The building industry are currently going through a huge alteration. The introduction of BIM (Building Information Modeling). Which also implements a lot of new ways of solving problems that building modeling can cause. This report is written for Uppsala University in cooperation with Temagruppen in Uppsala. However, it contains a comparison between two different systems that checks building models. Temagruppen invested in a new Swedish adaptation of a software called Solibri Model Checker. This Software controlling the availability in building models, it also introduces a new way of interaction between different instances during a building project. The definition of the report is availability in public buildings. A building model has been designed in Revit, then imported to Solibri Model Checker who controls the availability and creates a report of certain design fault. Interviews are given to get a look into how the work with availability controls currently works at Temagurppuen. This results in a discussion of benefits and disadvantages of the two different methods. The result finally shows that certain work can be more effectively done with Solibri Model Checker. But availability contains more than just disabled impairment. Visual- and cognitive impairment can’t still be controlled by just a computer software.

Title: The role of e-commerce in industrial marketing: a case study of Stena Components Nybro AB Writers: Rebecka Blom, Ebba Douglas and Cathrine Johansson Mentor: Leif Rytting Examiner: Richard Afriyie Owusu Course: 2FE77E Business Administration III - Marketing, Bachelor degree project Purpose The purpose of this study is to analyze and clarify the importance of e-commerce regarding to service experiences and accessibility. The industrial sector stands in the center of the study and its importance of maintaining and strengthening existing customer relations. The study is a case study of Stena Components Nybro AB. Method The study is based on a qualitative study and is a case study at Stena Components Nybro AB. The empirical data consists of nine semi structured interviews where both business and customers perspective has been observed. Conclusion The results of the study showed that customer experience in the industrial sector is a co- creation process between customer and business. It has also been found that e- commerce can release human resources, which increases the availability through increased personal contact. The study also presented that CRM-system and high service created a strong and sustainable relationship between businesses. Keywords Digitization, e-commerce, customer relations, accessibility, quality of service. Allocation of work The authors have participated equally in all parts of the thesis process.

Enligt “Teorin om planerat beteende” så finns det tre orsaker till beteendet. Denna teori handlar om vad som påverkar en persons förväntningar och beteende innan de ska utföra en uppgift på en webbplats. Tidigare forskning har visat att tillgängligheten på webbplatser fortfarande är bristfälliga för personer med synnedsättning, eftersom de har olika behov och det spelar en viktig roll hur webbplatserna är uppbyggda och anpassade för personer med synnedsättning. Det ska vara lätt för användaren att hitta, förstå och kunna ta del av informationen på webbplatsen. För att kunna anpassa en webbplats på bästa sätt för personer med synnedsättning, bör en designer ta hjälp av olika riktlinjer för att kunna designa webbplatsen mer tillgänglig med bra och användbar information för personer med synnedsättningar. Men dessa riklinjer hjälper inte alltid användare med svår synnedsättning, eftersom de är i behov av olika hjälpmedel. Forskningsområdet berör områdena universell design, tillgänglighet, användarupplevelse, tillgänglighet och förväntningar på webben. Syftet med denna studie var att undersöka tillgängligheten för personer med synnedsättning på Linnéuniversitets webbplats och studera om webbplatsen är tillgänglig för dem, och studera om webbplatsen uppfyller deras förväntningar och upplevelse till att använda webbplatsen. Studien har studerat hur tillgängligheten påverkar användarupplevelsen för människor med synnedsättning på en webbplats och vilka förväntningar som användaren har på webbplatser. En empirisk studie genomfördes utifrån användartest med uppgifter och intervjuer på den befintliga webbplatsen med hjälp av personer med synnedsättning. I detta arbete har fullständig blindhet uteslutits, eftersom det är helt annan inriktning. Resultatet av intervjuerna sammanställdes och kategoriserades inom tillgänglighet, upplevelse och förväntningar av webbplatsen utifrån de mönster där testpersonerna hade angett liknande svar. Resultatet av sammanställningen av användartestet och intervjuerna på Linnéuniversitetets webbplats visade att testpersonerna anser att webbplatsen är tillgänglig för personer med synnedsättning och att deras förväntningar på webbplatsen uppfylldes. Resultatet visade att det som påverkar tillgängligheten på en webbplats är dåligt utformade med dåliga kontraster som till exempel ljus blått på vit bakgrund. På grund av dålig utformade webbplatser så kan inte personer med synnedsättning använda sina eventuella hjälpmedel, till exempel talsyntes, för att läsa upp innehållet på webbplatsen åt dem. Rörliga bilder, placering av objekt, otydliga menyer och rubriker, dåliga typsnitt eller att texten är för liten så att den blir svår att läsa. Det som personer med synnedsättning förväntar sig ska finnas på en tillgänglig webbplats: bra kontraster, bra typsnitt och tydliga rubriker. Bra placering av element så att det blir lätt att navigera sig, inga rörliga bilder, kunna lyssna på innehållet och att kunna använda sina eventuella hjälpmedel på webbplatsen. Genom detta får användaren en positiv upplevelse av webbplatsen. / According to “Theory of planned behavior", there are three reasons for the behavior. This theory is about what affect a person ́s expectations and behavior before they need to perform a task on a website. Previous research has shown that the availability of websites is still inadequate for people with visual impairment, because