L’hadronthérapie par ions carbone représente une modalité de radiothérapie alternative très attractive du fait des propriétés physiques et biologiques de ce type de particules. Les chondrosarcomes, tumeurs radio-résistantes à différentiation cartilagineuse, sont en première ligne pour le traitement par ions carbone. Cependant, les effets secondaires sur les tissus sains environnants sont peu ou mal connus. Ce projet a pour but l’étude des effets directs des ions accélérés dans un modèle 3D de cartilage sain et pathologique proche de l’homéostasie humaine et le développement de nouveaux outils de calculs d’efficacité biologique relative (EBR). Dans un premier temps, nous nous sommes intéressés aux séquelles radio-induites sur le cartilage articulaire dans un contexte d’hadronthérapie par ions carbone. En culture 2D physioxique (2% d’O2), l’efficacité biologique relative des ions carbone (transfert d’énergie linéique ou TEL intermédiaire) comparée aux rayons X a été évaluée à 2,6. Ceci a été corrélé à une plus forte induction de sénescence radio-induite. Cependant, cet effet différentiel n’a pas été retrouvé en utilisant un modèle 3D de cartilage articulaire. L’efficacité biologique relative des ions accélérés semble donc surévaluée, en utilisant des cultures en monocouche, par rapport à la 3D. Dans un deuxième temps, un modèle 3D de chondrosarcome a été développé pour des études d’hadronbiologie. Après plusieurs obstacles techniques, des méthodes d’extraction protéique et d’immunohistochimie ont été mises au point. Une nouvelle méthode d’évaluation de l’EBR en 3D basée sur la cinétique d’induction de la protéine γ-H2AX a été proposée. / Hadrontherapy using carbon ions has many advantages due to physical and biological properties of this type of particle. Chondrosarcoma, a cartilaginous radio-resistant tumor, has been successfully treated using carbon ions. However, potential side effects to the surrounding healthy tissues are still poorly known. This project aims to study the direct effects of carbon ions in a 3D model of healthy articular cartilage and chondrosarcoma close to human homeostasis, in order to provide new tools for the evaluation of the relative biological effectiveness (RBE).The first part of the project was dedicated to the evaluation of carbon ions-induced impact on articular cartilage in the context of chondrosarcoma treatment. Compared to X-rays, the relative biological effectiveness of intermediate-LET carbon ions scored 2.6 in 2D monolayer culture. This was correlated with a stronger induction of cellular senescence. However, this differential effect was not reproduced using a 3D model of articular cartilage. Thus, the relative biological effectiveness of accelerated ions is probably overestimated using monolayer cultures (2D), compared to 3D. In the second part of this work, we developed a 3D chondrosarcoma model for hadronbiology studies. Protein extraction and immunohistochemistry protocols were developed. A new RBE evaluation method based on γ -H2AX repair kinetic in 3D, was proposed.

