The present thesis is devoted to an application of the ideas of complex networks theory for analysing, modelling, and, finally, optimising different processes that occur in transportation networks.

Over the course of the past decade the MRT (Mass Rapid Transit) stations in Taiwan have become open air art galleries: with more prominent and frequent display of various artistic creations in stations, including interactive artworks. However, unlike the audiences in more meticulously choreographed exhibition contexts, those in stations are usually involuntary. New criteria for the creation and evaluation of artworks in these context are necessary to enhance the connection between the audience and the artwork, and to elicit meaningful experience via interactivity. This research aims to uncover the critical factors that can turn an indifferent passenger into an explorative participant, subsequently leading them to obtain meaningful experiences through interaction with computer-based interactive artwork. This research focuses on artworks that are permanently installed in the stations, with three case studies conducted in MRT stations forming the backbone of the research. Field observation was the first step in each case study, conducted in order to understand the fundamentals of the interactivity between the passengers and the artworks. This was followed by in-depth interviews with the passengers and three professional interview groups. A critical Analytical Framework was formed throughout the course of the research, identifying five engaging characteristics: Incentive, Transfer, Accessibility, Play, and Challenge. These five characteristics were eventually reapplied to re-examine the case studies and the content of the interviews with the professionals. The findings of this research articulate how the Analytical Framework can be adopted in future research intended to create the conditions for more meaningful art-interactions. This Analytical Framework will assist artists, designers and researchers in their pre-planning and follow up evaluations of the degree of engagement generated by computer-based interactive artworks displayed in transport hubs. The interest that the outcomes of this research has attracted in the field suggests that the framework could be extended to the examination of various computer-based interactive artworks in similar public contexts. In this context, the framework would play a valuable role in uncovering a more dynamic paradigm used to illustrate how meaningful experiences can evolve in similar public spaces.

Det finns olika sätt att öka kapaciteten hos en flygledare. En av de är att göra samordningar mer effektiva. Samordningar sker idag via datalänk eller verbalt, då genom telefonsamordning eller face-to-face. Det finns även icke verbala samordningar där bara kroppsspråk står för en del av kommunikationen. På en kontrollcentral utförs många samordningar och informationsdelningar mellan flygledare. Detta görs för att kunna hålla en hög säkerhet men ändå arbeta på ett effektivt sätt. Östgöta kontrollcentral, ÖKC, har undersökts för att se om informationsdelningen kan bli effektivare samt om en flygledarassistent kan stötta två flygledare samtidigt. Med hjälp av en teoretisk referensram och litteraturstudie har det visat sig att bland annat Lean production kan appliceras på området för att utvärdera ÖKC. Författarna har observerat den operativa verksamheten på ÖKC och samlat data som i sin tur ligger till grund för de mätningar som gjorts. Därefter har ett alternativt ÖKC tagits fram med förankring i teorin om hur kontrollcentraler bör se ut för en bra social samverkan och teamwork. Utifrån data från observationen är informationssträckan som information inne på ÖKC måste färdas 150,8 meter. Detta mätetal är undersökningens viktigaste mätetal och visar att alternativet har motsvarande 130,5 meter informationssträcka, vilket ger en minskning med 20,3 meter.

I Norrköping ökade antalet invånare med 4000 mellan åren 2005 och 2010 samtidigt som en bostadsbrist uppstod 2009. För att försöka komma tillrätta med bostadsbristen byggs det allt mer och många av dessa nya bostäder byggs inne i stadskärnan. Problem som kan uppstå i samband med byggnationer i innerstaden är bl.a. att områden ibland spärras av och att tunga transporter rör sig i trånga utrymmen vilket blir en säkerhetsrisk för t.ex. fotgängare. Detta har lett till att Norrköpings kommun har övervägt frågan om att införa en samlastningscentral för byggmaterial för att minska de tunga transporterna. Målet med denna studie är att baserat på ett antal kriterier ta fram olika alternativplatser och sedan analysera dessa utifrån ett antal aspekter för att ta fram den lämpligaste platsen. Aspekterna valdes baserat på vad som ansågs vara viktigast men går även att styrka med hjälp av litteratur. Det valdes även olika aspekter för att eventuellt kunna lyfta fram olika styrkor och svagheter hos de olika platserna. För att kunna analysera en plats genererades ett antal rutter från varje plats till en fast referenspunkt i stadskärnan och denna punkt var densamma för alla platser. Dessa rutter genererades med hjälp av Google Maps och fördes sedan in i GIS-programmet. Programmet som användes var QGIS och med hjälp av t.ex. olycksstatistik gick det att ta fram vilka rutter som var de mest olycksdrabbade. Det som analyserades i QGIS var bostadsområden, skolor, olycksstatistik och framkomlighet. Sedan rangordnades de olika rutterna från bäst till sämst och poängsattes från 1–10. Ett medelvärde togs fram för varje plats där ruttpoängerna dividerades med antalet rutter från just den platsen. Sedan rangordnades platserna baserat på medelvärdet där den bästa fick poängen 4 och den sämsta poängen 1. Sedan multipliceras denna poäng med den tilldelade faktorn för varje aspekt. Därmed får alla aspekter spela in i resultatet och den platsen med den högsta poängen blir den bästa placeringen. Det visade sig att den plats som är bäst sett ur säkerhet är plats 3: Linköpingsvägen och sett ur framkomlighet var plats 1 bäst. Den platsen som var bäst sett från effektivitet var plats 4: Söderleden 106. Baserat på alla aspekter blir plats 1: Händelö gård 3 den bästa. Därmed är slutsatsen att plats 1 är den bästa totalt men beroende på vad som anses vara viktigast går det att få fram olika resultat och skulle andra aspekter användas skulle antagligen ett annat resultat fås.

