Esse trabalho traz a análise de experiência de gerenciamento pelo lado da demanda implementada na cidade de Alfenas, Minas Gerais. Apesar de o gerenciamento ser uma atividade muito comum nos países industrializados, onde se incorpora com opções de oferta num planejamento integrado de recursos, no Brasil ainda encontra pouca penetração e se verificam poucos trabalhos acadêmicos a respeito. A avaliação deste programa, implementado em Alfenas pela CEMIG, é feita através de pesquisas em domicílio, tanto com os participantes como com os potenciais participantes. O programa implementado era a combinação de um controlador de corrente com descontos tarifários. / This dissertations analyses a Demand-Side Management (DSM) experience at Alfenas, Minas Gerais. Although DSM is a common features of Electricity Distribution Industry in developed countries, there are few experiments reported in Brazilian literature. Most of the initiatives have been hold under PROCEL, supported by Eletrobras. To evaluate Alfenas experiment, conducted by Cemig, household survey was implemented, covering both dwellings participants and not participants of the program. The program combine demand control gadget and tariffs rebates. For those attended by the program, 82,1% declared to be satisfied with the program. And 41,0% of the not covered would be willing to join the program now and 29,5% would be willing to join in the future, if the opportunity were offered

Os consumidores residenciais de energia elétrica no Brasil pagam um preço constante pela mesma em qualquer horário do dia, a despeito da variação constante nos custos de oferta. Isto não é economicamente eficiente. Para se atingir esta eficiência a implantação de uma tarifa inteligente se faz necessária, questão mais factível com o advento das redes inteligentes. Este trabalho busca antever se este desenvolvimento é custo efetivo ou não. Em primeiro lugar, os conceitos de redes inteligentes e de medidores avançados são apresentados. Em segundo lugar, são apresentados os conceitos de resposta da demanda e se demonstra porque o preço da eletricidade, para o consumidor final, deve ser maior na ponta do que fora da ponta. Por fim, se busca fazer uma análise custo benefício de um projeto hipotético de Infraestrutura de Leitura Avançada, desenvolvido por uma distribuidora de energia da região Centro Oeste do Brasil, a partir do estudo de cenários. Esse projeto hipotético ocorre num horizonte de dez anos, entre 2014 e 2023. O primeiro passo foi o desenvolvimento de campanhas de medição entre os anos de 2012 e 2013. Usando os dados aí obtidos, duas curvas de carga horárias foram desenvolvidas, uma para os dias úteis e a outra para finais de semana e feriados. O horário de pico é entre as 19 e as 22 horas nos dias úteis, e das 18 as 23 horas nos finais de semana e feriados. O custo da oferta e o consumo total de eletricidade foram obtidos, respectivamente, no Operador Nacional do Sistema e na Agência Nacional de Energia Elétrica. Os resultados obtidos em 15 experimentos prévios foram usados para estimar as hipotéticas elasticidades preço e elasticidades de substituição. Duas modalidades tarifárias foram testadas nos cenários: Tarifa Pelo Horário de Uso e Tarifa Pelo Horário de Uso com Preço de Pico Crítico. Os resultados obtidos ficaram aquém dos conceitualmente previstos. Uma análise é feita para tentar entender a razão desta resposta. / Residential customers in Brazil pay a constant price throughout the day, despite the large time variation in costs of supply. It is not economically efficient. It is necessary to set it to costumers with smart rates, and this possibility is getting closer from the development of smart grids. This work aims understand in advance if this deployment is cost-effective or not. Firstly, the concepts of Smart Grids, AMR (Automatic Meter Reading) and AMI (Advanced Metering Infrastructure) are presented. Secondly, concepts of demand response are described, and there is a demonstration of the reasons why electricity peak prices must be higher than off-peak prices. Thirdly, we seek to make a cost-benefit analysis for a hypothetical AMI project installation to residential customers, served by a utility in the Middle West of Brazil, under some potential scenarios. This hypothetical project runs in a ten year horizon (2014-2023). The first step was to perform measurement campaigns in 2012 and 2013. Using the data obtained, two residential hourly load curves were developed, one for weekdays and another for weekends and holidays. Peak time occurs between 7 and 10 PM in weekdays, and from 6 to 11 PM on weekends and holidays. The cost of supply and total consumption in the residential segment were obtained, respectively, from the Brazilian National System Operator (ONS) and Electric Energy Agency (ANEEL). The results obtained in fifteen previous experiments were used to estimate hypotheticals price elasticity and elasticity of substitution. Two types of rates were tested in scenarios: TOU and TOU with CPP. The results were lower than expected. An analysis is made to try to understand the reasons for this answer.

