Made available in DSpace on 2015-04-09T12:28:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012Bitstream added on 2015-04-09T12:47:31Z : No. of bitstreams: 1 000702363.pdf: 1958153 bytes, checksum: 35b3aded80f51ba6bd478eda97aa71b1 (MD5) / A internacionalização das empresas se fortaleceu a partir da década de 1970. Ao longo de tal processo, na era ―pós-fordista‖ ou da ―acumulação flexível‖, as cadeias produtivas das multinacionais se tornaram crescentemente descentralizadas, intensificando a divisão internacional do trabalho já existente. Assim, por exemplo, trabalhadores no Paquistão, enfrentando baixos salários e ambiente pouco propício à sindicalização, contribuem, ainda que não intencionalmente, para o aumento da desigualdade de renda no mundo. Os sindicatos, por seu turno, têm testemunhado a queda geral dos níveis de sindicalização e a constante desregulamentação do trabalho, que, por sua vez, têm afetado inclusive os direitos historicamente conquistados por trabalhadores de países onde o ―diálogo social‖ é considerado avançado, como na Alemanha. Afinal, não interessa às empresas o emprego de mão-de-obra cara, com os altos custos da seguridade social alemã, quando operários paquistaneses podem fazer o mesmo trabalho a custos menores. Uma das estratégias dos sindicatos frente a esses processos é a atuação em nível transnacional, através de redes de informação, comunicação e mobilização globais. O objetivo da presente dissertação é compreender essas formas de organização sindical que atuam no plano transnacional: as Federações Sindicais Internacionais (FSIs), também conhecidas como Global Union Federations (GUFs). Mais especificamente, o exame será realizado sobre a internacionalização da campanha dos trabalhadores mexicanos em duas plantas (FINSA e Interiores) de uma maquila estadunidense, a Johnson Controls, e sobre o papel da Federação Internacional dos Trabalhadores da Indústria Metalúrgica (FITIM) nesse processo. Examinaremos os estudos de caso sob a luz da literatura que trata de Teoria Crítica,... / The internationalization of the companies has been strengthened from the 1970s. Throughout this process, in the ―post-fordist‖ or ―flexible accumulation‖ era, the production chains of multinational companies have become increasingly decentralized, intensifying the international division of labor. Thus, for example, workers in Pakistan, facing low wages and an environment unfavorable to unionization, contribute, although unintentionally, to increase income inequality in the world. The labor unions, in turn, have witnessed the general fall of unionization rates and the deregulation of labor, which have affected even the rights historically won by workers in countries where the social dialogue is considered advanced, like Germany. After all, it is not interesting to the companies the use of manpower with the high costs of German social security, when Pakistani workers can do the same job at a lower cost. One strategy of unions in the face of these processes is to operate at a transnational level, through global networks of information, communication and mobilization. The objective is to apprehend these new forms of labor organization which act transnationally: the Global Union Federations (GUFs). More specifically, this study will examine the internationalization of the campaign of Mexican workers in two production plants (FINSA and Interiores) of a North American maquila, Johnson Controls, and the role of the International Metalworkers‘ Federation (IMF) in this process. We will examine case studies under the light of the literature related to critical theory, transnational unionism, post-fordism/flexible accumulation, social networks and the role of the state. We intend to demonstrate the action of the international networks of trade unions and their results in the two proposed loci.

