EU har beslutat om ett nytt direktiv som innebär hårdare krav för mellanstora förbränningsanläggningar. Detta direktiv innebär hårdare utsläppskrav och när dessa nya gränser skall efterföljas 2025 eller 2030 är Mälarenergi ett företag som kommer att drabbas. Detta arbete har gått ut på att ta reda på vad detta direktiv kommer att få för konsekvenser för Mälarenergis 24 stycken spetslastpannor. Arbetet har gått ut på att sammanställa befintliga underlag för att kunna besvara frågan om vad direktivet kommer att få för inverkan. Direktivet behandlar stoft, NOx och SOx och där mätningar tidigare har genomförts har de granskats. Utredningen har kunnat visa på att av dessa 24 pannor är det 2 pannor som ej kommer klara gränsvärdena för stoft. På dessa två pannor har ytterligare mätningar genomförts och resultatet har verifierats. Dessutom genomfördes en gasanalys av ett Fourier transform infrared spectroscopy av en panna samt en energibalansberäkning. Det finns olika metoder för att minska stoften på dessa pannor men de varierar i pris. Exempel på detta är att installera elektrofilter eller slangfilter, men kostnaden uppgår till över 800 000kr i investeringskostnader. Ett alternativ är ett additiv som heter Kaolin, där undersökningar har visat att till en kostnad av ca 45000 kr per år torde stofthalten kunna minskas till under gränsvärdena. En energibalansberäkningen har genomförts och visar på att pelletspannan i Kungsör har en verkningsgrad på 91% vilket stämmer överrens med vad leverantören anger. / This thesis work was initiated because of the EUs new MCP-directive that puts pressure on plants for heat and power production with an maximum input effect from 1 to 50 MW. Mälarenergi is one of the companies that are going to feel the pressure of this new directive. When the directive becomes Swedish law and the new limits are set to be followed, in 2025 or 2030, the allowed emissions for NOx, SOx and dust will be a lot stricter than they are today. This thesis has studied all the 24 different peak-load-boilers that the company has and tried to figure out which of these boiler will be having problem with the new directive. Information about the different plants has been gathered and summarized, previous measurements checked and where more information was needed, own measurements have been conducted. The conclusion is that two boiler will not fulfill the demands in regards of dust emissions. These results has been checked using own measurements of dust and also analyzing the gas using an Fourier transform infrared spectroscopy. The costs for improving the dust cleaning has been summarized and it starts at 800 000 SEK for a textile filter or even more for an electrofilter. There is a possibility to add Kaolin to the fuel at an expense of 45 000kr per year. However this method has never been tried in large scale.

Introduktion: Befuktning vid mekanisk ventilation är nödvändigt för att inte skador skall uppstå i luftvägarna. Luften kan befuktas aktivt eller passivt och då tekniken ständigt utvecklas kan tidigare riktlinjer för vilken metod som är bäst behöva revideras. Syfte: Studiens syfte var att undersöka evidensen för användning av aktiv befuktning hos intuberade eller trakeostomerade patienter. Metod: I enlighet med Whittemore & Knafls metod utfördes en integrerad litteraturstudie. Litteratursökning gjordes i databaserna PubMed, CINAHL och Cochrane. Även en manuell sökning i referenslistor utfördes och ledde till att totalt 14 artiklar valdes ut, varav 13 var kvantitativa och 1 kvalitativ. Resultat: Analysen av de 14 artiklarna resulterade i fyra huvudkategorier med efterföljande underrubriker: Aktiv befuktnings påverkan på nosokomiala infektioner: Infektionsincidens och Infektionstyp; Aktiv befuktnings påverkan på luftvägsproblem: Ocklusionsproblemoch Sekretviskositet/sekretmängd; Aktiv befuktnings påverkan på mekanisk ventilation: Vårdtid med mekanisk ventilation och Påverkan på andningsarbete;Upplevelse av aktiv befuktning: Upplevd påverkan på hälsa och Negativ påverkanpå vårdmiljön. Konklusion: Denna studie var att aktiv befuktning har en viktigfunktion att