Med tanke på hur många personer som dagligen vistas i förskolans verksamhet och utsätts för höga ljudnivåer under längre tidsperioder, har vi valt att undersöka följande studie. Syftet med studien är att utifrån ett barnperspektiv ta reda på hur barn som vistas i förskolans pedagogiska inomhusmiljö påverkas av ljudnivån. Detta genom att undersöka vad det är som orsakar buller i förskolan, hur det påverkar barnen samt hur personalen arbetar för att främja en god ljudmiljö i förskolans verksamhet. Studien har sin utgångspunkt i det miljöpsykologiska perspektivet. Resultatet framställdes med hjälp av kvalitativa intervjuer med sex förskollärare och observationer på tre olika förskolor. Ytterligare en datainsamlingsmetod var kvantitativa ljudmätningar som genomfördes i samband med observationerna.  I studiens resultat framkom det att ett flertal faktorer såsom barngruppernas storlek och ytan de har att röra sig på, påverkar ljudmiljön i förskolans verksamhet. Många barn i förskolan reagerar och påverkas av buller och uttrycker detta genom handlingar och uttalanden. Buller leder till både fysisk och psykisk påverkan hos barnen, men även hos de vuxna. Det pedagogiska arbetssättet utgör en viktig del i motverkandet av buller och höga ljudnivåer i förskolans verksamhet.

Idag ̈ar det vanligt förekommande att musik från nattklubbar skapar störningar till angränsade lokaler, som inte alltför sällan är bostäder. För att minska störningarna i dagsläget krävs det ofta ljuddämpande åtgärder för att fortsätta kunna spela musik, på samma höga nivå, utan att det stör närliggande lokaler i för stor utsträckning. Detta kan kosta en hel del pengar och ta upp plats i lokalen, som man hellre vill använda för andra delar i verksamheten. Detta kandidatexamensarbete unders öker om fenomenet virtual pitch kan användas för att minska dessa störningar med hjälp av programmet ”MaxxBass”, utgivet av Waves. Virtual pitch innebär att en harmonisk serie kan sakna grundtonen samt flera av dess lägre övertoner, men att den mänskliga hjärnan fortfarande kan uppfatta den ursprungliga grundtonen. För att undersöka om störningarna kan minskas med hjälp av virtual pitch gjordes mätningar av ljudtrycksnivån i en nattklubbsliknande lokal samt en angränsande lokal. I den primära lokalen spelades musik utan påverkan av MaxxBass, med viss påverkan av MaxxBass och med påtaglig påverkan av MaxxBass. Ljudnivån mättes i tre olika punkter i de olika rummen f ̈or varje fall, för att kunna skapa ett rumsmedelvärde. Därefter analyserades speciellt de lägre frekvenserna, som ofta är orsaken till störningarna i angränsande lokaler. Resultatet av undersökningen ̈ar att ljudtrycksnivån kunde sänkas med nästan 8dB i den angränsande lokalen, när MaxxBass hade en påtaglig inverkan på ljudet. I mätningarna observerades ökad energi vid högre frekvenser, som dämpades i transmissionen till den angränsande lokalen.