Orientador: Ricardo Luiz Coltro Antunes / Dissertaçao (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T17:52:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pinto_GeraldoAugusto_M.pdf: 24147569 bytes, checksum: b4df60ae1798484f331fd8ae3a1696ad (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: A posição ocupada pelo Brasil na divisão internacional do trabalho, há muito lhe reservou condições diferenciadas de desenvolvimento econômico e social, com relação aos países capitalistas centrais. A constituição da indústria automobilística brasileira, a partir dos anos 50, expressa claramente tais diferenciações, entre cujas causas está a atuação dos governos e da classe trabalhadora nacional frente ao empresariado nacional e internacional Nesta perspectiva, esta dissertação propõe-se a explorar as características dos sistemas de organização do trabalho das empresas do setor de autopeças brasileiro, adotando-se a hipótese de que os dois principais sistemas de organização utilizados pela indústria automobilística nas economias centrais, o sistema tayloristalfordista e o sistema toyotista, sofreram significativas transformações ao serem implementados no Brasil. Baseando-se numa revisão bibliográfica, apresentam-se os elementos principais destes sistemas de organização, através de uma contextualização histórica que permita identificar os objetivos que nortearam as experiências de sua criação e desenvolvimento, bem como salientar as necessidades que estiveram na base de sua posterior difusão internacional, especialmente aos países de economia periférica, como o Brasil. Na análise do caso brasileiro, busca-se compreender as causas e conseqüências das transformações sofridas por estes sistemas em suas adaptações no setor de autopeças, considerando-se dois períodos: dos anos 50 até a década de 70, tratando-se da adaptação do sistema taylorista/fordista; dos anos 80 até o final da década de 90, período em que iniciou-se o avanço no Brasil do processo de reestruturação produtiva, em meio ao qual difundiram-se os sistemas de organização flexíveis, como o toyotista. As particularidades da formação da classe trabalhadora industrial brasileira, junto à intervenção estatal abrangente, implicaram em alterações no sistema taylorista/fordista em sua implementação no setor de autopeças, resultando em aspectos "predatórios" na alocação e no uso da força de trabalho pelas empresas, dos quais decorreram a manutenção de baixos níveis salariais, qualificação profissional e educacional insuficientes, altas taxas de rotatividade e grande informalidade no mercado de trabalho. Sobre este conjunto de fatores vieram a ser adaptados, a partir dos anos 80, os conceitos e técnicas relativos aos sistemas flexíveis de organização, como o toyotista, sob influência do recuo da ação protecionista estatal e à crescente organização e combatividade da classe trabalhadora. A abertura comercial, na década de 90, permitiu às montadoras instaladas no país a aplicação de estratégias globais quanto ao fornecimento de autopeças. Premido por novas exigências de preço e qualidade, pela concorrência externa e por ajustes econômicos recessivos promovidos pelo Estado, o setor de autopeças brasileiro sofreu uma intensa "desnacionalização", processo que, junto ao avanço dos sistemas de organização flexíveis, resultou na elevação do desemprego e em alterações no perfil de qualificação exigido aos trabalhadores. Tais mudanças, tendo sido acompanhadas por medidas de flexibilização na legislação trabalhista, impuseram, por fnn, grandes dificuldades ao movimento sindical A cadeia de autopeças brasileira adquiriu, desde então, uma configuração pela qual se consolidou o avanço diferenciado de inovações tecnológico-organizacionais, não apenas no que tange ao refinamento das adaptações realizadas no âmbito interno das empresas, mas nas relações estabelecidas entre estas enquanto clientes e fornecedoras / Abstract: The position which Brazil occupies in the international division of work, has reserved to it differentiated conditions of social and economical development, in relation to the central capitalist countries. The constitution of Brazilian automotive industry, starting from the fifties, clearly expresses such differentiations, among those causes is the role of govemments and the national working class,before national and intemational capitalists. According to this perspective, this dissertation proposes to explore the features of the labor organization systems in the Brazilian automotive components sector, adopting the hypothesis that both main organization systems used by automotive industry within the central economies, the taylorist/fordist system and the toyotist one, underwent significant changes when implemented in Brazil. Based on a bibliographical review, the main elements from these organization systems have been presented, by a historical contextualization which allows to identify the goals that guided the experiences of its creation and development, as well as to point out the necessities that were the foundations of their subsequent intemational diffusion, especially in relation to the peripheral economy countries, such as Brazil. Analyzing the Brazilian case, it's intended to understand the causes and consequences of the changes experienced by the systems in their adaptations within the automotive components sector, considering two periods: from the fifties to the late seventies,referring to the adaptation of the taylorist/fordist system; from the eighties to the late nineties, period in which the restructure productive started its progress in Brazil, amid which the flexible