fylla hos vissa patienter, men borde inte användas slentrianmässigt.Sjuksköterskan har en viktig roll i att hitta de patienter som är mest hjälpta av det. / Introduction: Humidification during mechanical ventilation is necessary to avoid damage in the airways. The air can be humidified actively or passively and since thetechnique is constant developing the guidelines for which of the alternative that’sthe best may need to be revised. Aim: The aim of the study was to examine the evidence of using active humidification in intubated patients or in patients withtracheostomy. Method: An integrated literature review according to Whittemore &Knafl was carried through. The literature search was done in the databases PubMed, CINAHL and Cochrane. A manual search in reference lists was also made and resulted in a total of 14 articles whereof 13 were quantitative and one was qualitative. Result: The analysis of the 14 articles led to four main categories with the following subcategories: Active humidifications influence on nosocomial infections: Infectionincidence and Infection type; Active humidifications influence on airway problems: Occlusion problems and Mucus viscosity/mucus volume; Active humidifications influence on mechanical ventilation: Time on mechanical ventilation and Influenceon respiratory work; Experience of active humidification: Experienced influence on health and Negative impact on hospital environment. Conclusion: The conclusion of this study was that active humidification is the better choice among certain patientgroups but should not be used routinely. The nurse plays an important role in finding the patients who can benefit the most of it.

AstraZeneca is one of the largest biopharmaceutical companies in the world, and one of the facilities they have is located in Gärtuna, Södertälje. The facility itself is very big with a floor area of 560.000m2 and has a complex energy system. Caverion holds a facility management contract at AstraZenca, hence operates some of the energy system. The energy investigation of this thesis is part of the work of Caverion to ensure a sustainable energy system in Gärtuna. The energy investigation will include mapping of the energy distribution, seeking for potential of improvements and carry out suggestions for energy optimizations. The methods used during the investigation was a literature study, interviews with personnel of both Caverion and AstraZenca, study of the energy system and calculations relevant to the field of study. The mapping of the energy system includes the heat, steam and cooling distribution. When the mapping of the system was done it was clear that the areas with most potential for improvements were the steam and cooling distribution.The mapping of the steam distribution shows a loss of nearly 46% of the steam at year 2014 and the corresponding cost of about 13,640,000 SEK. Even though the steam distribution showed great potential for improvements, it was found that the work of investigating the system would be too difficult for the scope of the thesis. The cooling distribution however is more accessible and the potential is still high due to low coefficient of performance. Two suggestions for energy optimizations were carried out. The first suggestions involves upgraded electric fan motors for some of the cooling towers, and the second suggestion is to modify existing dry coolers in benefit to utilize free cooling during winter period. The fan motor upgrade based on calculations is estimated to result in a yearly energy saving of at least 1526 MWh and a corresponding cost saving of at least 800,000 SEK per year after the pay-off time (9 months). The dry cooler modification based on calculations is estimated to result in a yearly energy saving of 3053 MWh and a yearly cost saving of 2,083,449 SEK after the pay-off period of 5 months. The investigation carried out in this thesis is relevant to both Caverion and AstraZeneca as it points out the areas with potential of improvements and also gives suggestions on energy optimizations that will reduce energy consumption and result in energy cost savings.

