Submitted by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2017-03-21T18:38:59Z No. of bitstreams: 1 GERDENITS_Daniela_2013.pdf: 46263358 bytes, checksum: bb6cea6d07e79ec823a24509d56ff56f (MD5) / Approved for entry into archive by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2017-03-21T18:39:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GERDENITS_Daniela_2013.pdf: 46263358 bytes, checksum: bb6cea6d07e79ec823a24509d56ff56f (MD5) / Approved for entry into archive by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2017-03-21T18:39:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GERDENITS_Daniela_2013.pdf: 46263358 bytes, checksum: bb6cea6d07e79ec823a24509d56ff56f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-21T18:39:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GERDENITS_Daniela_2013.pdf: 46263358 bytes, checksum: bb6cea6d07e79ec823a24509d56ff56f (MD5) Previous issue date: 2013-07-31 / Não recebi financiamento / Within the process of urbanization green areas emerge as alternatives contemplating new cultural and aesthetic aspects, which come to extrapolate their functions and uses. This work fits within the proposed Master Plan Votorantim, and aims to identify, characterize, and assign frame through proposals, significant urban green areas of the city. These were characterized by a physical diagnosis through environmental field trips, maps present in the Secretariat of works pertaining to their subdivisions and public areas, information contained in the Master Plan and georeferenced images. Among the twelve areas, nine can be considered neighborhood parks and only three as neighborhood parks, mainly due to its dimensions. Regarding the state of conservation of the environment is worth highlighting three green areas, while the other studied have a higher degree of intervention, mostly with furniture and spaces waterproofed. Others are in a high degree of degradation, mainly by the accumulation of garbage. The enhancement and protection of green areas should be priorities in any master plan, based on the development of projects that include management programs, requiring detailed planning for these areas do not become problems for the city, eventually being abandoned or illegally occupied / Dentro do processo de urbanização as áreas verdes surgem como alternativas contemplando novos aspectos culturais e estéticos, que vêm a extrapolar suas funções e usos. Esse trabalho se enquadra dentro da proposta do Plano Diretor de Votorantim, e tem por objetivo identificar, caracterizar, enquadrar e destinar por meio de propostas, áreas verdes urbanas significativas do Município. Estas foram caracterizadas por meio de um diagnóstico físico socioambiental através de saídas de campo, mapas presentes na Secretaria de obras, referentes aos seus loteamentos e áreas públicas, informações contidas no Plano Diretor Municipal e imagens georreferenciadas. Dentre as doze áreas, nove podem ser consideradas parques de vizinhança e apenas três como parques de bairro, devido principalmente às suas dimensões. Em relação ao estado de conservação do meio ambiente vale destacar três áreas verdes, enquanto as outras estudadas possuem um maior grau de intervenção, principalmente com mobiliário urbano e espaços impermeabilizados. Outras se encontram em alto grau de degradação, principalmente pelo acúmulo de lixo. A valorização e proteção de áreas verdes deveriam ser prioridades em qualquer plano diretor, tendo como base a elaboração de projetos que contemplem programas de manejo, exigindo um detalhado planejamento para que essas áreas não se tornem problemas para a cidade, sendo eventualmente abandonadas ou ocupadas irregularmente

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-04-01T19:19:42Z No. of bitstreams: 1 SandroDeOliveiraPimentel_DISSERT.pdf: 2186593 bytes, checksum: c24db079ddfff6411e75d866fb4d76c3 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-04-06T20:11:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 SandroDeOliveiraPimentel_DISSERT.pdf: 2186593 bytes, checksum: c24db079ddfff6411e75d866fb4d76c3 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-06T20:11:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SandroDeOliveiraPimentel_DISSERT.pdf: 2186593 bytes, checksum: c24db079ddfff6411e75d866fb4d76c3 (MD5) Previous issue date: 2015-02-04 / Esta pesquisa tem como objetivo analisar as condi??es habitacionais e socioecon?micas de benefici?rios do Programa Bolsa Fam?lia ? PBF da Zona Norte de Natal. Para tanto, foi necess?rio um levantamento das origens dessa regi?o e de como ocorreu sua expans?o no contexto do desenvolvimento urbano local, considerando sua evolu??o demogr?fica, em especial, a partir da constru??o dos conjuntos habitacionais e loteamentos formais e informais. A partir da pesquisa de campo, composta de um piloto in loco com algumas fam?lias residentes, tornou-se poss?vel iniciar a an?lise das condi??es habitacionais que culminou em um estudo detalhado do Cadastro ?nico do governo federal (Cad?nico), em rela??o a 100% (cem por cento) dos benefici?rios do Programa Bolsa Fam?lia (PBF) de Natal, com informa??es qualitativas e quantitativas. A partir desse levantamento geral, fez-se um recorte contemplando apenas os benefici?rios residentes na Zona Norte da cidade. Para melhor compreender essa realidade, a pesquisa verificou o d?ficit habitacional brasileiro, considerando suas origens, contextos hist?ricos e os conceitos utilizados pelas seguintes institui??es: Funda??o Jo?o Pinheiro (FJP), Instituto Brasileiro de Geografia e Estat?stica (IBGE), Instituto de Pesquisa Econ?mica Aplicada (IPEA), al?m do Plano Local de Habita??o de Interesse Social (PLHIS) e do Programa das Na??es Unidas para os Assentamentos Humanos (UNHABITAT). Ademais, foram comparados os diversos conceitos de cidade e sua respectiva evolu??o, considerando a import?ncia do planejamento como instrumento de pol?ticas p?blicas necess?rias ?s a??es governamentais e pol?ticas permanentes de Estado. Aponta-se, como resultado, para a import?ncia da utiliza??o do Cadastro ?nico do governo federal como instrumento eficaz para mensurar as condi??es de habitabilidade dos munic?pios brasileiros. / This research aims to analyze the housing conditions and socioeconomic of beneficiaries of the Bolsa Fam?lia Program ? PBF of the North side of Natal city. For that, it is necessary a survey of this region's origins and how its expansion has occurred in the context of local urban development, considering demographic evolution, in particular, from the construction of housing complex and formal and informal allotments. From the field research, consisting of a pilot in loco with some households, it became possible to start the analysis of housing conditions that culminated with a detailed study of the Single Register form of the federal Government (Cad?nico), in relation to 100% (one hundred percent) of the beneficiaries of the Bolsa Familia program (PBF) of Natal city, with qualitative and quantitative information. From this general survey, a cut was done, contemplating only beneficiaries residing in the north of the city. To better understand this reality, the survey found the Brazilian housing deficit, considering its origins, historical contexts and concepts used by the following institutions: Jo?o Pinheiro Foundation (FJP), Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), Applied Economics Research Institute (IPEA), and Local Plan Housing of Social Interested (PLHIS) and the United Nations Centre for Human Settlements (UN-HABITAT). Furthermore, were compared the various concepts of city and its respective evolution, considering the importance of planning as an instrument of public policy necessary to governmental actions and permanent policy of State. As a result, there are a detach about the deficit and housing conditions in the city of Natal, mainly North Zone, pointing out the importance of using the Unified Register of the federal government as an effective tool to measure the living conditions of Brazilian municipalities.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-04-01T19:19:43Z No. of bitstreams: 1 WagnerLuizAlvesDaSilva_DISSERT.pdf: 7206458 bytes, checksum: 4db11258f6d8ec7eb29bea48116b52ff (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-04-06T20:27:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 WagnerLuizAlvesDaSilva_DISSERT.pdf: 7206458 bytes, checksum: 4db11258f6d8ec7eb29bea48116b52ff (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-06T20:27:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 WagnerLuizAlvesDaSilva_DISSERT.pdf: 7206458 bytes, checksum: 4db11258f6d8ec7eb29bea48116b52ff (MD5) Previous issue date: 2015-03-26 / A problem?tica dos res?duos s?lidos que envolve a gest?o, o gerenciamento e a destina??o desses ? uma quest?o que permeia todas as esferas da sociedade, o qual denota implica??es ambientais que contribuem para o debate da crise ambiental em curso. Nessa perspectiva, esse estudo tem por objetivo investigar e conhecer o papel que os cons?rcios, em especial o Cons?rcio P?blico Regional de Res?duos S?lidos do Serid?/RN, t?m na gest?o dos res?duos, com o prop?sito de observar suas fortalezas e debilidades, com o intuito de concluir se estes s?o uma solu??o adequada para a problem?tica dos res?duos s?lidos. Ao estudarmos uma regi?o que est? passando por um processo de organiza??o institucional pautada nos res?duos s?lidos, o foco transformou-se em um ponto de investiga??o acad?mica interessante. Se tratando de uma pesquisa qualitativa, foram realizadas leituras de autores pertinentes ao objeto e dos seguintes marcos legais, a saber: a Pol?tica Nacional de Saneamento B?sico (Lei n? 11.445/2007), a Pol?tica Nacional de Res?duos S?lidos (Lei n? 12.305/2010) e a Lei de Cons?rcios P?blicos (Lei n? 11.107/2005). A regi?o consorciada possui cerca de 290.000 habitantes, sendo geradas 40.000 toneladas de res?duos ao ano. Quanto ? destina??o final dos res?duos, todos os munic?pios da regi?o depositam seus res?duos a c?u aberto, ou seja, em lix?es. Na an?lise sobre o Cons?rcio do Serid?, foi identificado um rol de quest?es que est?o dificultando a sua implementa??o. As demandas passam, principalmente, pela esfera pol?tica, mas tamb?m por aspectos financeiros, t?cnicos e log?sticos. Espera-se que, com a efetiva??o do Cons?rcio atrav?s da constru??o das suas estruturas de apoio (Esta??es de transbordo e Aterro Sanit?rio), um novo modelo de gest?o dos res?duos s?lidos seja implantado. / The problem of solid waste that involves the management, the management and the allocation of these is an issue that permeates all spheres of society, which denotes environmental implications that contribute to the discussion of the environmental crisis in progress. From this perspective, this study aims to investigate and understand the role that consortia, especially the Regional Public Waste Consortium Solid Serid?