En mycket stor del i alla nybyggnationer är byggandet av innervägg där gips är huvudkomponenten. Denna process upptar en stor del av den totala byggtiden och är därför intressant att studera samt försöka förbättra. Den här studien syftar till att genomföra en totalkostnadsanalys av ett traditionellt innerväggssystem för att sedan jämföra det med införandet av konceptet PL Wall, som är en klickvägg av gips. / A very large proportion of all new constructions are the building of the inner wall where the plasterboard is the main component. This process takes up a large portion of the total construction period and is therefore interesting to study and try to improve. This study aims to implement a comprehensive evaluation of traditional interior wall systems, and then compare it against the introduction of the concept of PL Wall, a clique plasterboard.

<p>En stor andel av Sveriges enfamiljshus byggs i trä. Väggen i ett sådant hus är typiskt en skivbeklädd regelvägg. Målet med detta examensarbete är att studera lastkapaciteten hos träreglar i sådana väggar. Olika randvillkor gäller i de tre olika uppställningarna som studerats. Genom att variera randvillkoren undersöks vilken inverkan en syll och en skiva har för att styva av knäckning i veka riktningen. Detta görs genom tre olika uppställningar. Första uppställningen omfattar endast en regel. Regeln kommer att vara ledad i överkant och underkant. I uppställning 2 byts leden i underkant ut mot en syll, och i uppställning 3 tillkommer förutom syll även en gipsskiva som skruvas fast i regeln och i syllen i underkant.</p><p>Resultaten ska ge förståelse för hur reglar med olika randvillkor beter sig vid successivt ökande last. Även ge information som kan användas för praktiska och teoretiska modeller.           </p><p>Resultaten visade att en regel som sägs vara stagad i veka riktningen, där brott väntas i styva riktningen, inte alltid är ett korrekt antagande. Uppställningarna som testades i detta experiment knäckte i veka riktningen. Reglarna i uppställning 3 knäckte i veka riktningen vid en last som var ca 11 % högre än vad som beräknats för knäckning i styva riktningen. Utifrån dessa experiment är det en acceptabel approximation att räkna att kapaciteten är minst då knäckning sker i styva riktningen.</p>

En stor andel av Sveriges enfamiljshus byggs i trä. Väggen i ett sådant hus är typiskt en skivbeklädd regelvägg. Målet med detta examensarbete är att studera lastkapaciteten hos träreglar i sådana väggar. Olika randvillkor gäller i de tre olika uppställningarna som studerats. Genom att variera randvillkoren undersöks vilken inverkan en syll och en skiva har för att styva av knäckning i veka riktningen. Detta görs genom tre olika uppställningar. Första uppställningen omfattar endast en regel. Regeln kommer att vara ledad i överkant och underkant. I uppställning 2 byts leden i underkant ut mot en syll, och i uppställning 3 tillkommer förutom syll även en gipsskiva som skruvas fast i regeln och i syllen i underkant. Resultaten ska ge förståelse för hur reglar med olika randvillkor beter sig vid successivt ökande last. Även ge information som kan användas för praktiska och teoretiska modeller.            Resultaten visade att en regel som sägs vara stagad i veka riktningen, där brott väntas i styva riktningen, inte alltid är ett korrekt antagande. Uppställningarna som testades i detta experiment knäckte i veka riktningen. Reglarna i uppställning 3 knäckte i veka riktningen vid en last som var ca 11 % högre än vad som beräknats för knäckning i styva riktningen. Utifrån dessa experiment är det en acceptabel approximation att räkna att kapaciteten är minst då knäckning sker i styva riktningen.

