Imagine you have booked a trip to the mountains and want to experience nature and the slopes. But unfortunately, you do not own your equipment and need to rent from a ski rental. As a customer, you then hope the rental process goes quickly, smoothly, and efficiently to avoid standing in long queues. That is exactly what this master thesis is about, is it possible to make the ski rental process more efficient and design a solution or service that optimizes the flow. Bottlenecks are something that slows down the process and by improving the bottlenecks hopefully a more optimized ski rental can be achieved. This master thesis is a collaboration with the company No More Boots. They have developed a tool called SkiClicker which makes the ski binding adjustment easier. SkiClicker had optimized the ski renting process by 40% and this master thesis is about to examine if more solutions could streamline the flow.    This project is built on human-centred design and service design. IDEO (2015) explain that human-centred design is about designing solutions after the users´ needs and believing the users who face the problems every day have the answer and the key to the solution. Performed interviews, surveys, and observations to understand the staff and the customer’s problems, needs and what they experience in a ski rental. Translated the problems into needs and according to Patnaik & Becker (1999) is better to build a project on the users´ needs because needs last longer than any specific solution. Further Patnaik & Becker (1999) describes it is more likely that the end-user will use the solution if it is built on their needs. Stickdorn et.al (2018) describe service design is about designing a whole service/ process after all stakeholders that are affected by the system and giving valuable experience to all stakeholders.  Used the Design Thinking process from IDEO in this project, the process involves three main phases Understand, Explore, and Materialize. The first phase is about empathize whit the user and understand their problems. Then define the needs and narrow down the information from the empathize phase and pinpoint the work further. The next phase is about generate ideas and create prototypes, to then test the ideas with the user. Last phase is about to materialize and implement the solution.  Radio Frequency Identification, RFID is a technology that enables wireless transmission of data by using radiofrequency waves (Smiley, 2020).  The advantage of RFID is that the tags can be detected through objects and at distance (Smiley, 2020). The result of this project became a service of renting, trying, and returning ski equipment by using RFID technology. Through guidance and recommendations is the goal to let the customer pick and try the ski boots by themselves without help from the staff. The return process is also something that was improved in this project. With this new return station, the customer no longer needs to take a queue note for returning the equipment. The customer can quick and easy just place the equipment in a return station and then is the equipment returned. Directly after new items had been placed on the return shelf, an icon will appear on a screen that the equipment is returned. All skis and ski boots are marked with RFID tags and the return station involves RFID readers to detect the tags. The staff already has a lot to do in a rental, so by allowing customers to perform more tasks on their own, a more time-efficient flow can probably be achieved. / Föreställ dig att du har bokat en resa till fjällen och vill uppleva naturen och backarna. Men tyvärr har du ingen egen utrustning och behöver hyra från skiduthyrningen. Som kund hoppas du att uthyrningsprocessen går snabbt, smidigt och effektivt för att slippa stå i långa köer, då det enda du vill är att åka skidor. Det är precis vad det här examensarbetet handlar om, är det möjligt att effektivisera skiduthyrningsprocessen och designa en produktlösning eller tjänst som optimerar flödet. Flaskhalsar är något som stoppar upp och saktar ner en process. Genom att förbättra flaskhalsarna kan förhoppningsvis ett mer optimerat skiduthyrningsflöde uppnås. Det här examensarbetet är ett samarbete med företaget No More Boots. De har tagit fram ett verktyg som heter SkiClicker som gör det lättare att justera skidbindningar. SkiClicker har optimerat skiduthyrningsprocessen med 40 % och det här arbetet handlar om att undersöka om det finns fler lösningar som kan effektivisera skiduthyrningen.  Projektet bygger på människocentrerad design och tjänstedesign. IDEO (2015) förklarar att människocentrerad design handlar om att designa lösningar efter användarens behov och inse att användaren som möter problemen varje dag har svaret och nyckeln till lösningen. Utförde intervjuer, enkäter och observationer för att förstå vad personalen och kunderna upplever i en skiduthyrning samt förstå vad de har för problem och behov. Enligt Patnaik & Becker (1999) bör man bygga ett projekt på användarens behov i stället för en specifik lösning eftersom behov varar längre. Vidare skriver Patnaik & Becker (1999) att det också är mer troligt att slutanvändaren kommer att använda lösningen om projekt är byggt på användarens behov. Stickdorn et.al (2018) beskriver att tjänstedesign handlar om att designa en hel tjänst/process efter alla intressenter som berörs av systemet, och genom tjänsten ge värde till alla intressenter. Designprocessen Design Thinking från IDEO användes i det här projektet, processen har tre huvud faser att Understand, Explore och Materialize. Den första fasen handlar om att empatisera med användaren och förstå deras problem. Sedan definiera användarens behov och smalna av informationen samt skapa en fortsatt riktning för projekt. Nästa fas handlar om att generera idéer, skapa prototyper och testa idéerna med användarna. Den sista fasen handlar om att materialisera och implementera lösningen. Radio Frequency Identification, RFID är en teknik som möjliggör trådlös överföring av data av radiofrekvensvågor, fördelen med RFID är att taggarna kan upptäckas genom objekt och via ett avstånd (Smiley, 2020). Resultatet av det här projekt blev en tjänst för att hyra, prova och lämna tillbaka skidutrustning med hjälp av RFID-teknik. Genom vägledning och rekommendationer är målet att låta kunderna hitta och prova pjäxor själva utan personalens hjälp. Returprocessen är också något som förbättrades i det här projektet. Med den här nya returstation behöver inte kunderna längre ta en kölapp för att lämna tillbaka utrustningen. Kunden kan smidigt och enkelt bara placera utrustningen i returstation för att lämna tillbaka utrustningen. Direkt efter att någon ny utrustning har placerats på returhyllan kommer en ikon upp på en skärm som visar att utrustningen är återlämnad. Alla skidor och pjäxor är märkta med RFID-taggar och returstationen har RFID-läsare för att kunna upptäcka taggarna. Personalen har redan mycket att göra i en skiduthyrning, så genom att låta kunderna utföra fler uppgifter på egen hand kan förhoppningsvis ett mer tidseffektivt flöde uppnås.