/RN have waste management, in order to observe their strengths and weaknesses in order to conclude whether they are an appropriate solution to the problem of solid waste. In studying a region that is undergoing a process of institutional organization guided in the solid waste, the focus turned into an interesting academic research point. Since this is a qualitative research, readings were taken of relevant authors to the object and the following legal frameworks, namely: the National Basic Sanitation Policy (Law n? 11.445/2007), the National Policy on Solid Waste (Law n? 12.305/2010 ) and the Law on Public Consortia (Law n? 11.107/2005). The consortium region has about 290.000 inhabitants, generated 40.000 tons of waste a year. As for the final disposal of waste, all municipalities in the region deposit their waste in the open, or in garbage dumps. In the analysis of the Consortium Serid?, a list of issues that are hindering their implementation has been identified. The demands come mainly from the political sphere, but also financial, technical and logistical. It is expected that with the realization of the Consortium by building its supporting structures (overfill Station and Landfill), a new model of solid waste management is implemented.

Baseado em estudo exploratório, este trabalho pretende desenvolver e aplicar um procedimento de follow-up da gestão estratégica em três hospitais do Rio Grande do Sul, empregando para isto a noção de Indicadores Estratégicos e de Processos Críticos, elementos originários da Gestão da Qualidade Total. O trabalho desenvolvido em cada organização hospitalar obedece às etapas a seguir. Na primeira. são selecionados os principais elementos da gestão estratégica de cada hospital (Visão. Missão. Diretrizes e Metas). A seguir. são identificados os Indicadores usualmente empregados no monitoramento do Desempenho Global, em cada um desses hospitais. segundo indicação de suas respectivas Direções. A análise da relação entre os elementos do Planejamento Estratégico e os Indicadores de Desempenho Global empregados em cada hospital nos permite verificar o nível de consistência dos procedimentos de gestão estratégica com base no uso de Indicadores mais agregados. Na segunda etapa, é identificada e caracterizada a relação entre os Indicadores Estratégicos e os Processos/atividades que os sustentam, isto é, aqueles Processos que influenciam os resultados dos Indicadores por serem mais ou menos eficazes. Estes Processos, por sua importância nessa relação, receberam a denominação de Processos Críticos. Na continuidade, o trabalho analisa e avalia as condições e formas de controle gerencial que cada uma das direções hospitalares detém sobre esses Processos Críticos. Essa análise pode incluir, especialmente no caso de alguns desses Processos, a identificação e o debate acerca de causas que podem gerar resultados insatisfatórios ao nível dos Indicadores Estratégicos. Enfim, são ainda sugeridos Indicadores que, caso acrescentados aos já empregados, podem tomar a gestão estratégica mais efetiva. Já em fase de conclusão, o trabalho compara os resultados obtidos nos três hospitais, analisando as razões da escolha dos Indicadores Estratégicos em cada hospital e as condições de controle dos Processos Críticos. Em outras palavras, avaliamos de que forma cada um dos hospitais analisados emprega Indicadores de Desempenho Global numa perspectiva de monitoramento de sua gestão estratégica. / Based on an exploratory study, this thesis intends to devefop and to appfy a follow up procedure of the Strategic Management in three Hospitais of Rio Grande do Sul, through the conceptual approach o f the Strategic Indicators and Critica! Processes. Each hospital organization was studied according to thefollowing sreps: At rhe frrst one, the principal efements of the Strategic Management of each hospital are sefected (Vision. Mission, Goal:,). Then. the Jndicators usually applied to the monitoremem of the hospitais ' global performance are identyfied. according lO the Direction of each hospital. The analysis of the relation between the Strategic Management Elements and the Global Performance Jndicators (ar Strategic Jndicators) used by each hospital al!oll' us to verify the consistency level of the of Strategic management procedures based on the most aggregated Indicators. On lhe second step, the relarion benveen the Straregic Jndicawrs and the processesl aclivities that sustain them, ir means. that influence the resutls on the lndicators. as being more ar less effective, are identifized and characterized. These processes. due to their imporrance in this relation, are named Critical Processes. The study, after that, anafyses and evaluates the conditions and the ways of Managerial contral over the Critical Processes performed by each hospital Direction. This analysis may include, specially on the case of some Processes, the identification and the discussion about the probably causes of the unsatisfactory results on lhe levei of the Strategic Indicators. The work also suggest some Indicators that, when added to these existing ones, may improve the efficacy of the Strategic Management. In the concluding step, the thesis compares the results found in the three hospitais, analyzing the reasons why such Jndicators were chosen as Strategic ones, and the controlling conditions of the Criticai Processes. In other words, it evaluates the way that each of the analyzed hospitais make use of the Global Performance Indicarors concerning to their monitorement ofthe Strategic Management.