I syfte att sänka energianvändningen på Sundsvalls sjukhus riktas nu fokus mot ventilationssystemet och möjligheterna att där sänka luftflöden. Denna uppsats undersöker detta energibesparingsinitiativ genom att studera vad som händer med luftrörelser och temperaturer i ett rum på sjukhuset vid varierande ventilationsflöden. Metoden är rökförsök med observation och analys av mätdata som jämförs med krav på inomhusklimat och beräkningar av temperatureffektiviteten, ett kvantitativt mått på hur väl tillförd värme kommer rummets vistelsezon tillgodo. Resultaten indikerar bland annat att det kan vara till nackdel för luftkvalitén med alltför drastiska ventilationsflödessänkningar i det observerade rummet, detta fastän mängden tillförd luft är mer än tillräcklig enligt gällande krav. Bäst temperatureffektivitet uppnås då frånluft går via både frånluftsdon och frånluftsfönster vilket pekar mot att bäst förutsättningar för att sänka ventilationsflöden eller tilluftstemperatur finns med denna frånluftsinställning. / With the purpose of lowering energy consumption at Sundsvall Hospital, focus is now being directed towards the ventilation system and the possibility to reduce air flow. The thesis examines this energy-saving initiative by studying what happens to air movements and temperatures in one room at the hospital when ventilation air flow is varied. Air movements were made visible with smoke and observed and temperatures were logged. Observations and data were then analyzed with regard to indoor climate requirements and temperature efficiency, a quantitative measure of how well supplied heat will benefit a room’s occupied zone. The results indicate, among other things, that a too great reduction in air flow rates can have a negative impact on the air quality in the observed room, even though the amount of air supplied is more than sufficient according to current requirements. Best temperature efficiency is achieved when exhaust air passes through both the exhaust air device and the ventilated windows, indicating that this is the most favorable exhaust air setting for lowering ventilation air flow rates or room supply air temperature.

The current climate changes require a global response immediately. Every year the use of energy increases, which means that more and more greenhouse gases are released. Which in turn helps accelerate global warming. To reduce the energy use will not be an easy task for mankind. Household and service accounts for about 40% of Sweden’s energy use, and office buildings prove to be among the most energyintensive. Previous research shows that heat-, ventilation- and cooling systems along with lightning are the systems that provide the highest energy consumption and that there is also a great savings potential. In this study, the energy use of a property in a Swedish urban area has been investigated and how the energy is being used by the different systems has been identified. The purpose of this research is to see which measures can give the greatest cost-effective savings. Method used is a case study, which was an energy survey, combined with a literature review of relevant information. Data collection consisted of information from the property owner,inspection of the building and electricity measurements. The result shows that there are great savings to be made. If proposed measures are implemented (see section 4.6), energy consumption for heating can be reduced by 144,9 MWh/year or 32,4%. Energy used by lightning can be reduced by 46,8 MWh/year or 40,3%and other measures can be reduced by 41 MWh/year or 53%. Measures that can be performed for free were considered the most cost-effective, such as lowering the indoor temperature or turning off equipment between days. For measures with investment cost, isolation of the attic was considered most cost -effective with a payoff time of 5 years. To invest in sun cells would reduce the bought electricity with 56,8 MWh/yr. Due to lack of information, assumptions and simplifications were made that could have caused sources of error.

Region Uppsala manages the buildings at the hospital area in Uppsala and has in recent years worked intensively with energy efficiency measures affecting the buildings, which have also yielded successful results. To continue Region Uppsala’s energy efficiency effort, Region Uppsala intends to install a local heating and cooling network for the hospital area. The intent of the local heating and cooling network is to enable the transfer of excess heat and cooling. Region Uppsala also plans to install a larger refrigerator (>1,000 kW cooling) that will provide the hospital area with cold and heat.  This project is divided into three major parts, the first part of which involves examining how much residual heat is used from the existing refrigerators in the hospital area today, and what difference the introduction of local heating and cooling networks could make regarding the use of residual heat. The second part of the project consists of investigating the impact a larger refrigerator with 4.4 MW of cooling capacity could have on the hospital area's need for district heating and district cooling. Both the difference in energy and power are investigated. The third and final part of the project consists of examining two different operating strategies for the larger refrigerator to expand its use rate. Then the dimensioning of the cooling capacity of the refrigerator is analysed for the different operating strategies.  The results of the project show that the introduction of a local heating and cooling network in the hospital area could contribute to the use of significantly more residual heat from today's existing refrigerators. Calculations show that the larger refrigerator could reduce the energy demand from both district heating and district cooling by 2,820 MWh and 7,050 MWh respectively, as well as reduce the subscribed power only from the district cooling by 3,830 kW. In addition, the analysis of the dimensioning of the larger cooling machine shows that the cooling capacity would be oversized to the cooling needs in the hospital area.