It is no secret that the world is facing major climate challenges. One of the aspects that can contribute to a greener future is to reconsider our means of transport. That bicycles is part of the solution and also contributes to the public health is something that is gaining more and more traction in society. An aspect though, that has received far too little attention and is the basis of this work is broken-down, stationary bicycles. Something that neither benefits the individual nor society at large. What this work aims to explore is why this happens, how it can be avoided and how to get bike owners to actually repair their bikes. This through a user-centered design process that is based on the users' situation and needs. This project is a bachelor’s thesis within industrial design engineering that has been carried out during spring 2022 at Luleå University of Technology. Through a user-centered process based on several methods such as guerilla interviews, participatory observation, and context research, a broad picture of the current situation was created. Based on this, creative methods such as brainstorming and workshops were then used to create a large number of ideas based on the users' needs. A thorough idea evaluation, mockups and a dot-voting then sifted these ideas down to a final concept where wireframes and prototyping ensured that the concept could be realized. The result of the project was the following; users don’t repair their bikes because they are insecure, lack knowledge and do not trust their abilities. They consider repairing to be a project that feels tedious and difficult to begin with. The users need a simple, clear solution that creates security and presents relevant information. The solution landed in the concept  A rolling bicycle consisting of two parts and a total of three steps. The first part is a number of posters to create incentives to repair one's bike and the second part an application that contains both a guide before the repair, but also instructions during the repair itself. The flow is a result of the needs and function analysis that was carried out and whose components are intended to meet the needs and conditions of users to get more people to fix their bike. / Att världen står inför stora klimatutmaningar är ingen hemlighet. En av de aspekter som kan bidra till en grönare framtid är att se över vårt val av transportmedel. Att cykeln är en del av lösningen och som även bidrar till folkhälsan är något som får allt större plats i samhället. En aspekt som fått allt för lite uppmärksamhet och som är grunden till detta arbete är trasiga, stillastående cyklar. Något som varken gynnar individen eller samhället i stort. Det här arbetet utforskar varför detta sker, hur det kan undvikas och hur man kan få cykelägare att faktiskt reparera sin cykel. Detta genom en användarcentrerad designprocess som utgått från användarnas situation och behov. Projektet är ett examensarbete på kanditatnivå inom utbildningen teknisk design. Projektet har utförts under läsperiod 4, vårterminen 2022 på Luleå tekniska universitet. Genom en användarcentrerad process grundad i flertalet metoder såsom gerillaintervjuer, deltagande observationer, och kontextundersökning skapades en bred bild av nuläget. Baserat på detta gjordes sedan kreativa metoder såsom brainstorming och workshops för att skapa ett stort antal idéer utifrån användarnas behov. En grundlig idéavaluering, mockups samt en dot-voting sållade sedan ner dessa idéer till ett slutkoncept där wireframes och prototypande såg till att konceptet kunde förverkligas. Resultatet av arbetet blev följande; användarna reparerar inte sina cyklar för att de är osäkra, saknar kunskap och inte litar på sin egen förmåga. De anser lagning vara ett projekt som känns jobbigt och svårt att påbörja. Användarna har ett behov av en enkel, tydlig lösning som skapar en trygghet och presenterar relevant information. Denna lösning landade i konceptet En rullande cykel som består av två delar och totalt tre steg. Den första delen är ett antal affischer för att skapa incitament till att laga sin cykel och den andra delen en applikation som innehåller både en guide inför reparation, men också instruktioner under själva reparationen. Detta flöde är ett resultat av den behovs och funktionsanalys som utfördes och vars komponenter har som avsikt att bemöta användarnas behov och förutsättningar för att få fler att laga sin cykel.