A infra-estrutura existente no Brasil, assim como em diversos outros países de economia emergente, é geralmente caracterizada pela ineficiência e pela qualidade inferior dos serviços em comparação a serviços semelhantes prestados por entidades do setor privado. Além disso, o setor público notadamente possui restrições orçamentárias, cujos efeitos incluem a desistência de projetos e postergação de investimentos de grande importância para a sociedade. Esse contexto acaba por limitar o desenvolvimento sócio-econômico do País, visto que reduz ou mesmo inibe a criação de vantagens competitivas nos mais diversos setores da economia. Dessa forma, nota-se a necessidade de adoção de novas formas de contratação e prestação de serviços que permitam inovações e soluções alternativas a tal problema. Dentro desse contexto, surge a Parceria Público-Privada como um instrumento que reconhece as habilidades e capacitações, tanto do setor privado quanto do setor público, com o intuito de se obter parcerias que gerem as maiores sinergias possíveis entre as partes. Internacionalmente, esse tipo de parceria tem sido utilizado há algum tempo, havendo diversas experiências bem-sucedidas em países europeus como Inglaterra, Irlanda, Portugal, Austrália, Canadá, EUA e Chile. No Brasil, o tema é recente, tendo em vista as datas de aprovação das leis federal e estaduais referentes ao assunto e a não-existência de projetos implantados sob essa forma de parceria. No entanto, percebe-se um elevado interesse, tanto por parte do setor público como por parte de entidades do setor privado, de utilizar esse instrumento em prol da melhoria da infra-estrutura do País. Atualmente, há no País três projetos em fase avançada de implantação, a saber: um projeto de transporte metroviário no Estado de São Paulo (Projeto da Linha 4 do Metrô de São Paulo), um projeto de transporte rodoviário no Estado de Minas Gerais (Projeto da Rodovia MG-050) e um projeto de saneamento básico no Estado da Bahia (Projeto do Sistema de Disposição Oceânica do Jaguaribe). Nesses casos, há editais de licitação publicados, sendo o objetivo dos três governos estaduais envolvidos a escolha e o início da operação da PPP ainda este ano. Tendo em vista a grande polêmica em torno do tema e os potenciais efeitos desse instrumento para a infra-estrutura do País, é importante verificar se esses primeiros projetos estão sendo implantados conforme os princípios internacionais estabelecidos em experiências semelhantes bem-sucedidas, já que isso minimiza a ocorrência de determinados erros de implantação que incorram em custos adicionais. Dessa forma, o presente trabalho se propõe a analisar como se deu a estruturação de dois desses três projetos: o Projeto-Piloto de PPP da Rodovia MG-050 e o Projeto-Piloto de PPP do Sistema de Disposição Oceânica do Jaguaribe. Ressalta-se que o intuito desta análise é a verificação da presença dos princípios das PPPs bem-sucedidas em experiências internacionais semelhantes. Contudo, isso não implica necessariamente o sucesso das primeiras experiências em PPPs no Brasil. Procura-se então minimizar a probabilidade de insucesso a partir de uma implantação adequada dos princípios das PPPs para que, no futuro, quando tais projetos estiverem em plena operação, seja possível verificar se as PPPs estão atendendo às expectativas da sociedade e se realmente representam inovações e a melhor forma de estruturação para os projetos analisados. / The infra-structure existing in Brazil, like in other developing economy countries, is usually characterized by its inefficiency and poor quality of its services in comparison to similar services provided by private sector entities. Besides, the public sector clearly has budget restrictions which effects include the desistance of projects and the postponement of relevant investments for society. This context ends up restricting the socio-economic development of a country since it reduces or even inhibits the creation of competitive advantages in many different industries. Therefore, one can realize the necessity of adopting new forms of procurement that allow innovation and alternative solutions for this problem. Considering those circumstances the Public-Private Partnership comes as an instrument that recognizes the abilities both from the private sector and the public sector with the objective of achieving partnerships that create the greatest sinergies between the parties. Internationally, this kind of partnership has been used for a long time and there are many successful experiences in European countries such as England, Ireland and Portugal, Australia, Canada, USA and Chile. In Brazil, the subject is recent considering the approval dates of federal and state laws regulating it and the absence of on-going projects under this form of procurement, nevertheless, one can notice that there is a lot of interest both from the public sector and entities from private sector on the use of this instrument on behalf of the improvement of the infra-structure in this country. Nowadays, there are three projects in Brazil in the bidding stage: a subway project in the state of São Paulo (Line 4 of São Paulo Subway Project), a road project in the state of Minas Gerais (Road MG-050 Project) and a sanitation project in the state of Bahia (Jaguaribe System of Oceanic Disposal Project). In all of these cases there are published biddings and the goal of all of these three state governments