Agaricus bisporus, le champignon de Paris, est un basidiomycète saprophytenaturellement présent dans la litière de cyprès (Cupressus macrocarpa). Il possède différentsmodes de reproduction. Pour étudier leur rôle dans la dynamique spatio-temporelle et l’évolutionde la diversité génétique au cours du temps, des dispositifs expérimentaux ont été mis en place.Dix souches sauvages d’Agaricus bisporus var. bisporus ont été sélectionnées, à partir de deuxpopulations françaises, sur leurs traits phénotypiques et génotypiques. L’étude de l’évolutionmoléculaire de leurs génomes a montré que, pour le génome mitochondrial, la mobilité desintrons de groupe I apparait comme la principale source de polymorphisme. Des taux desubstitution nucléotidique (nt) faibles ont été observés chez tous les types de séquencesmitochondriales (éléments mobiles, séquences géniques et inter géniques). Cette forteconservation, comparée avec les taux élevés de substitution nt des séquences nucléairessimilaires, contraste avec ce qui est généralement décrit dans l’évolution des séquencesfongiques. Des expériences de croisements entre sporocarpes et mycelia de souches sauvages ontété menées sur du compost, dans une chambre de culture, pour simuler l’implantation d’unepopulation naturelle. Pour les sporocarpes récoltés, les données montrent l’existence d’unphénomène parasexuel de Buller conduisant à des souches hybrides d’A. bisporus dans lachambre de culture et potentiellement dans la nature. Parallèlement, les mycelia de souchessauvages ont été introduits dans deux parcelles expérimentales de cyprès. L’analyse génotypiquedes sporocarpes récoltés la première année d’introduction n’a pas permis de mettre en évidencede souche hybride et les conditions climatiques de la seconde année n’ont pas permis d’obtenir defructification. Les dispositifs et outils mis au point doivent permettre un suivi génétique spatiotemporelde la population sur le long terme. / Agaricus bisporus, the button mushroom, is a saprophytic basidiomycete naturallyfound in cypress litter (Cupressus macrocarpa). It possesses different modes of reproduction. Tostudy their role in the spatio-temporal dynamics and in the evolution of the genetic diversity,experimental systems have been set up. Ten wild strains of Agaricus bisporus var. bisporus havebeen selected, from two french populations, on both phenotypic and genotypic traits. Themolecular evolution of their genomes has shown that, for the mitochondrial genome, group Iintron mobility was the main source of gene polymorphism. Low nucleotide (nt) substitutionrates were found in all types of mitochondrial sequences (mobile elements, genic and intergenicones). This stringent conservation of mitochondrial sequences, when compared with the high ntsubstitution rates of their nuclear counterparts, contrasts to what is widely accepted in fungalsequence evolution. Mating experiments between sporocarps and mycelia of wild strains wereconducted on compost in a room culture, to simulate the implantation of a natural population.Among the collected sporocarps, results indicate the occurrence of a parasexual Bullerphenomenon leading to hybrid strains of A. bisporus in room culture and putatively in the wild.In parallel, mycelia of the wild strains have been introduced in two experimental plots of cypress.Genotypic analysis of the sporocarps collected from these plots in the first year of introduction,failed to evidence a hybrid strain. The climatic conditions of the second year did not allowobtaining fruiting-bodies. The developed experimental systems and tools must allow a followingat the genetic level of the spatio-temporal evolution of the population.

Diss. (sammanfattning) Umeå : Univ., 2003. / Härtill 5 uppsatser.

Studier har visat att höga bullernivåer kan vara skadliga för såväl röst, hörsel och språkliginlärning som andra kognitiva förmågor. Höga ljudnivåer kan bidra till ett hyperfunktionelltröstbeteende som kan ge kroniska besvär. Barns röstorgan kan vara särskilt sårbara då de ännuinte är fullt utvecklade. På många förskolor är bullernivån hög och ogynnsam för både barn ochpersonal och därmed utgör de båda en riskgrupp för att utveckla röstbesvär och hörselskador.Föreliggande studie består av ljudnivåmätningar av två förskolors lokaler samtfokusgruppsintervjuer av 16 femåriga barn. Syftet var att kartlägga hur barnen upplever bulleroch kommunikation på förskola samt relatera det till uppmätta ljudnivåer. Studien ingår i ettstörre nordiskt projekt.Resultatet visar att barnen förefaller ha viss kunskap om