Made available in DSpace on 2014-12-17T15:51:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 KarenACB_DISSERT.pdf: 1372284 bytes, checksum: 9ca8467789ec49aa7efc04ec475b5697 (MD5) Previous issue date: 2010-04-08 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / This master thesis aimed to investigate how the power relations operating in the tourism social processes, have shaped the urbanization of Ponta Negra district, Natal, Rio Grande do Norte - RN. The study assumes that the production of space is the result of global phenomena individualized by local forces a process of glocalization. The method used was the case study. It used primary and secondary data and information were treated using the technique of content analysis. The urbanization of Ponta Negra is inserted in the context of global process triggered in the 1970s. The Park of Dunas and Costeira Highway (PD/VC) urbanization project marks the beginning of the Tourisms since 1979. The period in focus was 1979 to 2009. The tourism was dived into four major sections time: tourism in Natal before the Coastal Highway (1939-1979); Project Parque das Dunas / Coastal Highway to the first boom in domestic tourism (1979 - 1990); the internationalization of tourism (1991-2000) and, of first "boom" to "decline" of international tourism (2001-2009). Based on the historical evolution of the tourism were elected three different social processes, able to demonstrate how relations of social forces brought in space act on them and help shape the process of urbanization of the neighborhood in question: The removal of beach hut , the soccer field Botafogo Football Club and the skyscrapers . Finally, it should summarize the research identified interests and conflicts among the actors that form the thrust of spatial transformations: cultural conflicts resulting from the imposition of social practices that differ from the taste of native; clashes between different groups that reflect the duality between use value and exchange value; and interests in land values. In addition, demonstrated that the social relations that involve the production of the area are stimulated by deep-seated societal processes historically and camouflaged by market relations and a modern facade that the city has acquired in recent times; revealed that the actors are linked in networks to increase their influence and that this influence varies mainly according to economic and political power that they or their associates hold / Esta pesquisa teve como objetivo principal investigar de que modo ?s rela??es de for?a, operando nos processos sociais do turismo, t?m moldado a urbaniza??o do bairro de Ponta Negra, Natal, Estado do Rio Grande do Norte RN. O estudo parte do pressuposto de que a produ??o do espa?o resulta de fen?menos globais particularizados por for?as localizadas um processo de glocaliza??o. O l?cus de an?lise dessa investiga??o ? o bairro de Ponta Negra. Foram utilizados dados prim?rios e secund?rios e as informa??es foram tratadas atrav?s da t?cnica de an?lise de conte?do. A urbaniza??o de Ponta Negra est? inserida no contexto da reestrutura??o produtiva mundial deflagrada na d?cada de 1970. O projeto de urbaniza??o tur?stica do Parque das Dunas Via Costeira (PD/VC), marca a forma??o do Campo Tur?stico de Natal a partir de 1979. O recorte espacial contempla o per?odo que vai de 1979 at? 2009. A investiga??o hist?rica desse recorte permitiu dividir a trajet?ria do Turismo em Natal em quatro grandes recortes temporais: o turismo em Natal antes da Via Costeira (1939-1979); do Projeto Parque das Dunas/Via Costeira ao primeiro "boom" do turismo nacional (1979 - 1990); a internacionaliza??o do turismo em Natal (1991-2000) e; do primeiro boom ao decl?nio do turismo internacional (2001-2009). Com base na evolu??o hist?rica do turismo foram eleitos tr?s processos sociais diversos, capazes de demonstrar como as rela??es de for?as sociais interpostas no espa?o atuam sobre eles e contribuem para moldar o processo de urbaniza??o do bairro em quest?o: a retirada das barracas , o Campo do Botafogo Futebol Clube e os espig?es . Por fim, cumpre sintetizar que a pesquisa identificou interesses e conflitos entre os atores que formam o fio condutor das transforma??es espaciais: conflitos de ordem cultural resultantes da imposi??o de pr?ticas sociais que diferem do gosto dos nativos; enfrentamentos entre grupos distintos que refletem a dualidade entre o valor de uso e o valor de troca; e interesses de valoriza??o fundi?ria. Ademais, demonstrou que as rela??es sociais que implicam no processo de produ??o do espa?o s?o estimuladas por profundos processos societ?rios arraigados historicamente e camuflados por rela??es de mercado e por uma fachada moderna que a cidade tem adquirido nos ?ltimos tempos; revelou que os atores se articulam em redes para aumentar seu poder de influ?ncia e que essa influ?ncia oscila, principalmente, de acordo com o poder econ?mico e pol?tico que eles ou seus associados det?m

