La limitada cultura innovadora de los agricultores ha ocasionado que la producción no mejore y/o se mantengan sin un cambio en el rendimiento en su producción. La región de Piura, representa un porcentaje alto en exportación de mango; sin embargo, el rendimiento por parte de la producción de este producto es baja, siendo el principal motivo: el sistema tradicional. Es por esto, que el presente trabajo tiene como objetivo determinar si la implementación de nuevas tecnologías agrarias (Ultra High Density), puede mejorar la sostenibilidad de los agricultores de mango de la región de Piura. Para esto, utilizaremos la metodología Análisis Costo Beneficio para calcular los flujos de caja en el escenario convencional y el escenario con siembra en UHD, así como los indicadores de rentabilidad: valor actual neto (VAN), la tasa interna de retorno (TIR), ratio beneficio - costo, y el criterio del periodo de recupero (PER). Así mismo, se hizo un análisis cuantitativo para el aspecto ambiental y un análisis cualitativo para el aspecto social. Los resultados mostraron que la adopción de la nueva tecnología en UHD representa una mejora en la sostenibilidad en el aspecto económico; la misma que se refleja en un aumento en la productividad de 117%, con un VAN de s/. 32 433 y un TIR del 17.68%. En el aspecto ambiental, se puede tener una mejor eficiencia en el uso del agua, siendo el factor de eficiencia para la siembra en UHD de 85%, así como un aumento del 30% en la captura de carbono; en el aspecto social, se presenta una mayor asociatividad entre los agricultores, por el cual estos agricultores llegarían a sus objetivos.

En la actualidad, los mercados financieros son claves para el crecimiento económico y empresarial, se considera que los sistemas financieros deben funcionar adecuadamente, pero también es importante su tamaño y estabilidad para garantizar un nivel elevado y sostenido de crecimiento. Por esto, atendiendo a la realidad, de las dificultades de financiamiento para la inversión de una planta frigorífica de conservación y congelación de pescado en el distrito de San José; surge la necesidad de realizar una evaluación y análisis de alternativas de financiamiento para la inversión. Teniendo como variables, alternativas de financiamiento e inversión tomamos como objetivo general: Evaluar las diferentes alternativas que nos brindan las principales entidades financieras de la ciudad de Chiclayo y analizar cuál sería nuestra mejor opción para la inversión. Para alcanzar el estudio se recolectaron los datos necesarios mediante una entrevista con los asesores de cada entidad para luego realizar la evaluación y posteriormente la definición.

En este trabajo de investigación se busca encontrar el efecto que tendrá en una evaluación de la gestión de costos por actividades o denominada ABC, dentro de la competitividad interna de la empresa y como mejoraría ésta en la empresa Industria Nacional del Poliestireno SAC sucursal Chiclayo 2018. Se pretende describir los aspectos generales de la empresa, analizar los procesos productivos, identificar la competitividad interna de la empresa y determinar el producto beneficioso para analizar su efecto positivo en la competitividad interna de la empresa. Dentro del objetivo principal se busca evaluar la gestión de costos ABC, y su efecto en la competitividad interna en la empresa Industria Nacional del Poliestireno S.A.C sucursal Chiclayo 2018. En esta investigación se utilizó un método descriptivo con un diseño no experimental, se recolectó información a través de la encuesta. Por último, encontramos como resultado final que la empresa tiene cuatro procesos productivos, en el cual el proceso de corte mecanizado es el que tiene deficiencias y que afecta la competitividad interna de la empresa en cuanto a producción. Se concluyó que la empresa podría tener una mejor competitividad interna, si se mejorará el proceso hallado con deficiencias y así tener un alza en la producción y en las ventas, ya que esto mejorará los tiempos de entrega y se puede satisfacer la demanda.

La presente investigación se debe a que hoy en día, existen muchas empresas agrarias, debido al crecimiento y desarrollo en el sector de la agricultura, donde las empresas adolecen de suficiente conocimiento en sistemas de costos de producción. Tal es el caso en la provincia de Jaén, una empresa, presenta problemas en el proceso de producción a razón por la cual no pueden obtener la mejor rentabilidad; el objetivo principal es diseñar un sistema de costos en la producción de arroz para mejorar la rentabilidad de la empresa AgroJaén SAC en la ciudad de Jaén durante el periodo 2018. La investigación es tipo aplicada – descriptiva, el diseño de este trabajo es No Experimental – Descriptiva simple. Para ello se elaboró encuestas a los trabajadores para conocer la situación actual y deficiencias en el proceso de producción, así como también se realizará la medición de la rentabilidad.