This thesis is concerned with the problem of situational awareness in autonomous vehicles. In this context, situational awareness refers to the ability of an autonomous vehicle to perceive the road layout ahead, interpret the implied semantics and gain an awareness of its surrounding - thus reading the road ahead. Autonomous vehicles require a high level of situational awareness in order to operate safely and efficiently in real-world dynamic environments. A system is therefore needed that is able to model the expected road layout in terms of semantics, both under normal and roadwork conditions. This thesis takes a three-pronged approach to this problem: Firstly, we consider reading the road surface. This is formulated in terms of probabilistic road marking classification and interpretation. We then derive the road boundaries using only a 2D laser and algorithms based on geometric priors from Highway Traffic Engineering principles. Secondly, we consider reading the road scene. Here, we formulate a roadwork scene recognition framework based on opponent colour vision in humans. Finally, we provide a data representation for situational awareness that unifies reading the road surface and reading the road scene. This thesis therefore frames situational awareness in autonomous vehicles in terms of both static and dynamic road semantics - and detailed formulations and algorithms are discussed. We test our algorithms on several benchmarking datasets collected using our autonomous vehicle on both rural and urban roads. The results illustrate that our road boundary estimation, road marking classification, and roadwork scene recognition frameworks allow autonomous vehicles to truly and meaningfully read the semantics of the road ahead, thus gaining a valuable sense of situational awareness even at challenging layouts, roadwork sites, and along unknown roadways.

Kartläggning på Skanska AB Östergötland av informationsspridningen av leveransplanen. En identifikation av brister i denna spridning mellan inköpare, produktionsledare, produktionschef, underentreprenör och leverantör.

Examensarbetet handlar om att minimera en total servicekostnad för företaget Chargestorm då de skall utföra service på sina laddningscentraler för elbilar. En ruttoptimering har gjorts som resulterar i ett antal rutter som är tänka att användas av en servicetekniker när denne åker runt och utför service på laddningscentralerna. En simulering har också gjorts för att påvisa de bästa tidsintervallen då olika typer av service kan ske, med målet att minimera den totala servicekostnaden.

Companies can satisfy their customers and stakeholders, become competitive and develop their effectiveness through effective logistic. The customers do not only request the right product andquality but also delivery precision. For the industries to deliver in time it is essential to have raw material and components in time to produce the products that the customer request. A correct inventoryrecord makes it easier to see when ordering is required and makes it possible to implement automatic order system. Many companies though, are struggling with their record accuracy. A company thatcould benefit from improving their record accuracy is SweProd Graphics AB. This student thesis aims therefore to find possible solutions to improve the inventory record accuracy. The issues that are treated in this thesis are the following: How well does the actual stock balance match the reported inventory balance? How to improve the inventory record accuracy? Which are the possibilities with the new ERP that the company are planning to implement and how can they use it? The method to answer these questions are interviews, researches in Visma, inventories, benchmarking, process mapping and literature studies. The theories deal with the importance of correct stockbalance, how stocktaking can be simplified and followed up, different methods for inventory accounting and different material planning system. The result showed that there is a need of improving the inventory record accuracy. Today the inventoried quantity is both more and less than the reported inventory balance. Nine potential reasons areidentified, these are among delivery, outbound and stocktaking. The suggestions to improve the inventory record accuracy are to record the transactions at the start of an order, simplifying the stocktaking, keep statistics over stocktaking and establish reorder points and two bin system. / Genom effektivare logistik kan företag tillfredsställa kunder och övriga intressenters behov, bli konkurrenskraftiga och öka sin effektivitet. Möjligheten att tillfredsställa kundernas behov är beroende av tillgång till material. Kunden efterfrågar inte bara rätt produkt och kvalitet utan också leveransprecision. För att de producerande företagen ska kunna leverera i tid krävs det att de har tillgång till material och komponenter för att kunna producera de produkter som kunden efterfrågar. Ett korrekt redovisat lagersaldo gör det enklare att se när material behöver beställas in och gör det möjligt att införa automatiska beställningssystem. Många företag har dock inte korrekt redovisade lagersaldon idag. Ett av de företag som skulle ha nytta av att förbättra sin lagerredovisning är SweProd Graphics AB. Examensarbetet som utförs på SweProd Graphics AB syftar därför till att finna möjliga tillvägagångssätt för att förbättra lagersaldosäkerheten. Frågeställningarna som behandlas i arbetet är:  <ul type="disc">Hur väl stämmer det verkliga lagersaldot med det redovisade lagersaldot i Visma?   Hur kan lagersaldosäkerheten förbättras?  Hur kan företaget använda sig av det systemstöd som ska införas? För att besvara frågeställningarna har intervjuer, undersökningar i Visma, inventeringar, benchmarking, processkartläggning och litteraturstudier använts som metod. Teorierna behandlar vikten av korrekt lagersaldo, hur inventeringar kan förenklas och följas upp, olika metoder för lagerredovisning och olika materialplaneringssystem.  Resultatet visade på att det finns ett behov av att förbättra redovisningen av lagersaldot. Som det ser ut i dagsläget är det inventerade antalet både mer och mindre än vad systemet redovisar. Nio potentiella orsaker till varför lagersaldot inte stämmer har identifierats, dessa återfinns både inom inleverans, utleverans och inventering. För att förbättra lagersaldosäkerheten ska förslagsvis materialuttag registreras vid start av produktionsorder, inventering förenklas, statistik föras över inventering och beställningspunkt och tvålådesystem införas.