organization systems, such toyotist system, were spread. The particularities of the formation of the Brazilian working class,along with the heavy state intervention, implicated in alterations conceming the tayloristlfordist system in its implementation in the automotive components sector, resulting in "predatory" aspects towards allocation and the use of the work force by the companies, of which resulted the maintenance of low salary levels, insufficient professional and education qualifications, high rates of rotativity, and the wide informality in the job market. Over this group of factors, concepts and techniques related to the flexible system of organization, such as the toyotist system, were adapted starting from the eighties, under influence of the state protectionist retreat and the growing of the working class organization and struggle. The commercial opening, in the nineties, allowed automotive assembly companies installed in Brazil to apply worldwide strategies as to the automotive components supply. Pressured by new price and quality demands, foreign concurrence and recessive economic adjustments, promoted by the State, the Brazilian automotive components sector endured "denationalization", process which, along with the development of the flexible organization systems, resulted in the unemployment increase and alterations related to the qualification profile demanded from workers. Such changes, accompanied by flexibilization towards labor legislation, finally imposed great difficulties to the Union militancy. The Brazilian automotive components chain, since then, acquired a configuration by which differentiated progress of technological and organizational innovations were consolidated, not only related to the improvement of the adaptations performed into the companies, but in the relations established among them while buyers and suppliers / Mestrado / Mestre em Sociologia

Orientador: Claudio Henrique de Moraes Batalha / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / O exemplar do AEL pertence a Coleção CPDS / Made available in DSpace on 2018-07-20T09:47:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vitorino_ArturJoseRenda_M.pdf: 6623703 bytes, checksum: eb18499a3e742cdbed7201ff163a8a40 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em História

Orientador: Michael McDonald Hall / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-18T08:30:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_JessieJaneVieirade_M.pdf: 5674850 bytes, checksum: 11e4aea89d9d16ef9974f850a4d0d7c6 (MD5) Previous issue date: 1992 / Resumo: Não informado. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em História

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T16:27:48Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:54:56Z : No. of bitstreams: 1 171114.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Este trabalho apresenta a análise da realidade atual de empresas prestadoras de serviço e, com base no diagnóstico realizado em uma organização selecionada, foi desenvolvida, implantada e avaliada uma Metodologia de avaliação e melhoria dos aspectos comportamentais dos trabalhadores, que mais influenciam a Qualidade em serviços. A Metodologia proposta é capaz de: diagnosticar a qualidade dos aspectos psicológicos e comportamentais dos trabalhadores; possibilitar a abertura do canal de comunicação da empresa com os seus funcionários; traçar uma estratégia "sob medida" para a empresa, com o intuito de aprimorar o relacionamento humano no trabalho e desta forma oferecer uma base sólida para a implantação de um programa da Qualidade em serviços, evitando desperdícios gerados pela resistência à mudanças, bem como adequando o programa à realidade cultural da empresa.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:29:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-03-13Bitstream added on 2014-06-13T19:18:02Z : No. of bitstreams: 1 miranda_br_me_fran.pdf: 556365 bytes, checksum: 99a03d4cb7304df82f07621660e8cc0d (MD5) / Este estudo tem como objetivo analisar as transformações proporcionadas pelo processo de globalização da economia a mando do capital, para atender o seu circulo acumulativo no período de 1990 a 2007. Por entender, que a globalização é uma idealização para suprimir as barreiras de liberação e desfronterização da economia a mando do capital, onde ele pode instalar fixar e explorar tudo como bem quiser. Que a partir dos anos 90, essa prática se intensifica no Brasil com a introdução de mudanças no processo de produção, tais como: A reestruturação produtiva e terceirização que combina um processo de enxugamento dos custos com a flexibilização das condições e relações de trabalho associado à quantidade e qualidade com menor custo. As questões do mundo do trabalho na atualidade, esta inserida em uma complexa relação introduzida pelo modo de produção acumulativa do sistema capitalista / This study aims to analyze the changes offered by the globalization of the economy at the behest of capital, to meet your circle cumulative over the period 1990 to 2007. By understanding that globalization is an idealization to remove barriers to free and desfronterização the economy at the behest of the capital, where he can install to fix everything and explore as you please. That from 90 years, this practice intensifies in Brazil with the introduction of changes in the production process, such as the restructuring of production and sourcing that combines a process of streamlining costs with the flexibility of working conditions and relationships associated with quantity and quality at lower cost. The issues in the workplace today is embedded in a complex relationship introduced by way of cumulative production of the capitalist system