The design and functionality of the controls inside a boat helm are a big part of the user experience for operators. This master thesis focuses on the boat helm and the equipment from Volvo Penta placed in it. The aim is to present solutions to user’s problems revealed from interviews and look at future technology that will change the helm station. This project has been conducted in cooperation with Volvo Penta vehicle controls department. The project was conducted following a four-phase project plan with the phases learn, ideate, build, and launch. The learn phase focused on gaining state of practice information about today’s situation, using interviews to understand the stakeholders and benchmarking to understand the current marine market. The learn phase also focused on state of the art research to learn about future technologies. The ideate phase consisted of creative workshops to ideate around the findings from the learn phase. These ideas or concepts were then prototyped using a 3D printer and evaluated at a prototype evaluation during the build phase. The launch phase finalized the project by implementing the feedback from the prototype evaluation and visualizing the final concepts, highlighting the problems that were found and presenting design opportunities. The outcome of this project is several concepts presenting design opportunities for Volvo Penta when creating the next generation helm. Such as a scroll wheel joystick placed on the throttle, a driving-oriented joystick, and a modular button panel with both visual and haptic buttons. The outcome also presents information about handling increased automation/autonomy gathered from the theoretical framework and the prototype evaluation. / Designen på kontrollerna och instrumenten i förarmiljön för båtar spelar en stor roll för användarupplevelsen. Detta examensarbete fokuserar på förarmiljön i båtar och de instrument av Volvo Penta som finns inom den. Målet är att presentera lösningar till användarproblem som funnits genom intervjuer och undersöka framtida teknologi som kan förändra förarmiljön. Projektet har gjorts i samarbete med Volvo Penta vehicle controls. Projektet följde en projektplan på fyra delar; learn, ideate, build and launch. Learn fasen fokuserar på att samla information kring dagens situation genom användarintervjuer och analysera framtida teknik som måste tas i åtanke. Ideate fasen innehöll kreativa workshops för att skapa idéer kring de problem som hittats i learn fasen. I build fasen användes en 3D printer för att skapa prototyper och dessa testades på en prototyp utvärdering. Projektet avslutades med launch fasen som implementerade feedback från prototyp utvärderingen och visualiserade det slutgiltiga koncepten. Dessa koncept visar på det problem som funnits och på design möjligheter för hur dessa kan förbättras. Projektet resulterade i konceptuella instrument som visar de problem och möjligheter som kommer finnas i nästa generations förarmiljö. Dessa resultat var joystick vinkelgivare placerad på gasreglaget, en joystick inriktad för körning och en modulär knappanel med visuella och haptiska knappar. Information gällande hantering av automatisering och mer autonom körning från den teoretiska referensramen och prototyp utvärderingen presenteras även.

Modul system HH deliver modular storage systems and electrical solutions that can be combined according to the customer's wishes. This thesis combines argues for the importance for companies to keep improving their organization and production to remain competitive. By relating to a holistic view of the development of production environments, the project focuses on improvements for efficiency and social sustainability in the development of production. The project became relevant as the company has discovered difficulties in balancing production in the event of capacity changes and wants to develop rational flows and increase its flexibility. The project is limited to exploring three assembly stations and the operations and flows that belong to the assembly. The project spiral's iterative 3-step development process was chosen for strategic planning. This methodology allowed the work to continue forward despite the lack of data. The first step deals with planning and processes where technology and users were examined. In this planning phase, a Gantt schedule was used in the ClickUp program to plan the project and to-do lists and deadlines could be set. A literature study was conducted to strengthen arguments and raise new ideas. The theoretical overview focuses on areas around production development with a focus on the development of layouts/assembly stations, psychosocial work environment and organizational management. In the second phase of the project, requirements and wishes were mapped. This was done together with the company, the results from this step were then used to evaluate concepts before detailed development. The project also has several parts of the framework that Muther & Wheeler developed called Systematic layout planning. It provided the tools to understand important connections through relationships and proximity analysis. These methods were also used to evaluate the results. Interviews, observations, and 3D modelling were also performed in this phase to gather information and to understand different production structures. Semi-structured interviews were performed with product managers, production designers, production planners. From these methods, I was together with some employees able to conclude that customer order-driven product development is the focus. That production places demand on rapid implementations in production and that modularity means great flexibility needs and fast lead times. We also found opportunities to minimize repetitive and time-consuming steps through development based on the operator's point of view. Concepts were developed through a development process based on proximity analysis, time studies and results from more subjective interviews. The concepts were then evaluated through an evaluation matrix based on formulated future requirements and wishes. The winning concept was developed in more detail and developed iteratively together with staff from the company. The final concept combines a new, more compact layout that considers proximity requirements between stations as well as flows of materials and operators. The final layout also introduces new types of material buffers and action proposals for improved collaboration and communication for increased flexibility.