Today, companies face constant challenges, as the business must constantly be developed in order to compete. As new ports are being built in already existing ones, other opportunities are often made available to develop further and reduce costs and risks. Replacing some labour against automation is one of them. The study aims to ensure the risks of using selfdriving vehicles for the movement of containers in port areas. The work has been carried out at SCA in Tunadal for their new coming terminal. The aim of the study was to examine the risk associated with manpower versus self-driving vehicles exist. If, based on a safety aspect, it is profitable to go towards a more automated business. To carry out the study, documents have been collected describing the accidents in the port, two persons who are extra responsible for the accidents in the port have been interviewed and observations have been made to also see how the self-driving vehicle is to be applied to reality. When processing the data, THERP - Technique for human error rate prediction has been used for mapping the current situation. FMEA - failure mode and effects analysis and FTA - Fault tree analysis has been used to map the future situation with automation. The result shows that from a safety perspective, it is safest to use self-driving vehicles, as it is the human slips that represent the greatest risks in port areas. / Idag står företag för ständiga utmaningar då verksamheten hela tiden måste utvecklas för att kunna konkurrera. Då nya hamnar byggs i redan befintlig tas ofta andra möjligheter i förfogande för att utvecklas ytterligare och minska på kostnader och risker. Att byta ut viss arbetskraft mot automation är en av dem. Studien syftar till att se till riskerna med att använda självkörande fordon för förflyttning av containrar i hamnområden. Arbetet har genomförts hos SCA i Tunadal för deras nya kommande terminal. Målet med studien var att se till de risker som finns med att använda arbetskraft kontra självkörande fordon. Om det utifrån en säkerhetsaspekt är lönsamt att gå mot en mer automatiserad verksamhet. För att utföra studien har dokument samlats in som beskriver olyckorna i hamnen, två personer som är extra ansvariga för olyckorna i hamnen har intervjuats och observationer har gjorts för att också se till hur det självkörande fordonet ska appliceras på verkligheten. Vid bearbetning av data har THERP - Technique for human error rate prediction använts för kartläggning av nuläget. FMEA - failure mode and effects analysis och FTA - Fault tree analysis har använts för att kartlägga det framtida läget med automation. Resultatet visar att det ur ett säkerhetsperspektiv är säkrast att använda sig av självkörande fordon då det är de mänskliga snedstegen som står för de största riskerna i hamnområden.

With the development of society, organizations are increasingly working to streamline their businesses to maintain and strengthen their position on the market. This can be carried out in several different ways, since businesses are individual and require special needs to develop longterm sustainability. The purpose of this case study is to emphasize how material flows within industrial goods reception can be streamlined based on human aspects. To answer the purpose, data was collected through interviews, observations and literature studies. Six interviews have been conducted at BillerudKorsnäs, with observations taking place continuously during the study. This is to create a reality perception with different approaches to increase the credibility of the study. The results were analyzed and discussed with the help of literature reviews. The literature studies consist of collected scientific articles, course literature, web pages and other credible sources. The results are based on a study of internal material flow in the central repository at BillerudKorsnäs in Gävle. As discovered, the material flow consists of mainly manual labor that lead to unnecessary time-consuming disturbances. A contributing factor to improve and streamline the material flow has been built on identifying health-promoting measures. Therefore, industrial goods reception can be made more efficient with the help of digital aids concerning to human aspects.