Byggbranschen är den näst största branschen i Sverige och sysselsätter direkt och indirekt en halv miljon människor. Byggbranschens storlek gör den betydande för både miljön och ekonomin, detta medför att en effektiv och fungerande byggbransch gynnar hela samhället. Byggkostnaderna i Sverige har ökat avsevärt under de senaste åren. Enligt Statistiska Centralbyrån har kvadratmeterkostnaden för byggnation ökat med 130 % under perioden 1995- 2009[1]. Denna utveckling beror delvis på den ökade kostnaden för byggmaterial. Detta leder till att besparingsförsök i användning av dessa är av stor betydelse för att hämma denna utveckling.   Detta examensarbete har sin fokus på gipsspill i byggbranschen. Gipsbehovet är svårt att beräkna i förväg och felberäkningar kan orsaka stor ekonomisk och miljömässig börda för JM och andra intressenter. Detta arbete fokuserar på att mäta spillmängden och beskriver orsakerna bakom denna. Syftet med examensarbetet är att undersöka uppkomsten av gipsspill på några för JM typiska byggarbetsplatser för privatbostäder. Arbetet behandlar enbart materialkostnader, övriga kostnader såsom avfallshantering och transporter har ej analyserats. Undersökningen har som målsättning att belysa följande frågeställningar:   Vilka faktorer påverkar uppkomsten av gipsspill? Vilka förbättringsmöjligheter finns? Vilka kostnader innebär uppkomsten av gipsspill för JM?   För att belysa dessa frågeställningar har tre olika fallstudier med kvalitativa undersökningar och kvantitativa beräkningar genomförts. En minskad spillmängd från gipsskivor skulle betyda minskade kostnader för företaget och på så sätt minskad miljöbelastning. Examensarbetet grundar sig på uppgifter som tagits fram genom litteraturstudie, internetsökning, intervjuer med yrkesverksamma personer, iakttagelser, beräkningar och inventeringar på JM ABs byggarbetsplatser. I fallstudie 1 och 2 har en jämförelse av kalkyl och mängdning[2] respektive jämförelse av totala inköpet och spillmängden i varje projekt gjorts, detta har indikerat tydliga skillnader. I fallstudie 3 har en uppföljning av avslutade projekt där färdiga dörröverstycken använts bevisat att det finns goda besparingsmöjligheter. Vår studie har påvisat att främsta källor till den höga spillmängden är:   Mängdningsfel Monteringsmetod Skador   Under 2011 har gipsspillmängden i JMs bostadsproduktion uppgått till 1494 ton vilket motsvarar 3 320 000 kronor i materialkostnad. En annan aspekt i detta arbete är att undersöka om en ändring i JMs monteringsanvisning är möjlig utan att sänka kvaliteten i utfört arbete samt hur mycket JM skulle kunna spara om en eventuell ändring skulle tillämpas. Det resulterade i att användning av färdiga dörröverstycken granskades. / Construction is the second largest trademarked in Sweden that employs around half a million of Swedish inhabitants. Due to the mentioned huge trademarked construction has a significant effect on both environmental and the economy of Sweden. Hence, it should be clear that a well-organized construction trademark is going to benefit the society. During the last years the cost for building has increased considerably. According to the” Statistiska Centeralbyrån” during 1995-2009 the cost per square meter has increased with 130%. The latest is mainly due to increase of the cost of construction material; hence, by cutting down the waists in the material the mentioned increase can be held back.   This thesis has its focus on the plasterboards waists in the construction trademark. The need of plasterboards is difficult to predict and a miscalculation can easily causes both economically and environmentally costs for construction companies such JM.  The current study attempts to measure the amount of waists and describe the reasons for it; the purpose is to locate typical areas that are causing large plasterboards waist in some of JM´s construction sites. The current thesis is based only on material costs and do not treat other costs, such as transports or costs for handling the waists. This aim of this study is to enlighten the following questions: What are causing plasterboards waist? What are the improvement opportunities for JM? How large is the expenses caused by these waists? In order to be able to answer above mentioned questions three different calculations /cases with qualitative and quantitative results has been executed. A decrease in plasterboard waists would not only decrease the costs for the company but also influence the environmental positively. The current thesis is based on literature studies, online searches, interviews with professionals, observations, calculations and inventories on JM AB´s construction sites. In case 1 and 2, the theoretical calculation, the total amount of purchase and the waist in each individual project has been compared to each other; the result shows significant differences. In case 3, an already dispatched project has been followed up; in this project usage of preassembled door headpieces has been shown promising saving opportunities. Our study shows that the origin of the large waists can be due to followings: Miscalculations Assembling methods Damages During 2011 the plasterboards waists in JM’s construction sites reached 1494 tons that corresponds to 3 320 000 SEK in material costs.

