Green Shipping Practices (GSPs) are a new and increasing trend in the shipping industry. This appears to be a response of the shipping industry to the increasing demand for sustainability in this industry sector. While these practices are gradually becoming acceptable, it is unclear what motivates shipping firms to engage in these practices. This research explored four theoretical perspectives to identify what theory adequately explains the adoption of GSPs and the impact on organisational performance. Through robust literature review, data collection and analysis the conceptualization and definition of GSPs (Lai et al, 2011) is validated. This research through industry case study fills the existing void in literature by identifying what factors influence the adoption of GSPs and how this affects organizational performance. This research adopted a case study approach to exploring the subject area. This is because the research area is still very new and there is little data and literature in this area. The findings suggest that GSPs adoption is largely driven by coercive influences. The research identified factors that influence GSPs adoption classifying them as drivers and enhancers. The research also identified the impact of GSPs on organisational performance classifying the impact as perceived benefits and constraints. The theoretical contribution of this research amongst others include the identification of Institutional theory as plausible explanation for GSPs adoption. Provides adequate explanation to GSPs adoption. Furthermore, this theory is extended to include the influence of moral conviction/values. The research also makes methodological contribution having made use of a qualitative approach in contrast to the prevailing quantitative approach used in similar studies.

The emerging Blockchain technology has the potential to shift the traditional centralized systems to become more flexible, efficient and decentralized. An important area to apply this capability is supply chain. Supply chain visibility and transparency has become an important aspect of a successful supply chain platform as it becomes more complex than ever before. The complexity comes from the number of participants involved and the intricate roles and relations among them. This puts more pressure on the system and the customers in terms of system availability and tamper-resistant data. This thesis presents a private and permisioned application that uses Blockchain and aims to automate the shipping processes among different participants in the supply chain ecosystem. Data in this private ledger is governed with the participants’ invocation of their smart contracts. These smart contracts are designed to satisfy the participants’ different roles in the supply chain. Moreover, this thesis discusses the performance measurements of this application results in terms of the transaction throughput, transaction average latency and resource utilization. / Graduate

Detta arbete handlar om att med en teoretisk modell kunna beräkna fram de olika mängder värmeförluster som vissa isoleringsmaterial släpper igenom.  Syftet med detta arbete är att undersöka om ett specifikt isoleringsmaterial som vanligtvis inte används inom sjöfarten har möjligheten att sänka energin som försvinner igenom isoleringsmaterialen. De metoder som användes är en teoretisk modell som byggdes för att  kunna använda de olika isoleringsmaterialens värmekonduktivitet för sedan kunna beräkna de teoretiska värmeförlusterna. Resultatet visar att aerogel skulle vara lämpligt för användning inom sjöfarten tack vara sina egenskaper och isoleringsförmåga som är mycket bättre än mineralull. / This work is about using a theoretical model to calculate the various amounts of thermal losses that some insulation materials release. The purpose of this work is to investigate whether a specific insulation material that has not been properly tested in shipping has the potential to lower energy that passes through the insulation materials. The methods used are that a theoretical model was built to use the thermal conductivity of different insulation materials in order to calculate the theoretical heat losses. The result shows that aerogel would be suitable for use in shipping thanks to its properties and insulation ability, which is much better than mineral wool.

Considering 91 countries with seaports, this study conducted an empirical inquiry into the broader economic contribution of seaborne trade, from a port infrastructure quality and logistics performance perspective. Investment in quality improvement of port infrastructure and its contribution to economy are often questioned by politicians, investors and general public. A structural equation model (SEM) is used to provide empirical evidence of significant economic impacts of port infrastructure quality and logistics performance. Furthermore, analysis of a multi-group SEM is performed by dividing countries into developed and developing economy groups. The results reveal that it is vital for developing countries to continuously improve the quality of port infrastructure as it contributes to better logistics performance, leading to higher seaborne trade, yielding higher economic growth. However, this association weakens as the developing countries become richer.