bullrets påverkan på hörseln men intealls på rösten. Barnens utsagor speglar att de har viss kunskap om att buller försvårarkommunikation och att de föredrar lägre ljudnivåer. Barnen uttrycker även egna erfarenheter avatt det ibland är svårt att kommunicera på förskolorna. Resultatet av bullermätningarna indikerarockså detta. Utifrån föreliggande studies intervjuer framkommer följande tre teman och sexunderkategorier; egna upplevelser (kroppsliga, emotionella), miljöfaktorer (rumsliga, buller)samt strategier (röst, hörsel). Bullervärden mättes i samtliga rum både med och utan barn ochpersonal närvarande. Ljudnivåer förekom från 60 till 93 dB(A) med barn och personal i rummen.Bullernivåerna låg ofta över 70 dB(A) och det högsta uppmätta värdet var 93 dB(A) i lekrummetvid en gemensam fri lek. / Studies have shown that high levels of background noise are damaging on voice, hearing andlanguage learning skills but also affects other cognitive skills. High sound pressure can lead to ahyperfunctional and faulty voice use. This can cause chronic voice disorders. The voice organs inchildren may be particularly vulnerable since they are not yet fully developed. The noise level ishigh in many preschools and therefore both children and teachers are at risk for developing voicedisorders and hearing impairment.The study consists of sound pressure level measurements and focus group interviews of 16 fiveyear-old children in two different preschools. The purpose was to find out how five-year-oldchildren experience noise and communication in preschools and relate their opinions to themeasured sound pressure levels. The study is included in a bigger Nordic project.The result showed that the children seem to have some knowledge of the effects of noise onhearing but not at all of the effects on voice. The statements reflect that they seem to have someknowledge about negative effects of noise on communication. The children also express that theyprefer lower levels of background noise rather than high. The children expressed that they hadexperiences of occasionally having difficulties to communicate in their preschool due to highbackground noise. These statements are supported by the high levels of background noisemeasured in the study. Three themes and six categories were identified from the interviews, theywere: Own Experiences (Physical, Emotional), Environmental Factors (Spatial, Noise) andStrategies (Voice, Hearing).Sound pressure levels were measured in all rooms with and without the children and teacher’sattendance. With children and teachers present noise levels were ranging from 60 to 93 dB(A).The noise levels were frequently over 70 dB(A) and the highest noise value was 93 dB(A) in the playing room when free play occurred. / “How does it Work? Voice, Speech and Communication”

Rapporten berör projekt E05 Korsvägen där beställaren är Trafikverket och entreprenören är West Link Contractors, WLC. Korsvägen är en deletapp av Västlänken som byggs i centrala Göteborg. Att bygga ett anläggningsprojekt i stadsmiljö har många utmaningar gällande omgivningspåverkan, där buller är en av faktorerna som påverkar mest. Då det idag byggs mer i redan tätbebyggda områden, är ämnet intressant att undersöka för såväl befintliga som framtida projekt. Studien behandlar projektets utmaningar av ställda bullerkrav, samt hur buller påverkar yrkesarbetare och kringliggande verksamheter. Rapporten är en kombination av kvantitativ och kvalitativ metodik. Den kvantitativa delen utgjordes av två enkätundersökningar. Den ena enkäten behandlade närliggande verksamheters upplevelse av bullerstörningar från projektet. Den andra enkäten undersökte hur yrkesarbetare i projektet påverkas av buller i deras dagliga arbete. För en fördjupning i hur bullerfrågor hanteras inom WLC, gjordes kvalitativa telefonintervjuer med utvalda personer i projektet. I resultatet konstaterades att yrkesarbetare inom projektet inte är tillräckligt medvetna om konsekvenser och hälsoeffekter som orsakas av buller. Idag är det inte ett krav att använda hörselskydd inom byggarbetsplatsområdet, dock bör hörselskydd användas vid behov när bullrande arbeten utförs. Många yrkesarbetare anser att användning av hörselskydd borde vara ett krav. Enkätundersökningen visar att buller från projektet påverkar kringliggande verksamheter och att informationsspridning om bullerstörningar är viktigt. Bullerkraven som ställs mot WLC har orsakat att dispens måste sökas till vissa bullerkritiska arbetsmoment. Det visar sig även vara en utmaning att arbeta med dessa krav