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:51:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SaleteG_DISSERT.pdf: 3347352 bytes, checksum: d824a89dc94014c474099bb6c8275706 (MD5) Previous issue date: 2010-06-25 / The work seeks to understand the process of reterritorialization triggered by tourism development in Tibau do Sul / RN, noting its economic, socio-cultural and political implications to the local society. Tourist activity was addressed as socio-cultural phenomenon, considering the case of (dis) (re) territorialization and power relations between staff producers of the tourism space. Given the complexity of this issue and the need for further studies that focus on the reterritorialization cases generated by tourism in the northeastern coast, given the action of the agents involved in the construction of the spaces generated by tourism, this work is then justified. For such a study an exploratory and qualitative study was conducted, through a survey of secondary and primary data, and interviews with leaders of public, private nonprofit community in the investigated county. In this sense, it was found that the process of (dis) (re) territorialization in the city investigated, permeates the contradictions resulting from the conflicts existing power while providing the location and implications for economic and sociocultural dimensions, its heart is found in the political, the relationship between entrepreneurship - established mainly by outsiders who own businesses in Pipa - and local government - composed entirely by insiders who work in the municipal headquarters, that until then, hold the political and the economic power. Thus, to understand the regionalization of tourism it is necessary to analyze its economic, socio-cultural and political dimensions, referring to the complexity of relationships between producing space agents. It is believed that the reterritorialization can be capable of producing territorialities contextualized to the culture, history, economy and local politics, understanding that the active participation of the natives will contribute to a less perverse, since this has been one of the faces experienced by local people / O trabalho busca compreender o processo de reterritorializa??o desencadeado pelo desenvolvimento do turismo em Tibau do Sul/RN, observando suas implica??es econ?micas, socioculturais e pol?ticas para a sociedade local. A atividade tur?stica foi abordada enquanto fen?meno sociocultural, considerando-se o processo de (des) (re) territorializa??o e as rela??es de poder entre os agentes produtores do espa?o tur?stico. Tendo em vista a complexidade dessa tem?tica e a necessidade de aprofundar estudos que enfoquem os processos desencadeados pela reterritorializa??o tur?stica no litoral nordestino, tendo em vista a a??o dos agentes envolvidos na constru??o dos espa?os produzidos pelo turismo, justifica-se o trabalho. Para tanto foi realizado um estudo explorat?rio e qualitativo, atrav?s de levantamento de dados secund?rios e prim?rios, e a realiza??o de entrevistas com as lideran?as do poder p?blico, iniciativa privada, terceiro setor e comunidade do munic?pio pesquisado. Nesse sentido, constatou-se que o processo de (des)(re)territorializa??o no munic?pio investigado, perpassa por contradi??es resultantes dos conflitos de poder existentes na localidade e embora traga implica??es nas dimens?es econ?micas e socioculturais, seu cerne ? verificado no ?mbito pol?tico, na rela??o entre o empresariado marcado predominantemente por outsiders que possuem neg?cios em Pipa e o Poder P?blico local integralmente composto por insiders que atuam na sede municipal, que at? ent?o, al?m de deter o poder pol?tico tamb?m detinham o poder econ?mico. Dessa forma, compreender a territorializa??o pelo turismo ? analisar suas dimens?es econ?mica, sociocultural e pol?tica; remetendo-se ? complexidade das rela??es entre os agentes produtores do espa?o. Acredita-se que a reterritorializa??o pode ser capaz de produzir territorialidades contextualizadas ? cultura, ? hist?ria, ? economia e ? pol?tica local, entendendo que a participa??o ativa dos nativos vai contribuir para um processo menos perverso, uma vez que essa tem sido uma das faces vividas pela popula??o local

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:51:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ChristianoHSM_DISSERT.pdf: 2896926 bytes, checksum: df70a8836143ea9e0e1ab78932050793 (MD5) Previous issue date: 2012-04-20 / Nowadays, there is a tourism phase in the city of Natal/RN called internationalization of tourism , which shows a tourism model with a planning and an administration, based on the needs of the visitors. Such process shows that the production as well as the reproduction of the city spaces with the goal of favor tourism excludes of its composition the effective participation of local subjects. Thus, the research is a result of the perception of tourism as an activity with a meaningful power of transformation of the social and natural space taking into account the low participation of the residents in the decisions of the tourism activities in the city of Natal/RN. Despite that reality, it is possible to note Natal that civil society, starts to mobilize its citizens trying to develop collective actions to low the negative impacts caused by the bad planning as wells not efficient tourism administration, trying to put in action the right of the local population to take part in the decisions of the city activities. Having this panorama as background, this paper aims at investigating in which way the mobilizing action of the social capital in Natal has contributed to change the spatial production which is part of the process of expansion of tourism in Natal/RN? The research presents a temporal picture which starts in the year of 1980, when occurs the first effective state intervention aiming to develop tourism in the capital, taking into account an analysis of 2012. Concerning the spatial picture, the research investigates the beaches of Natal which concentrates criteria and actions such as: visitation, tourism appeal and