Informationssäkerhet spelar en viktig roll i dagens samhälle och organisationer.Informationssäkerhet handlar om hur information i flera olika format kan skyddas. Det ärviktigt att kunna säkerställa att information behåller riktighet, integritet, konfidentialitet ochspårbarhet. Studiens huvudsakliga syfte är att kartlägga informationssäkerhetsnivån ikommunala grundskolor. För att få fram grundskolornas informationssäkerhetsnivå kommeren kvalitativ studie med intervjuer ligga till grund. Tre kommuner i Skaraborg har deltagit istudien. Resultaten från studien visar att det finns säkerhetsbrister hos de kommunalagrundskolorna. I det administrativa delen av informationssäkerhet finns de främsta bristernahos grundskolorna. Kommunerna visar även att de uppfyller många riktlinjer fråninternationella standarder.

Informationssäkerhet innebär att skydda informationstillgångar avseende tillgänglighet, konfidentialitet, integritet och spårbarhet. För att hantera informationssäkerhet inom en verksamhet kan ett LIS (ledningssystem för informationssäkerhet) införas. MSB (Myndigheten för samhällskydd och beredskap) förvaltar ett metodstöd för att införa ett LIS och i detta metodstöd finns en gapanalys med inriktning mot informationssäkerhet. Denna gapanalys syftar till att kartlägga det nuvarande läget för informationssäkerhet inom organisationer för att jämföra detta mot den befintliga standarden ISO/IEC 27002. Problemet med denna gapanalys är att den är generiskt utformad för att passa de flesta organisationer och därför görs en undersökning för att undersöka hur denna gapanalys kan anpassas samt förbättras mot kommunal verksamhet. En anpassning innebär att delar kan tas bort från gapanalysen vilket skulle effektivisera informationssäkerhetsarbetet mot kommunal verksamhet. I förbättringsaspekten undersöks det hur väl gapanalysen förstås av den som ska delta i informationssäkerhetsarbetet. Utvärderingen har skett med kapitlet styrning av åtkomst ur gapanalysen, vilket avser hur åtkomsten hanteras till viktiga tillgångar som till exempel databaser innehållande känslig information. Denna rapport visar om en anpassning mot kommunal verksamhet kan göras gällande den gapanalys som MSB förvaltar samt visar möjliga förbättringsområden. För att få svar på undersökningens fråga användes intervjuer som metod.

Bakgrund: Att hitta effektiva sätt att hantera överlämningar är enligt tidigare studier fortsatt av vikt. Det finns omfattande forskning om projektmetoder, trots det har inte lika mycket uppmärksamhet riktats mot själva överlämningsprocessen till interna mottagare. Trafikverket upplever brister i överlämningsprocessen efter avslutade förändringsprojekt. Studien genomförs i samarbete med Trafikverket. Syfte: Syftet med denna studie är att identifiera utmaningar som upplevs vid överlämning av anlaggningsdata mellan ett projekt och en förvaltningsorganisation. Studien utvärderar även hur Trafikverkets överlämningsprocess av anläggningsdata möter framgångsfaktorer för överlämning. Resultatet ämnar bidra till kunskapsbasen i området där komplexa överlämningar hanteras till system i förvaltning. Metod: Studien utgör en fallstudie där datainsamlingen genomförts genom semi-strukturerade intervjuer öch en enkätundersökning. Inledande genomfördes en litteraturstudie för att välja ämne och ytterligare en litteraturstudie utfördes i syfte att erhålla fördjupning i området och identifiera framgångsfaktorer vid överlämningar mellan projekt- och förvaltningsorganisationer. Slutligen genomfördes en gapanalys som utvärderade skillnaden mellan befintligt och idealiskt scenario för överlämningar av anläggningsdata. Resultat: I resultatet av studien framgår att överlämningarna innefattar flera utmaningar samt att flera av framgångsfaktorerna möts av den i fallet undersökta organisationen. Utmaningar som framkommit i fallet är bristfälligt ifyllda mallar vid leverans, stödsystem för beslutslogg under pågående projekt saknas, förseningar för att regelverk inte efterföljs av projektet, förseningar för att förändringar av krav uppkommer efter upphandling samt avsaknad av standardisering samt automatisering av leverans. Framgångsfaktorer som möts av organisatiönen i fallet är initialt genomföra en intressentanalys, initialt överlämna en leveransplan, detaljerad kravspecifikation, öppna för dialog mellan projekt och förvaltning tidigt. Slutsatser: Sammanfattningsvis kan man fastställa att Trafikverket är medveten om flera av framgångsfaktorerna och att tillgång till verktyg via metoder och ramverk finns. Det önskade resultaten uppnås ändå inte tillräckligt ofta för att anses som framgångsrika överlämningar. Studiens resultat för hur en organisation möter framgångsfaktorer är även applicerbart för andra verksamheter som hanterar komplexa överlämningar av anläggningsdata. / Background: According tö previous studies, finding effective ways to handle handovers is still important. There is extensive research on project methods, yet not as much attention has been directed to the actual handover process to internal recipients. The Swedish Transport Administration experiences shortcomings in the handover process after completed change projects. The study is carried out in