Le rôle de l’intelligence économique et stratégique (IES) est maintenant reconnu. Cependant, malgré le développement des pratiques dans les entreprises, des doutes quant à l’efficacité des dispositifs d’IES semblent subsister. Aussi notre recherche propose une contribution à la mesure de l’efficacité de l’IES qui a été très peu étudiée dans la littérature. En l’absence d’une méthodologie disponible pour effectuer cette évaluation, nous avons créé un système de mesure qui repose sur les possibilités offertes par la modélisation de la mise en œuvre du concept d’IES et l’élaboration d’un protocole d’analyse. Plusieurs configurations du modèle ont d’abord été générées à partir de deux critères relatifs à la formation du personnel à l’IES et à l’évaluation des dispositifs d’IES au sein de l’entreprise. Ces configurations ont été ensuite opérationnalisées en utilisant le terrain empirique des entreprises innovantes du secteur de l’aéronautique et de l’espace. Ce choix est justifié par les enjeux de l’innovation et l’importance des pratiques d’IES dans ce secteur de pointe. L’option d’une étude quantitative a permis de calculer des profils de performance servant à positionner une entreprise dans un domaine qui est circonscrit par une limite basse et une limite haute et qui constitue une marge de manœuvre pour l’entreprise. Ce résultat montre la possibilité de mesurer la performance de la mise en œuvre du concept d’IES. Il permet d’envisager l’amélioration de la performance de l’entreprise à la suite de la mise en œuvre d’un processus d’IES. La modélisation de la mise en œuvre du concept d’IES permet de déduire des pistes pour améliorer encore ce processus / The role of Competitive Intelligence (CI) is now recognized. However, despite the development of practices in companies, questions remain concerning the effectiveness of the implementation of CI. Thus, our research provides a contribution to the measurement of the efficiency of CI which has seldom been studied in the literature. In the absence of an available methodology to conduct this evaluation, we created a system of measurement based on the possibilities offered by modeling the implementation of the CI concept and the development of an analysis protocol. Several model configurations were first generated from two criteria based on training of personnel in CI and on the evaluation of CI within the company. These configurations were then put into operation in the empirical field of innovative companies in the aeronautics and aerospace sector. This choice is justified by the importance of innovation and the importance of CI practices in this sector. Conducting a quantitative study allowed us to compute performance profiles for situating businesses in an area bounded by upper and lower limits which provide a certain flexibility for the company. These results show the possibility of measuring the performance of the implementation of the CI concept. It allows businesses to consider improving performance by following the implementation of the CI process. The modeling of the implementation of the CI concept will allow us to deduce future ways to improve this process

Cette thèse étudie la productivité du consommateur dans le cadre de son magasinage sous l’influence de la technologie mobile. Dans un premier temps, une revue de littérature pluridisciplinaire a mis en exergue la polysémie du concept de productivité et les particularités de la définition de la productivité dans le secteur tertiaire. Une analyse comparative des travaux sur la productivité du consommateur a par la suite permis de pointer la diversité des définitions et des méthodes de mesure de ce concept et de justifier la pertinence de revisiter ce concept au niveau d’une expérience de magasinage dans le contexte digitalisé en prenant en compte les caractéristiques des technologies mobiles. À cet effet, une étude qualitative à partir de 31 entretiens semi-directifs a été réalisée. L’analyse des verbatim assistée du logiciel NVivo a débouché sur une conceptualisation élargie de la productivité du consommateur, comprenant l’efficience temporelle, l’efficience monétaire, et l’efficacité. Les résultats des entretiens et de la revue de littérature ont servi à construire un modèle conceptuel de productivité du consommateur sous l’influence du smartphone, explicitant les antécédents des dimensions de la productivité du consommateur et leurs effets sur la satisfaction. Enfin, un échantillon de 300 individus a permis de tester ce modèle par équations structurelles dans le cadre de magasinage vestimentaire. Les données ont été analysées et modélisées par équations structurelles à l’aide du logiciel Smart PLS. Les résultats de l’étude quantitative attestent d’un effet positif significatif des dimensions de la productivité du consommateur sur la satisfaction. Les relations entre l’efficacité et l’efficience temporelle, d’une part, et la satisfaction, d’autre part, sont modérées par la fréquence d’utilisation du smartphone pour le magasinage vestimentaire. Les résultats ont également permis d’identifier les antécédents des dimensions de la productivité du consommateur : la polychronicité, la conscience temporelle, la conscience de prix, l’implication, l’attitude envers les technologies mobiles et le choix des canaux marketing dans le parcours d’achat. Au vu des résultats des deux études, nous discutons la pertinence pour les distributeurs d’adopter la démarche de management de productivité du consommateur appuyée sur les possibilités offertes par la technologie mobile. / This PhD dissertation explores consumer shopping productivity under the influence of mobile technology. First, a multidisciplinary review of productivity literature emphasized the polysemy of productivity concept and some specific features of its definition in service industry. A comparative analysis of consumer productivity literature highlights the diversity of approaches to the analysis of consumer productivity and of its measures, and the relevance to revisit this concept in the digital world, taking into account the specific features of mobile technology.To do so, we realized a qualitative study by 31 semi-structured interviews. The verbatim analysis by means of NVivo software resulted in an extended conceptualization of consumer productivity, including temporal efficiency, monetary efficiency, and efficacy. Based on the literature review and the qualitative study results, we proposed a conceptual model of consumer productivity under the influence of mobile technologies, presenting the antecedents of consumer productivity dimensions and their impact on consumer satisfaction.Finally, a sample of 300 individuals was used to test this model in the context of apparel shopping. The data were analyzed by the structural equations modelling partial least squares with Smart PLS software. The results of the quantitative study confirm the positive impact of consumer productivity on satisfaction. The relations between efficacy and temporal efficiency were moderated by the frequency of the use of smartphone in apparel shopping. The results allowed us to identify the antecedents of consumer productivity: polychronic orientation, time consciousness, price consciousness, implication, attitude towards mobile technologies, and the choice of marketing channels in shopping trips. In the light of the results of the two studies, we argue for the relevance of consumer productivity management approach for retailers exploiting the vast opportunities offered by mobile technologies.

