<p>I dagens läge behöver organisationer ha bättre uppsikt över sin miljöpåverkan. I dag saknas en metod för att se upphandlingens miljöpåverkan för en organisation. Med upphandling menas i denna studie alla varor/tjänster som köps in till en organisation. Miljöpåverkan för varor/tjänster syftar på de emissioner som uppstår från upptag av råvara, förädling och transporter av varor/tjänster framtill att de köps in till organisationen. Det finns en metod som testats en gång, denna studie utgår ifrån den. </p><p>Syftet med studien är att utifrån den tidigare studien om indirekt miljöpåverkan vid upphandling, testa metoden miljöexpanderad input-outputanalys. Syftet är att testa och utveckla metoden, för att se om det går att använda metoden för att se miljöpåverkan vid upphandling för en hel organisation. Samtidigt utförs en metodstudie, för att se vilka svårigheterna är med metoden. Metoden testas praktiskt på Linköping Universitets miljöpåverkan vid upphandling. </p><p>Input-outputanalysen (IOA) skapades av Wassily Leontief i slutet på 1930-talet. IOA har därefter tillämpats på en uppsjö av ekonomiska problem. Enligt Leontief finns det ett samband mellan alla branscher, genom det ekonomiska systemet tydliggör han det sambandet. Miljöexpanderad input-outputanalys (MIOA) lägger på den miljöpåverkan som sker i samband med de ekonomiska aktiviteterna. Om en vara köps in har den i tidigare led miljöpåverkan genom de utsläpp som sker vid utvinning, förädling osv. MIOA samlar upp alla de leden/sambanden och lägger på miljöpåverkan som sker framtill att varan/tjänsten köps in av en organisation. </p><p>Slutsaten är den att det går att tillämpa MIOA för att se upphandlingens miljöpåverkan för en hel organisation. Det finns några svagheter med verktyget idag, men de kommer att lösas i framtiden. </p><p>Linköpings Universitet har en betydande miljöpåverkan via upphandlingen. Speciellt de konsulttjänster som köps in är miljöpåverkande.</p>

Syftet med examensarbetet har varit att studera hur trafiken i Jönköping ser ut och ta fram åtgärdsförslag till de trängselproblem som finns. Syftet har även varit att studera hur framtida trafikflödesförändringar och framtagna lösningar kommer att påverka dagens vägnät i centrala Jönköping. Rapporten är indelad i fyra större huvuddelar. Dessa huvuddelar är en bakgrundsstudie, litteraturstudie, simuleringsstudie och åtgärdsförslag. Bakgrundsstudien visar hur Jönköping är uppbyggt, var trafikgenererande områden är belägna samt hur infrastrukturen ser ut. Även framtida förändringar i området kring det planerade simuleringsarbetet har studerats och analyserats. Litteraturstudien ger en inblick i hur trafikproblem angrips, hur fyrstegsprincipen tillämpas, vilka åtgärder som kan användas för att reducera trafiken samt hur OD-matriser kan tas fram. Även kunskaper om simulering, hur simuleringsarbeten utförs och om programvaran AIMSUN kan hämtas i litteraturstudien. I simuleringsstudien har en modell skapats i AIMSUN och indata samlats in, bearbetats samt matats in i AIMSUN. Verifiering och kalibrering av modellen har utförts för att få modellen att efterlikna verkligheten i så stor utsträckning som möjligt. Därefter har önskade experiment utförts, ur vilka resultat och slutsatser har dragits. Avslutningsvis har olika åtgärdsförslag tagits fram och analyserats, i syfte att reducera trafiken i centrala Jönköping. Åtgärdsförslagen är enbart hämtade från fyrstegsprincipens första och andra steg. Resultatet av simuleringsarbetet visar att den största effekten av införandet av två extra körfält på Munksjöbron fås i dagsläget jämfört med i ett framtida scenario, år 2015. I det framtida scenariot blir Teater- och Museirondellen överbelastade av det ökade flödet till och från Atollen och det nya bostadsområdet Östra kajen. Problemet med överbelastningen åtgärdas inte genom de två extra körfälten på Munksjöbron, utan de kvarstår. Därför bör andra åtgärder övervägas i framtiden.