collaboratiön with the Swedish Transport Administration. Aim: The purpose öf this study is to identify challenges experienced in the handover of facility data. The study also evaluates how the organisation´s handover process of facility data meets success factors for handover. Method: The study is a case study where the data collection was carried out through semi-structured interviews and a survey. Initially, a literature study was carried out to select a topic and a further literature study was carried out with the aim identifying success factors in handovers. The results were analyzed by performing a gap analysis. Results: The study results indicate that handovers involve several challenges, and the organization under investigation meets several of the success factors. Challenges identified in the case are: incomplete completion öf templates upon delivery, lack of decision log support systems during ongoing projects, delays due to non-compliance with regulations by the project, delays caused by changes in requirements after procurement, and a lack of standardization and automation in delivery. Success factors met by the organization in the case are: initially conducting stakeholder analysis, initially providing a delivery plan, detailed requirement specification, and early open dialogue between the project and operations. Conclusions: In summary, it can be established that the Swedish Transport Administratiön is aware öf several öf the success factors and that access to  tools via methods and frameworks is available. The desired results are still not achieved often enough to be considered successful handovers. The study's results för how an organization meets success factors are also applicable to other businesses that handle complex handovers of facility data.

Allied Motion Technologies Inc. is a global group that develops, manufactures,assembles and sells electric motors with associated transmission and electric driveadapted to customers in industries such as vehicles, manufacturing industry, medicaltechnology, defense and security, etc. Allied Motion, Bromma in Stockholm, hasdevelopment and installation of, among other things, control servos and gearboxes forstorage trucks and other components for the automotive industry. Allied Motion seesan integration of IATF 16949:2016 as a necessity to further enter the automotiveindustry. At present, they therefore need to understand where they are in relation tothe optimal situation to certify themselves against IATF 16949:2016. The purpose ofthe project is to provide support for Allied Motion's management for decisions onplanning and starting work on certification of the automotive quality standard IATF16949:2016 by creating the conditions for systematic integration work. The projecthas developed a tool for systematic and continuous mapping and analysis ofrequirements compliance IATF 16949:2016 that has been used and tested during theproject. Results and analysis show that certification against IATF 16949:2016 isjustified for Allied Motion but there is a need to create sense of urgency. Decisionsmust be made on how and when to implement IATF 16949:2016 and a project mustbe defined and resources dedicated. Activities in future projects with integration areall about modernizing the current operating system while gradually adding IATF16949. / Allied Motion Technologies Inc. är en global koncern som utvecklar, tillverkar, monterar och säljer ett brett utbud av elmotorer med tillhörande transmission och elektrisk drivning anpassade för flera branscher såsom fordon, tillverkande industri, medicinteknik, försvar och säkerhet. På Allied Motion, Bromma finns utveckling och montering av bland annat styrservos och växellådor till lagertruckar och andra komponenter till automotive-industrin. Inom automotive-industrin finns ett ständigt växande krav på leverantörer att arbeta efter kvalitetsledningsstandarden IATF 16949:2016, som 2016 ersatte ISO/TS 16949:2009. Allied Motion ser en integrering av IATF 16949:2016 som en nödvändighet för att ytterligare komma in i automotive-branschen. Syftet med projektet är att bidra med underlag till Allied Motions ledning för beslut om planering och start av arbetet mot certifiering av automotive-kvalitetsstandarden IATF 16949:2016 genom att skapa förutsättningar för systematiskt integreringsarbete. För att nå syftet har följande frågeställningar använts: 1. Hur kan en integrering av IATF 16949:2016 motiveras? 2. Hur ska Allied Motion gå till väga för att göra fortlöpande gapanalys mellan nuvarande verksamhetssystem och IATF 16949:2016? 