The report describes a project aimed at finding a way to warm a seat. Etac, one of the leading manufacturers and developers of disability aids has received feedback from customers that the shower seats they produce are cold when the user has just sat down. This seemed to the user that showering is associated with inconvenience. To answer the purpose, 3 questions were formulated. To get more understanding of the task, a feasibility study was carried out and various methods were used during the development process. A market survey has been carried out, various solution proposals have been developed and then a test survey was carried out on the concepts that have been developed. As a result of the project, 3 concept proposals have been produced. / Rapporten beskriver ett projekt som syftar till att hitta ett sätt att värma en sits. Etacsom är ett av ledande tillverkare och utvecklare av funktionshindrade hjälpmedel har fått feedback av kunder att duschstolarna de tillverkar är kalla när brukaren precis har satt sig ner. Detta tycktes brukaren att duschandet förknippas med besvär.För att kunna besvara syftet så utformades 3 frågeställningar. För att få mer förståelse på uppgiften så gjordes en förstudie, olika metoder har använts under utvecklingsprocessen. Det har gjorts en marknadsundersökning, olika lösningförslag har tagits fram därefter gjordes en testundersöknings på de koncept som har tagits fram. Som resultat på projektet har 3 konceptförslag framställts.

I detta examensarbete simuleras ett värmehanteringssystem i Matlab Simulink för en elektrisk lastbil, det för att värmehantera fordonets klimat. Där en värmepump används för nedkylning av kupé och batteri samt en PTC (elektrisk värmare) för uppvärmning av detsamma. Värmepumpen fungerar genom att kompressorn förångar R-134a kylmedlet i systemet som sedan omvandlas till vätska vid nedkylning av kondensorn som utbyter energi med omgivande luften. Vätskan skickas vidare till en mottagare som filtrerar kylmedlet för att sedan överföras till en expansionsventil som kontrollerar trycket i systemet. Vätskan går sedan till evaporatorn för att kylas ned av ett utbyte med varmare omgivande luft från kupén, därefter börjar nedkylningsproessen om. PTC värmaren har en passiv uppvärmningsfunktionaliteten som tar emot ström genom ett motstånd och värmer komponenten med hjälp av en vattencykel. Batteriets räckvidd minskar vid fel temperaturer därav kan batteriets temperatur kontrolleras i drift. Det för att teoretiskt öka räckvidden på fordonet genom att ha batteriet vid en mer gynnsam temperatur. En förstudie genomförs där data samlas in för att sedan modellera och redovisa simulerade resultat som åstadkoms för olika scenarion med uppvärmning och nedkylning. Det visar sig att systemets batteri tar för lång tid vid nedkylning och uppvärmning på grund av dess stora massa. Detta då batteriet inte når måltemperaturen under simuleringens gång som körs i 1 timme och därav inte efter komforttiden som är 10 minuter. Vidare når kupéns delar önskad temperatur inom simuleringstiden förutom under kupéns nedkylning där taket kyls långsammare än önskat. Den enda delen av kupén som uppnår komforttiden är kupéns sidor vid uppvärmning. Vilket betyder att optimeringar på systemet bör tillämpas för att åstadkomma bättre och mer realistiska resultat. / In this thesis, a thermal management system is simulated in Matlab Simulink for an battery electric truck, in order to thermally manage the vehicle's climate. A heat pump is implemented to cool down the cabin and battery while a PTC (electric heater) is implemented to heat the systems respectively. The heat pump works by the compressor vaporizing the R-134a refrigerant in the system, which is then converted to liquid when cooled by the condenser, which exchanges energy with the surrounding air. The liquid is sent further to a receiver that filters the refrigerant and is then transferred to an expansion valve that controls the pressure in the system. The liquid then goes to the evaporator to be cooled by an exchange with warmer ambient air from the vehicle cabin, after which the cooling process begins again. The PTC heater has a passive heating functionality that receives current through a resistor and heats the component using a coolant loop. The battery's range is reduced at incorrect temperatures, therefore the battery's temperature can be checked during operation. This is to theoretically increase the range of the vehicle by having the battery at a more favorable temperature. A pre-study is carried out where data is collected to then model, and present simulated results that were achieved for different scenarios with heating and cooling. It turns out that the system's battery takes too long to cool down and warm up due to its large mass. This is because the battery does not reach the target temperature during the course of the simulation, which is run for 1 hour, and therefore not after the comfort time which is 10 minutes. Furthermore, the parts of the cabin reach the desired temperature within the simulation time, except during the cooling down of the cabin, where the roof cools more slowly than desired. The only part of the cabin that achieves the comfort time is the sides of the cabin when heated. Which means that optimizations to the system should be applied in order to achieve better and more realistic results.