Orientador: Ricardo Luiz Coltro Antunes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciências Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-24T19:46:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Praun_LucieneidaDovao_D.pdf: 2161036 bytes, checksum: 6a1a55be7e47b28738b6c7b0d1e11f44 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: A pesquisa ora apresentada trata do impacto da reorganização do trabalho e da produção fundada nos pressupostos do toyotismo, em curso no Brasil a partir dos anos 1990, sobre a saúde dos trabalhadores. Tem como pressuposto a análise teórica que articula as alterações ocorridas no interior dos locais de trabalho, em escala global, a um processo mais amplo de reorganização do padrão de acumulação capitalista. Para desenvolvimento da pesquisa tomou-se como objeto de estudo a General Motors do Brasil (GMB), particularmente a planta produtiva instalada no município de São José dos Campos/SP. Especificamente sobre a planta localizada no interior paulista foram analisadas 1.517 Comunicações de Acidentes de Trabalho (CAT), sendo 579 emitidas pela GM e as restantes, 938, pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. A análise destes documentos, da pesquisa bibliográfica, do acesso a outras fontes documentais, assim como a realização de entrevistas focalizadas com os trabalhadores da General Motors do Brasil, possibilitaram a construção de um panorama das condições de trabalho presentes na respectiva planta e seu impacto sobre os trabalhadores. Buscou-se ainda, por meio da pesquisa bibliográfica e documental, a relação do fenômeno estudado a partir de um local específico com processos mais amplos, em andamento, que articulam precarização, aceleração do ritmo e intensidade do trabalho, ao aumento expressivo, no mundo inteiro, da incidência de acidentes e doenças profissionais e do trabalho / Abstract: The present research reveals the significant impact upon labor reorganization and production oriented towards the so-called Toyotism, which is in progress in Brazil since the 1980¿s and closely related to workplace health. The research theoretically focuses on the changes detected in the work environment, influenced by a lengthy process of capitalist accumulation. In order to carry out the study, a General Motors Brazil (GMB) plant located in São José dos Campos was selected. More specifically, 1517 work accident claims were analyzed, of which 579 were filed by GM and 938 by the Labor Union in São José dos Campos. Based on the critical analysis of documents and interviews with GM workers a framework for the working conditions in the aforementioned plant and the impact on workers was developed. The research also sheds light on the process which brings about precarious work, rhythm acceleration and labor intensity in view of the considerable growth of workplace injury and illness / Doutorado / Sociologia / Doutora em Sociologia

Orientador: Ricardo Luiz Coltro Antunes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-10T10:32:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pinto_GeraldoAugusto_D.pdf: 3740087 bytes, checksum: 69a9eaea78524b43a0163c2b3f00a928 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: A década de 90 trouxe grandes mudanças nas relações entre o Estado, as empresas e os trabalhadores no Brasil. Na indústria automotiva, a abertura comercial permitiu às montadoras aplicar estratégias globais no suprimento de autopeças, configurando uma cadeia de fornecimento hierarquizada, onde, nos primeiros níveis, estão as fabricantes de sistemas completos dos veículos (sistemistas), as quais também reproduzem estas relações com suas fornecedoras. Acompanhando este processo, mudanças na gestão do trabalho têm reformulado as estruturas de cargos nas plantas, exigindo novas competências aos assalariados e alterando o relacionamento que mantêm entre si nas esferas gerenciais e operacionais, fatos que se refletiram na própria organização do movimento sindical. Focando tais transformações no setor de autopeças da região de Campinas, os objetivos desta tese são compreender: (1) os principais aspectos das relações estabelecidas entre plantas filiais de grupos transnacionais com suas matrizes, bem como com suas clientes e fornecedoras, nos processos de hierarquização e redução da cadeia automotiva, cujo deslanchar no Brasil ocorreu em meio à desnacionalização deste setor; (2) como estes aspectos se relacionam com a implantação da gestão flexível do trabalho nestas plantas filiais, inclusive no tocante à conjugação de métodos dos sistemas taylorista/fordista e toyotista; (3) como tais mudanças têm afetado os trabalhadores, seja quanto aos perfis profissionais e educacionais exigidos e o montante de empregos ofertados, seja quanto às formas de mobilização e negociação sindicais construídas neste contexto. Para a consecução destes objetivos, revisamos a literatura sobre a reestruturação produtiva e sua difusão no Brasil após os anos 90, e realizamos um estudo de caso empírico numa empresa transnacional, situada na região de Campinas e fornecedora tanto de grandes sistemistas de autopeças quanto de montadoras. O Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas também foi pesquisado, mediante entrevistas junto à sua direção e presidência, nas quais se abordaram as ações desta entidade em face da reestruturação produtiva nas empresas e das políticas neoliberais, suas concepções acerca das conseqüências destes processos sobre os trabalhadores, bem como o relacionamento