Sjöfarten står konstant inför nya utmaningar. En av de största utmaningarnasom sjöfartsbranschen står inför i dagsläget är digitaliseringen. Mycket avden traditionella utrusningen ombord fartyg idag är digitaliserat ochintegrerat på bryggan. När utrustning digitaliseras betyder det inte att det blirbättre för operatören. Det är viktigt att se hur förändringen påverkar arbetetombord och att befälen som använder utrustningen har rätt kompetens. Syfteti denna studie är att undersöka svenska sjöbefäls syn på kompetensaspekteninom digitalisering samt hur arbetet med digitalisering sker inom svenskarederier. Metoden för studien är kvalitativa semistrukturerade intervjuer.Resultatet visar att samtliga respondenter ser stora utmaningar ochmöjligheter med digitalisering. Svenska sjöbefäl och svenska redare serpositivt på digitalisering. Respondenterna ser även att utbildningen fördigitalkompetens behöver följa med i den fortskridande digitaliseringen föratt arbetet ombord skall fortsätta vara säkert och effektivt. / Shipping is constantly facing new challenges. One of the biggest challengesfacing the shipping industry today is digitalization. Much of the traditionalequipment on board ships today is digitized and integrated on the bridge.When equipment is digitized it does not mean that it gets better for theoperator. It’s important to see how this affects the work on board and that theofficers have the appropriate competence. This study aims to examineSwedish seafarers' views on the competence aspect in digitization and howthe work on digitization takes place within Swedish shipping companies.This study uses qualitative semi-structured interviews. The result shows thatall respondents see great challenges and opportunities with digitization.Swedish officers and Swedish ship owners are positive about digitization. Allrespondents believe that digital competence needs to follow the fastdeveloping digitalization to ensure that work onboard keeps on being safeand effective.

This thesis details a study of strategies used to limit the flow generated noise encountered in the outlet diffusers of high velocity heating, ventilation and air conditioning (HVAC) duct systems. The underlying noise rating criterion is drawn from the specifications covering ocean going aluminium fast ferries. Although directed primarily towards the fast ferry industry the results presented herein are applicable to other niche high velocity HVAC applications. Experimental tests have been conducted to prove the viability of a high velocity HVAC duct system in meeting airflow requirements whilst maintaining acceptable passenger cabin noise levels. A 50 mm diameter circular jet of air was expanded using a primary conical diffuser with a variety of secondary outlet configurations. Noise measurements were taken across a velocity range of 15 to 60 m/s. An optimum outlet design has been experimentally identified by varying the diffuser angle, outlet duct length and the termination grill. A 4 to 5 fold reduction in required duct area was achieved with the use of a distribution velocity of 20 to 30 ms-1, without exceeding the prescribed passenger cabin noise criteria. The geometric configuration of the diffuser outlet assembly was found to have a pronounced effect on the noise spectrum radiating from the duct outlet. The development of a numerical model capable of predicting the flow induced noise generated by airflow exiting a ventilation duct is also documented. The model employs a Large Eddy Simulation (LES) CFD model to calculate the turbulent flow field through the duct diffuser section and outlet. The flow-generated noise is then calculated using a far field acoustic postprocessor based on the Ffowcs-Williams and Hawkings integral based formulation of Lighthill???s acoustic analogy. Time varying flow field variables are used to calculate the fluctuating noise sources located at the duct outlet and the resulting far field sound pressure levels. This result is then used to calculate the corresponding far field sound intensity and sound power levels. The numerical acoustic model has been verified and validated against the measured experimental results for multiple outlet diffuser configurations.