Les Aires Marines Protégées (AMPs) sont reconnues comme des outils efficaces de conservation et de gestion des ressources. L'efficacité des AMPs, définie comme le degré d'accomplissement de leurs objectifs, est très variable. Certaines caractéristiques des AMPs (âge) expliquent une partie de cette variabilité, mais une autre partie reste encore inexpliquée. En appliquant la Science de l’Organisation (OS, discipline qui étudie l’organisation) aux AMPs, d'autres facteurs qui affectent l'efficacité de la gestion pourraient être détectés. Les objectifs de ce manuscrit sont : 1) évaluer l'efficacité des AMPs méditerranéennes, 2) explorer l'application des OS aux AMPs, 3) utiliser la OS pour l'évaluation des caractéristiques de l'organisation des AMPs, la performance (qui est le niveau d'effort exercé pour atteindre les objectifs) et l'efficacité. Les données écologiques et organisationnelles des AMPs méditerranéennes ont été collectées dans la littérature scientifique et grise, et par des questionnaires. Les résultats montrent que les AMPs méditerranéennes sont efficaces, malgré que la variabilité de nos résultats n’ait été que partiellement expliquée. Notre approche utilisant la OS pour les AMPs n’a pas été appliquée auparavant. Notre tentative d'incorporer la OS dans le contexte des AMPs est ainsi originale. Les résultats montrent une hétérogénéité organisationnelle des AMPs méditerranéennes. Dans les AMPs étudiées, la performance était faible, avec des relations entre des variables organisationnelles et l'efficacité des AMPs. Cette recherche constitue une avancée pour améliorer l'efficacité des AMPs, qui aura de multiples répercussions écologiques, sociales et politiques. / Marine Protected Areas (MPAs) are recognized as tools for conservation and resource management purposes. MPA management effectiveness, i.e. the degree of achievement of MPA goals, is highly variable. Some MPA features (e.g. age) partially explain such variability, but part of it still remains unexplained. Other factors affecting MPA management effectiveness could be detected by applying the Organization Science (OS, discipline that studies the organizations) to MPAs. The objectives of this manuscript are to 1) assess the management effectiveness of Mediterranean MPAs, 2) explore the application of OS in MPA context, 3) use the OS framework for the assessment of MPA organizational features, management performance (i.e. the level of effort exerted to achieve MPA goals) and effectiveness. Ecological and organizational data on Mediterranean MPAs were collected through questionnaires, and from peer-reviewed and grey literature. Results show that Mediterranean MPAs are effective, but the overall variability of our outcomes was only partially explained. No previous studies applied the OS framework to MPAs. Our attempt to incorporate the OS framework in the MPA context is, therefore, novel. Results show a significant heterogeneity of Mediterranean MPAs from an organizational point of view. The studied MPAs displayed a generally low management performance, with relationships between some organizational variables and the MPA management effectiveness. The present research is an important step forward to improve MPA management effectiveness, which has multiple ecological, social and political implications.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

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La prospérité économique de plusieurs pays dépend essentiellement des revenus tirés des ressources pétrolières et dérivés. Étant donné que ce type de ressources est épuisable, le problème posé pour tous ces pays est comment mettre son économie à l'abri des fluctuations du prix du pétrole ? Et comment assurer la prospérité de l'économie locale en la basant sur des ressources durables ? Le Sultanat d'Oman s'est lancé le défi de la variation de ses sources de revenus et dans la diversification de son économie. Afin d'atteindre cet objectif, les autorités politiques du pays ont compris l'utilité du développement de leur capital humain et ont ainsi misé sur le principe d'instruction et d'éducation du peuple Omanais. Étant conscient que l'investissement en éducation est plus productif que dans tout autre secteur, notre but donc est d'étudier et d'analyser l'efficacité de la décision publique d'investir dans l'éducation ainsi que son impact sur la qualité du capital humain. À travers le modèle Omanais, nous chercherons à mesurer l'effet et la contribution de quarante années d'investissements massifs dans son système éducatif ainsi que sur le développement du capital humain du Sultanat. À travers notre recherche, Nous allons nous demander comment concilier entre l'utilité de l'éducation en tant que modèle de développement et l'efficacité de l'investissement dans le développement du système éducatif ? Et comment la décision publique d’investir dans le capital humain doit prendre en considération les