focus of investments, highlighting the following beaches: Ponta Negra, Areia Preta, Praia dos Artistas, Praia do Meio, Praia do Forte and Redinha. This study is of a descriptive and exploratory nature concerning its goals. With respect to the treatment of its object it is a qualitative research. The data was collected through structural interviews, with open questions. Regarding the methodological choices, it was used the content analysis proposed as well as the collective discursive subject methodology. The results show that there?s not yet in Natal a meaningful social capital related to tourism, capable to change the spatial production related to the activity. It should be stressed that Natal social capital presents difficulties concerning the incentive to trust, spontaneous cooperation and the civic participation, which are the foundation for the development of an effective social capital, which makes it harder for a more expressive articulation in the reality in Natal/RN. It should be stressed, as an answer to the research questions, that tourism in Natal/RN is represented by social and spatial segregation. In other words it emphasizes mainly the action of hegemonic agents (State and market), leaving little room for the participation of society. It can be noticed that the actions related to tourism in Natal keeps the popular participation out of the way. Thus, it can be said that the social capital in Natal/RN does not yet contribute to a more fair spatial production related to the expansion of the tourism as well as the well being of the population of Natal/RN. In conclusion, it should be taken into account that this participation do exists but not in a meaningful way. In other words, it?s not enough yet to cause meaningful changes in the actions which tourism needs nowadays in Natal/RN / Na conjuntura contempor?nea, a fase que o turismo vivencia em Natal/RN ? intitulada de internacionaliza??o do turismo e denota um modelo tur?stico que apresenta um planejamento e uma gest?o pautados nas necessidades dos visitantes. Este processo tem evidenciado que tanto a produ??o, quanto a (re) produ??o dos espa?os municipais com o intuito de condicion?los para o turismo, geralmente exclui de sua composi??o, a participa??o efetiva dos sujeitos locais. Desse modo, a pesquisa surge da percep??o do turismo como uma atividade com significativo poder de transforma??o dos espa?os s?cio-naturais, com interfer?ncia e apelo ex?geno, observando de maneira relacionada, uma baixa participa??o do residente nos direcionamentos da atividade tur?stica no munic?pio de Natal. No Entanto, j? ? poss?vel notar que parte da sociedade civil natalense ora organizada, inicia ainda que de forma t?mida, certa mobiliza??o com vistas a desenvolver a??es coletivas que combatam os impactos negativos provocados pelo mau planejamento e ineficiente gest?o do turismo, buscando efetivar o direito da participa??o local nos direcionamentos da atividade. Diante desse panorama, buscase saber nesta disserta??o, de que forma a a??o mobilizadora do capital social constitu?do em Natal/RN tem contribu?do para redirecionar o processo de produ??o espacial, inerente ao processo de expans?o do turismo no munic?pio de Natal/RN? O estudo apresenta um recorte temporal que inicia no ano de 1980, data que marca a primeira interven??o estatal com a finalidade de desenvolver o turismo na capital, contemplando ainda uma an?lise da contemporaneidade, isto ?, 2012. J? como recorte espacial, a pesquisa abarca as praias de Natal que concentram crit?rios e a??es como: visita??o, apelo tur?stico e foco de investimentos nos fixos, destacando-se as praias de: Ponta Negra, Areia Preta, Praia dos Artistas, Praia do Meio, Praia do Forte e Redinha. Este estudo se caracteriza como descritivoexplorat?rio quanto aos seus objetivos, e no que se refere ao tratamento do objeto, nomeia-se como qualitativo. O instrumento utilizado para a coleta das informa??es junto ? amostra foi ? entrevista estruturada, com quest?es abertas. Ainda sobre as op??es metodol?gicas, utiliza-se a An?lise de Conte?do e a Metodologia do Discurso do Sujeito Coletivo. Os resultados evidenciam que ainda inexiste em Natal um n?vel de organiza??o social expressivo ligado ao turismo, capaz de redirecionar em totalidade a produ??o espacial voltada para a atividade. ? pertinente dizer que as lideran?as sociais de Natal apresentam dificuldades quanto ao incentivo ? confian?a, ? coopera??o espont?nea e ? participa??o c?vica, fundamentos b?sicos para a forma??o de um capital social efetivo, fato este, que dificulta uma articula??o mais expressiva na realidade natalense. ? oportuno relatar que o turismo em Natal/RN n?o ? includente, fato que fomenta uma segrega??o socioespacial expressiva, valorizando primordialmente a a??o dos agentes hegem?nicos (Estado e Mercado), deixando para a participa??o da sociedade, p?fias oportunidades. Nota-se que as a??es continuam sendo encaminhadas num contexto de not?ria aus?ncia de participa??o popular. Por isso, afirma-se que o capital social constitu?do em Natal/RN ainda n?o contribui, de forma ideal, para um redirecionamento mais justo da produ??o espacial voltada para o desenvolvimento do turismo e para o bem comum da popula??o natalense. Com base nesses descompassos, considera-se que esta participa??o existe, mas de forma pontual, n?o sendo suficiente para provocar um redirecionamento significativo nas a??es do turismo de Natal necessita na atualidade

