Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2000. / Made available in DSpace on 2013-12-11T23:42:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2000

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 1996. / Made available in DSpace on 2013-12-05T20:27:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 102901.pdf: 4337212 bytes, checksum: a3df14855eb553726cc65105b977f028 (MD5) Previous issue date: 1996 / Levantamento e análise comparativa da situação atual de dois sistemas voltados ao transporte rodoviário de passageiros: um internacional - do Mercosul - e outro intermunicipal - de Santa Catarina. Ambos são referenciados a uma mesma base geográfica, a partir de onde são discutidas as influências exercidas, interativamente, entre os sistemas, através de vários agentes: poder público, transportadores, usuários e infra-estrutura. Apresentação de diretrizes e recomendações técnicas aos 2 sistemas de transporte, a partir dos aspectos políticos, econômicos e administrativos envolvidos.

Orientador: Walter Delazaro / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T22:56:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_FranciscoLuizParenteNeiva_M.pdf: 2976167 bytes, checksum: 5ba9dc7e599ad44365c1e30165b5995e (MD5) Previous issue date: 1977 / Resumo: O presente trabalho trata da distribuição de viagens numa rede urbana. E feito um estudo de alguns dos modelos mais usuais dando ênfase ao modelo de oportunidades de caráter probabilístico. No final é feito uma aplicação deste modelo, tendo sido escolhido a cidade de São Bernardo do Campo como área de estudo. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:02:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 221280.pdf: 566754 bytes, checksum: c002cc433031239f2dbd2ccadebf51e4 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T03:19:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Esta dissertação analisa a possibilidade de melhorar o nível de serviço e reduzir o tempo de ciclo de entrega dos materiais adquiridos em uma unidade de negócio para o segmento de exploração e produção (upstream) de uma empresa de petróleo. Para situar o problema em estudo no contexto, é apresentada a evolução da logística nas organizações, e os aspectos relacionados com a gestão da cadeia de suprimento são abordados, mostrando como certas empresas utilizam sua competência logística para obter vantagem competitiva. Fundado em pesquisa da literatura mundial e com base em resultados positivos, se pressupôs que seria possível reduzir o tempo de ciclo de entrega de materiais adquiridos. A revisão da literatura permitiu selecionar um modelo de parceria com um operador logístico, apropriado para a situação atual da Petrobras, sendo feita sua aplicação a um estudo de caso. Foram utilizados os dados obtidos no processo de aquisição de materiais para a unidade de negócio de exploração e produção da PETROBRAS # Petróleo Brasileiro S.A., localizada nos Estados do Rio Grande do Norte e Ceará e os dados de tempo de ciclo de entega de materias do operador logístico Rapidão Cometa. As conclusões apontam que o modelo selecionado é aplicável à situação atual da Unidade de Negócio do Rio Grande do Norte e Ceará (Petrobras) e, uma das recomendações propostas é a aplicação do modelo estudado no segmento de refino, transporte e distribuição (downstream) .Os resultados indicaram uma redução de 50% do tempo de entrega dos materiais adquiridos no Estado de São Paulo (Brasil ), a maior praça de aquisição de materiais, enquanto que os custos logísticos variam em função da distância entre os locais, do volume da carga e da sua intensidade. This dissertation analyzes the possibility to improve the service level and to reduce the time of cycle of delivery of the materials acquired in an unit of business for the exploration segment and production (upstream) of a company of petroleum. To place the problem in study in the context, the evolution of the logistics is presented in the organizations, and the aspects related with the administration of the supply chain are approached, showing as certain companies use its competence logistics to obtain competitive advantage. Founded in research of the world literature and with base in positive results, it was presupposed that would be possible to reduce the time of cycle of delivery of acquired materials. The revision of the literature allowed to select a partnership model with an operator logístico, adapted for the current situation of Petrobrás, being made its application to a case study. The data obtained in the process of acquisition of materials for the unit of exploration business and production of PETROBRAS were used # Petróleo Brasileiro S.A., located in States do Rio Grande do Norte and Ceará and the data of time of cycle of entega of matters of the operator logístico Rapidão Cometa. The conclusions aim that the selected model is applicable to the current situation of the Unit of Business of Rio Grande of Norte and Ceará (Petrobrás) and, one of the recommendations proposals is the application of the model studied in the segment of I refine, transport and distribution (downstream) .Os results indicated a reduction of 50% of the time of delivery of the materials acquired in the State of São Paulo (Brazil), the largest square of acquisition of materials, while the costs logísticos varies in function of the distance among the places, of the volume of the load and of its intensity.