Having diversity at companies comes with many benefits, such as outperforming other companies due to having more perspectives. In Sweden's tech industry, diversity is lacking in many ways. There are several reasons, but one contributing factor is that we are biased. Bias is the tendency to prefer or dislike something without a valid reason. It is often unconscious and can be found in job ads. Having biases in job ads can make competent people avoid applying for jobs for which they are qualified. The wording in job ads plays a huge difference in getting diverse applicants.  This master’s thesis, conducted in the spring of 2024 in collaboration with Tromb focuses on developing a proposition of a new digital prototype for the NoBias tool. The tool aims to promote inclusive communication by using AI and machine learning, and the primary users are people working within recruitment. The NoBias project wants to contribute to increasing diversity in the Swedish tech industry. The current NoBias tool is a website where text can be analysed to identify biased words or phrases based on age, gender, and ethnicity. Then, the tool suggests a new text that is more inclusive, which the user can use. This master’s thesis centres around creating an interface that analyses the text and promotes learning of biases to make the user more aware of biases. The interface should be norm- creative, inclusive and easy to use.  To create the proposition of the interface, the design thinking process was used as the framework, containing the phases: empathise, define, ideate, prototype and test. Users were involved in all the process phases to get new perspectives and feedback regularly. The usability framework was applied to create the user experience by conducting user tests throughout the design process. To create an accessible interface, the WCAG guidelines were applied.  The project resulted in a digital interface consisting of a dashboard with an overview of the learning progress and the effect of using the tool to motivate the user to learn. On the dashboard, an overview of the documents is provided, and the user can either create a new document or upload a document that can be analysed. The text gets analysed in the document view, where words or phrases that contain bias get highlighted in the document, and a box with more information about the bias appears. The box contains information about why using that word or phrase is problematic and the benefit of using a more inclusive formulation. The user gets to create a better alternative with guidance from the prototype to promote learning of biases.  To ensure the robustness and inclusivity of the NoBias tool, I strongly recommend conducting extensive user testing on the final prototype. This user testing should involve a diverse range of users to gather a broad perspective. Additionally, I emphasise the importance of adhering to the WCAG accessibility guidelines during the development of the prototype to ensure that the NoBias tool is inclusive and can be used by everyone. / Att ha mångfald inom företag kommer med många fördelar, såsom att prestera bättre än andra företag på grund av att de har fler perspektiv. I Sveriges tech-industri saknas mångfald på många plan. Det finns flera anledningar till det, men en bidragande faktor är att vi är bias. Bias är tendensen att föredra eller ogilla något utan en giltig anledning. Det är ofta omedvetet och kan finnas i jobbannonser. Att ha bias i jobbannonser kan göra att kompetenta personer undviker att ansöka till jobb de är kvalificerade till. Formuleringar i jobbannonser spelar stor roll för att få bredd bland sökande.  Denna masteruppsats, genomförd våren 2024 i samarbete med Tromb, fokuserar på att utveckla en ny digital prototyp för NoBias-verktyget. Verktyget syftar till att främja inkluderande kommunikation genom att använda AI och maskininlärning, och de primära användarna är personer som arbetar inom rekrytering. NoBias-projektet vill bidra till att öka mångfalden i den svenska tech-industrin. Det nuvarande NoBias-verktyget är en webbsida där text kan analyseras för att identifiera ord eller fraser som är bias baserat på ålder, kön och etnicitet. Sedan föreslår verktyget en ny text som är mer inkluderande, som användaren kan använda. Denna masteruppsats fokuserar på att skapa ett nytt gränssnitt som analyserar texten och främjar lärande om bias för att göra användaren mer medveten om bias. Gränssnittet ska vara normkreativt, inkluderande och lätt att använda.  För att skapa förslaget till gränssnittet användes design thinking-processen som ramverk, innehållande faserna: empatisera, definiera, idégenerera, prototypa och testa. Användare var involverade i alla faser för att få nya perspektiv och regelbunden feedback. Användbarhetsramverket tillämpades för att skapa användarupplevelsen genom att genomföra användartester under hela designprocessen. För att skapa ett tillgängligt gränssnitt följdes WCAG-riktlinjerna.  Projektet resulterade i ett digitalt gränssnitt bestående av en hemskärm med en översikt över utvecklingen av lärande och effekten av att använda verktyget för att motivera användaren att vilja lära. På hemskärmen ges en översikt över dokumenten, och användaren kan antingen skapa ett nytt dokument eller ladda upp ett dokument som kan analyseras. Texten analyseras i dokumentvyn, där ord eller fraser som innehåller bias markeras i dokumentet, och en ruta med mer information dyker upp. Rutan innehåller information om varför det är problematiskt att använda ordet eller frasen och fördelen med att använda en mer inkluderande formulering. Användaren får skapa ett bättre alternativ med vägledning från prototypen för att främja lärande om bias.  För att säkerställa kvalitén och inkluderingen av NoBias-verktyget rekommenderar jag starkt att genomföra omfattande användartester av den slutliga prototypen. Dessa användartester bör involvera mångfald av användare för att få ett brett perspektiv. Jag föreslår att följa WCAG-riktlinjerna under utvecklingen av prototypen för att säkerställa att NoBias-verktyget är inkluderande och kan användas av alla.