aspects quantitatifs et qualitatifs du processus d’éducation. Les conséquences de tel modèle d'investissement vont être examinées à travers le cas Omanais. / The economic prosperity of many countries depends primarily on revenues of oil resources and derivatives. Since this type of resource is exhaustible, the question of protecting the economy of certain countries from the fluctuations of oil prices may raise. These countries need too, to ensure the prosperity of their local economy based on sustainable resources. The Sultanate of Oman has launched the challenges of the diversification of its economy. To achieve this, the political authorities have understood the usefulness of the development of human capital throughout the increase of the level of instruction and education of the population. Being aware that such investment in education is more productive than any other one, our goal consists to study and analyze the effectiveness of public decision to invest in education and its impact on the quality of human capital. Through the Omani model, we seek to measure the impact and contribution of forty years of massive investments in the education system and on the development of human capital of the Sultanate. Our research, aims to analyze how to balance between the utility of education as a development model and the effectiveness of investment in the education system? We will see how public decision to invest in human capital must take into account the quantitative and qualitative aspects of the educational process. The consequences of such investment model need to be examined through the Omani case.

Au cours des dernières années, l’utilisation des téléphones portables et tablettes s’est vue croitre de façon significative. De plus, la disponibilité et l’ubiquité de l’accès sans fil a permis de créer un environnement dans lequel les utilisateurs partout où ils sont accèdent en tout temps à des services se trouvant dans le cloud. Cet environnement appelé cloud sans fil consomme une quantité d’énergie significative et est responsable d’émissions considérables en carbone. Cette consommation massive d’énergie et émissions en carbone deviennent un problème majeur dans le secteur des technologies de la communication. Dans ce contexte, nous nous intéressons dans cette thèse à la réduction de la consommation d’énergie et des empreintes en carbone des réseaux d’accès de type mesh et réseaux de campus ainsi que les data centers des infrastructures cloud. Dans la première partie, nous nous intéressons aux réseaux mesh de type TDMA. Nous proposons des solutions pour le problème de routage et ordonnancement des liens qui permettent de réduire la consommation d’énergie dans le réseau. Nous étendons par la suite cette approche pour les réseaux de campus dans un contexte compatible avec le paradigme SDN. Dans la deuxième partie, nous nous intéressons à la réduction de la consommation l’énergie et des empreintes en carbone des infrastructures cloud distribuées, avec des couts variables de l’électricité et d’émission en carbone. Nous proposons des approches d’optimisations dans deux cas de figures : le cas d’un fournisseur cloud souhaitant réduire ses couts et dans le cas où les utilisateurs cloud spécifient des contraintes en carbone sous forme de Green SLA. / Over the last decade, there has been an increasing use of personal wireless devices, such as laptops, smartphones and tablets. The widespread availability of wireless access created an environment in which anywhere at anytime users access data and services hosted in cloud infrastructures. However, such wireless cloud network consumes a non-negligible amount of energy and generates a considerable amount of carbon, which is becoming a major concern in IT industry. In this context, we address the problem of reducing energy consumption and carbon footprint, as well as building green infrastructures in the two different parts of the wireless cloud: (i) wireless access networks including wireless mesh and campus networks, and (ii) data centers in a cloud infrastructure. In the first part of the thesis, we present an energy-efficient framework for joint routing and link scheduling in multihop TDMA-based wireless networks. At a later stage, we extended this framework to cover campus networks using the emerging Software Defined Networking (SDN) paradigm. In the second part of this thesis, we address the problem of reducing energy consumption and carbon footprint of cloud infrastructures. Specifically, we propose optimization approaches for reducing the energy costs and carbon emissions of a cloud provider owning distributed infrastructures of data centers with variable electricity prices and carbon emissions in two different setups: the case of a cloud provider trying to reduce its carbon emissions and operational costs as well as the case where green constraints are specified by the cloud consumers in the form of Green SLAs.