is to put the partnership into operation this year. Considering the intense discussion around this subject and the potential effects of this instrument to the infra-structure of this country it is important to find out if these first PPP projects are being implemented according to the established international principles for successful PPPs, since by doing this one can minimize the occurrence of certain mistakes which consequently provoke additional costs. Therefore, this study offers an analysis of how was the structuring of two out of the three existing projects in Brazil: the Road MG-050 Project and the Jaguaribe System of Oceanic Disposal Project. One should stand out that the main objective of this analysis is the examination of the presence of successful PPP principles noted in similar international experiences, but this does not necessarily imply in the success of these first experiences in PPP in Brazil. The idea is to minimize the probability of failure by an adequate implementation of the PPP principles, so, in the future, when these projects will be on a on-going basis, it will be possible to verify if the PPPs are meeting the expectations and if they really represent innovation and the best form of procurement for the analyzed projects.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2015-10-29T17:22:34Z No. of bitstreams: 4 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 1.pdf: 14003895 bytes, checksum: 1deef8b843839e931401fd2687855c7a (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 2.pdf: 11378546 bytes, checksum: d119c2bfab445495905e8a4e315c0fb7 (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 3.pdf: 19840456 bytes, checksum: 7cb224299c4954791ef2b6e2ec860633 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2015-11-03T14:18:54Z (GMT) No. of bitstreams: 4 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 1.pdf: 14003895 bytes, checksum: 1deef8b843839e931401fd2687855c7a (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 2.pdf: 11378546 bytes, checksum: d119c2bfab445495905e8a4e315c0fb7 (MD5) Dissertação - Gerani Félix do Nascimento Silva - 2015 parte 3.pdf: 19840456 bytes, checksum: 7cb224299c4954791ef2b6e2ec860633 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-03T14:18:54Z (GMT). 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In order to restore the hydrological functions of the place, the development of low impact in urban water management, in this study called low impact development (LID), aims at achieving efficiency in the protection of natural resources and meet environmental regulations in urban planning. To apply LID to Campus Samambaia, of the Universidade Federal de Goiás (UFG), since the initial urban planning and also in areas previously consolidated, compensatory techniques in urban drainage were studied based on the concept of LID. This campus was chosen as a case study because of the great densification that has been taking place there, due to the large injection of funds from the Programa de Apoio a Planos de Reestruturação e Expansão das Universidades Federais (Reuni) in the country, from 2008 to 2013, with increased impervious surfaces, reaching 45.5% of its area. To perform this study, a broad literature review on the topic, field visits, and a case study were carried out. This research sought to initially understand the relationship between urban planning and stormwater drainage. The documentary research revealed the grounds of the laws and regulations governing urban planning, drainage within the sanitation context, as well as the master plans of federal institutions of higher education (IFES) in an interface with urban stormwater drainage. Furthermore, based on the review of guides, technical manuals, articles, theses, and dissertations on the subject, the operation of compensatory techniques was detailed, subject to the limitations regarding environmental, sanitary, landscape, and technical aspects. Field visits were made to the Campus Samambaia and a field visit to the Campus São Carlos, of the Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), in its experimental watershed, where several compensatory techniques are implemented in full scale, as a result of research trials. After confirming the feasibility of using structural and non-structural compensatory techniques at the Campus Samambaia, at the end of this study proposal guidelines were systematized for implementation in two scenarios, with 45.5% and 85.5% of impervious surfaces, the latter representing the limit allowed by the master plan of Goiânia. These recommendations were intended as a reference to the actions of both the physical expansion of UFG and future studies and similar applications. / A drenagem urbana convencional, conceituada como um sistema baseado no rápido escoamento das águas pluviais, tem se mostrado insustentável. Por conta da crescente impermeabilização resultante da expansão urbana, tem havido repetidas ocorrências de inundações e alagamentos, em especial nos espaços mais adensados. Com o intuito de restaurar as funções hidrológicas do lugar, o desenvolvimento de baixo impacto na gestão das águas urbanas, tratado neste trabalho como low impact development (LID), visa atingir a eficiência na proteção dos recursos naturais e atender às regulamentações ambientais no planejamento urbano. Com o objetivo de aplicar o LID ao Campus Samambaia, da Universidade Federal de Goiás (UFG), no