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La experiencia adquirida en las líneas de alta velocidad en explotación comercial ha puesto de relieve la importancia de la rigidez vertical de la vía y en particular la conveniencia de limitar su magnitud para minimizar los esfuerzos transmitidos a la estructura y su consecuente deterioro. Sin embargo, la dispersión de soluciones adoptadas para la superestructura de las líneas de nueva construcción en Europa pone de manifiesto que todavía no existe ningún criterio que establezca cual debe ser la magnitud de diseño de la rigidez vertical de una vía. La presente tesis analiza esta problemática para el caso de vías sobre balasto en el ámbito del diseño de nuevos trazados de alta velocidad. El importante papel de la rigidez vertical en el deterioro de la calidad geométrica de la vía, así como en las resistencias al avance de los vehículos, confirman el interés en lograr un valor de este parámetro que optimice los respectivos costes económicos asociados. En base a los conocimientos disponibles se desarrolla una metodología que permite evaluar dicho impacto económico y a su vez establecer un rango de valores de rigidez vertical óptima en función de la magnitud de los principales parámetros característicos de la línea en estudio (material circulante, condiciones de explotación, coste energético, etc.). Los resultados alcanzados indican que, para una vía de alta velocidad con un importante volumen de tráfico y bajo la perspectiva dual señalada, el valor de rigidez vertical óptimo se sitúa entre 70 kN/mm y 80 kN/mm. Por otra parte, se reflexiona sobre como lograr un diseño estructural de la vía que permita alcanzar el valor óptimo de rigidez vertical en función de las características de la infra-estructura de la línea en estudio. Se evidencia que para una vía típica de alta velocidad, la rigidez de la superestructura ferroviaria debe situarse entorno a 60 kN/mm. A su vez, se analiza la incidencia de las dispersiones de rigidez vertical de la vía a lo largo de un trazado, estableciendo un criterio de máxima variación de ese parámetro entre traviesas consecutivas, que permita prevenir un deterioro acelerado de la vía en zonas puntuales y garantizar la validez del modelo desarrollado. Se comprueba que las máximas variaciones admisibles oscilarían entre 20% y 50% según la rigidez vertical de referencia, criterio muy difícil de cumplir en vías excesivamente rígidas, pero que se cumple siempre si la superestructura ferroviaria corresponde al valor óptimo definido en este estudio. / The experience gained since the beginning of commercial operation on high-speed lines has confirmed the importance of the track vertical stiffness parameter and, specially, the need to limit its value to minimize the track stress level and avoid its excessive deterioration. However, the wide range of solutions adopted for the super-structure on the new European high-speed lines confirms that there is still no design criteria that defines clearly what should be the desired vertical stiffness of the track. The aim of this thesis is to approach this issue from the viewpoint of the design of new high speed ballasted tracks. The significance of the track vertical stiffness on the deterioration of its geometrical quality as well as on the energetic consumption of the rolling stock confirms the interest of reaching a value for this parameter that optimise the costs related to both factors. Therefore, this thesis develops a methodology that allows to define a range of this optimum value, based on the most relevant parameters of a given line (rolling stock characteristics, energy cost, running speed, etc.). It is shown that for a high-speed line with a significant traffic volume, the optimum track vertical stiffness threshold, from the mentioned dual perspective, would be situated 70 and 80 kN/mm. In another hand, the study focus on how to reach this optimum value depending on the infra-structure characteristics of the line. It is seen that for a typical high-speed line, the optimum stiffness of the super-structure is about 60 kN/mm. Additionally, an analysis of the influence of track stiffness dispersion along a route is carried out. Based on the results obtained, the establishment of a criteria that limits the maximum variation of this parameter between consecutive sleepers is proposed, as to avoid an accelerated track deterioration on some punctual locations and to guarantee the validity of the developed model. It is shown that the maximum admissible variations would be situated between 20% to 50% depending on the reference stiffness value, a level very difficult to achieve on track with an excessive stiffness, but that is always accomplished if the track super-structure is close to the defined optimum value.