[ES] Esta investigación mantiene como hipótesis la necesidad de establecer la figura del diseñador como un agente articulador dentro de la empresa capaz de crear pequeñas y grandes innovaciones en toda etapa del proceso empresarial, para facilitar la interacción entre el cliente/usuario y los productos/servicios. Para ello, este estudio busca consolidar el Diseño como motor de la innovación para pequeñas y medianas empresas en Chile a través de una investigación cualitativa y cuantitativa. Esta noción se apoya en un marco teórico que valida la innovación como la base del crecimiento económico de los emprendimientos. Sin embargo, para llegar a la innovación, es necesario hacer uso del Diseño como herramienta empresarial por sobre una asistencia estética y comunicacional. Con esto en mente, esta investigación presenta una puesta en escena de los elementos que componen el entorno de las actividades de producción, la sociedad y la economía del conocimiento global, y el ecosistema del emprendedor, específicamente, en Chile. También se esclarecen los conceptos del desarrollo sostenible, la innovación, el Diseño y las políticas de fomento del Diseño en Chile. Luego, se realiza un estudio sobre el emprendedurismo en Chile, enfocado en pequeñas y medianas empresas que participan en tres Centros de Desarrollo de Negocios del Servicio de Cooperación Técnica (SERCOTEC), de tres comunas representativas de tres niveles socioeconómicos del país (Estación Central, La Florida, y Ñuñoa), en la ciudad capital de Santiago; el Fondo de Solidaridad e Inversión Social (FOSIS); la Asociación de Emprendedores de Chile (ASECH); y, el Ministerio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación (MinCiencia), a través de entrevistas a los directores de cada institución y encuestas a emprendedores de los Centros de Desarrollo de Negocios. Los resultados principales de este estudio se dividieron en categorías: perfil del emprendedor, urgencias del emprendimiento, la función del diseño y ecosistema del emprendimiento e innovación. Estas categorías descubrieron que la figura del diseñador suele estar limitada a funciones básicas de estética y comunicación y se conoce muy poco sobre los beneficios empresariales del Diseño. Por ello, es crucial educar y difundir conocimiento en torno al rol del diseñador y su función desde la gestión empresarial del Diseño que lo sitúa más allá del orden creativo en el área formal y artística en una posición estrechamente vinculada al área de la economía. / [CA] This investigation maintains the need to establish the figure of the designer as an articulating agent within in businesses, capable of creating small and large innovations at all stages of the entrepreneurial process, to facilitate the interaction between the client/user and the products/services. To this end, this study seeks to consolidate Design as a driver of innovation for small and medium-sized businesses in Chile through qualitative and quantitative research. This notion is supported by a theoretical framework that validates innovation as the basis for the economic growth of entrepreneurship. However, in order to achieve innovation, it is necessary to make use of Design as a business tool over an aesthetic and communicational assistance. With this in mind, this research presents the current state of the elements that make up the environment of production activities, society and the global knowledge economy, and the entrepreneurial ecosystem in Chile. It also clarifies the concepts of sustainable development, innovation, design, and design promotion policies in Chile. A study on entrepreneurship in Chile is conducted, focusing on small and medium businesses that participate in three Centers for Business Development (Centros de Desarrollo de Negocios) of the Technical Cooperation Service (Servicio de Cooperación Técnica) of three communes that characterize three distinct socioeconomical levels of the country (Estación Central, La Florida and Ñuñoa), in the capital city of Santiago; the Solidarity and Social Investment Fund (Fondo de Solidaridad e Inversión Social), the Association of Entrepreneurs in Chile; and, the Ministry of Science, Knowledge, Technology and Innovation, through interviews with the directors of each institution and forms to entrepreneurs of the Centers for Business Development. The main results of this study were divided into categories: entrepreneur profile, entrepreneurship urgencies, the role of design, and entrepreneurship and innovation ecosystem. These categories found that the figure of the designer is often limited to basic aesthetic and communication functions and very little is known about the business benefits of Design. Therefore, it is crucial to educate and disseminate knowledge on the role of the designer and its function of Design in business management that places him or her beyond the creative role in a formal and artistic area and into position closely linked to the area of economics. / [EN] Aquesta investigació manté com a hipòtesi la necessitat d'establir la figura del dissenyador com un agent articulador dins de l'empresa capaç de crear petites i grans innovacions en tota etapa del procés empresarial, per a facilitar la interacció entre el client/usuari i els productes/serveis. Per a això, aquest estudi busca consolidar el Disseny com a motor de la innovació per a petites i mitjanes empreses a Xile a través d'una investigació