En el presente trabajo de título se comparan los diferentes estudios de costos mediante los cuales la autoridad competentedetermina los Valores Agregados de Distribución (VAD), según establece el Artículo 182° del DFL N°4 de 2006, Ley General de Servicios Eléctricos. Los estudios del VAD, deben determinar costos estándares de inversión, operación, mantención y administración para definir el dimensionamiento de una empresa modelo con políticas de eficiencia en la gestión de costos y que opere en el país. La entidad modelo resultante, deberá abastecer a todos los suministros de la zona de concesión de la empresa de referencia y debe cumplir con los estándares de calidad establecidos por la normativa vigente. La Ley establece que la CNE debe contratar un estudio por área típica, y que las empresas también pueden hacerlo. Si estas optan por hacerlo, el VAD definitivo se determinará ponderando por 2/3 los valores del estudio encargados por la Comisión y por 1/3 los resultados encargados por las empresas. Los resultados históricos de los procesos de fijación que se han realizado hasta la fecha, muestran la existencia de diferencias de los VAD entre los estudio encargados por la Comisión y por las empresas, discrepancias tanto a nivel global como a nivel de componentes. El objetivo principal del trabajo consiste en lograr establecer los orígenes de las diferencias que presentaron los estudios de Valores Agregados de Distribución realizados en el último proceso de tarificación (2008), para las 6 áreas de distribución típicas. Se realizó un análisis crítico de las diferencias entre los resultados de los estudios elaborados por los consultores de la CNE y los obtenidos por los consultores contratados por las empresas distribuidoras. Se analizaron tanto los VADs globales como sus componentes, y también las metodologías con que estas fueron determinadas; además, se fue verificando si es que los consultores seguían adecuadamente el cumplimiento de las Bases que la CNE publicó previamente a la realización de los estudios, las cuales normaron la forma como los consultores debieron diseñar la empresa modelo. Además se analizó críticamente las Bases, concluyéndose que ellas también contribuyen a generar diferencias de VAD. A partir de los análisis de datos, se constató que a nivel de ingresos totales que se obtienen utilizando las componentes del VAD, es decir, considerando la anualidad de las inversiones, los costos de operación y mantenimiento y las pérdidas, las diferencias que se advierten son distintas y varían según el área típica. En efecto, la diferencia mínima es de 27%, para el área 1 y de 125% para el área 3. Finalmente, se resalta, como una conclusión global que, en general, no es posible establecer con certeza el origen de todas las diferencias, ya que el contenido de los informes de los consultores de las empresas y CNE, tienen distintas formas de presentación, de formato y de detalles y se constató que en algunos casos no se siguió con rigurosidad lo establecido en las Bases Técnicas.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-12-20T16:55:51Z No. of bitstreams: 1 Jorge Henrique Lopes Ferreira_.pdf: 573537 bytes, checksum: 098a8e93b391c6a8b947667af7e09152 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-20T16:55:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jorge Henrique Lopes Ferreira_.pdf: 573537 bytes, checksum: 098a8e93b391c6a8b947667af7e09152 (MD5) Previous issue date: 2016-11-08 / UC Banrisul - Universidade Corporativa Banrisul / A diversificação das receitas tem sido uma tendência adotada por bancos dos mais diversos países. Esta dissertação mostra que com os bancos brasileiros não tem sido diferente. Em 2003 a participação das receitas de serviços e tarifas correspondia por 17,80% da receita operacional dos bancos analisados. Já em 2014 esta participação era de 27,40%. Com o objetivo de entender o impacto desta estratégia, muitos estudos têm sido desenvolvidos sobre este tema, principalmente nos Estados Unidos, Europa e Ásia. Por outro lado, no Brasil este tema ainda é incipiente. Desta forma, este estudo se propôs determinar o impacto da diversificação das receitas bancárias sobre o risco e o retorno dos bancos brasileiros. O principal período amostral analisado foi de 2003 a 2014. A amostra também foi subdividida em dois períodos, de 2003 a 2008 e de 2009 a 2014. Os dados foram organizados em painel e foram analisados em um modelo econométrico multivariado. Além das variáveis de interesse de diversificação, risco, retorno e retorno ajustado ao risco, também foram utilizadas