Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Elétrica / Made available in DSpace on 2012-10-23T03:48:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 244799.pdf: 1319376 bytes, checksum: 93280d7cef7b9c0e200c8409e39a9e97 (MD5) / A coordenação semafórica é um problema importante para o funcionamento dos sistemas de tráfego urbano. Nesta tese, examina-se o uso de métodos de modelagem e controle de sistemas a eventos discretos (SED) e sistemas híbridos (SH) para resolver este problema. Primeiramente o problema de coordenação é modelado utilizando autômatos híbridos. O objetivo é a análise do comportamento do sistema através de resultados de simulação e verificação formal de propriedades. Em um segundo momento, os sistemas de tráfego são modelados como sistemas puramente discretos. A álgebra max-plus é utilizada para modelar e controlar vias arteriais. Através da abordagem discreta é possível além de analisar o comportamento do sistema realizar síntese de controle. A síntese é realizada utilizando os conceitos de (A,B)-invariância, e os resultados obtidos são aplicados em um modelo de tráfego para simulação. Os resultados obtidos através da abordagem híbrida e da abordagem discreta demonstram que é possível utilizar os métodos propostos para SEDs e SHs para resolver o problema de coordenação semafórica. Os métodos obtidos podem vir a compor ferramentas para a análise e tomada de decisão para apoiar engenheiros de tráfego

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pos-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T04:53:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 240723.pdf: 6620925 bytes, checksum: 446c4fecdbef2bd29b3daf1cb91b1969 (MD5) / A pesquisa visa avaliar a qualidade de vida em ambiente urbano em função da disponibilidade de serviços públicos. Dessa forma, foi mensurada a acessibilidade dos munícipes aos serviços públicos e a satisfação dos moradores em relação a esses serviços através de indicadores de qualidade de vida. Com a ajuda do geoprocessamento, foi possível gerar mapas temáticos representando os resultados obtidos com os indicadores, permitindo um zoneamento da qualidade de vida da área em questão. Os mapas gerados por esta pesquisa poderão ser acessados por gestor do município, viabilizando a detecção de áreas carentes em investimentos e possibilitando ações de melhoria que venham aumentar a qualidade de vida populacional. Para validação do método desenvolvido um estudo de caso utilizando bairros do município de Canoas, RS foi realizado. Este município por pertencer à Região Metropolitana de Porto Alegre, sofre com o crescimento urbano, apresentando problemas de infra-estrutura e carência de serviços em algumas zonas específicas. This research study aims at assessing the quality of life in an urban environment as a function of the availability of public services. Thus, citizens' accessibility to public services as well as their satisfaction in regard to such services have been measured through life quality indicators. With the help of geoprocessing, it was possible to generate thematic maps representing results obtained with the indicators, thus allowing for a life quality zoning to be made for the area under study. The maps generated by the present research study will be available to city managers, allowing for the detection of areas in need of investment, and improvement actions to enhance the population's life quality. In order to validate the method developed, a case study was constructed using neighborhoods in the city of Canoas, RS. As it belongs to the Porto Alegre Metropolitan Area, this city suffers with urban growth, presenting infrastructure problems and service shortage at specific zones.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T05:22:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 240732.pdf: 24972828 bytes, checksum: ed924b32257693f5a3170806330d6129 (MD5) / Este trabalho trata da concepção de um sistema de suporte à elaboração de planos diretores participativos, utilizando como referencial teórico elementos da teoria de apoio à decisão (especialmente a metodologia multicritério de apoio à decisão construtivista # MCDA-C) e os princípios do planejamento comunicativo. Para isso, constrói um modelo MCDA-C que