för ett sådant stort projekt med många aktörer inblandade. Yrkesarbetarnas medvetenhet om hur buller påverkar hälsan kan ifrågasättas. Även om deras dagliga arbete upplevs som bullrig, verkar de omedvetna om hur buller kan påverka deras framtida hälsa. Detta är en arbetsmiljöfråga som bör uppmärksammas. Förbättringsområden inom bullerfrågor är bättre kommunikation mellan inblandade parter samt att säkerställa att information om bullerstörningar når ut till alla berörda. / This report covers projects E05 Korsvägen where the client is Trafikverket and the contractor West Link Contractors, WLC. We have chosen to examine a subject for the project and chose to immerse ourselves in noise issues. Korsvägen is a substage of the West Link built in central Gothenburg. The project will affect the environment with noise from the construction site. It is therefore interesting to investigate how the environment is affected and how workers and entrepreneurs within the project experience a noisy work environment. Furthermore, as there are increasingly large complex infrastructure projects, it is interesting to shed light on how WLC is working to achieve the requirements regarding noise. The report is a combination of quantitative and qualitative methodologies. The quantitative part consisted of two surveys. One survey examined the experience of nearby companies regarding noise disturbances from the project. The second survey examined how workers in the project are affected by noise in their daily work. For a deepening of how noise issues are handled within WLC, qualitative telephone interviews were conducted with selected people from the project. The results found that workers in the project are not sufficiently aware of the consequences and health effects caused by noise. Today there is no requirement to use hearing protection in the construction area, however, hearing protection should be used as needed when noisy work is carried out. Many workers believe that the use of hearing protection should be a requirement. The survey shows that noise from the project affects the surrounding activities and that the dissemination of information on noise disturbances is important. The noise requirements imposed against WLC have caused exemptions to be sought for certain noise-critical work operations. It also proved to be a challenge to work on these requirements for such a large project with many actors involved. Workers ' awareness of how noise affects health can be questioned. Although their daily work is perceived as noisy, they seem unaware of how noise can affect their future health. This is a health and safety issue that should be addressed. Improvement areas concerning noise issues are better communication between the parties involved and ensuring that information on noise disturbance reaches all concerned.

The purpose of this degree project is to investigate noise problems for residential areas close to roads with very intense traffic. The area Lilla Essingen in Stockholm has been investigated and most focus is on noise measurements outdoors and different measures for noise reduction in the area. Sound measurements are the basis for this work, but calculations have been made to obtain the 24-hour equivalent sound level and maximum sound level for the different measurement points. Interviews are also an important part of this work, where the sales market for apartments located closest to the road is discussed with various brokers from different companies in the area. Furthermore, the harmful health effects that are obtained due to high noise levels, various measures for reducing noise impact and the different measured values ​​at different times during the day are discussed. The own measured and recalculated 24-hour equivalent noise levels from Lilla Essingen are compared with guideline values from both WHO and Stockholm City in order to better understand the importance of the actual noise within this residential area. Sleep disorders, reduced concentration, stress and hearing damage are the most common effects caused by noise and research has shown that noise also has a connection with cardiovascular diseases. Children are most affected by noise; it can affect their learning development and lead to less concentration compared to the other children who are not exposed to equally high sound levels. The own measurement values ​​have shown that sound levels differ during different times of the day and with different distances from the road. The sound is at its highest in the morning where traffic flow is high, but according to the measurements it has shown that the sound levels are always high next to the road even during the evening / night.   Keywords: Noise, noise impact, motorway, guide values, equivalent sound level, maximum sound level, noise reduction, traffic, quiet side / inte