variáveis de controle macroeconômicas e específicas dos bancos. Os resultados mostraram uma grande importância das receitas de serviços e tarifas sobre a performance dos bancos no primeiro período amostral e no período total. Nestes períodos, as receitas de serviços e tarifas apresentaram relação positiva com o retorno, negativa com o risco e positiva com o retorno ajustado ao risco para os bancos analisados. Contudo no segundo período amostral, as variáveis de diversificação das receitas apresentaram uma relevância estatística muito menor. Ao analisar a composição das atividades de intermediação financeira, as operações de crédito apresentaram resultados consistentemente melhores do que as atividades de negociação de títulos. Destacam-se também, as variáveis de juro real, tamanho, capital e crescimento dos bancos, que apresentaram resultados relevantes para determinar a performance dos bancos. Os resultados obtidos nesta dissertação evidenciam a importância da diversificação das receitas bancárias sobre a performance dos bancos. De acordo com as hipóteses propostas, as receitas de serviços e tarifas, apresentam de forma geral um impacto positivo na relação risco/retorno dos bancos. Pode-se dizer que estes resultados justificam a estratégia dos bancos de aumentar a diversificação de suas receitas. / Revenue diversification has been a trend adopted by banks from different countries. This research shows that with Brazilian banks it has been no different. In 2003, the share of noninterest income accounted for 17.80% of the operating income of the analyzed banks. Already in 2014, this share was 27.40%. In order to understand the impact of this strategy, many studies have been done on this subject, especially in the United States, Europe and Asia. On the other hand, in Brazil this issue is still incipient. Thus, this study aimed to determine the impact of banking revenue diversification on the risk and return of Brazilian banks. The main analyzed sample period was from 2003 to 2014. The sample was also divided into 2 periods, 2003 to 2008 and 2009 to 2014. The data was organized in panels and were analyzed in an econometric multivariate model. In addition to the main variables of diversification, risk, return and risk-adjusted return, this study also used macroeconomic and bank specific variables. The results showed a very important impact of the noninterest income on the performance of banks in the first sampling period and in the total period. In these periods, noninterest income had a positive relationship with the return, negative with risk and positive with risk-adjusted return for the analyzed banks. However, in the second sampling period, the variables of revenue diversification showed a much lower statistical significance. By analyzing the composition of financial intermediation activities, Credit revenue showed consistently better results than the securities Trading activities. It is important to highlight the variables Real Interest Rate, Bank Size, Capital and Bank Growth, that showed relevant impact to determine the performance of banks. The results obtained in this work show the importance of banking revenue diversification on the performance of banks. According to the hypotheses proposed, noninterest income have generally a positive impact on the risk/return ratio of banks. It can be said that these results justify banks strategy to increase the diversification of its revenues.

A presente tese analisará a interação entre as regras de tributação da renda e os acordos de comércio internacional no âmbito da OMC especificamente o GATT, o Acordo TRIMS, o ASMC e o GATS. A análise demonstrará que estes acordos, em sua conformação atual, vedam as subvenções tributárias veiculadas por meio de normas de tributação da renda capazes de concretizar determinadas políticas protecionistas. Ademais, arguirá que a identificação destas normas pelo Órgão de Solução de Controvérsias da OMC segue os ditames da teoria tributária aplicável à identificação das subvenções tributárias e padece dos mesmos problemas desta teoria. / This thesis will analyze the interaction between income tax measures and the WTO agreements particularly the GATT, TRIMS, Subsidies and Countervailing Measures and GATS agreements. The analysis will show that these agreements prohibit income tax measures that can be viewed as tax expenditures aimed at implementing certain protectionist policies. We will argue that the Dispute Settlement Bodys approach to such measures follows the traditional tax expenditures theory and is subject to its shortcomings.