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-01-16T17:49:21Z No. of bitstreams: 1 RaquelFrancoAlmeida_DISSERT.pdf: 4151115 bytes, checksum: e0a0532ebc3aef23c48590f88347cd76 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-01-19T16:24:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 RaquelFrancoAlmeida_DISSERT.pdf: 4151115 bytes, checksum: e0a0532ebc3aef23c48590f88347cd76 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-19T16:24:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RaquelFrancoAlmeida_DISSERT.pdf: 4151115 bytes, checksum: e0a0532ebc3aef23c48590f88347cd76 (MD5) Previous issue date: 2013-09-02 / Esta disserta??o tem como objetivo investigar o processo de cria??o da palha?a Keke Kerubina, explicitando como a experi?ncia na cria??o de uma atuante abrange singularidades criativas e agenciamentos sens?veis ao longo do processo, que ressoam nas pr?ticas expressivas do corpo, em resson?ncia com o espa?o de atua??o c?nica. Por conseguinte, a investiga??o durante essa trajet?ria de composi??o, foram revelando um processo criativo que crava sua comicidade, individualidade e atua??o, na explora??o de uma corporeidade brincante advinda dos brinquedos populares maranhenses do bumba-meu-boi e tambor de crioula, o que gestou durante a pesquisa a no??o de palha?a brincante. Esse contexto de abordagem, tamb?m imbrica a an?lise do espa?o c?nico de cria??o e atua??o da palha?a que ? a rua, se revelando como ambiente multifacetado de constru??es s?gnicas, bem como de sujeitos e pr?ticas socioculturais, sendo um universo que atravessa e influ?ncia o processo criativo em quest?o e s?o analisados na pesquisa a partir do jogo relacional entendido na tr?ade espa?o urbano ? palha?a brincante ? p?blico. No ?ltimo cap?tulo a pesquisa desvenda o estudo da pr?tica da cena, levando em considera??o a an?lise da encena??o, dramaturgia e atua??o que conformam o espet?culo solo da palha?a em pauta, intitulado ?Circuluz Brincante?. / Esta tesis tiene como investigar mi proceso de creaci?n del payasa Keke Kerubina explicar c?mo la experiencia en la creaci?n de una actuante abarca singularidades creativas y conjuntos sensible a lo largo de proceso, que resuenam em las pr?cticas expressivas del cuerpo, en resonancia con el espacio de trabajo y acci?n esc?nica. Por lo tanto, la investigaci?n en esta trayectoria de la composici?n, se revela un proceso creativo que los picos de su comic, la individualidad y el rendimiento la operaci?n de una corporeidad brincante que surja de juguetes populares Maranhenses el Bumba-meu-boi y Tambor de Crioula, que nutre al buscar la noci?n de payaso brincante noci?n payaso brincante. Este enfoque tambi?m se superponen el an?lisis de lo espacio esc?nico de la creaci?n y acci?n de la paya?a que es la calle, mostrando c?mo el m?dio ambiente construcciones multifac?ticos de signos, as? como de los individuos y las pr?cticas socio-culturales, y esto universo cruza y influir en el proceso creativo y se analizan en el est?dio desde el juego relacional entendido en la tr?ada espacio urbano ? paya?a brincante ? p?blico. En el ?ltimo cap?tulo la investigaci?n describe el estudio de la pr?ctica de la escena teniendo en cuenta el an?lisis de la encena, dramaturgia y acci?n que conformam espect?culo del payasa en cuesti?n, titulado ?Circuluz Brincante?.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:56:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GlielsonNM_TESE.pdf: 10053622 bytes, checksum: 42e99c3537f91450e9a75a13938865ca (MD5) Previous issue date: 2014-06-06 / This research investigates how functionality, rationality, and emotionality applied to urban furniture design contribute to the organization, legibility, and qualification of public spaces, according to different layouts, physical and visual qualities of the urban furniture as well as the quality of urban infrastructure that may influence the uses and appropriation of urban spaces by pedestrians, turning those spaces into socially centripetal or centrifugal places. The work consists of two parts. First refers to a bibliographical review concerning two main issues of the investigation: product design and legibility of public space, defining the conceptual and theoretical bases, linked to methodological strategies aimed at systemic planning and integrated management of urban furniture design and legibility of public spaces (sidewalks), that are necessary to define the existing relationships among the user s interface (pedestrians); product (urban artifacts); built environment (sidewalks). The second part refers to the achievement of empirical approach throughout visual analysis of public spaces and the functional and qualitative evaluation of the existing urban furniture in the central neighborhood of Cidade Alta, Natal, RN, according to the theoretical researched concepts and methodological procedures. The results expose the weaknesses and levels of intensity arising from the relations among public space, urban furniture, and users, revealing the need for theoretical and practical approaches which would help the decision-making in planning, designing and integrating innovative, sustainable, and ethical solutions in order to design attractive public spaces that could provide sociability and citizenship throughout integrated public management, city systemic thinking and urban identity. The suggested guidelines at the end of this research will provide the necessary strategies to design suitable urban furniture systems according to aesthetic and practical urban infrastructure and city context, aiming to ease visual and physical conflicts that may negatively interfere with the appropriation of