<p>Syftet med detta examensarbete är att analysera packinspektionsflödet samt att presentera förbättringsförslag för att effektivisera transportpackningsprocessen och reducera platsbristen på packytan. Arbetet är utfört på Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT) i Finspång under sommaren och hösten 2009.</p><p> </p><p>SIT är en del av det tyskägda företaget Siemens AG och är ett världsledande företag inom tillverkning av gas- och ångturbiner. Ett påtagligt problem är den platsbrist som råder och företaget har inga egna möjligheter att lagra ytterligare produkter, vare sig kortidslagring eller långtidslagring. Vidare är tillverkningskedjan ursprungligen utformad för att klara av ett fåtal kontinuerliga beställningar. I nuläget befinner sig företaget i en situation där de tillverkar fler turbiner än någonsin, vilket medför att både maskiner och personal utsätts för en högre belastning och tillverkningsprojekten måste bedrivas parallellt utan störningar för att kunna produceras i tid. En störning som företaget vill begränsa är den som uppstår vid packinspektioner. Under leveransfasen transportpackas leveransen och i ett fåtal av projekten kräver kunden en packinspektion innan leverans sker.</p><p> </p><p>För att kartlägga packinspektionsmomentet har en nulägesbeskrivning av befintlig process konstruerats. Därifrån konstaterades att den störning som en packinspektion medför är en dominoeffekt som påverkar flera avdelningar i företaget såsom, spedition, transportpackning samt kvalitetsavdelningen. Nulägesbeskrivningen har sedan utgjort underlag för att ta fram de förbättringsförslag som presenteras för att reducera platsbristen på packytan. Majoriteten av förbättringsförslagen baseras på Lean-konceptet, där huvudsyftet har varit att minimera påverkan av packinspektionerna i verksamheten för att få ett bättre flöde, hålla hög kundservice samt minimera ytan som en packinspektion upptar. Ett exempel på detta kan vara att strukturera befintlig packinspektionsprocess.</p><p> </p><p>Resultatet av de förbättringsförslag som redovisats i analysdelen påvisar att det går att få ett bättre flöde genom packinspektionsmomentet samtidigt som packytan inte blir lika belastad vid en packinspektion. I framtiden kommer de förbättringsförslag som behandlas att kunna tillämpas på andra avdelningar och företag som tillämpar packinspektioner. </p>

<p>The purpose of this study is to compare how the issue of new shipping opportunities in theArctic region is tackled and met by the governments of Sweden and Iceland when it comes tomaritime security regime building, and to set this into perspective by looking at the shippingindustry’s seemed aspirations and interests for Arctic shipping, the latter to see if policy and“reality” appear to be corresponding. By conducting a qualitative comparative analysisthrough studying previous research, government documents and through interviewingrepresentatives from the shipping industry; using the analytical framework of Regime Theoryfor International Relations; the following research questions have been answered:</p><p>- In what ways do the governments of Sweden and Iceland contribute to developments of Arctic maritimesecurity regimes, due to new shipping opportunities in the High North?</p><p>- Are these contributions in line with the shipping industry’s views of and aspirations for Arctic shipping?</p><p>- (How) does this differ between the countries?</p><p>- (How) does the shipping industry contribute to maritime security?</p><p>Sweden and Iceland differ in many aspects, but the general aims at environmental protectionare visible in both countries. Iceland has a larger focus on crisis response due to its locationalexposure and do moreover have a chance on economically exploiting new shipping activitiesfor the same reason. Sweden can be said to have a more general approach to Arctic maritimesecurity, whereas Iceland rather focuses on its own proximity.Both countries’ responses to Arctic shipping are currently to be seen as in line with theshipping industry’s views and aspirations for Arctic shipping.The shipping industry contributes to maritime security by developing new methods andtechnology for addressing the Arctic ice; collectively and on shipping company individualbasis. The shipping industry furthermore contributes by educating ship commanders as well assharing experiences and knowledge with each other.</p>