qualitativa i quantitativa. Aquesta noció es recolza en un marc teòric que valguda la innovació com la base del creixement econòmic de les emprenedories. No obstant això, per a arribar a la innovació, és necessari fer ús del Disseny com a eina empresarial per sobre una assistència estètica i comunicacional. Amb això en ment, aquesta investigació presenta una posada en escena dels elements que componen l'entorn de les activitats de producció, la societat i l'economia del coneixement global, i l'ecosistema de l'emprenedor, específicament, a Xile. També s'esclareixen els conceptes del desenvolupament sostenible, la innovació, el Disseny i les polítiques de foment del Disseny a Xile. Després, es realitza un estudi sobre l'emprenedoria a Xile, enfocat en petites i mitjanes empreses que participen en tres Centres de Desenvolupament de Negocis del Servei de Cooperació Tècnica (SERCOTEC), de tres comunes representatives de tres nivells socioeconòmics del país (Estació Central, La Florida, i Ñuñoa), a la ciutat capital de Santiago; el Fons de Solidaritat i Inversió Social (FOSIS); l'Associació d'Emprenedors de Xile (ASECH); i, el Ministeri de Ciència, Tecnologia, Coneixement i Innovació (MinCiencia), a través d'entrevistes als directors de cada institució i enquestes a emprenedors dels Centres de Desenvolupament de Negocis. Els resultats principals d'aquest estudi es van dividir en categories: perfil de l'emprenedor, urgències de l'emprenedoria, la funció del disseny i ecosistema de l'emprenedoria i innovació. Aquestes categories van descobrir que la figura del dissenyador sol estar limitada a funcions bàsiques d'estètica i comunicació i es coneix molt poc sobre els beneficis empresarials del Disseny. Per això, és crucial educar i difondre coneixement entorn del rol del dissenyador i la seua funció des de la gestió empresarial del Disseny que el situa més enllà de l'ordre creatiu en l'àrea formal i artística en una posició estretament vinculada a l'àrea de l'economia. / Moreno Muñoz, C. (2022). El diseño como motor de innovación e infraestructura para pequeñas y medianas empresas en Chile [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/182166

This work explores the fusion of bio-technology and sports footwear design and envisions a future where people enhance their physiology to meet their specific needs. Through tissue engineering, the wearer’s own biomaterials are utilized to optimize performance and customization. It seeks to redefine the enhancement of long-distance running by creating a physical bond between footwear and feet. Based on both design fiction and industrial design, the project speculates on the impact of biotechnological advances. It reflects a curiosity-driven exploration of the human body and its potential transformation. The thesis concludes with reflections on such innovations in footwear design and the role of design fiction in imagining future possibilities. It forms a contribution to Design Ecologies and illustrates the intersection of design, ecology, biology, and fiction, in addressing contemporary challenges.

This master thesis delves into the design and aesthetics of a specific product in the marine industry, a stabiliser fin. The thesis is in collaboration with the company Humphree which develops and sells one of these fins. The Humphree all-speed fins are mounted on yachts to stabilise the vessel while cruising as well as at zero speed. The fins provide the user with stability and increase the comfort for the whole crew while optimising fuel efficiency. As this fin withstands huge loads and forces the fin should be trustworthy and express so as well. As of today, these criteria might not be fully fulfilled. This is part of the first aim of this thesis, “How can the design be updated to align with customer’s desires?”. Humphree focus is to stabilise marine vessels with their two main products, the stabiliser fins, and their Interceptors. As Humphree grows, the company should explore new markets within the marine area and create products with a common thread, which is a part of the second aim of this thesis “How can the product better showcase its capabilities?”. As the world faces environmental complications and risks, Humphree wants to do their part in the area. The marine market is already seen as a villain in this area, especially in the private sector. This is something that could, and should, be improved as a big part of the world’s population seeks more environmental products. This is investigated in the final aim, “How can the environmental impact of the product be reduced?”. Throughout the pilot study, the principles of Human-Centred design were applied to enhance the quality of the research and facilitate the identification of correlations between information instances. The primary objective was to conduct a pilot study to identify the future requirements for stabiliser fins. This involved primarily interviewing assemblers and people from Humphree, as well as benchmarking and lastly a design review was held to determine the necessary technical solutions. Secondly, a new concept of the fin should be made according to the findings from the pilot study. The thesis resulted in that the new concept should have a material change to aluminium instead of carbon fibre. The aluminium enhances the fin’s robustness and enables repairability, thus improving its environmental friendliness. Design adjustments to