En cas de carence azotée, les légumineuses sont capables de mettre en place une symbiose avec des bactéries du sol fixatrices d’azote appelées rhizobia. Cette symbiose a lieu dans un organe appelé nodosité où les bactéries sont endocytées et appelées bactéroïdes. Certains clades de légumineuses imposent un processus de différenciation à leurs bactéroïdes qui agrandissent considérablement et deviennent polyploïdes, menant à des morphotypes bactériens allongés ou sphériques. Au cours de cette thèse, j’ai étudié la différenciation des bactéroïdes de Bradyrhizobium spp. en association avec Aeschynomene spp.. Les bactéroïdes de ces plantes présentent des degrés de différenciation distincts qui dépendent de l’espèce hôte. Mes données suggèrent que les bactéroïdes les plus différenciés sont aussi les plus efficaces. J’ai cherché à savoir quels facteurs procaryotes pourraient être impliqués dans les adaptations des bactéroïdes au processus de différenciation et à leurs divers hôtes, le tout en lien avec cette différence d’efficacité symbiotique au travers d’approches globales sans a priori de type -omiques. Les conditions considérées sont des bactéroïdes de différents morphotypes et des cultures libres de référence. Les fonctions activées en conditions symbiotiques ont été identifiées, ainsi que les gènes spécifiques d’un hôte donné. Des analyses fonctionnelles des gènes d’intérêt ont également été menées. Les mutants bactériens n’ont toutefois pas présenté de phénotype symbiotique drastique, montrant ainsi l’existence de réseaux de gènes complexes menant à la résilience des génomes de rhizobia. / In case of nitrogen starvation, legume plants establish a symbiotic interaction with nitrogen-fixing soil bacteria called rhizobia. This interaction takes place in nodules where the symbionts are internalized and become bacteroids. Some legume clades also impose a differentiation process onto the bacteroids which become enlarged and polyploid, leading to elongated or spherical morphotypes. During my PhD work, I have studied bacteroid differentiation of Bradyrhizobium species in association with Aeschynomene spp.. These bacteroids display distinct differentiation levels depending on the plant host, and my analyses suggest that the most differentiated ones are also the most efficient. I investigated the bacterial factors potentially involved in the adaptations to differentiation and host-specificity, and related to the higher efficiency of the most differentiated bacteroids using global-omics approaches without a priori. The analyzed conditions were bacteroids of distinct morphotypes and free-living reference cultures. Activated functions under symbiotic conditions were identified, as well as host-specific ones. Functional analyses were performed on genes of interest. However, the bacterial mutants did not display drastic symbiotic phenotypes, showing the existence of complex gene networks leading to high resilience of rhizobial genomes.