public spaces by the citizens / Esta pesquisa investiga como os conceitos da funcionalidade, da racionalidade e da emotividade aplicados ao design de mobili?rio urbano influenciam na organiza??o, legibilidade e qualifica??o dos espa?os p?blicos, em fun??o do arranjo f?sico proposto, da qualidade f?sica e visual do mobili?rio e da qualidade da infraestrutura do ambiente urbano, podendo alterar os usos e apropria??o desses espa?os pelos pedestres, transformando-os em locais socialmente centr?petos ou centr?fugos. O trabalho ? composto por duas partes. A primeira parte refere-se a uma revis?o bibliogr?fica sobre os dois principais eixos desta investiga??o: o design de produtos e a legibilidade do espa?o p?blico, definindo as bases conceituais e te?ricas, associadas ?s estrat?gias metodol?gicas voltadas ao planejamento sist?mico e a gest?o integrada do design de mobili?rio urbano e da legibilidade dos espa?os p?blicos (cal?adas), necess?rias ? compreens?o da rela??o usu?rio (pedestres) produto (artefatos urbanos) - ambiente constru?do (cal?adas). A segunda parte se refere a consecu??o da abordagem emp?rica por meio da an?lise visual dos espa?os p?blicos e da avalia??o qualitativa e funcional do mobili?rio instalado na ?rea central do bairro Cidade Alta, em Natal, RN, segundo os conceitos te?ricos investigados e procedimentos metodol?gicos adotados. Os resultados exp?em as fragilidades e as intensidades decorrentes das rela??es entre o espa?o p?blico, o mobili?rio e o usu?rio, revelando a necessidade de abordagens te?ricas e pr?ticas que auxiliem na tomada de decis?es para o planejamento, design e inser??o de solu??es inovadoras, sustent?veis e ?ticas na cria??o de espa?os p?blicos atrativos que proporcionem a sociabilidade e a cidadania atrav?s de uma gest?o p?blica integrada, de uma vis?o sist?mica de cidade e de uma identidade urbana. As diretrizes apontadas ao final desta pesquisa possibilitam a estrutura??o de estrat?gias para o design de sistemas de mobili?rio urbano voltados ? cria??o de produtos ajustados ao contexto est?tico e pr?tico da infraestrutura do ambiente urbano constru?do, como tamb?m a redu??o de conflitos visuais e f?sicos que possam interferir negativamente na apropria??o dos espa?os p?blicos pelos seus cidad?os

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:56:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SuerdaIGF_Da_capa_ate_anexo_3.pdf: 4609775 bytes, checksum: 76bb503cd58d38cebe33a2cbf1826bf9 (MD5) Previous issue date: 2004-04-05 / This study intends to enhance the existing knowledge concerning the patterns of the uses of space for low cost housing in Parnamirim, Rio Grande do Norte, Brazil, by way of comparative morphological studies in spatial arrangements and articulations regarding three distinct, however inter-related, sets of social housing: (1) a development comprising 21 self-built houses erected on public routes and illegal plots within a tract of land originally designed to be an industrial development: (2) architect-designed houses built by the public authority in order to accommodate the previous 21 (plus a few additions) families occupying the self-built dwellings, and (3) modifications performed by dwellers on a total of those 24 houses built by the public authority after an occupation period of one year. The predominant uses of each room within the self-built and modified houses were represented in ground plan, based on empirical observation, surveys with dwellers and the use of analytical procedures of morphologic analysis of nature predominantly geometric (specific) and topology (space syntax analysis). A scale of priorities was identified in relation to the uses of each room, its geometrical arrangement (adjacency, front/back relations etc), and underlying structures (connectivity, depth and spatial integration) in order to establish congruencies and non-congruencies between a social-cultural order embedded in the self-built domestic space and the design logic contained in the houses offered by official agencies. The comparative analysis points towards the convivial existence of two tendencies: one that seems to reinforce a design logic inasmuch as the additions and modifications performed by the dwellers do not alter but even emphasize the original configuration of the designed houses, and another one in which those patterns are subverted in accordance with a logic which, to a lesser or greater degree, coincides with that of the self-built dwellings / O trabalho que se prop?e apresentar visa ampliar o conhecimento sobre modos de apropria??o e usos do espa?o em moradias de baixo custo em Parnamirim, RN, atrav?s de estudo morfol?gico comparativo dos arranjos e articula??es espaciais em tr?s casos de manifesta??es configuracionais distintas, mas inter-relacionadas, de habita??o social: (1) um conjunto de 21 moradias autoconstru?das em vias e terrenos irregulares de loteamento inicialmente projetado para parque industrial; (2) a casa projetada por profissional arquiteto e constru?da pelo poder p?blico para abrigar as 21 (e outras) fam?lias ocupantes das moradias autoconstru?das; e (3) altera??es realizadas pelos moradores nas casas constru?das pelo poder p?blico, ap?s um ano de ocupa??o, no total de 24 casas. Foram representados, em planta baixa, os usos predominantes de cada ambiente componente das moradias autoconstru?das e casas novas-transformadas, atrav?s de observa??es emp?ricas e de entrevistas com os moradores, e aplicados procedimentos de an?lise morfol?gica de natureza predominantemente geom?trica (espec?ficos) e