município de Goiânia, GO, desde o planejamento urbano inicial e também em espaços já consolidados, foram estudadas técnicas compensatórias em drenagem urbana dentro do conceito LID. Esse campus foi escolhido como estudo de caso por ter ali ocorrido grande adensamento, fruto da ampla injeção de recursos oriundos do Programa de Apoio a Planos de Reestruturação e Expansão das Universidades Federais (Reuni) no país, no período de 2008 a 2013, com incremento de áreas impermeáveis, alcançando 45,5% de sua área de ocupação. Para a consecução deste trabalho, foram realizados ampla revisão de literatura sobre o tema, visitas de campo e estudo de caso. Nesta pesquisa, inicialmente buscou-se compreender a relação existente entre planejamento urbano e drenagem de águas pluviais. Por meio de pesquisa documental, evidenciou-se a fundamentação das leis e normativas que regulamentam o planejamento urbano, a drenagem dentro do saneamento básico, bem como os planos diretores de instituições federais de ensino superior (IFES) em interface com a drenagem urbana de águas pluviais. Para além disso, com base na revisão de guias, manuais técnicos, artigos, teses e dissertações sobre o tema, detalhou-se o funcionamento das técnicas compensatórias, observando-se as limitações em aspectos ambientais, sanitários, paisagísticos e técnicos. Foram realizadas visitas de campo ao Campus Samambaia e uma visita de campo ao Campus São Carlos, da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), em sua bacia hidrográfica experimental, na qual várias técnicas compensatórias estão implantadas em escala real como resultado de pesquisas científicas. Confirmada a viabilidade do uso de técnicas compensatórias estruturais e não estruturais no Campus Samambaia, ao final deste estudo foram sistematizadas proposições de diretrizes, com orientações para a sua implantação em dois cenários, com 45,5% e 85,5% de área impermeável, sendo este último o limite permitido pelo plano diretor de Goiânia. Tais recomendações visaram servir de referência para as ações tanto de expansão física da UFG quanto para estudos futuros e aplicações semelhantes.

Submitted by Marlene Santos (marlene.bc.ufg@gmail.com) on 2014-11-10T20:43:01Z No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Silva (jtas29@gmail.com) on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese- Paulo Borges Campos Júnior - 2014.pdf: 3117370 bytes, checksum: 3889e0233adaf50113e6873d1e6b7172 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-11T18:58:35Z (GMT). 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This new road system was instrumental in the pioneering front, in Martins (1975) view, the reality of a market economy. This research therefore analyzed, the transformation taken place in the state of Goiás, between 1913 and 1940, with the Railroad of Goiás as its catalyst agent. These changes occurred in the environment, the land which now becomes merchandise and a new relationship between man and nature, in the Goiás region given by this railroad tracks in a very particular way in seven townships in the region. The environmental impacts of the EFG in these townships where it passed were treated by the consumption of firewood and wooden cross ties, results of readings taken in the management report of the EFG and testimonials from former employees and suppliers of the railway. At the same time, the transformation of land into merchandise, in the townships of Ipameri and Bonfim, was discussed from land prices, the main indicator used to arrive at changes in these places was obtained through surveys the local offices of the land records. Regarding the relationship of man with nature, this was analyzed, basically, by means of an extensive oral survey, conducted with former employees of the railroad, with former suppliers of firewood and railway wooden cross ties, plus testimonials from former owners of rural region. The presence of the railroad then in Goiás, as a catalyst element, created the essential conditions for the transformations that have taken place there, either onsite biome, specifically the land that extends its prices, being treated as a commodity, and new relations of man with nature, dictated by the presence in the region, in a market economy. / O processo de formação da economia goiana foi marcado pela economia mineral, com grande destaque para o ouro, no século XVIII, e pela agropecuária, notadamente a pecuária, no século XIX. Durante longos anos, esta economia esteve limitada a um mercado consumidor interno, com grande predominância da subsistência, dada às dificuldades então existentes de escoar sua produção, face à ausência de um sistema de transporte adequado que viesse a atender tais demandas. Esse estrangulamento de natureza econômica foi em parte resolvido com a chegada, no território goiano, da Estrada de Ferro de Goiás (EFG), em 1913, nos primeiros anos do século XX. Esse novo sistema viário serviu de instrumento da chamada frente pioneira, na visão de Martins (1975), na realidade de uma economia de mercado. Este trabalho de pesquisa analisou, assim, as transformações ocorridas no estado de Goiás, entre 1913 e 1940, tendo a Estrada de Ferro de Goiás como seu agente catalizador. Esse quadro de mudanças aconteceu no meio ambiente, na terra que agora passa a ser mercadoria e nas novas relações do homem com a natureza, nas regiões goianas servidas pelos trilhos dessa ferrovia, de maneira muito particular