the exterior were made to align with Humphree’s product design, optimize mounting efficiency and enhance the fin´s robust appearance. However, the design changes were small as the pilot study confirmed the effectiveness of the current fin design. / Detta arbete fördjupar sig i design och estetik av en specifik produkt inom marinindustrin, en stabiliseringsfena. Arbetet sker i samarbete med företaget Humphree som utvecklar och säljer en av dessa fenor. Humphree’s allspeedfenor monteras på yachter för att stabilisera båten både under färd och stillastående. Fenorna ger användaren stabilitet och ökar komforten för hela besättningen samtidigt som de optimerar bränsleeffektiviteten. Eftersom denna fena utsätts för enorma belastningar och krafter bör fenan vara pålitlig samt förmedla en sådan känsla. Dessa kriterier uppfylls inte idag, och är därför en del av den första målsättningen för denna uppsats, “Hur kan designen uppdateras för att stämma överens med kundens förväntningar?”. Humphree’s fokus är att stabilisera marina fartyg med sina två huvudprodukter, stabiliseringsfenor och deras Interceptorer. Samtidigt som Humphree växer bör företaget utforska nya marknader inom den marina sektorn och skapa produkter med gemensamma designkaraktäristiska drag, vilket är en del av den andra målsättningen för denna uppsats, “Hur kan produkten bättre visa sina förmågor?”. Den marina marknaden ses redan som en bov till miljöpåverkan, särskilt inom den privata sektorn. Detta är något som skulle kunna, och bör, förbättras då en stor del av världens befolkning efterfrågar mer miljövänliga produkter. Detta undersöks i den sista målsättningen, “Hur kan den miljömässiga påverkan av produkten minskas?”. Under pilotstudien tillämpades principerna för användarcentrerad design för att förbättra forskningskvaliteten och underlätta identifieringen av samband mellan olika informationsinstanser. Huvudsyftet var att genomföra en pilotstudie för att identifiera framtida krav för stabiliseringsfenor. Detta innebar främst intervjuer med montörer och personer från Humphree, samt benchmarking och slutligen en designgranskning för att fastställa nödvändiga tekniska lösningar. För det andra skulle ett nytt koncept av fenan utformas enligt resultaten från pilotstudien. Arbetet resulterade i att det nya konceptet skulle ha ett materialbyte från kolfiber till aluminium. Aluminium förbättrar fenans robusthet och möjliggör reparation, vilket därmed förbättrar dess miljövänlighet. Designjusteringar av exteriören gjordes för att anpassa sig till Humphree’s produktdesign, optimera monteringsprocessen och förstärka fenans robusta utseende. Designändringarna var dock små eftersom pilotstudien bekräftade att den nuvarande fenans design var effektiv

There has been significant increase in the occurrence of earthquakes and other disasters around the world recently. With record-breaking storms and natural disasters destroying different parts of the world, many people have to deal with the repercussions of the aftermaths; and homelessness is one of the facts of such incidence. This master thesis is aimed at creating living solution for the victims of earthquakes and other kind of disasters; natural or human-made (war), providing accommodation for homeless people after an earthquake or a housing alternative for refugees. The design of the collapsible home is basically a new concept of emergency hut for accommodating people in emergency after the event of disaster with easy assembling and quick installation feature. Considering the situation of homeless people after catastrophic disasters who need to be accommodated, the design and creation of a quick, accommodating and low-cost emergency hut is advantageous.  This project also provides a living service for both refugees and homeless people. It is low cost, modular, and easy to use. More than that it is feasible and it makes it possible to accommodate people for a longer period of time, rather than a very short temporary housing solution such as tents. / Det har skett en signifikant ökning av jordbävningar och andra katastrofer i världen. Med rekordstora stormar och naturkatastrofer som förstör i delar av världen måste många människor nu hantera efterverkningar och återuppbyggande, och hemlöshet är en av de faktorer som uppstår och som påverkar människor mest. Det här examensarbetet syftar till att skapa en boendelösning för offer för jordbävning och andra naturkatastrofer och krig. Det hopfällbara hemmets design är ett koncept för krisboende med enkelt montage och installering. Om man betänker den situation som människor hamnar i som blir hemlösa vid en katastrof, kan en design av en snabb och billig boendelösning som krisboende ge enormt mycket. Projektet kan också vara en boendeservice till flyktingar och människor som är hemlösa av andra anledningar än katastrofer. Det tillverkas för en låg kostnad och är möjlig att använda som modul och enkel att sätta upp. Men viktigare än det är att den ger möjlighet att härbergera människor under en längre tid till skillnad från mer temporära lösningar som exempelvis tält. Det hopfällbara hemmet är gjort av hållbart material, den använder grön energi och lyser upp staden. Den är utrustad med vertikala trädgårdar för att användarna ska kunna odla egna grönsaker och den återvinner vatten från regn. Den innehåller basala hopfällbara möbler och rumsavdelare som ger känsla av hemtrevnad och bekvämlighet.