Jordens ökande befolkning utnyttjar jordens begränsade naturresurser allt mer, det skapar behov av resurseffektivitet. EU har angett i direktiv att minst 70% av icke-farligt avfall från byggsektorn senast år 2020 ska enligt prioriteringsordning återanvändas, materialåtervinnas eller energiåtervinnas. Ett av de vanligaste byggmaterialen är standardgipsskivan som används invändigt för vägg- och takbeklädnad. Gipsskivan har positiva egenskaper vad gäller ljudisolering och brandtålighet. Det gipsavfall som uppstår vid rivning/renovering, nybyggnationer och nyproduktion hamnar idag antingen på återvinning eller deponi. Kraven för deponering av gipsavfall har skärpts sedan 2012 varvid gips endast får deponeras i enskilda celler avskilt från avfall med organiskt innehåll eftersom det finns risk för oönskad gasbildning. Gips Recycling är den största aktören inom gipsåtervinningsbranschen och tar emot det mesta av gipsavfallet (Löf 2014) men endast en liten andel av allt gipsavfall från byggsektorn återvinns idag. Wiklunds Åkeri, som författarna samarbetar med, arbetar med avfall från byggarbetsplatser och har önskemål om att undersöka andra möjliga återvinningsområden. Denna studie är av en kvalitativ karaktär med en deduktiv ansats. I detta arbete har författarna undersökt tre alternativa återvinningsområden för gips: jordbruk, cement, bränsleadditiv. Författarna har undersökt om återvinningsgips (går även under namnet returgips) kan användas som kalkprodukter i jordbruk, gips i cementtillverkning och bränslekomponent i biobränsleanläggningar. En intervju med Gips Recycling har genomförts och 17 forskare och professorer inom de tre områdena har besvarat frågor enligt e-formulären som författarna skickat dem. Intervjun och svaren på frågeformulären har analyserats och redovisas som resultat. Från dem har författarna dragit slutsatser huruvida returgips kan eller inte kan användas inom respektive återvinningsområde och vilka eventuella hinder som finns. Vid tillverkning av gipsskivor används råvaror som naturgips och en restprodukt som uppstår vid industriella processer, industrigips. Det finns risk att olika tungmetaller överförs till industrigipset från de industriella processerna för att senare hamna i returgipset. Bästa sättet att återvinna gips är nytillverkning av nya gipsskivor. Fastän returgips kan tillföra värdefulla näringsämnen till jordbruk är det idag olämpligt att använda eftersom grödor skulle kunna ta upp de spår av tungmetaller och andra föroreningar som kan förekomma i returgips. Föroreningar av kartong och tillsatser i tillverkning av gipsskivor gör returgips även olämpligt att använda vid cementtillverkning. Sista återvinning området författarna har undersökt är gips som bränsleadditiv. Här finns en potential för att återvinna, men pågående forskning bör avslutas innan säkra slutsatser kan dras. Ett hinder är dock nuvarande lagstiftning som behöver ändras innan returgips kan användas som bränsleadditiv. Nyckelord: Gips,

I examensarbetet utförs en totalkostnadsanalys av tre olika transportalternativ av gipsskivor till kontorsbyggen i citymiljö åt Skanska. I det ena alternativet levereras gipsskivorna direkt från fabrik till byggarbetsplats. I det andra alternativet köps gipsskivorna in från en grossist och i det tredje alternativet går gipsskivorna via en terminal hos en tredjepartslogistiker. Slutsatserna som tagits fram visar på att ett lågt inköpspris kan medföra öka kostnader längre fram i kedjan i form av sämre kvalité och längre väntetider för personalen.