topol?gica (an?lise sint?tica do espa?o). Buscou-se identificar uma escala de prioridades quanto ? disponibilidade e usos de cada ambiente, seu arranjo (rela??es de adjac?ncias, frente/fundos etc) e a estrutura subjacente a esses arranjos (conectividade, profundidade e integra??o espacial) visando estabelecer congru?ncias e incongru?ncias entre a l?gica sociocultural embutida no espa?o dom?stico autoconstru?do e a l?gica projetual das casas oferecidas pelo poder p?blico. A an?lise comparativa aponta a conviv?ncia de duas tend?ncias: uma que parece refor?ar a l?gica projetual, na medida em que os acr?scimos e mudan?as feitos pelos moradores n?o alteram, antes intensificam, os padr?es de arranjo e configura??o original das casas projetadas; e outra na qual esses padr?es s?o subvertidos segundo uma l?gica que se aproxima, em menor ou maior grau, das moradias autoconstru?das

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TammsMCM_DISSERT.pdf: 3005798 bytes, checksum: 0ff55d9c6684669d0759dfa117444f66 (MD5) Previous issue date: 2010-07-01 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / This dissertation is an attempt to understand how families with an income of up to three minimum wages and living in different Areas of Demographic Expansion (AEDs) of Natal municipality specifically in the districts of Igap? and Salinas (North Administrative Zone of the city), Ponta Negra (South Administrative Zone), Santos Reis, Praia do Meio, Areia Preta and M?e Lu?za (East Administrative Zone) and Felipe Camar?o (West Administrative Zone) solve their problems of urban mobility. It is, therefore, a reflection upon the mobility needs of poor urban households as expressed in terms of origin-destiny displacements for specific movements (house-work, house-school, house-shopping, house-healthcare and house-leisure), all of which being analyzed within the relationship between public transportation and poverty spaces of the city. In order to develop the study, theoretical aspects and themes related to the production of the urban space, to social and spatial segregation, to urban mobility and to transportation were confronted with the collected data referring to the urban population previously selected. One of the research main findings is the crucial role mobility plays in the social differentiation of such people living in Natal and that any policy for the improvement of their living conditions must take mobility issues into account / Esta disserta??o constitui uma tentativa de compreender como fam?lias de at? tr?s sal?rios m?nimos, vivendo em diferentes ?reas de Expans?o Demogr?fica (AEDs), no munic?pio de Natal especificamente nos bairros de Igap? e Salinas (Zona Administrativa Norte da cidade), Ponta Negra (Zona Administrativa Sul), Santos Reis, Praia do Meio, Areia Preta e M?e Lu?za (Zona Administrativa Leste) e Felipe Camar?o (Zona Administrativa Oeste) resolvem seus problemas de mobilidade urbana. Trata-se, portanto, de uma reflex?o sobre as necessidades de mobilidade de fam?lias de baixa renda na cidade expressas em termos do deslocamento de origem-destino para deslocamentos espec?ficos (casa-trabalho, casa-escola, casa-compras, casa-sa?de e casa-lazer), todos eles sendo analisados dentro da rela??o entre os modos de transporte e os espa?os de pobreza da cidade. Para desenvolver o estudo, aspectos e temas te?ricos relacionados ? produ??o do espa?o urbano, ? segrega??o social e espacial, ? mobilidade urbana e aos modos de transportes foram confrontados com dados coletados referentes ? popula??o previamente selecionada. Um dos principais resultados da pesquisa diz respeito ao fato de que as popula??es de baixa renda tentam resolver seus deslocamentos di?rios com o m?nimo de mobilidade poss?vel no espa?o da cidade, isto ?, permanecem em grande parte nas ?reas perif?ricas que residem ou nos seus espa?os de pobreza

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GabrielLPM_Pag1_ate_pag97.pdf: 4839877 bytes, checksum: 3d5fe7174441bcbf90a4b28c1edf1c0f (MD5) Previous issue date: 2011-12-16 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The railroad, from 1870 and on, becomes an usual complaining in the press s and politician elite s speeches, especially because of Natal s geographic isolation. The implantation of two railroads in the capital territory Estrada de Ferro de Natal a Nova Cruz, afterwards part of Great Western Railway Company network, and Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte had serious implications in the urban environment. While railroad s structures were already consolidated, other transportation mechanisms were being implanted in the first decades of the 20th century, such as trams lines, which, by the way, was a transport modal that also used rails as a dislocation meaning. Considering these questions, we may ask: how come railroads and tramways demands, roads and buildings had influenced the internal organization of Natal? We work with the general hypothesis that the influence of technical networks, composed by tramways and railroads, over Natal s urban space happened in a diversified way, sometimes consolidating social aspects in certain areas, sometimes improving the occupation of others. The impact over the city s territory also happens in a diversified way between the buildings/railroad s complexes and the pathways. The different scale of the train in comparison to the trams velocity, size, noise level, flow, among others is also a cause to the different consequences in urban environment. The main objective of this work is to understand