que o sindicato vem tendo com a CUT. Os resultados mostram que a desnacionalização do setor de autopeças brasileiro teve profunda relação com as estratégias globais dos grupos transnacionais desta indústria, refletindo um embate entre corporações dos EUA e da Europa frente ao avanço da concorrência nipônica, liderada pela Toyota, embate no qual têm contado com a atuação dos Estados e das classes trabalhadoras. A implantação da gestão flexível nas plantas filiais de países periféricos, por sua vez, não apenas é parte desta luta mundial pela acumulação de capital, como a reproduz no próprio relacionamento cotidiano entre os assalariados, das gerências ao chão de fábrica, onde a hibridez do taylorismo/fordismo com o toyotismo tem configurado perfis de qualificação que fragmentam social, econômica e politicamente os trabalhadores. Por fim, a terceirização e o desemprego que emergiram destes processos têm imposto obstáculos à ação sindical, levando tensões e rupturas entre instâncias locais, estaduais e federais nos setores mais combativos, como ilustra o rompimento do Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas com a CUT / Abstract: The Nineties brought significant changes to the relations among the state, the companies and the working class in Brazil. In the automotive industry, the commercial opening allowed car assembly companies to utilize global strategies on its parts supply, forming a hierarchized supply chain where, in the first levels are the manufacturers of complete vehicle systems (systemists), which also reproduce these relations with their suppliers. Following this process, changes in work management have remodeled the position structures in plants, demanding new competences to working class and altering the relationship that is maintained among them on the operational and managerial aspects, facts that reflected in the own union movement organization. Focusing on such transformations in the automotive components sector in the region of Campinas, this study is aimed at: (1) the main aspects of the relations established among branch plants belonging to transnational groups towards their headquarters, clients and suppliers, in the hierarquization and reduction of automotive chain whose boom occurred during this sector¿s denationalization; (2) how these aspects are related to the implantation of flexible work management in these branch plants, including when it comes to the taylorist/fordist and toyotist systems; (3) how these changes have affected working class, whether to their required personal and educational skills, whether to their union mobilization and negotiations build in this context. In order to achieve these goals, we went over the literature about productive restructuration and its spread across Brazil after the nineties, and we carried out an empirical study case in a transnational company, located in the region of Campinas and both supplier of big automotive components and assembly companies. The Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas was also surveyed, through interviews along with its management running, in which actions of this institution were approached in the face of companies productive restructuration and neo-liberal policies, their conceptions about the consequences of these processes to the working class, as well as the good relationship the union has had with CUT. Results have shown that the automotive components sector denationalization had a deep relation with the global strategies of transnational groups of this industry, reflecting a struggle between American¿s and European¿s corporations against the Nipponese competition, led by Toyota, struggle which has counted on States and the working class. The flexible management implantation in the branch plants of peripheral countries, on the other hand, is not only part of this world struggle for capital accumulation, as well as the reproduction on the daily relations among in shop floor managers, where the taylorism/fordism hybridity along with toyotism systems have formed profiles of qualification that fragment socially, economically and politically the working class. Lastly, outsourcing and unemployment which rose from these processes have build big roadblocks to union actions, conducting strains and ruptures among local, state and federal institutions in the most combative sectors, as it has shown the disruption between Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas and CUT / Doutorado / Sociologia / Doutor em Sociologia

Orientador: Edgar Salvadori De Decca / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-27T09:48:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Meneguello_Cristina_D.pdf: 30124545 bytes, checksum: 46eae1fe57e3100c234d5c4ca29a4190 (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: o presente trabalho, ao estudar o revival gótico e o medievalismo presentes na história, na arquitetura e nas artes da Inglaterra do século XIX, examina as estratégias de interpretação do passado histórico presentes na cidade industrial. Analisando o paradigma da cidade de Manchester como a cidade industrial por excelência, este trabalho observa a criação de um discurso sobre o passado local, intensificado quando da edificação da nova prefeitura da cidade e das escavaçóes das ruínas romanas em sua região central. Procede-se a uma análise do movimento neogótico, a partir da historiografia da época e posterior, questionando as idéias de sobrevivência, de revival e de historicismo na arquitetura. Centrando-se nas figuras de A.W.N.Pugin, John Ruskin e William Morris, o presente trabalho observa identidades