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2012-10-23T12:39:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252108.pdf: 3564158 bytes, checksum: 5713a248a34d87fc307b39774c31a706 (MD5) / A história das cidades vem mostrando uma tendência mundial de concentração de diferentes atividades nos centros urbanos, tais como trabalho, moradia, comércio, lazer, etc. Isso aumenta excessivamente o valor dos imóveis nessas áreas, tornando cada vez mais freqüente a tipologia arquitetônica dos edifícios residenciais multifamiliares. Em paralelo, o volume de tráfego aumenta continuamente e estudos, em diferentes partes do mundo, demonstram que essa é a maior fonte de ruído urbano. Em outras palavras, existem mais fontes sonoras no ambiente urbano e elas estão cada vez mais próximas ao local de moradia da população. A indústria da construção civil toma partido de novos materiais e do aprimoramento de técnicas construtivas no sentido de acelerar o tempo de obra e diminuir custos. No entanto, no Brasil, tal evolução não refletiu na qualidade das edificações no que se refere o conforto acústico das habitações. Esta dissertação confronta a evolução do ruído urbano, a partir do estudo de caso da Avenida Beira Mar Norte, e o desempenho do índice de redução sonora das fachadas frontais das edificações residenciais multifamiliares dessa via. Foram levantados os parâmetros que influenciam o isolamento das fachadas das edificações do caso de estudo e esses dados foram inseridos no programa Acoubat Sound. Os resultados dessa simulação foram comparados, correlacionando-os aos anos de construção dos edifícios. Concluiu-se que o isolamento médio das fachadas frontais das edificações do caso de estudo diminuiu 3dB com o passar dos anos enquanto o ruído urbano no local aumentou pelo menos 6dBA.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-graduação em Geografia / Made available in DSpace on 2012-10-23T15:56:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 264449.pdf: 9074577 bytes, checksum: b3a3e8db4c88f9377c346dead82ea766 (MD5) / A presente pesquisa aborda o desenvolvimento e planejamento urbano em Jaguaruna/SC sob o ponto de vista da ação de atores locais. Para tanto, levanta uma discussão acerca do significado do termo desenvolvimento urbano. Tal termo, na maioria das vezes, é confundido pelo senso comum, assim como pelos gestores públicos e técnicos, que o reduzem a sinônimo de crescimento. A expressão desenvolvimento geralmente é empregada para se referir à simples expansão do tecido urbano, à quantidade do espaço construído, ao aumento ou embelezamento da área urbanizada. Dessa forma, as práticas para o planejamento da cidade são orientadas de acordo com o que se pressupõe e se imagina por desenvolvimento. Entretanto, o desenvolvimento urbano ocorre quando há um aumento da justiça social e melhoria da qualidade de vida de todos os citadinos. De forma, que o planejamento seja orientado para atender além das questões funcionalistas do urbanismo modernista de Le Corbusier - trabalhar, habitar, circular e se divertir # também as funções de cidadania # educação, lazer, saúde, assistência social - e de gestão pública # prestação de serviços públicos, preservação do patrimônio natural e cultural, com vistas a alcançar o desenvolvimento sócio-espacial. O presente trabalho buscou compreender de que forma a ideologia do desenvolvimento urbano, própria de grandes centros urbanos, orientou as práticas das classes política e técnica no planejamento de Jaguaruna nos últimos dez anos, utilizando como base para análise o conceito de desenvolvimento urbano, as funções acima citadas e a ideologia da corrente de planejamento urbano físico-territorial. Análise que possibilitou verificar que o planejamento urbano em Jaguaruna nos últimos dez anos esteve voltado para o crescimento e modernização da cidade com a intenção de transformá-la em uma cidade grande no futuro, sendo fortemente influenciado pelo planejamento físico-territorial. This present research is about the development and urban planning in Jaguaruna/SC. The meaning of the term urban development, in most cases is distorted by common sense and by public managers and technicians that reduce it as growth. That term # development # is generally used to refer to the simple expansion of the urbanization, the amount of the space built, the growth or the beautification of the urban area. However, urban development occurs when there is a legitimate increase social justice and improved quality of life of all of citizens, so that the urban planning of the city is geared to meet more than questions about the urbanism functionality, concerned themselves with the functions of citizenship and public management, aiming at achieving the socio-development space. Thus, this paper seeks to understand the process of formation of the urban space of Jaguaruna from the practice of political and technical classes for the development and urban planning, so that it can understand how the representation of developing guides or influence their planning.