El diseño de estructuras costeras se fundamenta tradicionalmente en dos pilares: formulaciones semiempíricas y modelado físico a escala reducida. El modelado numérico, introducido recientemente en este campo, puede ayudar en el proceso de diseño, como una herramienta avanzada complementaria a las técnicas nombradas. En esta tesis se presenta IHFOAM, un modelo numérico tridimensional nuevo para la simulación de procesos de transformación del oleaje y de interacción con las estructuras. Para ello se detalla el proceso de desarrollo de todos los elementos que permiten la aplicación en este campo. Las características distintivas de este modelo son: generación y absorción activas del oleaje funcionando en los contornos, flujo en el interior de medios porosos y mallado dinámico. Asimismo, se pone especial énfasis en la validación del modelo para un gran número de procesos físicos relevantes, así como en el desarrollo de una metodología híbrida que permita su aplicación en el proceso de diseño. Finalmente, se demuestran las capacidades del modelo con una simulación de una estructura real a escala de prototipo: el dique exterior del Puerto de Laredo (Cantabria). / The design of coastal structures has been traditionally addressed by means of semiempirical formulations and small-scale physical modelling. Numerical modelling has been recently introduced in this field and can assist in the design process as an advanced tool, complementary to the mentioned techniques. In this thesis, IHFOAM is presented as a new three-dimensional numerical model to simulate wave transformation and wave-structure interaction processes. In order to do so, the full development details for the modules that enable the simulation of these applications are given. The distinctive features of the model are: wave generation and active wave absorption at the boundaries, flow inside porous media and dynamic meshing. Moreover, especial emphasis is given to the validation process, involving a large number of physical processes and, furthermore, in developing a hybrid methodology to design real structures with the model. Finally, IHFOAM capabilities are demonstrated with a simulation of a real structure at prototype scale: the exterior breakwater at the Port of Laredo (Spain).

Cob can serve as an alternative building material to concrete in Nicaragua. Cob is an unbaked earth-based building technique with low global warming potential that suits the humid climate in Nicaragua. It can be constructed by hand by inexperienced people using materials such as; clay, straw, sand and water. The cob technique is relatively little studied and the exact cost of cob is unclear. The purpose of this thesis was thus to provide new information that will help assessing the economic sustainability and the environmental impact of the natural building technique cob in comparison to the conventional technique concrete. The thesis was carried out by a case study of two houses in Matagalpa, Nicaragua. The results are showing that the cob technique has cheap materials that support the Nicaraguan economy of Nicaragua but takes a lot of labour force and time in comparison to concrete. The cob technique also allows the builder to make the house personal adapted, with furniture and details, fitted to the owners need. The cob has also a great potential of a long lifespan with low needs of maintenance in comparison with concrete. Concrete also has a higher local environmental impact, more CO2-emissions and higher external costs. The conclusion is thus that cob is a more sustainable technique for building residential houses in Matagalpa. / Den naturliga byggtekniken cob kan vara ett alternativ till den mer konventionella tekniken betong i Nicaragua. Cob är en jordbaserad byggnadsteknik med låg globaluppvärmningspotential som lämpar sig i det fuktiga klimatet i Nicaragua. Cob består mestadels av; lera, halm, sand och vatten, och kan byggas för hand av oerfaren arbetskraft. Cob-tekniken är relativt lite studerad och den exakta kostnaden är osäker. Syftet med denna studie var därför att tillhandahålla ny information som ska underlätta bedömningen av den ekonomiska hållbarheten och miljöpåverkan hos den naturliga byggtekniken cob i jämförelse med den konventionella tekniken betong. Studien genomfördes med hjälp av en fallstudie av två hus i Matagalpa, Nicaragua. Resultatet visar att cob-tekniken har billiga material som stöder den lokala ekonomin, men kräver mycket arbetskraft och tid jämfört med betongtekniken. Cob-tekniken låter även byggaren att göra huset personligt anpassat, med möbler och finesser efter ägarnas behov. Den potentiella livstiden hos cob är lång, med ett lågt underhållsbehov i jämförelse med betong. Betong har också en större lokal miljöpåverkan, mer CO2-utsläpp och högre externa kostnader. Slutsatsen är således att cob är en mer hållbar teknik att använda för att bygga bostadshus i Matagalpa. / Cob puede servir como un material de construcción alternativo al concreto en Nicaragua. Cob es una técnica de construcción a base de tierra sin quemar con bajo potencial de calentamiento global que se adapta al clima húmedo en Nicaragua. Puede ser construido a mano por personas sin experiencia utilizando materiales tales como; arcilla, paja, arena y agua. La técnica de cob es relativamente poco estudiada y el coste exacto no está claro. El objetivo de esta tesis ha sido por lo tanto proporcionar nueva información que ayudará a evaluar la sostenibilidad económica y el impacto ambiental de los recursos naturales de la técnica de construcción cob en comparación con la técnica convencional de concreto. La tesis fue realizada por un estudio de caso de dos casas en Matagalpa, Nicaragua.  Los resultados muestran que la técnica de cob tiene materiales baratos que apoyan la economía local de Nicaragua, pero requiere de mucha fuerza y ​​tiempo de trabajo en comparación con el concreto. La técnica de cob también permite al constructor hacer la casa de manera más personal adaptándola con muebles y detalles, ajustada a las necesidades de los propietarios. El cob tiene también un gran potencial de larga vida con pocas necesidades de mantenimiento en comparación con el concreto. Concreto también tiene un mayor impacto ambiental local, más emisiones de CO2 y el aumento de los costos externos. La conclusión es de este estudio es que la técnica de cob es más sostenible para la construcción de viviendas residenciales en Matagalpa.