Orientador: Alexandre Walmott Borges / Banca: Elisabete Maniglia / Banca: Gustavo Saad Diniz / Resumo: A política pública da tarifa social, combinada com o subsídio cruzado é, sem dúvida, um dos mais importantes temas abordados na atualidade quando se fala na concretização do direito à universalidade do transporte público às pessoas de baixa renda, uma vez que consiste na uma alternativa utilizada pelo Poder Público para auxiliar e/ou beneficiar grupo específico de usuários carentes através do fator discriminatório baixa renda, ou seja, através da emanação de leis municipais concedendo benefícios tarifários às classes de usuários menos favorecidas economicamente, repassando o custo da operação aos demais usuários. Todavia, pesquisas recentes demonstram que a população carente ainda sofre com a exclusão social e incapacidade de pagar pelo preço das tarifas. Desta forma, o presente trabalho tem como objetivo investigar a real eficácia da política pública da tarifa social combinada com o subsídio cruzado no transporte público municipal brasileiro quando da análise de seu principal escopo: universalidade do serviço público em razão do alcance do princípio da igualdade material. A metodologia utilizada para tanto foi a teórico-dedutivo combinada com dados empíricos / Abstract: The public policy of the social tariff, combined with the cross-subsidy is undoubtedly one of the most important topics covered in the news when speaking in the universal realization of the right of public transport to the poor, as it consists in an alternative used by the Government to assist and/or benefit specific group of underprivileged users through discriminatory low-income factor, through the emanation of municipal laws granting tariff benefits to classes of economically disadvantaged users, transferring the cost of operation to the other users. However, recent studies show that the poor still suffer from social exclusion and inability to pay the price of fares. Thus, this study aims to investigate the real effectiveness of the combined social tariff policy with cross-subsidy in the Brazilian municipal public transport when analyzing your main scope: universal public service in terms of the scope of the principle of substantive equality. Therefore, the methodology used is basically inductive-deductive combined with empirical research / Mestre

Orientador: Fábio Bertequini Leão / Resumo: No contexto de gestão e conservação de energia elétrica, ferramentas de apoio ao consumidor para gerenciar sua demanda são fundamentais para a otimização do uso dos recursos energéticos de modo a minimizar os custos com energia elétrica e ao mesmo tempo garantir o conforto do consumidor, considerando que este consumidor esteja inserido em um ambiente de Gerenciamento pelo Lado da Demanda (GLD). Assim, este trabalho propõe um novo modelo matemático de programação linear inteira mista (PLIM) para resolver o problema de gerenciamento ótimo de energia elétrica pelo lado do consumidor. O modelo matemático é baseado na minimização do custo da energia elétrica e maximização do conforto do consumidor, levando em conta a minimização da diferença entre o consumo habitual e o consumo ótimo, e a minimização da potência absorvida da rede. O modelo é implementado em linguagem de programação AMPL e resolvido utilizando o solver CPLEX. A metodologia é aplicada para gerenciar um conjunto de cargas típicas residenciais e os resultados mostram sua eficiência e potencial para gerenciar de forma ótima a demanda do consumidor, considerando a tarifa de energia elétrica com preço variável, geração distribuída, armazenamento de energia em banco de baterias e veículos elétricos. / Abstract: In the context of the management and conservation of electric energy, consumer support tools to manage their demand are fundamental for optimizing the use of energy resources in order to minimize energy costs and at the same time guarantee consumer comfort, considering that the consumer is inserted in a Demand Response (DR) environment. Thus, this work proposes a new mathematical model of mixed integer linear programming (MILP) to solve the problem of optimal management of electrical energy by the consumer side. The mathematical model is based on minimizing the cost of electrical energy, maximizing consumer comfort, taking into account the minimization of the difference between habitual consumption and optimal consumption, and minimizing the power consumed by the network. The model is implemented in AMPL programming language and solved using the CPLEX solver. The methodology is applied to manage a set of typical residential loads and the results show its efficiency and potential to optimally manage the consumer demand, considering the price of electricity with variable price, distributed generation, storage of energy in bank of batteries and electric vehicles. / Mestre