they have different needs and it plays an important role in how sites are built and adapted for people with visual impairment. It should be easy for users to find, understand and be able to take note of the information provided on the site. To be able to customize a site in the best way for people with visual impairment, a designer should take the help of various guidelines to design a website more accessible with useful information for people with visual impairment. But these guidelines don't always help users with severe visual impairment, because they are in need of different means. The research area relevant to the fields of universal design, accessibility, user experience, availability and expectations on the websites. The purpose of this study is to investigate the availability of people with visual impairment on Linnaeus University website and learn about how the site is available to them, and to study their expectations and experience of using the website. This study has studied how accessibility affects the user experience for people with visual impairment on a website and the expectations that the user has on websites. To be able to examine, I conducted an empirical study based on user tests with data and interviews on the existing site with the help of people with visual impairment. In this work I have excluded complete blindness, because it is quite a different focus. The results of the interviews were compiled and were categorised in availability, experience and expectations of the website based on the pattern in which subjects had stated similar answers. The result of the compilation of user test and interviews at Linnaeus University website showed that subjects think that the website is accessible to people with visual impairment, and that their expectations of the website were satisfied. The results showed that what affects the accessibility of a website is poorly designed interfaces with poor contrasts such as light blue on a white background. Because of badly designed websites, persons with visual impairment cannot use any assistive devices such as speech synthesizers to read out the contents of the site for them, pictures that moves, position of objects, obscure menus and headlines, bad fonts or that the text is to small, making it difficult to read. What person with visual impairment expects to find on an accessible website: good contrast, good fonts and clear titles. Good placement of the elements so that it will be easy to navigate, no pictures that moves, ability to listen to the content and to use any means at the site. Through this, the user receives a positive experience of the website.

Många människor lever idag med någon form av rörelsenedsättning. Att planera en bostad bör till stor del handla om tillgänglighet och användbarhet där alla människor ska kunna leva på lika villkor oavsett behov. Det här arbetet undersöker om de lagar och regler som redan finns angående tillgänglighetsanpassning är tillräckliga och vad som krävs utöver detta med fokus på entré, badrum, kök samt brukarens sovrum.

Our modern society posts high demands for transparency, not least regarding organisational communication. The perception that the power of defining transparency lies with the audience aimed to perceive it has reached great academic anchoring, but research on the field is thin. The Swedish lifestyle company Oatly describes itself as transparent, but with a number of hypotheses the authors of this thesis essay examine whether their audience agrees. The study also investigates which key factors are contributing to the audience’s perception of the company’s communication. The study is both theoretically and empirically based on a model created by Rawlins (2009), in which four main categories determine an organisation’s transparency; Participation, Substantial Information, Accountability and Secretive. The empirical studies (an internet survey with 346 respondents and 4 conversational interviews) offered evidence which manifests trends among the audience. Oatly’s clear and accessible communication, trustworthiness and humor turned out to be key factors contributing to the audience perceiving Oatly as very transparent. The perception of Oatly’s transparency seemed to be created when the audience interacted with the company, their friends or product packagings, rather than when they were given information through a one-way channel. This thesis essay consequently concludes with an appeal for further research on the notion of transparency to - in order to achieve validity - be put in a modern context where mobility and social interaction are central concepts. / Vårt moderna samhälle ställer höga krav på transparens, inte minst när det gäller organisationskommunikation. Uppfattningen om att makten att definiera transparens ligger hos den publik tänkt att åtnjuta den har nått stark akademisk förankring, men forskningsfältet är tunnt. Det svenska livsstilsföretaget Oatly beskriver ​sig själva som transparenta, men med en rad hypoteser undersöker författarna av denna uppsats istället huruvida företagets ​publik uppfattar det som sådant , samt vilka faktorer som påverkar deras uppfattning. Studien finner både sin teoretiska och empiriska utgångspunkt i en av Rawlins (2009) sammanställd modell där fyra huvudsakliga faktorer avgör organisationers transparens: Deltagande, konkret information, pålitlighet och hemligheter. Studiens empiri (en internetenkät med 346 respondenter samt 4 djupintervjuer) erbjöd bevis som manifesterar uppenbara trender bland publiken. Oatly’s tydliga och lätttillgängliga kommunikation, produktförpackningar och humor visade sig vara centrala faktorer, och författarna når i uppsatsen slutsatsen att Oatly definieras som mycket transparenta av sin publik. Uppfattningen av Oatly’s transparens tycktes uppstå vid de tillfällen då publiken interagerade med företaget, sina vänner eller produktförpackningar, snarare än när de enbart levererades information. Uppsatsen avslutas därför med en notering om att forskning på ämnet transparens måste - för att uppnå validitet - sättas in i ett samtida kontext där mobilitet och social interaktion är centrala koncept.