Esta tesis consta de tres capítulos en donde analizo mercados con fricciones. En los dos primeros capítulos, estas fricciones surgen debido a la carencia información completa acerca de los precios por parte de los consumidores. Puntualmente, en el primer capítulo, se estudia como se desarrolla la competición de precio multiproducto en este tipo de ambiente. Se encuentra que la búsqueda por precios bajos por parte de los consumidores conlleva a que las firmas fijen los precios de los productos complementarios de manera correlativamente inversa. De esta manera, las firmas buscan incrementar sus ganancias valiéndose de aquellos consumidores que no investigan lo suficiente. En el siguiente capítulo se analiza cuales son los efectos que genera la búsqueda de mejores precios en la determinación de los mismos cuando las firmas tienen diferentes costos marginales. Se demuestra que firmas con diferentes estructuras de costos no pueden fijar los mismos precios en equilibrio. Debido a esto, mayores costos conllevan a mayores precios promedios. Finalmente, en el tercer capítulo, las fricciones emergen debido a que las firmas no tienen acceso a todos los mercados. Se analiza la competición en cantidades que se desarrolla luego de la etapa de inversión en capacidad productiva. Se demuestra que la capacidad productiva es mayor que la generada en un modelo Cournot estándar debido los incentivos pro-competitivos presentes en los mercados fragmentados. / This thesis consists of three chapters analyzing markets with frictions. In the first two chapters frictions result from consumers not knowing all the prices and searching for them. The first chapter studies multiproduct price competition in this environment. It finds that consumer search induces firms to negatively correlate prices of complements in order to rip-off consumers who do not search enough. The second chapter studies the effects of consumer search on price competition when firms have different marginal costs. It demonstrates that firms with different costs cannot charge common prices in equilibrium. Due to this, the higher are the costs the higher are the average prices charged by firms. In the third chapter frictions emerge because firms do not have access to all the markets. It analyzes quantity competition following a capacity investment stage to show that equilibrium capacity is larger than in a standard Cournot model because of pro-competitive incentives in fragmented markets.

This thesis studies how firms’ investment and credit are affected by different financial imperfections related to firm and bank learning, relationship lending and financial wealth. After reviewing in chapter 2 the related literature, in chapter 3 I investigate the main determinants of different types of financial constraints, such as credit rationing and excessive cost of debt, by constructing new measures of these problems based on qualitative data. I then develop in chapter 4 a model of firm investment with financial constraints and Bayesian learning that provides a new framework to analyze the problem of asymmetric learning between a bank and a firm and its effect on a firm’s investment decision. This model is used to investigate, theoretically and empirically, the relationship between firms’ investment and internal funds in the presence of limited information, learning and bankruptcy costs, providing new arguments to support a ushaped curve theory of investment and internal funds. Finally, in chapter 5 this model is used to analyze how relationship lending affects the evolution of interest rates during the life cycle of firms. / Esta tesis estudia cómo la inversión y el crédito están afectados por diferentes imperfecciones financieras relacionadas con el aprendizaje, las relaciones de crédito y la riqueza financiera. Luego de revisar la literatura relacionada, en el Capítulo 3 se investiga los principales determinantes de distintas restricciones financieras relacionadas con el acceso y las condiciones del crédito, mediante la construcción de nuevos indicadores de estos problemas. Luego, en el Capítulo 4 se desarrolla un modelo de inversión con restricciones financieras y aprendizaje Bayesiano que provee un nuevo marco para analizar el problema del aprendizaje asimétrico entre un banco y una firma y su efecto en las decisiones de inversión de esta última. Dicho modelo es utilizado para investigar de forma teórica y empírica la relación entre la inversión y los recursos propios en la presencia de información asimétrica, aprendizaje y costes de quiebra, obteniendo nuevos argumentos para apoyar la teoría de una relación en forma de U entre la inversión y los recursos propios. Finalmente, en el Capítulo 5 se estudia como una relación de crédito afecta la evolución de los tipos de interés durante el ciclo de vida de las firmas.