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-graduação em Geografia / Made available in DSpace on 2012-10-23T20:52:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 250959.pdf: 2386499 bytes, checksum: 4c5b52029b354a07c5723746c5079a1e (MD5) / A prática do planejamento urbano no Brasil passa, atualmente, por um período de redefinição marcado pela superação dos valores trazidos pelo planejamento modernista-funcionalista e a substituição, gradativa, por um planejamento baseado na justiça social e reforma urbana, através da busca pela solução dos problemas habitacionais, do combate à especulação imobiliária, da busca por uma maior oferta de solo urbano e, principalmente, pela democratização dos processos de tomada de decisão. Essa nova compreensão do planejamento urbano a partir do Estatuto da Cidade indica uma mudança no enfoque dos planos diretores, que se configuraram como a expressão máxima do ato de planejar e gerir o urbano, passando de uma apreensão restrita de caráter físico territorial para uma processual e política, de planejamento negociado e, por isso, conflituoso em sua essência. Neste recente processo, no entanto, os métodos e práticas participativas permanecem obscuros e são guiadas por orientações gerais vindas das esferas mais amplas do poder público. O que se percebe é que apesar das boas intenções e dos objetivos claramente definidos, existe uma dificuldade imensa de se instituir um processo pleno de participação social e, sobretudo, de decisões pactuadas, que mesmo existindo não garantem que o resultado final do processo tenha o efeito desejado de transformação da realidade social. O processo de construção do plano diretor de Itajaí, bem como a inserção do município no contexto político, econômico e social do país apresenta especificidades que justificam uma análise da experiência deste seu novo modelo de planejamento, no sentido de colaborar para o entendimento, aprofundamento e avanço do processo de democratização do planejamento no Brasil. Neste sentido acreditamos que a experiência de Itajaí tem importante contribuição a dar na análise crítica do conteúdo dessa nova estrutura democrática, por um lado questionando os limites, modificações e continuidades em suas práticas e, por outro, desvelando as intencionalidades encobertas pelo discurso conciliador da participação social.

Dissertação (mestrado) - Univesidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2012-10-23T21:04:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 256850.pdf: 7194815 bytes, checksum: 872c788a3b17898df2bfcea62a633d87 (MD5) / Em um país de proporções continentais, o processo de desenvolvimento urbano é percebido mais facilmente nos grandes centros localizados especialmente na parte litorânea brasileira. Essa dinâmica pode ser também evidenciada na cidade de Santo Ângelo, localizada no interior, ao noroeste do Estado do Rio Grande do Sul e fundada enquanto redução Jesuítica em 1707. Nesta dissertação o fenômeno urbano observado em Santo Ângelo, entre 1930 e 1945, revela especificidades locais como o resgate de uma memória missioneira, e condicionantes regionais como a interligação à malha ferroviária Estadual no inicio da década de vinte. Este desenvolvimento é notado pela atuação de uma sociedade étnica e culturalmente diversificada, formada e influenciada por um intenso trânsito e permanência de um contingente imigrantista, por um poder político centralizado em um contexto nacionalista e pela ação de uma empresa construtora, a Santo Angelense Ltda, que viabiliza através da sua produção a instauração da Capital das Missões. É quando se distingue um setor de Santo Ângelo mais ligado ao passado e outro mais ligado ao futuro, reflexo de um sítio físico ocupado em diferentes períodos, por uma sociedade urbana em estruturação, direcionada por um novo planejamento e perceptível no seu tecido urbano. É neste período de uma década e meia que ocorre a instituição de novos paradigmas arquitetônicos e a consolidação hierárquica deste tecido urbano determinantes de uma nova forma urbana composta pela formação de um bairro residencial e de um centro de atividades diversas. A modernidade e a tradição são aspectos presentes neste processo de desenvolvimento urbano de Santo Ângelo, na construção do ser cidade durante a Era Vargas, quando repercutem nas paisagens construídas obras inovadoras, capazes de representar o significado e o estabelecimento de uma nova configuração urbana. Podem ser destacadas obras de maior magnitude como a construção do Cine-Teatro Municipal e da nova Igreja da Matriz, as quais refletem diretamente na arquitetura da cidade e na consolidação de suas partes distintas. In a continental sized country, the process of urbanization is more easily detected in big centers. These dynamics can also be seen in Santo Ângelo, a city in the north-west of the State of Rio Grande do Sul that was founded by the Jesuits in 1707. In this dissertation, the urban phenomenon observed in Santo Ângelo, between 1930 and 1945, shows local specificity as the rescue of a missionary memory, and regional factors as the connection to the State railway line. This development is perceived by the action of a culturally and ethnically diverse society, formed and influenced by an intense traffic and permanence of an immigrant contingent, conducted by a public power centralized in a nationalist context and by the action of a construction company, the Santo Angelense Ltda, that makes possible, through its production, the establishment of the Capital of the Missions. This is when an area from Santo Ângelo more connected to the