Malmö Stad har under en längre tidsperiod haft ambitionen att bli en framgångsrik cykelstad med målsättningen att åstadkomma en cykelfrämjande infrastruktur och sålunda uppnå hållbara trafik- och mobilitetsmål. I denna studie ämnar vi att skapa förståelse för hur Malmö Stad prioriterar cykeln som transportmedel i trafikplaneringen av infrastruktur med hänsyn till en hållbar mobilitet och trafikplanering i den centrala staden samt i dess periferi. Målet är att förstå hur och på vilket sätt Malmö Stad kan uppnå sina hållbara trafik- och mobilitetsmål med hjälp av cykelpolicyn. Med avsikt att kunna besvara studiens syfte och frågeställning har vi använt en kvalitativ forskningsansats, mer specifikt en dokumentanalys av tre stycken policydokument; Cykelprogram för Malmö Stad 2012-2019, Malmö Stads trafik- och mobilitetsplan och Översiktsplan för Malmö. Ur dessa policydokument framgår Malmö Stads målsättning och vision om att cykeln skall få en ökad prioritet i planeringen för en hållbar cykelinfrastruktur. Utöver de ovannämnda policydokumenten har vi även utgått från en teoretisk grund som används i den övergripande analytiska diskussionen. Dessa avser Kaufmanns, Bergmans & Joyes (2004) inriktning på mobilitet, Koglins (2015) redogörelser för vélomobility, Scheepers et al. (2016) ställningstaganden för tillgänglighet, Dahlström Westerlunds & Karlssons (2013) definition på framkomlighet, Rietvelds & Daniels (2004) teori om säkerhet och slutligen geografisk exkludering som Lucas & Musso (2014) och Dargay (2002) redogör för. Studiens resultat visar att Malmö Stad motiverar cykelns prioritet i centrala och halvt centrala delområden som beaktas ha störst potential att uppnå en hållbar färdmedelsfördelning som utmärks vara av högsta målprioritet i trafik- och mobilitetsplanen. Samtidigt framgår det att periferiska delområden förblir oprioriterade när det gäller planeringen av cykelinfrastruktur i Malmö. Detta verkar sålunda grunda sig i aktuell trafikpolitik och ekonomisk budget. / The City of Malmö has for a long period of time ensured that the ambition to become a successful bicycle city continuously remains in the bicycle planning, with the aim to achieve a bicycle infrastructure and sustainable traffic and mobility goals. The aim of this study is to achieve an understanding for the bicycle priorities in the City of Malmö as a means of transport in the traffic planning of infrastructure, with account to sustainable traffic and mobility planning in the central city and in the periphery. With the intention to answer the purpose and question at issue of this study, we have used a qualitative research approach, more specifically a document analysis of three policy documents; Cykelprogram för Malmö Stad 2012-2019, Malmö Stads trafik- och mobilitetsplan och Översiktsplan för Malmö. From these policy documents it is easy to conclude that the goals and vision of Malmö City show that the bicycle will have an increased priority in planning for a sustainable city and bicycle infrastructure. In addition to the above-mentioned policy documents, we have also used a theoretical basis in the overall analytical discussion. We used Kaufmanns, Bergmans & Joyes (2004) alignment on mobility, Koglins (2015) statements regarding vélomobility, Scheepers et al. (2016) standpoints regarding accessibility, Dahlström Westerlunds & Karlssons (2013) definition of passability, Rietvelds & Daniels (2004) theory about safety and finally geographical exclusion which Lucas & Musso (2014) and Dargay (2002) discloses. The result of this study show that the City of Malmö motivates the bicycle's priority in central and semi-central sub-areas that are considered to have the greatest potential to achieve a sustainable traffic distribution. In the overall traffic and mobility plan this is characterized as the main goal. At the same time, it appears that the peripheral sub-areas remain un-prioritized when it comes to the planning of bicycle infrastructure in Malmö. This seems to be based on the current politics in regards to traffic, mobility and economic budget.