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Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / Roberto Larraín [Parte I - Concentración AFE estratégico y de mercados.] Gabriel Sepúlveda [Parte II - Concentración AFE] organizativo - financiero. / Autor no envía autorización para el acceso a texto completo de su documento. (Parte I) / El plan de negocio que estamos presentado, se basa en la creciente necesidad de entregar servicios asociados a la venta online, específicamente en el rubro de los seguros vehiculares, donde cada vez más los clientes buscan como proteger sus vehículos directamente en sitios web, pero para terminar el proceso de contratación del seguro para un auto usado, este debe ser inspeccionado, es ahí donde entra nuestra propuesta de negocio. En la actualidad, existen muchas compañías de seguros y corredores, que ofrecen asegurar los vehículos de forma online, esto facilita mucho el proceso de contratación y muchas veces, da la posibilidad de comparar precios, cuestión que los clientes agradecen. Sin embargo, este canal de venta para las compañías de seguros genera un riesgo mayor, ya que existe una anti selección y aumenta la probabilidad de que autos con preexistencia de daños intenten obtener coberturas, por lo cual realizar una inspección es clave para no generar pérdidas en las aseguradoras, ya que en caso contrario tendrán que cubrir daños que no decidieron asegurar. Normalmente las compañías deciden externalizar este servicio, el cual suele ser clave para vender más y para no tener pérdidas. Un claro ejemplo de esto es el ingreso de la corredora compara online, la cual cambio la forma de forma de vender un seguro y género que las compañías de seguros, como el resto de las corredoras, debiesen transformar sus procesos de contratación realizando ajustes a sus coberturas para que se pueden asegurar un auto, antes de ser inspeccionado, pero con ciertas exclusiones. Si bien hoy existen proveedores del servicio de inspecciones, estos se encuentran asociados al proceso de venta y tienen graves conflictos de interés, un claro ejemplo de esto es la corredora de seguros Falabella, quien muchas veces se encuentra inspeccionando los vehículos a la misma persona que gana comisiones por venta de seguros, provocando que las compañías adquieran riesgos con preexistencias, los cuales provocan un fuerte aumento de la siniestralidad de la cartera de seguros. Sin embargo, a las compañías les ha costado regular estos procesos, sin afectar la venta de seguros, presentándose una constante disputa entre rentabilidad y la participación de mercado, ya que existe un importante volumen de venta en estos procesos de venta de contratación a distancia. Hemos detectado que existen dos perfiles de usuarios que requieren el servicio de inspecciones:  Compañías de Seguros. Son quienes asumen los riesgos y les importa mucho tener buena calidad en las inspecciones, ya que sin eso, luego deben cubrir daños preexistentes y se generan importantes pérdidas, viendo en la contratación a distancia, un inminente riesgo. Hoy, las compañías están asociadas y en conjunto han puesto mayores controles a los procesos de inspección, regulando el poder que tienen los grandes corredores.  Corredoras de Seguros: Estas entidades se enfocan netamente en las ventas, ya que ganan comisión solo por esto, sin importarles los costos de siniestros que hay por detrás y que deben asumir las compañías. Actualmente, el foco más importante es que la inspección sea rápida y eficiente, no afectando por ningún motivo el proceso de venta, ya que esto es su principal objetivo. Como solución al conflicto que existe entre las compañías de seguro y las corredoras, proponemos crear un servicio rápido de inspecciones para no afectar los procesos de ventas, pero con especial enfoque en la calidad técnica de revisión de los vehículos, entregándoles a las compañías información clave que les permitan excluir preexistencia en el momento de la liquidación de siniestros o incluso rechazar probables propuesta de seguros, no entregando cobertura desde el momento cero, esto debe ir acompañado de un proceso eficiente en la coordinación de la inspección con el cliente final del seguros, entregando un servicio de calidad. El servicio propuesto tiene un su núcleo agrupar a una serie de inspectores independiente, los cuales no tienen opción de negociar con las compañías volúmenes, pero que tienen un gran expertise en el rubro, por lo cual la idea es que todos ellos trabajen con nosotros, a través de una plataforma móvil que nos ayudará a asignar la carga de trabajo. Es relevante mencionar, que como en todo proyecto, existen riesgos y amenazas importantes, entre las cuales debemos mencionar, los preacuerdos que ya existen entre las corredoras de seguros y proveedores de los servicios de inspecciones, lo cual nos puede dificultar entrar al mercado, que los inspectores no quieran asociarse a nuestros servicios, que la plataforma móvil para realizar inspecciones sea copiada y los otros inspectores, por exigencias de las compañías, también empiecen a mejorar la calidad de sus servicios de inspecciones. Sin embargo, como conocedores del mercado, los esfuerzos estarán concentrados en minimizar todo tipo de riesgo que exista en el negocio. Por el lado financiero, nuestro proyecto presenta los siguientes indicadores: VAN: $73.069.812  TIR: 23% A modo de resumen, el proyecto resulta ser rentable, en un escenario conservador, y es una importante solución que agrega valor al creciente negocio de la venta de seguros online.