past and another more connected to the future can be distinguished. This is the reflex of a physical space settled in different periods, by a growing urban society, directed by a new planning and perceived in its urban area. It is in this period of a decade and a half that occur the institution of new architectonic paradigms and the hierarchical consolidation of this urban area determining a new urban focus, composed by the formation of a residential area and an area of various interests. Modernity and tradition are present aspects in the process of urban development of Santo Ângelo, in the construction of the city being during the Vargas Era, when innovative buildings appear on the constructed landscapes, able to the meaning and the establishment of a new urban configuration. Buildings of great magnitude can be perceived as the construction of the Cine-teatro Municipal and of the new Igreja Matriz, which reflect directly in the architecture of the city and in the consolidation of its distinct parts.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Curso de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-24T00:07:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258945.pdf: 3102843 bytes, checksum: bdb15fbdfc8b83f365e75b5f30daf5df (MD5) / As cidades de porte médio no Brasil, com população oscilando entre 250.000 e 500.000 habitantes, começam a experimentar alguns dos problemas de trânsito freqüentemente presentes nas grandes áreas metropolitanas. Os congestionamentos em horas de pico, situações de baixo nível de serviço em vias arteriais, com elevado consumo de combustíveis e poluição atmosférica, são alguns dos principais fatores a serem considerados. A aplicação de Sistemas Inteligentes de Transporte surge como uma das respostas possíveis para reduzir os impactos negativos do trânsito urbano, fomentar a melhoria da utilização do sistema viário e aumentar a qualidade de vida nos centros urbanos. Este trabalho objetiva analisar uma pesquisa feita com condutores, taxistas e empresas do setor de logística de Florianópolis, que utilizam intensamente o sistema viário urbano, através de técnicas de preferência revelada e preferência declarada. Foram analisadas as percepções quanto aos tipos de informação considerados mais importantes em relação ao trânsito local e a aceitação dos usuários da via quanto à utilização de serviços típicos dos Sistemas Avançados de Informação ao Condutor # ATIS, assim como sua disponibilidade em pagar por tais serviços, caso os mesmos fossem disponibilizados e cobrados, identificando inclusive, os valores aceitáveis aos entrevistados. Medium sized cities in Brazil, within a range from 250.000 to 500.000 inhabitants are starting to face some of larger metropolitan areas common traffic problems, such as congestion in peak hours, low level of service in arterials, with high fuel consumption and emission. The Intelligent Transportation Systems deployment arise as one of the possible answers do reduce the negative impacts of urban traffic and promote a better use of the road system, as well as bring a better life quality in urban centres. This work aims to analyse a research conducted with regular travelers, taxi drivers and delivery companies in Florianópolis, which use intensively the urban road system, through the use of Stated and Revealed Preference techniques. The perception about types of information considered most important regarding local traffic and acceptance about using services commonly related to Advanced Traveller Information Systems # ATIS were measured, as well as the willingness to pay for those services, if charged, identifying also the acceptable values for the respondents.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2008. / Made available in DSpace on 2012-10-24T00:53:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 275859.pdf: 1962146 bytes, checksum: c5db55fafbac6f1d06019f05760792c4 (MD5) / O presente trabalho propõe-se a identificar e avaliar situações de conflito entre a ocupação do solo urbano e a legislação, a realizar uma análise histórica da ocupação do solo na área de estudo, confrontando-a com as seguintes legislações: Estatuto da Cidade, Código Florestal Brasileiro, o Plano Diretor do Município e o Plano de Desenvolvimento Integrado da Região Metropolitana de Curitiba (PDI-RMC). Tem o objetivo geral de subsidiar a análise e decisão das instituições governamentais quanto à definição de novos parâmetros ou identificação de novas áreas de interesse de proteção dos mananciais de abastecimento público, visando à exclusão da Bacia do Baixo Pequeno como área de manancial de abastecimento da Região Metropolitana de Curitiba. Possui também o objetivo de verificar a ordenação do crescimento do Município de São José dos Pinhais, especificamente a área denominada de Baixo Pequeno, analisando a ocupação atual e o crescimento ocorrido no período de 1996 a 2006, avaliar as relações entre a produção do espaço e a proteção dos