3. Hur ser ett övergripande startupplägg ut för att komma igång med integreringsarbetet? Den teoretiska bakgrunden startar i begreppet värdekedja, vilket kopplas till hur kvalitetskrav sprids uppströms genom värdekedjan. Kvalitetsledningssystem är centralt för aktörer som verkar i industrin och här ligger mycket av arbetet med att bemöta de snabbt förändrade kundkraven. Integrering av IATF 16949:2016 görs för att säkerställa att aktörer inom industrin arbetar på rätt sätt. Projektets metod bygger på PDCA och iterering av arbetsmomenten i syfte att ha ett systematiskt sätt att arbeta. Projektet har tagit fram och testat ett verktyg för systematisk och fortlöpande kartläggning och analys av kravuppfyllnad IATF 16949:2016. Verktyget fungerade väl för strukturering och analys, men kompletterades med en riskbedömningsmodell för analys uppifrån och ned av befintliga processer. Följande slutsatser har kunnat dras för respektive frågeställning:1. Certifiering mot IATF 16949:2016 är motiverat på grund av bland annat ökade krav på aktörer i automotive-värdekedjan att vara responsiva på snabbt föränderliga kundkrav samt möjlighet till positionering.2. För att genomföra fortlöpande gapanalys kan tillvägagångssättet med spårbarhetsmatris som testats i detta projekt användas i kombination med riskbedömningsmodellen.3. Ett övergripande startupplägg innehåller ett förtydligande av befintliga processer, mappning och riskbedömning av befintliga processer utifrån IATF 16949-krav, samt identifiering av övergripande gap och bedömning av åtgärder. För att komma vidare finns ett behov av att skapa sense of urgency, fatta ett formellt beslut, definiera ett projekt och avsätta resurser. Projektaktiviteterna handlar både om att modernisera nuvarande verksamhetssystem och samtidigt gradvis integrera IATF 16949.

<p>The traditional airlines exist on a market that is distinguished by an increasing competition. They are often partly or completely owned by the government and are characterized by slow decision making. Because of their existing structure and old business culture the traditional airlines find it hard to use price as a means of competition. Consequently the traditional airlines need to create loyalty amongst their customers. The purpose of this essay was to analyze and evaluate SAS long-term marketing strategies through a comparative study of the companies’ management, employees and customers. To shed light on the problem a gap analysis has been performed on SAS Swedens management, emloyees and customers. The theoretical part of the study takes into account customer value, organization and loyalty.</p><p>The result shows that the gap between SAS management and customers was relatively small due to the management’s knowledge and insight in respect to customer expectations. On the other hand the gap between SAS management and employees was much larger. The internal communication within SAS is today insufficient which can lead to major problems. To create customer loyalty SAS has to concentrate on their internal problems and focus on their employees. In this way the employees will mediate customers expectations so that SAS profile and image will correspond with customers expectations. SAS needs to have a strong business concept and a vision that all employees should try to achieve, which they do not have today. The conclusion is that SAS will find it hard to survive on a long term basis with the conditions and structure they have today.</p><p>Suggestions for additional research would be to study other effects made by the incorporation of SAS as well as to study factors that are important for creating good internal communication within the SAS group.</p> / <p>De traditionella flygbolagen verkar på en marknad som kännetecknas av en ökad konkurrens. De är ofta delvis eller helt statligt ägda och präglas av tröga beslutsprocesser. På grund av sin befintliga struktur och gamla affärskultur har de svårt att konkurrera med priset som konkurrensmedel och måste därför fokusera på att skapa kundlojalitet.</p><p>Uppsatsens syfte var att analysera och utvärdera SAS långsiktiga marknadsföringsstrategier genom en jämförande studie av företagets ledning, anställda samt kunder. För att belysa problemet har en gapanalys genomförts på SAS Sveriges ledning, anställda och kunder. Studiens teoridel är baserad på teorier om mervärdeskapande, organisation och lojalitet.</p><p>Resultatet visar att gapet mellan SAS ledning och kunder var relativt litet då ledningen har kunskap och insikt om kundernas förväntningar på SAS tjänster. Gapet mellan SAS ledning och de anställda var däremot mycket större. Den interna kommunikationen inom SAS är idag bristande vilket är ett stort problem. För att SAS skall ha en möjlighet att skapa kundlojalitet måste de börja internt och fokusera på de anställda, så att de levererar vad kunderna förväntar sig. Detta i sin tur bidrar till att SAS profil och image överensstämmer. SAS måste ha en stark affärsidé och vision som alla anställda strävar efter, vilket de inte har idag. Studiens slutsats är att SAS har svårt att långsiktigt överleva med de förutsättningar och den struktur de har idag.</p><p>Som förslag på vidare forsknings gavs att studera ytterligare effekter av SAS bolagisering, samt att studera faktorer som är viktiga för att skapa en bra intern kommunikation inom hela SAS koncernen.</p>