em sete municípios da região. Os impactos ambientais da EFG nesses municípios por ela cortados foram tratados a partir do consumo de lenhas e de dormentes por esta, resultados de leituras feitas nos relatório da administração da EFG e de depoimentos de ex-funcionários e de fornecedores da ferrovia. Ao mesmo tempo, a transformação da terra em mercadoria, nos municípios de Ipameri e de Bonfim, foi discutida a partir do comportamento dos preços da terra, sendo o principal indicador usado para se chegar a essas mudanças nas localidades ora tratadas obtidos por meio de pesquisas nos cartórios locais de registros de terra. Quanto à relação do homem com a natureza, esta foi analisada, basicamente, por meio de uma extensa pesquisa oral, realizada com ex-funcionários da Estrada, com antigos fornecedores de lenhas e dormentes para essa ferrovia, além de depoimentos de antigos proprietários rurais das regiões em questão. A presença então da ferrovia em Goiás, como elemento catalizador, criou as condições essenciais para as transformações que aconteceram em seu território, seja no bioma local, mais especificamente na terra que amplia seus preços, sendo tratada como mercadoria, e das novas relações do homem com a natureza, ditadas pela presença, na região, de uma economia de mercado.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-26T13:12:51Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Camila Arantes de Melo - 2017.pdf: 36544148 bytes, checksum: f5a30d306bac12737511b99fb532f321 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-26T13:13:52Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Camila Arantes de Melo - 2017.pdf: 36544148 bytes, checksum: f5a30d306bac12737511b99fb532f321 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-26T13:13:52Z (GMT). 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Still, the form of these hounsing complexes were idealized by its urban quality, but your peripheral implantation, without proper infrastructure and isolated from the urban center influenced in an incisive way the post-occupation. The Vila Itatiaia is an example of this, whose project designed by Grupo Quatro Arquitetura in the 1970’s privileged its system of green areas and the public and private spaces joint. The project sought to provide an environmental quality through the houses and nature conection, and broad public spaces for social practices. Athough, the pubic management neglect with these areas generated different appropriation processes by their residents. This research proposes the analysis of the transformation process in Vila Itatiaia’s public spaces, from the perpective of the social practices, and the influence of its urban morphology. It is also the purpose understand the mechanisms used by their residents to restructure this urban space in question. With this, the analysis developed through two approaches, the analysis of physical aspects and the social aspects, those are subjective order and come from the ethnographic method, in order to experience the territory and select the most significant forms of appropriation in its public spaces. Reinforcing the nexus between the project and the construction of the inhabited space, the research brings the opportunity to understand the territorial occupation process through social housing, as well as to produce data to guide future investigations or intervention projects in the area. / A cidade de Goiânia, idealizada na década de 1930 para ser a nova capital de Goiás, insere-se em um contexto de construção de cidades modernas, cujo projeto prezava a racionalidade do sistema viário, o zoneamento urbano e a criação de um sistema de áreas verdes. No entanto, o descontrole de sua expansão urbana não seguiu os ideais almejados em sua construção. Assim, a cidade desenvolveu-se de uma maneira esparsa, potencializada a partir da década de 1960 pela construção de inúmeros conjuntos habitacionais em suas periferias urbanas. Esses conjuntos contribuíram para a diversidade de formas urbanas presentes na nova capital. Seus planos paradigmáticos demonstram advir de uma cultura de projeto crescente na cidade, originada também pela migração de diversos profissionais de outras capitais brasileiras. Em contrapartida, se a forma desses conjuntos, idealizada em projeto, prezava por sua qualidade urbana, sua implantação na periferia, sem infraestrutura adequada e isolada do centro urbano, influenciou de maneira decisiva a pós-ocupação. O caso da Vila Itatiaia enquadra-se nesse contexto, cujo projeto idealizado pelo escritório Grupo Quatro Arquitetura na década de 1970, privilegiava o sistema de áreas verdes e a articulação entre os espaços públicos e privados. O projeto buscava proporcionar uma qualidade ambiental mediante a proximidade da moradia com a natureza e pela criação de amplos espaços públicos para práticas sociais. No entanto, o descaso e o abandono de tais áreas pela gestão pública geraram distintos processos de apropriação pelos seus moradores. Nesse sentido, a pesquisa propõe a análise do processo de implantação e transformação dos espaços públicos da Vila Itatiaia, a partir do olhar sobre a prática do espaço, assim como a influência da morfologia urbana nessa apropriação. Também é objetivo do estudo compreender os mecanismos utilizados pela população para a reestruturação desse espaço urbano. Com isso, a leitura desenvolve-se por meio de dois tipos de análise: a dos aspectos físicos e a dos aspectos sociais. Estes, de ordem subjetiva, partem do método de análise etnográfico, com o intuito de vivenciar o território e selecionar as formas de apropriação mais significativas em seus espaços públicos. Elucidando a relação entre o projeto e a construção do espaço habitado, a pesquisa traz assim a oportunidade de se compreender o processo de ocupação territorial por meio da habitação de interesse social, além de produzir dados que poderão orientar futuras investigações ou projetos de intervenção na área.