L'amélioration de l'efficacité énergétique est devenue aujourd'hui une nécessité dans tous les domaines techniques. La réduction de la consommation, et donc du bilan carbone, est placée parmi les priorités mondiales tel que le paquet énergie-climat 2020 de l'Union Européenne.Les systèmes ferroviaires font partie des plus grands consommateurs d'énergie. Des solutions électriques sont développées pour réduire les pertes dans ces systèmes, optimiser la consommation et donc réduire la facture énergétique globale. Étant donné la diversité de ces systèmes, deux catégories principales sont considérées. La première regroupe les lignes urbaines caractérisées par une électrification en mode DC et un trafic relativement dense. Dans ce cas, l'énergie de freinage brûlée dans les rhéostats des trains constitue une perte considérable. La solution proposée consiste à récupérer cette énergie à l'aide d'un DC micro-grid installé dans une station passager. Elle permettra une interaction avec son environnement non-ferroviaire comme par exemple réutiliser cette énergie pour charger des bus électriques hybrides stationnant à proximité. Ce micro-grid contient un premier convertisseur DC/DC qui récupère l’excès d'énergie de freinage d'un train et l'injecte dans un DC busbar. Un deuxième convertisseur DC/DC va ensuite la stocker dans un système de stockage hybride pour que le bus électrique puisse se charger une fois branché au DC busbar. Le micro-grid est relié au réseau par un onduleur réversible AC/DC de faible puissance. L'ensemble est géré localement par un système gestion de puissance. Une évaluation énergétique montre que cette solution est intéressante lorsqu’un investissement, station de charge, est nécessaire pour charger les bus. En plus, dans le cas du DC micro-grid, aucun contrat avec le fournisseur d’électricité n’est nécessaire. La stabilité du système est aussi étudiée et une commande de stabilisation, le backstepping, est appliquée. Ce nouveau concept d’une future station intelligente permettra au système ferroviaire de communiquer avec son environnement qui est en pleine évolution.La deuxième catégorie est constituée par les lignes régionales et les lignes à grandes vitesses fonctionnant en mode AC. Contrairement au cas précédent, l’excès d’énergie de freinage est renvoyé à travers les sous-stations d’alimentation. Par conséquence, une deuxième solution propose la réduction de la consommation totale par l’optimisation du profile de vitesse de chaque train et la synchronisation de la grille horaire. Ceci est réalisé à l’aide d’un algorithme d’évolution différentielle. Chaque profile de vitesse est découpé en zones auxquelles sont attribuées des paramètres de conduite. L'optimisation de ces derniers permet de générer un nouveau profile de conduite optimal. Les résultats montrent la possibilité de faire des économies d’énergie tout en respectant la ponctualité des trains. / Increasing energy efficiency is nowadays a requirement in all technical fields. The reduction of global consumption, thus carbon footprint, has become the world's priority, as for example, the climate and energy package of the European Union.Railways' share of energy consumption is one of the highest. Electrical solutions are developed in order to reduce these systems' losses, optimize their consumption and reduce global energy bill. Given their diversity, two main categories are considered in this study. The first one consists of urban lines that are characterized by a DC electrification and a relatively dense traffic. In this case, braking energy burned in trains' rheostats represents the main share of losses. The proposed solution is to recuperate this energy using a DC micro-grid implemented in a passengers' station. It allows an interaction with the non-railway electrical environment, for example, re-using this energy in charging electric hybrid buses parked nearby. The excess of braking energy is recuperated using a DC/DC converter and injected into a DC busbar. A second DC/DC converter will store it in a hybrid storage system. It will then serve to charge the buses connected to the DC busbar. The micro-grid is also connected to the grid using a low power AC/DC converter. A power management system ensures optimizing power flow between different components. An energy evaluation showed that this solution is a good Investment especially because no contract is needed with the energy provider. The system's stability is studied and a stabilizing command, the backstepping, is applied. This new smart station allows railways to communicate, energetically, with its evolving environment.The second category is suburban and high speed lines that are AC electrified. Contrarily to the previous case, braking energy is reinjected to the upper grid through substations. Therefore, a second solution is to reduce global energy consumption by optimizing trains' speed profiles and timetable's synchronization. It is done using a differential evolution algorithm. Each speed profile is divided into zones to which are associated driving parameters. The optimization of the latter allowed generating new optimal speed profiles and a less-consuming timetable. Simulation results showed that it is possible to make important energy savings while respecting train's punctuality.