<p>Människors hälsa påverkas negativt om de utsätts för trafikbuller i sin boendemiljö. Kommuner har en viktig roll att spela föra att begränsa de negativa effekterna av samhällsbuller. Ett sätt för en kommun att begränsa bullerspridningen för ett bostadsområde är att ställa krav i detaljplanen på byggnadernas fysiska utformning. Mjölby kommun ställde denna typ av krav för området Magasinsvägen och Brädgårdsvägen i Mantorp. Här ligger radhus och lägenheter byggda i början av 1990-talet. En teknisk undersökning visar att området är utsatt för bullernivåer strax under riktvärdet för buller utomhus vid husfasader. Detta gav upphov till en rad frågetecken och Mjölby kommun efterfrågade därför denna uppsats. Ytterligare ett område undersöktes som referens. Detta område ligger på samma avstånd från järnvägen i Mantorp och ligger i ett område som heter Stenstorp. </p><p>Syftet med studien är att undersöka om husplacering och byggnadstekniska lösningar kan möjliggöra ett boende som uppfyller människors krav på en god boendemiljö även på bullerutsatta platser. Avsikten är också att testa ifall enkätstudier om invånarnas uppfattning om buller kan användas som komplement till kommunens tekniska undersökningar. En postenkät skickades ut till 90 personer. Svarsfrekvensen var 86 %, vilket är ovanligt högt för en enkät. </p><p>Av de som bor i hus med fysiska åtgärder mot buller på Magasinsvägen och Brädgårdsvägen störs 15 % minst en gång i veckan av tågtrafikbuller. I området som studerats i Stenstorp störs 28 % av tågtrafikbuller. I studien har det framkommit att individuella skillnader till viss del beror på känslighet, ålder och möjligen inställningen till bullerkällan. Totalt störs sömnen för 7 personer. Även om det kan tyckas att få personer har sömnstörningar kan bullersituationen för dessa personer vara direkt hälsoskadlig. Männsikorna på Magasinsvägen och Brädgårdsvägen lever inte i en miljö som ”ger odiskutabelt låg påverkan av buller” vilket är detalplanens målsättning. Detta trots att bostadsområdets fysiska utformning är anpassad till att hindra spridning av buller från tågtrafiken. Har åtgärderna mot buller haft någon effekt alls? Ja., de boende på Magasinsvägen och Brädgårdsvägen störs i mindre utsträckning av tågtrafikbuller än studieområdet i Stenstorp, speciellt vad gäller inomhusmiljö.</p>

<p>Till att börja med var miljömedvetandet inte särskilt utbrett, varken i Sverige eller i andra delar av världen. Kunskapen om att människans aktiviteter kan ha en negativ påverkan på naturen och att naturen har gränser för hur mycket den tål är något som har växt fram under årens lopp. En hel del började hända på det här området inte minst under 1960- och 70-talen. I takt med att hänsynen till miljön fått en allt större roll i vårt samhälle har det gett ringar på vattnet även hos de svenska företagen och deras produktion. </p><p>I den här studien studeras hur ALSTOM Power Sweden AB har utvecklats inom sex olika ämnesområden, med början kring 1950-talet. Områdena är asbest, buller, trikloretylen, kemikaliehantering, freoner och oljor i avloppsvattnet. Studien har genomförts med hjälp av intervjuer med personer som tidigare arbetat på företaget samt olika dokument kopplade till detsamma. Studien visar hur hänsynstagande ur flera olika aspekter blivit allt viktigare i takt med att negativa konsekvenser i samband med användningen av olika ämnen upptäckts, både i Sverige i stort och på företaget. </p><p>Studien visar att en del av de studerade områdena har uppmärksammats som problem sedan långt tillbaka i företagets historia, medan andra till att börja med inte hanterades som något problematiskt över huvud taget. Anledningen till detta är att många av de negativa konsekvenserna tidigare inte var uppenbara. Företagets hantering av, i stort sett, vart och ett av de studerade områdena har i stor omfattning påverkats av de krav som kommit från myndigheter och lagar kopplade till miljöpåverkan. Det är dessa krav och lagar som drivit på de förbättringsåtgärder som vidtagits. Studien visar också att företaget har påverkat miljön på många sätt i olika omfattning under årens lopp, åtminstone med utgångspunkt i de sex aktuella områdena.</p>