the role of circulation technical networks in the construction process of urban space in Natal, as a way to contribute to the urban historiography about the subject. The time frame adopted, between 1881 and 1937, marks the time path of railroads and tramways in Rio Grande do Norte: 1881 is the year of railroad s first section inauguration from Natal to S?o Jos? do Mipibu as well of the railroad complex in the Republic Square in Natal; the year of 1937 marks the beginning of tramways declination process in the city. At this time railroads and tramways had to face more intensively the competition of motor vehicles. The theory reference adopted is based on concepts and analysis of authors, such as Fl?vio Villa?a and Roberto Lobato Corr?a references to the concepts of urban structure , localization and accessibility and Gabriel Dupuy to explain the concept of urban technical networks . These references reveal the conflict of different realities in the urban universe interests and values which is an important factor about the construction of urban space. The information sources used were from two distinctive natures: primary, journals of the time studied and official government reports, and secondary, based on other works about the subject. It was also used by this study iconographic source, especially images from the data base of the research group Hist?ria da Cidade, do Territ?rio e do Urbanismo . / A estrada de ferro, a partir de 1870, se torna uma reivindica??o recorrente nos discursos da imprensa e das elites pol?ticas, devido ao isolamento geogr?fico de Natal. A implanta??o das duas vias f?rreas que atendiam a capital a Estrada de Ferro de Natal a Nova Cruz, posteriormente encampada pela Great Western Railway Company, e a Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte tiveram implica??es em seu ambiente urbano. Enquanto que as estruturas ferrovi?rias se consolidavam no ?mbito da cidade, outros mecanismos de transporte eram instalados durante a primeira d?cada do s?culo XX, como as linhas de bonde, que tamb?m se deslocavam por trilhos. Levando em conta essas quest?es, pode-se perguntar: como as ferrovias e os bondes suas demandas, caminhos e edifica??es influenciaram na organiza??o interna de Natal? Trabalhamos com a hip?tese geral de que a influ?ncia das redes t?cnicas compostas pelos bondes e pelas estradas de ferro sobre o espa?o intraurbano de Natal se deu de forma diversificada, ora consolidando aspectos s?cioespaciais de algumas ?reas, ora promovendo a ocupa??o de outras. O impacto sobre o territ?rio da cidade tamb?m se d? de maneira diversificada entre os edif?cios/complexos ferrovi?rios e os caminhos. A diferente escala existente entre o trem e o bonde velocidade, tamanho, n?vel de ru?do, fluxo, entre outros tamb?m ocasiona reflexos distintos no ambiente urbano. O objetivo principal deste trabalho ? o de compreender o papel das redes t?cnicas de circula??o na estrutura??o do espa?o intra-urbano, de forma a contribuir ? historiografia urbana que trata do assunto. O universo de estudo abrangido ? a cidade de Natal. J? o recorte temporal adotado, entre 1881 e 1937, marca temporalmente a trajet?ria das vias f?rreas e dos bondes no Rio Grande do Norte: em 1881 ? inaugurado o primeiro trecho de vias f?rreas no estado de Natal a S?o Jos? de Mipibu , bem como, o complexo ferrovi?rio na Pra?a da Rep?blica futura Augusto Severo , o ano de 1937 corresponde ao per?odo eminente do decl?nio dos bondes como sistema de transporte p?blico em Natal. Nesse per?odo, d?cada de 1930, as ferrovias e os bondes, apesar de estruturas consolidadas, passavam a enfrentar de maneira mais intensa a concorr?ncia oferecida pelos ve?culos automotores. O referencial te?rico adotado se baseia, sobretudo, nos conceitos e an?lises de autores como Fl?vio Villa?a e Roberto Lobato Corr?a refer?ncias para as concep??es de estrutura urbana , localiza??o , acessibilidade , entre outras e Gabriel Dupuy base para o entendimento da quest?o das redes t?cnicas urbanas . Essas refer?ncias revelam o conflito entre as realidades que comp?em o universo urbano interesses e valores , o que ? um fator determinante na estrutura??o do espa?o intra-urbano. As fontes utilizadas foram de duas naturezas distintas: prim?rias, tanto peri?dicos de ?poca, como mensagens e relat?rios oficiais de governo; e secund?rias, referentes ? revis?o bibliogr?fica realizada sobre os autores que tratam do tema em estudo. Tamb?m s?o utilizadas pelo estudo v?rias fontes iconogr?ficas, presentes no Grupo de Estudo Hist?ria da Cidade e do Urbanismo (HCUrb/DARQ) e levantadas a partir das pesquisas de campo realizadas

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 YasminieMSFC_DISSERT.pdf: 2326357 bytes, checksum: f56505c188365fefaa07a740a9b6ed48 (MD5) Previous issue date: 2013-06-29 / Study public space is studying the city and its dynamics through a representation point. The changes that are observed in these spaces and in the relations established there, or with it, are related to changes that occurred in the city as a whole, in the urban way of living. Study public space allied to urban sociability permits an even better focus on this relation between people in these spaces and with the spaces and in the consequences and fragile aspects this relation can impose to people and cities. This work is aimed towards this relation between public space and urban sociability. Through a conceptual/theoretical discussion aims, specifically, comprehend how to establish and what is the relation between urban space and urban sociability (appropriation/perception of place, tendencies of seclusion), from an isolated analysis of each one of these themes in the contemporaneous city. The Brazilian public space has peculiar characteristics, arising from its historical process of construction, also influenced by the public sphere fragile construction that permeates it, as well as more recent variables such as the sensation of insecurity and commodification of these places. The urban sociability influences and is influenced along all this process of significance and reframing of the public space. The conceptual discussion about each isolate variable provides the necessary coverage for discussion and analysis of the relation between them and the consequence of this relation in the city, such as the notation of relevant experiences of this process of revaluation of the public space. The hereby search is not through a path to reestablish the relation as it already existed, but also for an understanding of the dynamic as is established today and for existing possibilities for maintenance and appreciation of the relation between people and the city by believing in its importance to urban life / Estudar espa?o p?blico ? estudar a cidade e suas din?micas por meio de um ponto de representa??o. As mudan?as observadas nesses espa?os e nas rela??es estabelecidas nele, ou com ele, est?o vinculadas a mudan?as ocorridas na cidade em sua totalidade, na forma urbana de viver. Estudar espa?o p?blico aliado ? sociabilidade urbana permite um enfoque ainda maior na rela??o entre as pessoas nesses espa?os e com esses espa?os e nas consequ?ncias que a fragiliza??o dessa rela??o pode impor ?s pessoas e ?s cidades. O presente trabalho concentra se nessa rela??o entre espa?o p?blico e sociabilidade urbana. Atrav?s de uma discuss?o conceitual/te?rica, visa, especificamente, compreender como se estabelece e qual o tipo de rela??o entre o espa?o p?blico e a sociabilidade urbana (apropria??o/percep??o do lugar, tend?ncias de afastamento), partindo de uma an?lise isolada de cada um desses temas na cidade contempor?nea. O espa?o p?blico brasileiro tem caracter?sticas peculiares, decorrentes do seu processo hist?rico de constru??o, que n?o podem ser desconsideradas. A sociabilidade urbana influencia e ? influenciada ao longo de todo esse processo de significa??o e ressignifica??o do espa?o p?blico. A discuss?o conceitual acerca de cada vari?vel isoladamente prov? o lastro necess?rio para a discuss?o e an?lise da rela??o entre elas e o rebatimento dessa rela??o na cidade, abordada aqui atrav?s do processo de significa??o do lugar.No cen?rio contempor?neo ? ineg?vel a exist?ncia de uma tend?ncia de afastamento desses espa?os, analisada aqui sob a perspectiva de dois processos que atuam como enfraquecedores da rela??o que s?o a mercantiliza??o desses espa?os e a influ?ncia da criminalidade e da sensa??o de inseguran?a na apropria??o dos mesmos. A busca aqui n?o ? por um caminho para reestabelecer a rela??o tal qual j? existiu, mas sim por um entendimento da din?mica tal qual se estabelece hoje e por possibilidades existentes para manuten??o e valoriza??o da rela??o entre as pessoas e a cidade por acreditar na sua import?ncia para a vida urbana

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:00:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ChrystinePS_DISSERT.pdf: 2037695 bytes, checksum: 1cdce9c08277a41924f14e44bf173871 (MD5) Previous issue date: 2014-03-27 / Tanto no contexto acad?mico quanto no art?stico e mercadol?gico, ? crescente a discuss?o sobre o espa?o de conceitua??o da dan?a contempor?nea e suas fissuras, que deixam de abarcar esta ou aquela manifesta??o art?stica ou mesmo acaba por abarcar aquelas manifesta??es que n?o se encaixam em outros espa?os de conceitua??o. No presente trabalho objetivamos a investigar, a Dan?a na Contemporaneidade, para al?m do que se entende por dan?a contempor?nea, em sua capacidade de atravessar os espa?os de conceitua??o j? estabelecidos, para implicar em uma pluralidade de fazeres. Objetivamos tamb?m pensar a pot?ncia que a Dan?a imprime no corpo do artista criador, pensando tamb?m como este se comporta no espa?o de entre linguagens . A disserta??o que aqui se apresenta encontrou enquanto estrat?gia metodol?gica o recurso da met?fora, partindo das ideias de travessia, cartografia e cidades invis?veis para a constru??o do pensamento sobre o corpo do artista e suas rela??es com as diferentes linguagens art?sticas, tomando por base uma retomada das experi?ncias est?ticas e art?sticas de sua proponente. Dialogando experi?ncias pr?ticas e referenciais te?ricos, inicialmente tratamos da dan?a contempor?nea em seus problemas de classifica??o que apontam para a necessidade de um pensamento contempor?neo em dan?a, que pense as manifesta??es art?sticas em seus pontos convergentes, e n?o nos divergentes que as situam sob diversas nomenclaturas. No cap?tulo seguinte discutimos a possibilidade de contamina??o entre as linguagens art?sticas a partir do pr?prio corpo-artista. Discorremos tamb?m sobre a dan?a enquanto agenciamento e resposta aos impulsos resultantes da rela??o com o espa?o e outros corpos, pensando como o corpo do vivente se organiza nesta rela??o de compartilhamento de experi?ncias. Mostrando uma pot?ncia do corpo artista criador que se dedica ? transvalora??o das fronteiras entre as linguagens para a organiza??o do seu fazer. Por fim, apontamos para a diversidade na metodologia de processos de cria??o que variam de acordo com as possibilidades t?cnicas e necessidades est?ticas de cada artista criador