Examensarbetet gjordes på Volvo Group Trucks Technology. Målet med arbetet var att studeravärmeutveckling i Li-jon cell för hybrid- och elbilar, HEV och EV. Battericeller undersöktesunder sina normala arbetsförhållanden och vid förstörande prov. Undersökningen baserades påcellernas yttemperatur. Arbetet beskrev cellernas beteende och syftade att vara ett underlag förkonstruktörer av batterisystem.En litteraturstudie gjordes för att studera faktorer som påverkar värmeutvecklingen. Sedananalyserades källor till samtliga faktorer. En moduleringsmetod för analys av cellensvärmeeffektivitet togs fram. Miljöpåverkan och ekonomiska aspekter av batterier undersöktes.Tre tester togs fram för att undersöka värmeutvecklingsfaktorer på fem celler. De flestafaktorerna var externa såsom laddning och urladdning, puls och kontinuerlig ström ochomgivningstemperatur. En infraröd kamera användes vid experimenten.Testerna visade hur olika faktorer påverkade cellernas temperatur. Vidare analys av källor visadekritiska områden i cellernas konstruktion.Förstörande värmeprov gjordes på tre par av celler. Dessa värmdes upp till 300°C vilketorsakade ”thermal runaway”. I vissa fall gick temperaturen över 600°C och celler fattade eld.Olika kemiska sammansättningar och uppbyggnad av cellerna gjorde att de betedde sig olika vidgenomförda tester.Testerna visade att olika celler presterade olika vid liknande testförhållanden. Därför är detviktigt att ta fram specifikationer för användningsförhållanden för att välja ut en cell för ettbatterisystem. Sedan kan prestandan av olika celler jämföras och effektivitet kan utvärderas församma belastningscyklar.Thermal Management System kan förhöja batteriets effektivitet och måste designas medanvändningsförhållanden i åtanke. Batteriernas säkerhet är väldigt viktig och människor får inteskadas av batterier. Därför måste säkerheten finnas i åtanke i alla steg av batteridesign.Arbetets resultat blev en sammanfattning av viktiga faktorer och specifikationer för batteridesignsom baserades på värmeutvecklingen. Samtliga riktlinjer sammanfattades i Appendix 5. / Master thesis work was done at Volvo Group Trucks Technology. Aim of the project was tostudy thermal behaviour of Li-ion battery for hybrid and electric vehicles, HEVs and EVs.Battery cells were tested in regular working conditions and abuse conditions. Surfacetemperature of cells was chosen for studying heat evolution.A literature study was conducted to research factors that influence cell temperature. Analysis ofsources of these factors was then performed. A modelling method for analyzing cell thermalefficiency was designed. Sustainability and economics aspects of batteries were also studied.When factors were established three tests were designed to study their effects. Five cells werestudied. Tests mainly examined external factors such as charge and discharge, pulse andcontinuous current, ambient temperature to name a few. An infrared camera was used.Study showed how different factors influenced cell temperature. Further analysis of sourcespointed out some hot spots of cell designs.Thermal abuse test were performed on three pairs of cells. Cells were heated up to 300°C andwent through thermal runaway which in some cases increased temperatures up to 660°C in lessthan a second and caused fire. Different cell chemistries and cell designs reacted differently tothe abuse conditions.A conclusion was reached that cells performed differently in similar test conditions. Whendesigning a battery system a set of specifications for usage conditions is crucial for choosing acell. When conditions and load cycles are known cells can be tested and their thermal andelectrical efficiency evaluated.Thermal Management System TMS can largely enhance cell efficiency and lifecycle. Suchsystem must also be designed according to usage conditions and particular cell’s performance.Battery safety showed to be a very important factor of designing a battery system. Humans shallnot be injured by systems with batteries which must be kept in mind during design.Work resulted in summary of important factors and specifications for designing a battery systembased on cell thermal behaviour. These guidelines are presented in Appendix 5.