mananciais efetuando a análise do histórico de ocupação da área, o qual é cotejado com as políticas públicas incidentes, particularmente no que se refere ao ordenamento. Para tanto a metodologia utilizada será a de revisão bibliográfica e documental. Os resultados indicaram que o enfrentamento da problemática de disponibilidade e reserva de área para manancial de abastecimento público e a gestão desses instrumentos na RMC deve estar em consonância com diretrizes propostas pelo governo do Estado do Paraná, para o desenvolvimento, preservação e conservação do meio ambiente, articulado com diretrizes e mecanismos operacionais, instrumentos relativos ao funcionamento dinâmico das grandes metrópoles. / The purpose of this study consists in identify and evaluate conflict situations between the occupation of the ground urban and the legislation, to carry through a historical analysis of the occupation of the ground in the study area, being collated it with the following legislation: Estatuto da Cidade, Código Florestal Brasileiro, Plano Diretor do Município and Plano de Desenvolvimento Integrado da Região Metropolitana de Curitiba (PDI-RMC). It has the general objective to subsidize the analysis and decision of the governmental institutions how much to the definition of new parameters or identification of new areas of interest of protection of the sources of public supplying, aiming at to the exclusion of the Low Basin of the Small one as area of source of supplying of the Region Metropolitan of Curitiba. It also possess the objective to verify the ordinance of the growth of the City of Are Jose of the Pinhais, specifically the Low called area of Small, analyzing the current occupation and the growth occurred in the period of 1996 the 2004, to develop a applicatory one of GIS (Geographic Information System) to identify the distribution of the population of São Jose dos Pinhais, referring to the years of 1996 the 2004, to proceed a evolution boarding from the use and occupation of the ground, as well as of the quality of the water for the years of 1996 the 2004, to evaluate the relations between the production of the space and the protection of the sources effecting the analysis of the description of occupation of the area, which is cotejado with the incident public politics, particularly as for the order. For in such a way the used methodology it will be of documentary bibliographical revision and, as well as field research. The results indicated that the to face of the problematic of availability and reserve of area for spring of public supply and the management of these instruments in the RMC must be in harmony with directives proposed by the government of the State of the Paraná, for the development, preservation and conservation of the environment, articulated with directives and operational mechanisms, relative instruments to the dynamic functioning of the great metropolises.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T05:38:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O dinamismo físico, social e econômico das cidades implica a necessidade de utilizar ferramentas na gestão territorial planificação e distribuição de recursos que tornem possível ir além dos aspectos técnicos tradicionalmente utilizados. Por permitir o cruzamento estratégico de dados que caracterizam um lugar, o Geomarketing é ferramenta de apoio para promover, simultaneamente, o desenvolvimento local e a melhoria na qualidade de vida dos habitantes. O objetivo desta pesquisa é desenvolver uma metodologia a partir da teoria de análise do Geomarketing utilizando dados já disponíveis ao gestor a fim de detectar oportunidades e ameaças no ambiente (análise SWOT). Foram cruzados dados físicos, socioculturais e econômicos disponibilizados pelos setores administrativos da cidade de Joinville/SC e do Governo do Estado de Santa Catarina e IBGE, os quais foram manipulados através de Sistemas de Informações Geográficas (SIG). O processo de análise, constituído de seis etapas, permitiu a elaboração dos mapas temáticos de oportunidade e ameaça do território avaliado. / The social, economic and geographic dynamism of the cities brings with it the need for territorial management tools resource planning and allocation making it possible to reach beyond the traditional technical aspects. By allowing local data cross referencing, the Geomarketing is a support tool to promote, simultaneously, local development and quality of life. The goal of this study is to develop a methodology using Geomarketing theory and data already available to the local government to spot opportunities and threats to the environment (SWOT analysis). The local data was made available by administrative sections of Joinville´s city, Santa Catarina´s State and IBGE, and the Geographic Information Systems (GIS) was used to handle it. The analysis process, divided in 6 steps, yielded drawings of thematic maps for both opportunities and threats of the studied area.