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T09:01:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Nos últimos anos, a economia mundial e a economia brasileira têm sofrido mudanças importantes. Fusões, aquisições e alianças estratégicas têm se multiplicado. Parte considerável destas mudanças relaciona-se com profundas alterações nos sistemas de valores de todos os segmentos industriais. A busca da competitividade relaciona-se cada vez mais com a busca do ótimo sistêmico além das fronteiras da empresa. Neste contexto, a administração logística ganha nova dimensão, envolvendo a integração de todas as atividades ao longo da cadeia de valores e do sistema de valores, das matérias-primas ao cliente final. A competitividade não é sustentada apenas na capacidade das organizações em criar novos produtos e serviços, e sim na oferta de valor aos seus clientes com o menor custo possível, especialmente nas indústrias em que a diferenciação de produtos pode não ser viável como a indústria do petróleo. No Brasil, como parte das mudanças no setor petróleo do país, o governo tomou várias medidas que visando eliminar os subsídios na distribuição e implantar a liberação de preços. Neste contexto - elevada concorrência, com o consumidor tendendo a optar pelo preço mais baixo - as grandes empresas do setor estão oferecendo uma variedade de serviços com o objetivo de manter os seus clientes. No sistema Petrobras a atividade de distribuição de derivados de petróleo é executada pela Petrobras Distribuidora. Entre os serviços oferecidos pela Petrobras Distribuidora, destaca-se o CTF - Controle Total de Frotas, voltado para o segmento de grandes empresas de transporte rodoviário. A proposta desse trabalho foi verificar a contribuição do CTF na agregação de valor para os clientes da Petrobrás Distribuidora. Inicialmente foi realizada uma revisão bibliográfica de modo a se conhecer o papel da logística na competitividade empresarial. Em seguida, através de um estudo de caso, buscou-se identificar no CTF os elementos logísticos que agregam valor aos clientes. Como conclusão do trabalho verificou-se o serviço logístico representado pelo CTF proporcionou uma agregação de valor ao criar condições para a melhoria da capacidade competitiva aos clientes do segmento de transporte rodoviário da Petrobras Distribuidora. In the last years the world and the Brazilian economy have been changing deeply. Fusions, acquisitions and strategic alliances are multiplying everywhere. Most of these changes are related with deep modifications in the value systems, affecting all industries. The search for competitiveness is more and more concerned with the search for the optimal systemic beyond organizational frontiers. Within this context, logistics management gains a new dimension, encompassing the integration of all activities related to the value system, from raw materials to the final customer. The competitiveness only is not supported in the capacity of the organizations in creating new products and services, and yes in it offers of value to its customers with the lesser possible cost, especially in the industries where the differentiation of products can not be viable as the oil industry. In Brazil, as part of the changes in the oil industry, the government took some measures that aiming at to eliminate the subsidies in the distribution and to implant the release of prices. In this context - raised competition, with the consumer tending to opt to the price lowest - the great companies of the sector are offering a variety of services with the objective to keep its customers. In the Petrobras system Petrobras Distribuidora executes the activity of distribution of oil derivatives. It enters the services offered for the Petrobras Distribuidora, is distinguished the CTF - Total Control of Fleets, come back toward the segment of great companies of road transport. The proposal of this work was to verify the contribution of the CTF in the aggregation of value for the customers of Petrobras Distribuidora. Initially a bibliographical revision was carried through in order to know the role of the logistic one in the enterprise competitiveness. After that, through a case study, one searched to identify in the CTF the logistic elements that add value to the customers. As conclusion of the work the logistic service represented by the CTF was verified provided to an aggregation of value when creating conditions for the improvement of the competitive capacity to the customers of the segment of road transport of the Petrobras Distribuidora.