Le réseau de distribution aérien, ou plus simplement le réseau de poteaux de bois et ses câbles, est encore aujourd’hui omniprésent dans la majorité des villes du Québec. Pour plusieurs, le réseau de poteaux d’utilité publique semble appartenir à une autre époque. Pourtant, les poteaux et câbles ne sont pas près de disparaître, au contraire, ils ne cessent de se transformer. Depuis peu, de plus en plus d’équipements s’ajoutent sur le réseau: boîtiers techniques, nombre de câbles, appareillages au sommet des poteaux, antennes de communication, etc. Bien que les équipements du réseau de distribution aérien soient des éléments produits industriellement, ceux-ci intègrent rarement les services du design industriel au moment de leur conception initiale. Cette recherche étudie le système de distribution aérien sous l’angle de la « pensée design ». L’intention de cette étude est d’analyser les impacts de la présence du réseau aérien en milieux urbains et a pour objectif d’orienter les pratiques de conception de ce type d’équipements. Pour ce faire, dans une optique transdisciplinaire, diverses approches ont été sollicitées dont: l’approche systémique, l’approche paysage et les approches des partenaires des réseaux. Au moyen d’une recherche documentaire et d’observations faites sur le terrain, la recherche vise à dresser un portrait général du réseau de distribution aérien et les défis qui y sont associés. La recherche expose, dans un état des lieux, les résultats issus des questions analytiques de recherche suivantes: de quoi est composé le réseau de distribution aérien, quels sont les intervenants sur le réseau, quelles sont leurs interactions, quels sont les points de vue des différentes catégories d’acteurs en relation avec le réseau, quels sont les impacts reliés à la présence du réseau en milieux urbains et quelle a été son évolution au fil des années. Dans la perspective de l’approche design, chercher à comprendre une problématique de façon plus large permet de s’assurer que l’on répond au bon problème, que l’on considère tous les facteurs en cause visant ainsi à réduire les répercussions négatives sur les contextes de vie actuels et futurs. Les principaux constats de cette recherche démontrent que la composition du réseau de distribution, avant même de considérer les nouveaux usages et l’ajout de nouveaux équipements, présente des lacunes importantes. La gestion entre les divers partenaires du réseau de distribution pose aussi problème. L’ajout de nouveaux équipements sur le réseau, combiné aux multiples équipements apparaissant sur les voies publiques laisse entrevoir l’atteinte d’un niveau de saturation des milieux urbains. Les façons de faire hermétiques et «cristallisées» des partenaires du réseau ne collent pas avec les initiatives et aspirations générales en matière d’aménagement. En étudiant la problématique du réseau de distribution par le biais de la pensée design, l’approche design cherche à déceler, de façon proactive, les opportunités de design qui permettront de mieux gérer l’apparition et l’intégration des nouveaux équipements sur les poteaux. Cette démarche permet d’envisager des solutions qui visent à limiter les répercussions collatérales une fois en contexte et qui, du même coup, adressent des problématiques connexes. Finalement, à la lumière de l’état des lieux, cette recherche propose des critères de conception de futurs réseaux de distribution, élaborés dans l’esprit de l’approche design. / The aerial distribution network, also known as the utility network, comprised of wooden poles and its cables, is still omnipresent in the majority of Québec’s cities. Although many perceive the public utility poles as belonging to another era, they are not ready to disappear; quite the opposite, they don’t cease to evolve. Recently, more and more pieces of equipment have been added to the network: technical contraptions, additional cables, apparatuses mounted on the summit, antennas for wireless communication, etc. Although these devices are industrially produced, the service of industrial designers has been rarely solicited during their initial conception. This research examines the aerial distribution system from a design prospective, an angle of the « new » design approach also called design thinking. The intent of this study is to analyze the impact of the aerial distribution network on the urban environment with the goal of better guiding future design practices of such infrastructures. In order to do so with a transdisciplinary mind-set, several approaches have been solicited: the systemic approach, the landscape approach and the approach of system partnership. Through literature search and field observation the research intends to obtain a holistic view of the aerial distribution network and its challenges. Through inventory, the research exposes the results of our analytical questioning: what does the aerial distribution network consist of, who intervenes with and within the network, what are their interactions, what are the viewpoints of the different categories of actors with regards to the network, how does the presence of the network impact the urban landscape and how has it evolved over the years. From a design perspective, seeking to understand an overall problem situation helps to insure that the right problems are being addressed, that all contributing aspects are being taken into account and thus diminishing negative repercussions on the current and future contextual situations. The main findings of this research show that the current composition of the distribution network has significant shortcomings, even without taking into consideration the newly added services, uses and equipment. Management among service providers using the network is also facing challenges. The add-on of devices combined with all other equipment that gradually appear on public streets allow us to anticipate a level of saturation within the urban landscape. The hermetic and « crystallized » practices of the service providers that share the network are neither in line with the initiatives nor with the general aspirations when it comes to urban planning. Studying the problem situation of the distribution network using a design approach allows us to proactively isolate design opportunities that aim for the improvement of the existing situation, with regards to the newly appearing equipment on the poles. This approach encourages solutions that limit collateral repercussions once in its contextual environment and addresses at the same time other problem areas. Finally, the analysis of the research results allows us to enumerate a series of guidelines for the design of a future distribution network, which have been elaborated from a design perspective.