The traditional airlines exist on a market that is distinguished by an increasing competition. They are often partly or completely owned by the government and are characterized by slow decision making. Because of their existing structure and old business culture the traditional airlines find it hard to use price as a means of competition. Consequently the traditional airlines need to create loyalty amongst their customers. The purpose of this essay was to analyze and evaluate SAS long-term marketing strategies through a comparative study of the companies’ management, employees and customers. To shed light on the problem a gap analysis has been performed on SAS Swedens management, emloyees and customers. The theoretical part of the study takes into account customer value, organization and loyalty. The result shows that the gap between SAS management and customers was relatively small due to the management’s knowledge and insight in respect to customer expectations. On the other hand the gap between SAS management and employees was much larger. The internal communication within SAS is today insufficient which can lead to major problems. To create customer loyalty SAS has to concentrate on their internal problems and focus on their employees. In this way the employees will mediate customers expectations so that SAS profile and image will correspond with customers expectations. SAS needs to have a strong business concept and a vision that all employees should try to achieve, which they do not have today. The conclusion is that SAS will find it hard to survive on a long term basis with the conditions and structure they have today. Suggestions for additional research would be to study other effects made by the incorporation of SAS as well as to study factors that are important for creating good internal communication within the SAS group. / De traditionella flygbolagen verkar på en marknad som kännetecknas av en ökad konkurrens. De är ofta delvis eller helt statligt ägda och präglas av tröga beslutsprocesser. På grund av sin befintliga struktur och gamla affärskultur har de svårt att konkurrera med priset som konkurrensmedel och måste därför fokusera på att skapa kundlojalitet. Uppsatsens syfte var att analysera och utvärdera SAS långsiktiga marknadsföringsstrategier genom en jämförande studie av företagets ledning, anställda samt kunder. För att belysa problemet har en gapanalys genomförts på SAS Sveriges ledning, anställda och kunder. Studiens teoridel är baserad på teorier om mervärdeskapande, organisation och lojalitet. Resultatet visar att gapet mellan SAS ledning och kunder var relativt litet då ledningen har kunskap och insikt om kundernas förväntningar på SAS tjänster. Gapet mellan SAS ledning och de anställda var däremot mycket större. Den interna kommunikationen inom SAS är idag bristande vilket är ett stort problem. För att SAS skall ha en möjlighet att skapa kundlojalitet måste de börja internt och fokusera på de anställda, så att de levererar vad kunderna förväntar sig. Detta i sin tur bidrar till att SAS profil och image överensstämmer. SAS måste ha en stark affärsidé och vision som alla anställda strävar efter, vilket de inte har idag. Studiens slutsats är att SAS har svårt att långsiktigt överleva med de förutsättningar och den struktur de har idag. Som förslag på vidare forsknings gavs att studera ytterligare effekter av SAS bolagisering, samt att studera faktorer som är viktiga för att skapa en bra intern kommunikation inom hela SAS koncernen.

The aim of this thesis is to create a tool which quantifies qualitative measures into an indicator system. The system is created on behalf of a company which is associated with investments in new technologies on the energy market. The indicator system is to take into consideration important factors in the first part of an investment cycle, in other words, the screening phase. Qualitative measures will, in each indicator, become quantified and will together create a weighted grade on a potential investment that can help the investor decide whether or not to move forward with said investment. The aim of the thesis is also to evaluate the indicator system on current possible investment options in order to analyse and discuss how the final product will work in the investor company ́s actual context. The method consists of two main parts, a gap analysis which is conducted within the investor company and its owners and a compilation of which indicators that are of greatest importance in a screening phase according to earlier research. The main result of the study is the full indicator system which consist of four indicators: technology readiness of the potential investment, contextual analysis of the potential investment, diversity within the company and the financial burn rate of the company. When applied to current potential investments the result showed that there was negligible to moderate correlation between the indicators, which was important for the system to be validated. It was also concluded that a potential investment should exceed 60 percent of the possible maximum grade in order to pass through the screening phase. The results also showed that there were four apparent gaps, namely consensus between the involved actors, utilization rate of the organizations competencies, to enter new markets and the right competency to do so. The future potential investments of the investor company should therefore aim to fill in these gaps in order to strengthen the role of the company. If doing so while using the indicator system, the risks of choosing investment options that does not fit into the investor company ́s context, will be minimized.