Saab Aerosystems implemented a standardized ERP, IFS Applications 2004, whereas they had previously used 59 different information systems.</p><p>The purpose of this paper is to examine the opportunities and challenges that could be identified at Saab Aerosystems, with the introduction of the new ERP system. It conducted a case study where empirical data was collected from a number of interviews, to be compared against the theoretical framework and thus seen to answer the questions: what opportunities arose in connection with the introduction of the new ERP system? How were these seized? What challenges arose in connection with the introduction of the new ERP system? How were these handled? Many of the challenges and opportunities can be seen as closely related, in this study we present how the various stakeholders in the business have experienced them, and how they relate to existing theory in the field.</p><p>Results show that the following categories: change, adaptation of and to the business system, strategy, training and support resources were major challenges. Integration and information management, process development, digitization, knowledge and change were seen as great opportunities with the implementation.</p>

Bakgrund: När individer från olika kulturer möts och arbetar tillsammans uppstår det ofta missförstånd och konflikter. Ett sätt att uppnå förståelse för hur nationell kultur påverkar ett företag, är att studera ett team. Ledaren är mycket viktig för teamet och i ett mångkulturellt team kan hans arbete bli komplicerat pga. olika värderingar etc. som finns i olika kulturer. Syfte: Syftet med denna uppsats är att undersöka om ledaren för ett svensk- engelsk team bör anpassa sin ledarstil efter de nationella kulturella skillnaderna i teamet, och i sådana fall hur. Vår avsikt är även att undersöka vilka styrkor och svagheter som är förknippade med ett svensk-engelskt team. Avgränsningar: Vi avgränsar oss till nationell kultur. Tillvägagångssätt: Vi har genomfört en kvalitativ studie, baserad på åtta intervjuer. Resultat: De viktigaste skillnaderna mellan svenskar och engelsmän är: beslutsfattande, kollektivism vs. individualism, och auktoritetsacceptans. Ledarstilen påverkas av ledarens och teammedlemmmarnas kulturella bakgrund. I situationer när teammedlemmarnas motivation kan förbättras, tycker vi att ledaren bör anpassa sin stil efter kulturella skillnader i teamet.