<p>Utvecklingen inom järnvägssektorn går mot snabbare och mer effektiva transporter, dock begränsas utvecklingen av att det krävs nya och mer utvecklade spår och tåg för att uppnå det. Med dagens infrastruktur och tågmodeller är hastigheter på 200 km/h det maximala. Behovet att öka kapaciteten och införa höghastighetstrafik i Sverige utreds i nuläget. Med höghastighetstrafik avses hastigheter på minst 250 km/h. Banverket har som förvaltare av järnvägen ett sektorsansvar för miljön och således även buller. I och med ökade hastigheter ökar även bullret från tågen. Dessutom uppkommer nya former av buller vid hastigheter över 300 km/h. Det buller som uppstår vid dessa höga hastigheter är så kallat aerodynamiskt buller som kommer av turbulenta luftflöden runt tåget.</p><p>Syftet med examensarbetet har varit att samla in kunskap som finns internationellt angående bulleremissioner och åtgärder mot dessa. Information har samlats in genom en litteraturstudie samt genom personlig kontakt med personer inom den internationella järnvägssektorn. Utifrån kunskapsläget internationellt har en modell skapats med de åtgärder som bedömts viktigast. Tanken med modellen är att ge en bild av de åtgärder mot och källor till bullret som främst kommer av höghastighetstrafik. Men även för att ge Banverket en kompetensgrund att stå på inför en framtida implementering av höghastighetstrafik.</p><p>Bullerskyddsåtgärder som prioriteras internationellt är planeringen om var banan ska dras. Denna åtgärd utreds under planerandefasen vid nybyggnation av bana. I denna fas kan problem likväl skapas som elimineras och det är här som grunden läggs för framtiden. Utvecklingen av tågen och tekniska lösningar som räldämpare, bullerskärmar och optimal design av banunderbyggnaden är även det prioriterade områden inom höghastighetstrafiken internationellt. Då är det främst utveckling av tekniska lösningar för att minimera det aerodynamiska buller som uppkommer samt buller från kontakten mellan hjul och räl.</p><p>Den generella arbetsgången är att fokus ligger på åtgärder mot källbullret. Därefter prioriteras åtgärder som ligger längs ljudutbredningsvägen och sist kommer de åtgärder som tillämpas vid mottagaren av bullret.</p> / <p>The development within the railway sector is heading towards faster and more effective transports. The limitations are that new developments must be applied on the trains as well as the tracks. With the infrastructure and train models that we have today, speeds up to 200 km/h is the maximum speed. The needs to raise the capacity and implement high-speed trains in Sweden are under investigation. The speed of the trains must exceed 250 km/h to be labeled as high-speed trains. Banverket as the infrastructure manager has a responsibility for the environment and the noise pollution created by train traffic. As the speed increases so does the noise as well, but it is also new forms of noise that appear with speeds over 300 km/h. The noise that appears around these velocities is called aerodynamic noise and it is coming from the turbulence in the air around the train.</p><p>The aim of the thesis has been to gather knowledge internationally on the issues concerning noise emissions and measures to prevent them. The information has been gathered thorough a literature survey and by interviews with people within the international railway sector. By the inventory of the knowledge a model has been developed with the issues that are judged to be the most important. The idea with the model is to give a picture of the measures to prevent the noise and sources of the noise that are coming from high-speed traffic. It is also made for Banverket to get the competence to deal with a future implementation of high-speed traffic.</p><p>A noise preventive measures that is prioritized internationally is planning the localization of the track. This measure is treated during the land use planning when a new line should be built. In this phase problems can either be created or eliminated and it is here the foundation is built for the future. The development of the trains and technical solutions such as rail dampers, noise screens and optimal track design are also measures that have high priority internationally. It is mainly the development and the technical solutions to minimize the aerodynamic noise that occurs and also the noise that are emitted from the contact between the wheels and the rail.</p><p>The general working process is that the focus is on reducing the noise from the source. After that the priority is to minimize the noise along the propagation path and at last measures at the recipient.</p>