La modificación de la Ley General de Servicios Eléctricos del año 2004, conocida como la Ley Corta I, junto con establecer lo que se entiende por sistemas de subtransmisión, incorpora una detallada normativa para regular la valorización de dichos sistemas. Esta normativa no incluye el detalle de la estructura tarifaria de peajes mediante los cuales los propietarios de las instalaciones de subtransmisión pueden recuperar los costos de inversión (AVI) y los de operación, mantenimiento y administración (COMA). Lo anterior motiva al objetivo principal de esta memoria, el cual es estudiar alternativas de tarificación que permitan asignar de manera eficiente los costos de los sistemas de subtransmisión a los consumidores. Cabe señalar que este tema es particularmente relevante de resolver en sistemas enmallados, que es el caso del sistema de subtransmisión SIC 3, constituido fundamentalmente por instalaciones de propiedad de Chilectra, sistema en el cual se simulan las alternativas desarrolladas. El estudio comienza presentando una revisión de los mercados eléctricos y las características que tienen los sistemas de transmisión en este tipo de esquemas. Se muestra la importancia que tiene la regulación de la transmisión en permitir un correcto funcionamiento de un mercado eléctrico. Luego se señala el proceso de tarificación de sistemas de transmisión y las cualidades que son deseables que éste posea. Se realiza posteriormente una síntesis de como ha sido tarificada la subtransmisión en Chile en los últimos años. Se desarrollan dos alternativas para asignar el uso de la red. La primera identifica los tramos comprometidos basándose en un análisis topológico de la red y el principio de proporcionalidad. En ella se identifican los caminos por los que es abastecido cada consumo desde una barra del sistema troncal. Se establecen dos formas de efectuar el pago, una a través del costo efectivo de los tramos y la otra por medio de cargos base que consideran el costo medio de las instalaciones. La segunda alternativa obtiene las participaciones que un consumo tiene sobre un tramo, utilizando los factores generalizados de distribución de carga (GLDF). Ambas metodologías incorporan un análisis estocástico al considerar diversas condiciones de operación que permitan reflejar aún mejor el uso del sistema. Para evaluar las alternativas, éstas se aplican al sistema de subtransmisión SIC3, con datos de demanda de punta de invierno del año 2007 y 6 condiciones de operación que consideran hidrologías seca, media y húmeda y el despacho o no de la central Renca. Los resultados obtenidos muestran que las condiciones de operación no tienen gran incidencia en los valores finales. También se aprecia que el empleo de costos efectivos de instalaciones y el uso de factores GLDF, produce señales de localización similares al entregar cargos más altos en zonas donde las instalaciones tienen mayores costos. No obstante, en este caso se tiene el inconveniente de que se genera una gran dispersión de precios para un área geográfica acotada. Por otra parte, la alternativa que considera los costos medios, si bien obtiene cargos menos representativos de los costos del sistema, tiene la ventaja de ser muy sencilla de aplicar. Por las razones señaladas se recomienda aplicar la primera metodología empleando costos medios. Se propone para futuros trabajos abordar el tema del pago de centrales generadoras que inyectan su producción en subtransmisión.