Planering av hur och var byggmaterialet levereras till byggarbetsplatsen har blivit allt merbetydelsefullt. Byggbranschen stöter på många utmaningar angående leveranser då det finns flerundantag än regler för hur en byggarbetsplats ser ut. Det går inte att förutse hur väder, mark ellertrafikförhållanden ser ut men med en genomtänkt planering går det att påverka materialhanteringen.De företag som använder en välplanerad logistik har en fördel inom produktionen så logistik är idagen stark del inom konkurrensstrategi.Syftet med denna rapport är att undersöka hur Bravida ska kunna effektivisera monteringen av värmeoch sanitet i bostäder med hjälp av en logistiklösning. Undersökningen är avgränsad till enlogistiklösning för VS-projekt som innefattar bostäder av nyproduktion med 100 lägenheter uppdeladepå fem hus.Genom informationssökning och intervjuer skapades två logistikmetoder som var intressanta förBravida att undersöka. Metod 1 baseras på tjänster som utförs av externa företag som Grossist A,Leverantör A och Flyttfirma B. Metod 2 baseras på användningen av ett bygglogistikcenter i Bravidasbefintliga lagerlokal i Nynäshamn. Huvudsyftet med metoderna är att låta montörerna fokusera påvärdeskapande moment genom att överföra arbetsmoment som beställning, förflyttning och kapningtill projektledare, flyttfirmor, leverantörer och långtidssjukskrivna personer.För att genomföra beräkningar granskades arbetstiderna hos montörer, projektledare och projektörerför att se hur mycket tid arbetsmomenten krävde. Därefter gestaltades ett produktionstypfall för attberäkna framtida arbetstider och kostnader vid användning av Metod 1 och 2. Resultatet visade attMetod 1 skulle öka den ekonomiska lönsamheten med 8,2 % jämfört med 5,7 % med Metod 2.Förutom en ekonomisk lönsamhet skulle Metod 1 bidra till en bättre miljö samt att montörerna får enbättre arbetsmiljö som även påverkar hela byggarbetsplatsen.I diskussionskapitlet granskas Metod 1 djupare med dess innebörd för Bravida och jämförelser tillderas nuvarande kostnader och tidsåtgångar. / When planning how and where the building materials gets delivered to the construction site hasbecome increasingly more important. The construction industry is facing many challenges regardingdeliveries as there are more exceptions than regulations for how a construction site looks. It is notpossible to predict how weather, ground or traffic conditions are, but with a thoughtful planning it ispossible to influence material management. The companies that use well planned logistics has anadvantage in production, therefore today logistics is a strong part of the competition strategy.The purpose of this thesis is to investigate how Bravida can be more effective when installing heatingand sanitation in buildings using a logistics solution. The thesis is delimited to a logistics solution forheating and sanitation projects involving newly built houses with 100 apartments divided into fivebuildings.Through information retrieval and interviews, two logistics methods were created that wereinteresting for Bravida to investigate. Method 1 is based on services performed by external companiessuch as Grossist A, Leverantör A and Flyttfirma B. Method 2 is based on the use of a buildinglogistics center in Bravidas existing warehouse in Nynäshamn. The main purpose of these methods isto allow the installers to focus on value creating moments by transferring suboperations such asordering, relocate and cutting materials to project managers, movers, suppliers and long-term sickpeople.In order to do the calculations the working hours of installers, project managers and planners wereexamined to see how much time the workflow demanded. Thereafter, a production typical case wasconfigured to calculate future working hours and expenses using Methods 1 and 2. The result showedthat Method 1 would increase economic profitability by 8.2 % compared with 5.7 % for Method 2.Besides economic profitability Method 1 also gives a better environment and the installers get a betterworking environment that also affects the entire construction site.In the discussion chapter, Method 1 is investigated deeper with its significance for Bravida andcomparisons to their current expense and duration.