Studien kopplar införandet av ett nytt självgående förbandsknutet bataljonsartilleri vid namn Granatkastarpansarbandvagn 90, GRKPBV 90 till teknisk tjänst. Studien tar en militärteknisk ansats då teknisk tjänst historiskt sett ofta blir förbisett i militära sammanhang. GRKPBV 90 bygger på en idé om ett självgående bataljonsbatteri som var på tal redan under 1990-talet vid namn Granatkastarpansarbandvagn 90120, men som ej förverkligades. Tidigare studier har visat att det kan finnas viss problematik vid införande av tekniska system med avseende på exempelvis teknisk tjänst. Det nya tekniska systemet GRKPBV 90 som ska införas i försvarsmakten kan bli komplext och kan ge en påverkan på militär verksamhet och i synnerhet teknisk tjänst. Studien kopplar den militära nyttan som är central i militär verksamhet till ett införande av ett nytt militärt tekniskt system och den tekniska tjänsten. Syfte: Studiens syfte är att utforska hur införandet av ett nytt tekniskt system, i detta fall GRKPBV 90, kan påverkar den tekniska tjänsten hos ett mekaniserat förband samt hur det kan påverka tillgängligheten av indirekt eldförmåga. Frågeställning: Hur påverkar införandet av GRKPBV 90 den tekniska tjänsten vid ett svensk mekaniserat förband? Metod: För att svara på den frågeställning som ställs nyttjar studien en kvalitativ metod i form av en fallstudie med innehållande litteraturstudie samt intervjuer. Resultat: Studien pekar på att införandets påverkan på den tekniska tjänsten för de mekaniserade förbanden kan komma att vara liten med avseende på struktur och utbildning. Anledningen till detta är GRKPBV 90 militära lämplighet, det vill säga systemets militära nytta. Den tekniska tjänsten kan dock blir mer belastad med avseende av att fler vagnar kan innebära fler mekaniker, verktygssatser och reservdelar. Sammantaget kan detta påverka den tekniska tillgängligheten på GRKPBV 90 och i sin tur tillgängligheten av indirekt eldförmåga. / The study deals with the introduction of a new self-propelled artillery called Granatkastarpansarbandvagn 90, GRKPBV 90, linked to technical service. The study takes a military technical approach, as historically, technical service is more than rarely overlooked in military contexts. GRKPBV 90 is based on an idea of a self-propelled battalion battery that was already under development in the 1990s, called Granatkastarpansarbandvagn 90120, but not realized. Previous studies have shown that there may occur problem when introducing technical systems with regard to, for example, technical service. The new technical system GRKPBV 90 that will be introduced into the Armed Forces can be complex and may affect military activity and, in particular, technical service. The military benefit that is central to military activity should be linked to the introduction of a new military technical system and the technical service. Purpose: The purpose of the study is to explore how the introduction of a new technical system, in this case GRKPBV 90, may affect the technical service of a mechanized unit and how it can affect the availability of indirect fire capability. Research question: How does the introduction of GRKPBV 90 affect the technical service of a Swedish mechanized connection? Method: To answer the question posed, the study uses a qualitative method in the form of a case study containing a literature study and interviews. Result: The study shows that the answer to the research question is that the impact of the introduction on the technical service of the mechanized links may be small in terms of structure and education. The reason for this is GRKPBV 90 military suitability, that is, the military utility of the system. However, the technical service may be strained with the fact that more vehicles can involve more mechanics, tool kits and spare parts. All in all, this may affect the technical availability of the GRKPBV 90 and, in turn, the availability of indirect fire capability.