Syftet med detta arbete var att ta reda på hur många studenter i avgångsklasserna vid Sjöfartshögskolan som fick en anställning via Career Event 2012 och studenternas uppfattningar om mässans funktion som en plattform för yrkesmässiga kontakter med företagen inför framtiden. I sökandet efter tidigare arbeten hittades ingen liknande undersökning. Däremot hittades ett arbete som under rekryteringsmässorna Career Event och Sjölog 2011, undersökte rederiernas framtida behov av arbetskraft. Arbetet Career Event – Jobb i sikte försöker komplettera den bilden genom att här presentera hur det faktiska utfallet blev året 2012. Arbetet genomfördes i form av en kvantitativ enkät där respondenterna fick svara anonymt på de frågor som ställdes. De flesta respondenterna uppfattade det som lätt att få kontakt med utställarna, medan en majoritet menade att det inte var rätt ställe att söka jobb på. Av de avgångsstudenter som besökte mässan, blev 15 % erbjudna ett jobb. / The purpose for this research paper was to determine the number of graduates from Kalmar Maritime Academy achieving an employment through the Career Event of 2012, and also to find out how the students perceived the impact of the exhibition as a platform for making future professional contacts with the companies. In search for prior examinations no similar study was to be found. However, one study made during the recruiting events of Career Event and "Sjölog 2011" examined the future need of the Companies for recruiting employees. The research "Career Event - Jobs Ahead?" is an attempt to complement this study by presenting the actual outcome of graduate recruitments of the year 2012. This research is based on a quantitative questionnaire where the respondents answered the questions anonymously. The majority of the respondents in this study did not experience any difficulties in getting in touch with the exhibitors; others were more sceptical to the idea of applying for a job during an event like this. Of all the students attending the event 15% were offered an employment.

Syftet med detta examensarbete är att analysera packinspektionsflödet samt att presentera förbättringsförslag för att effektivisera transportpackningsprocessen och reducera platsbristen på packytan. Arbetet är utfört på Siemens Industrial Turbomachinery AB (SIT) i Finspång under sommaren och hösten 2009.   SIT är en del av det tyskägda företaget Siemens AG och är ett världsledande företag inom tillverkning av gas- och ångturbiner. Ett påtagligt problem är den platsbrist som råder och företaget har inga egna möjligheter att lagra ytterligare produkter, vare sig kortidslagring eller långtidslagring. Vidare är tillverkningskedjan ursprungligen utformad för att klara av ett fåtal kontinuerliga beställningar. I nuläget befinner sig företaget i en situation där de tillverkar fler turbiner än någonsin, vilket medför att både maskiner och personal utsätts för en högre belastning och tillverkningsprojekten måste bedrivas parallellt utan störningar för att kunna produceras i tid. En störning som företaget vill begränsa är den som uppstår vid packinspektioner. Under leveransfasen transportpackas leveransen och i ett fåtal av projekten kräver kunden en packinspektion innan leverans sker.   För att kartlägga packinspektionsmomentet har en nulägesbeskrivning av befintlig process konstruerats. Därifrån konstaterades att den störning som en packinspektion medför är en dominoeffekt som påverkar flera avdelningar i företaget såsom, spedition, transportpackning samt kvalitetsavdelningen. Nulägesbeskrivningen har sedan utgjort underlag för att ta fram de förbättringsförslag som presenteras för att reducera platsbristen på packytan. Majoriteten av förbättringsförslagen baseras på Lean-konceptet, där huvudsyftet har varit att minimera påverkan av packinspektionerna i verksamheten för att få ett bättre flöde, hålla hög kundservice samt minimera ytan som en packinspektion upptar. Ett exempel på detta kan vara att strukturera befintlig packinspektionsprocess.   Resultatet av de förbättringsförslag som redovisats i analysdelen påvisar att det går att få ett bättre flöde genom packinspektionsmomentet samtidigt som packytan inte blir lika belastad vid en packinspektion. I framtiden kommer de förbättringsförslag som behandlas att kunna tillämpas på andra avdelningar och företag som tillämpar packinspektioner.