Gips är ett av de vanligaste och mest användbara material som finns tillgängligt vid husbyggen i dagsläget. Materialet är både brandsäkert och återvinningsbart, vilket också bidrar till dess funktionalitet. Tyvärr uppstår problem vid hanteringen av gipsskivor som leder till ökade kostnader, slöseri av resurser och onödiga förflyttningar av materialet som är tidskrävande. Studien är indelad i två delar, en del som är baserad på tidigare studier och en andra del som är baserad på intervjuer. Tillsammans ger de två delarna en bra överblicksbild av den totala kostnaden för gipsskivor och dess hantering. Intervjuerna och diagrammen är uppdelade i sex delar som är framtagna med syftet att ge en tydlig bild av de olika delkostnaderna som uppstår vid hanteringen av gips samt nödvändiga för att ta fram en totalkostnad.    Resultatet redovisas i en sammanfattning av intervjuerna som genomförts samt ett antal diagram som ger en klar bild av kostnaderna i dagsläget och hur de kan se ut med föreslagna tillämpningar. De personer som medverkar i intervjuerna är framförallt anställda på JM Entreprenad AB. Intervjuer har också gjorts med flertalet leverantörer och tjänstemän som sitter på andra befattningar fördelade på ett antal olika företag. Resultaten från intervjuer och diagram stämmer bra överens med varandra vilket tyder på att kunskapen om vart det största omkostnaderna finns i dagsläget är god. Det som skiljer dessa två resultat ifrån varandra är vilken form av intern transport som står för den största kostnaden. Städning och transport av spillmaterial står för en stor kostnad, denna kostnad går att sänka genom att minska volymen spill som uppkommer. I dagsläget finns det ingen uppfattning om hur företaget skall gå tillväga för att minska på det uppkomna spillet. I studien finns det dock en redovisning för hur det, genom att mängdberäkna på ett nytt sätt, går att sänka mängden spill och på det sättet minska de interna transporterna. För att skapa en förändring gällande hanteringen av gips krävs det av företaget att lägga större vikt på planeringsskedet för att arbetsledaren som sköter mängdberäkning av material och ansvarar för samordingen skall få möjlighet till att göra hanteringen bättre. Företaget måste också bli tydligare med hur hanteringen skall gå till för att alla ska kunna jobba mot samma mål. / Gypsum is one of the most common and useful materials available today for building houses.  This material is fireproof and recyclable, which contributes to its great functionality. Unfortunately, there are some problems that occur when plasterboards are installed. This can lead to increases in costs, wastage of recourses and unnecessary transportation of materials. This study is divided into two parts: previous studies; and interviews. Together these parts give a clear indication of the overall cost and handling fees involved with plasterboard. The result of the study will be presented as a summary of all the interviews and a number of charts. These will show how the costs today compare with the scenarios where solutions have been applied. The interviews and the charts are based on six different steps. The purpose of these six steps is to get a cost for each milestone in the plasterboard handling process. Most of the people being interviewed are JM Entreprenad AB employees, however interviews has also been made with external entities for example various suppliers. The results of these interviews and charts are similar - which indicates that the knowledge exists within the company where the unnecessary costs lies. The results show that the internal transportation of material is the greatest cost. What separates the results from the interviews and charts is the kind of internal transportation that contributes to the highest cost. It is possible to lower this cost by reducing the amount of waste material occurring in the end of the construction process. At the moment there are no solutions within the company on how to prevent vast volumes of waste materials. What this study shows is that there are ways that will enable the company to lower levels of wastage by adapting the plasterboards, in a much greater scale then what’s being done today.  This will cause the internal transportation of plasterboards to decrease. To create this change the company needs to put more time into the planning stage. This will enable the supervisor to coordinate the building site and reduce the amount of waste materials. To enable all the employees to work in the same direction the company also needs to improve the structure of how to manage the plasterboards throughout the whole construction process.