entre o revival e o movimento Arts and Crafts, especialmente na questão do ornamento e da celebração da habilidade do artífice. Por fim, considerando-se o neogótico e o medievalismo em sua forma mais ampla, oferece-se uma explicação que se move em duas frentes: a criação das cidades de industriais e das cidades-jardim entendidas como um retorno à idéia de comunidade medievalizada que projeta o passado para o futuro; e o surgimento das primeiras sociedades de preservação do patrimônio na Inglaterra, atribuindo significados históricos à sua aversão ao restauro dos edificios e à sua defesa do passado tangível das ruínas, as quais indicam a permanência do passado no presente / Abstract: This doctoral thesis, focusing on the Gothic revival and medievalism in history, architecture and fine arts in nineteenth-century Britain, deals with the strategies for interpreting the historical past in the industrial town. Taking Manchester as the paradigm of the industrial city, the study begins with the historical debate about the local past, in the wake ofthe building of the NewTown Hall and the excavations of the ruíns of the Roman fort located in the city centre. It then approaches the Gothic revival movement, considering contemporary and current historiography and looking into the notions of revival, survival and historicism. It turns to the works of A. W. N. Pugin, J. Ruskin and W. Morris, where similarities are noted between the revival and the Arts and Crafts movement, particularly with respect to the issues of ornament and craftsmanship. Finally, regarding medievalism and the Gothic revival, it suggests a twofold interpretation: first, the creation of company towns and garden-cities can be seen as a return to the idea of the medieval community, where the past is projected into the future; second1y, with respect to the work of the first societies for the preservation of ancient buildings, it considers the historical meanings in their denial of restoration and their view of ruins as embodying the past within the present / Doutorado / Doutor em História

Orientador: Michael McDonald Hall / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / O exemplar do AEL pertence a Coleção CPDS / Made available in DSpace on 2018-08-04T03:26:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Chaves_MarceloAntonio_M.pdf: 6305404 bytes, checksum: e3f6fa0bc74689f8cb5eaf07e7e5c282 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: A primeira grande fábrica de cimento do país, inaugurada em 1926, no bairro de Perus, em São Paulo, determina o recorte temático desta dissertação. As circunstâncias de sua instalação, a articulação com outros empreendimentos ¿ indústria de cal e transporte ferroviário -, a produção de uma mercadoria fundamental para a expansão urbana ¿ o cimento - e o singular processo de produção/trabalho da fábrica, introduzem a escrita. Entretanto, o enfoque privilegiado e articulador deste trabalho é a reflexão sobre os diversos aspectos da vida dos trabalhadores da fábrica e das pedreiras, onde o momento da produção e da reprodução da força de trabalho se confundem. Meu trabalho é fundamentado, principalmente, em fontes documentais primárias, destacando-se a exposição, cruzamento e análise de dados extraídos de 1500 fichas de trabalhadores. Assim, procuro identificar as condições de vida e de trabalho das primeiras gerações de trabalhadores da fábrica de cimento, entre os anos de 1925 e 1947: migração e imigração, nacionais e estrangeiros, negros e brancos, grau de instrução, salários, estabilidade no emprego, acidentes de trabalho, entre outros. Além de expor inúmeros dados empíricos que revelam mais detalhes daquele rico período da história do Brasil, nesta pesquisa, tem destaque também a conflituosa e ambígua trajetória de criação do primeiro sindicato dos trabalhadores, em 1933, buscando, através dela, problematizar e ilustrar a não menos ambígua e complexa história dos primeiros momentos de instalação do sindicalismo oficial no Brasil / Abstract: The first great cement factory of Brazil, inaugurated in 1926 in the neighbourhood of Perus, in São Paulo, determines the thematic focus of this dissertation. The circumstances of its construction, its articulation with other enterprises ¿ limestone industry and railroad transport -, the production of a basic element for the urban expansion - cement - and the singular production/work process of the factory open the writing. However, the main focus of this work is a reflection on the diverse aspects of the life of workers from the factory and from the quarries, where the moments of production and of reproduction of the work force blend in with one another. My work is based mainly in primary documentary sources, emphasizing the exposition, comparing and analysis of data extracted from 1500 worker¿s profile records. Thus, I try to identify the life and work conditions of the first generations of workers from the cement factory between the years of 1925 and 1947: migration and immigration; natives and foreigners; black and white; degree of instruction; wages; stability in the job; industrial accidents, among others. Besides displaying innumerable empirical data which disclose more details about that rich period of Brazil¿s history, this research also highlights the conflicting and ambiguous trajectory of the creation of the first workers trade union, in 1933, attempting through that to discuss and illustrate the not less ambiguous and complex history of the first moments of the institution of the official unionism in Brazil / Mestrado / Historia Social do Trabalho / Mestre em História Social do Trabalho