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-05-19T12:38:11Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-05-19T12:38:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-19T12:38:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Ana Stéfany da Silva Gonzaga - 2017.pdf: 11325510 bytes, checksum: d01ec004afc5c523743e0ca60d44fbbd (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-04-25 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This research is inserted in the context of the importance of the accessibility for the development of metropolitan regions. In this context, is considered that challenges faced by municipalities reach even more complexity when they are inserted in metropolitan regions. This problematic grow worse through factors such as the excessive use of automobiles, as well as the lack of integrated planning and management that prioritize displacements by public transport and that establish balanced guidelines of land use and occupation. Therefore, is research uses indicator to analyze the dynamics of accessibility between municipalities of metropolitan regions. Based on the conceptual and theoretical deepening about the metropolitan context, accessibility and its principles, this work focused on the public transport systems. / Esta pesquisa se insere no contexto da importância da acessibilidade para o desenvolvimento das regiões metropolitanas. Considera-se que os desafios enfrentados pelos municípios atingem ainda maior complexidade quando estes estão inseridos em regiões metropolitanas. Contribuem para o agravamento desta problemática fatores como o uso excessivo de automóveis, bem como a falta de planejamentos e gestões integradas que priorizem deslocamentos por transporte público e que estabeleçam diretrizes equilibradas de uso e ocupação do solo. Sendo assim, esta pesquisa se utiliza de indicadores para analisar a dinâmica da acessibilidade entre municípios de RMs. Baseado no aprofundamento teórico conceitual sobre o contexto metropolitano, a acessibilidade e seus princípios, este trabalho teve como foco os sistemas de transporte público coletivo.

As empresas no mundo globalizado, no qual estão inseridas hoje, são obrigadas e coagidas a optarem cada vez mais pela tecno logia da informação como ferramenta para auxiliá-las no difícil processo de gerenciamento dos negócios e, principalmente, para o tratamento da informação de uma forma globalizada. Vindo ao encontro destas necessidades surgem os sistemas integrados de gestão ou ERP que possuem uma tecnologia calcada encima de integração de informações nas organizações. A empresa vê-se então com outro dilema nas mãos, que está relacionado à implantação deste sistema. Este estudo teve como principal propósito levantar o processo de implantação de um ERP partindo da análise de um estudo de caso na empresa Telet S.A. Os objetivos que permearam esta pesquisa foram o levantamento do processo de implantação do ERP na empresa estudada em suas diversas etapas e fases, a identificação dos pontos críticos deste processo e sugestões de melhorias a estes. Para o levantamento dos dados utilizou-se fonte múltipla de coleta de dados como observação participante, entrevistas, registros em arquivos e documentos, sendo que as entrevistas foram usadas com o principal objetivo de dirimir dúvidas surgidas durante o estudo e, ainda, para ajudar na identificação dos pontos críticos. A análise dos dados foi efetuada com base nos instrumentos de coleta de dados e no referencial teórico constante neste estudo. O resultado desta análise apresentou 11 pontos críticos relacionados a processo decisório, desenvolvimento do projeto, documentação, participação das pessoas da organização e cronograma. / The companies in our globalized world are compelled in a crescent scale to adapt the information technology as a tool for helping in the hard task of bussiness management. For these needs we have the enterprise resource planning (ERP), which possess technology based on integrated informationin companies. The company usually faces then a new dillema, related to the introduction of this system. The main goal of this essay is studying the introduction of the ERP in a certain company, namely Telet S.A. The objectives that directed this research comprehend the introduction of the ERP in this company, the identification of the criticai points and suggestions for their resolution. For data collect was utilized multiple sources, as participant observer, interviews, files and documents. The interviews were employed primarily to clear questions that showed up during the study, and to help in the identification o f the criticai points. The data analisys was based on the collect instruments and the theory present here. The final result showed eleven criticai points related to decision process, project development, documentation, people participation in the organization and chrono gram.