Totalkostnaden för inköp och leverans av material kan reduceras genom att analysera fler kostnadsposter än endast inköpspriset för materialet. Ett sätt att åstadkomma detta är att tillämpa en totalkostnadsanalys för materialet från inköp till dess att det används i produktionen på byggarbetsplatsen. Studien tillämpar en totalkostnadsanalys för att jämföra och utvärdera två olika leveransmetoder av gipsskivor till lägenhetsprojektet JM Ikon. Totalkostnadsanalysen appliceras på ett lägenhetsprojekt där gipsskivorna i nuläget har lyfts in under projektets stomskede med hjälp av lyftkran och hantverkare på plats. Alternativscenariot innebär JIT-leveranser till byggarbetsplatsen via Derome Bygg och Industri där materialet bärs in så nära monteringstillfället som möjligt av Svensk Bygglogistiks Logistikpatrull. Studiens resultat bygger på en fallstudie med både kvantitativa- och kvalitativa metoder. Frågeställningarna har besvarats genom insamling av primära och sekundära data genom litteratursökning, semistrukturerade intervjuer och historiskt dokumenterade data. De semistrukturerade intervjuerna har hållits med affärsområdeschefer, affärsutvecklingschefer, produktionschefer och platschefer i syfte att samla in kvantitativa data samt information om hur arbetet på byggarbetsplatsen fungerat. Totalkostnadsanalysens resultat visar på att alternativscenariot är det mest ekonomiskt lönsamma leveransalternativet för projektet JM Ikon med en kostnadsskillnad på 44 582 kr mellan nuläget och alternativscenariot. Känslighetsanalysens resultat stärker resultaten från totalkostnadsanalysen då en brytpunkt mellan alternativen inte gått att hitta. Oberoende av vilket alternativ som är mest ekonomiskt lönsamt bör valet av leveransmetod anpassas utefter byggets specifika förutsättningar och behov så som geografisk placering, typ av byggprojekt samt dess storlek. Totalkostnadsanalysen kan användas som ett underlag vid beslut om leveransmetod vid inköp av gips och som argument vilka kostnadsbesparingar som kan göras med alternativscenariot. För vidare studier inom ämnet rekommenderar författarna att utforma ett ramverk som kan anpassas baserat på ett byggprojekts unika förutsättningar. En mer utförlig totalkostnadsanalys där fler typer av material tas med hade givit en djupare analys av de kostnader som uppstår samt hur de påverkar totalkostnaden. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Every year the production of gypsum plasterboards increases around the world, in Europe alone more than 1,500 million square meters of gypsum wall and ceiling are being built. The reason why gypsum plasterboards is used in such magnitude is due to its many advantages, such as fire-repellent, sound-insulating and windproof. The gypsum companies are constantly working to develop the gypsum mixture to get additional benefits and new properties of the boards. Developing the mixture does not alter the design, which has been more or less the same since the end of the 19th century. When 900 mm wide gypsum plasterboards are being assembled, at least 40 screws per board are required, most of which are screwed above shoulder and below waist height. These movements pose an increased risk of work injuries and the high number of screws makes the assembly time-consuming. In addition, filler is required in joints and over screw heads to get a smooth surface. The problem gave the idea to develop a new gypsum plasterboard with an altered design. The purpose is to investigate whether an altered design of a traditional gypsum plasterboard can streamline the assembly and also contribute to more sustainable construction. The work aims to develop a well-functioning gypsum plasterboard that generates the majority of positive effects that improve ergonomics, streamlines the assembly and reduces the consumption of screws and fillers. The new plasterboard was named OL-plasterboard, the long sides of the plasterboard are designed with protrusions whose thickness is half the total thickness of the board. The new design is based on joining two boards on a column with a common attachment. Through theoretical and practical tests, the OL-plasterboard was compared with a standard gypsum plasterboard, GN-13, where the results show a reduced assembly time by 25%, a reduction of screw by 30% and a reduction of filler by 50%. The results prove a more efficient assembly and a positive contribution to sustainable construction.

Bostadsbristen ökar i samhället och många byggföretag vill hitta en lösning som gör att det går att tillverka snabbare, billigare och säkrare byggnader. Att bygga moduler med trästomme är en lösning men användning av trä kräver särskilda kunskaper när det gäller brandskydd. Att skydda trästomme med gipsskivor kan vara en metod för att öka brandsäkerheten. Syftet med studien är att undersöka om Vida Building AB kan byta ut den bärande väggkonstruktionen i deras volymelement där reglarna skyddas av två gipsskivor av typ A med tjockleken 12,5 och en plywoodskiva med tjockleken 12,5 mm, mot en skiva av märket Fermacell, en så kallad fibergipsskiva. Bärförmågan har beräknats efter 60 minuters brand i väggkonstruktionen när gips-och plywoodskivor bytts mot skivor av Fermacell. Bestämning av bärförmågan hos konstruktionen gjordes med hjälp av två beräkningsmodeller. Resultatet visar att det går att använda en Fermacell skiva på 18 mm om reglarnas dimensioner ökas från 45x95 mm till 45x120 mm eller till 45x145 mm. Alternativt kan en bärförmåga motsvarande den för nuvarande konstruktion erhållas om två skivor av Fermacell med tjockleken 12,5 mm används.