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T09:15:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T20:06:37Z : No. of bitstreams: 1 187349.pdf: 23421038 bytes, checksum: 6f722c01e6146dde5c462e1614147973 (MD5) / O estudo da logística tem se apresentado nos últimos anos, como um dos principais desafios para executivos e acadêmicos da área de produção.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:41:09Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:12:00Z : No. of bitstreams: 1 174483.pdf: 2553718 bytes, checksum: 9891bea7c8139795a0c897f9fb146586 (MD5) / Historicamente, de modo cíclico, o mercado de transporte rodoviário de cargas atravessa períodos de sobressaltos e modificações, geralmente, em função de alterações na conjuntura econômica de origem diversa. Um dos agentes que mais rápida e profundamente são afetados pelas mudanças que se verificam, tem sido o transportador autônomo de cargas. Freqüentemente, sua fragilidade é atribuída ao seu baixo poder de barganha e às suas dificuldades para a assimilação de novos métodos e tecnologias. Uma das estratégias que esse transportador tem utilizado para minimizar suas deficiências e manter sua competitividade é a de agrupar-se em cooperativas. Porém, nem sempre tais organizações têm atingido a eficiência necessária ou explorado o potencial de que dispõem. Isso quase sempre, devido a desvios recorrentes ou a procedimentos ineficientes, cristalizados e reproduzidos ao longo do tempo. Este trabalho, além de apresentar uma análise geral do transporte rodoviário de cargas do País e do sistema cooperativista, questiona as práticas correntes das cooperativas de transporte do Meio-Oeste Catarinense e, sob um foco bastante prático, apresenta um modelo de organização sintonizado com a realidade e exigências dos nossos dias.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T05:12:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:13:36Z : No. of bitstreams: 1 96058.pdf: 2939008 bytes, checksum: aa49906d18e6e9a5e063f48264a1e340 (MD5) / Esta dissertação modela os desejos dos consumidores usando os pressupostos da Teoria Econômica do Consumidor e da Escolha Probabilística. Conforme essas teorias os usuários com uma necessidade decidem sobre a escolha de um determinado nível de serviço que lhe satisfaça, em função das alternativas possíveis, dos recursos financeiros disponíveis e das outras condições tais como o horário dos compromissos assumidos no destino, e etc. A função utilidade de uma alternativa é modelada por uma função linear aditiva e a respectiva probabilidade de demanda é obtida através do modelo Logit multinominal. Os coeficientes da função utilidade foram obtidos através do método de pesquisa de mercado denominado de Preferência Declarada (Stated Preference). Método de pesquisa de preferência declarada lidam com situações hipotéticas mas viáveis. São definidos atributos de interesse e níveis desses atributos para o serviço em estudo e pede-se as pessoas para escolherem de acordo com suas preferências. A calibração do modelo é feita através do modelo logit multinomial usando o método de Newton Raphson. No contexto de transporte rodoviário de passageiros por ônibus divisão de mercado (market-share) é a distribuição da demanda entre as diversas companhias operadoras que atuam numa mesma ligação. A parcela de demanda prevista para cada alternativa analisada é obtida pela multiplicação da probabilidade da alternativa pelos dados de demanda desagregada da linha. O modelo de divisão de mercado proposto foi experimentado com dados reais de uma companhia de ônibus localizada no estado de Santa Catarina - Brasil, apresentando resultados bastante satisfatórios em relação à situação atual.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T11:24:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:13:51Z : No. of bitstreams: 1 108711.pdf: 26599730 bytes, checksum: 32d49731290bb16ac71568442058058b (MD5) / Proposição de um sistema de apoio à decisão para o planejamento operacional de empresas de transporte rodoviário urbano de passageiros. Proposição de modelos para alocação de veículos e condutores e para a geração de escalas de trabalho. Análise de dois casos resolvidos com a aplicação do sistema proposto.