<p>Företags och andra organisationers konsumtion av produkter och tjänster bidrar till miljöpåverkan i alla dess faser. Det är enklare för ett producerande företag att identifiera sina mest kritiska upphandlingsområden, till skillnad från organisationer som huvudsakligen upphandlar varor och tjänster. Med upphandling avses i det här fallet en organisations inköp av varor och tjänster. Upphandlingen av varor och tjänster bidrar till indirekt miljöpåverkan och den upphandlande organisationen har ofta svårt att påverka produktions- och slutfas av varor och tjänster.</p><p>Syftet med studien är att utveckla ett arbetssätt för att kunna bedöma en icke-producerande organisations miljöpåverkan av dess upphandling av varor och tjänster. Detta arbetssätt kommer att testas och utföras som en fallstudiestudie på Linköpings Universitet (LiU), där syftet är att identifiera kritiska upphandlingsområden.</p><p>Denna fallstudie bygger på en tidigare studie på LiU där miljöpåverkan har bedömts i produktionsfasen med hjälp av miljöexpanderad inputoutputanalys (MIOA). Denna metod inkluderar inte en varas eller tjänsts miljöpåverkan i användnings- och slutfasen. För att få en helhetsbild kommer backcastingmetoden att användas som ett ramverk. Backcasting som är en visionär scenariemetod kommer att kompletteras med MIOA, ett livscykelperspektiv och en värderingsmetod.</p><p>Slutsatserna av fallstudien är att datorer och tillbehör samt konsulttjänster är de mest kritiska upphandlingsområden ur ett miljöperspektiv. Dessa två upphandlingsområden har sin största miljöpåverkan i användningsfasen.</p>

<p>Syftet med examensarbetet har varit att studera hur trafiken i Jönköping ser ut och ta fram åtgärdsförslag till de trängselproblem som finns. Syftet har även varit att studera hur framtida trafikflödesförändringar och framtagna lösningar kommer att påverka dagens vägnät i centrala Jönköping.</p><p>Rapporten är indelad i fyra större huvuddelar. Dessa huvuddelar är en <em>bakgrundsstudie</em>, <em>litteraturstudie</em>, <em>simuleringsstudie</em> och <em>åtgärdsförslag</em>.</p><p><em>Bakgrundsstudien </em>visar hur Jönköping är uppbyggt, var trafikgenererande områden är belägna samt hur infrastrukturen ser ut. Även framtida förändringar i området kring det planerade simuleringsarbetet har studerats och analyserats.</p><p><em>Litteraturstudien</em> ger en inblick i hur trafikproblem angrips, hur fyrstegsprincipen tillämpas, vilka åtgärder som kan användas för att reducera trafiken samt hur OD-matriser kan tas fram. Även kunskaper om simulering, hur simuleringsarbeten utförs och om programvaran AIMSUN kan hämtas i litteraturstudien.</p><p>I <em>simuleringsstudien </em>har en modell skapats i AIMSUN och indata samlats in, bearbetats samt matats in i AIMSUN. Verifiering och kalibrering av modellen har utförts för att få modellen att efterlikna verkligheten i så stor utsträckning som möjligt. Därefter har önskade experiment utförts, ur vilka resultat och slutsatser har dragits.</p><p>Avslutningsvis har olika <em>åtgärdsförslag </em>tagits fram och analyserats, i syfte att reducera trafiken i centrala Jönköping. Åtgärdsförslagen är enbart hämtade från fyrstegsprincipens första och andra steg.</p><p>Resultatet av simuleringsarbetet visar att den största effekten av införandet av två extra körfält på Munksjöbron fås i dagsläget jämfört med i ett framtida scenario, år 2015. I det framtida scenariot blir Teater- och Museirondellen överbelastade av det ökade flödet till och från Atollen och det nya bostadsområdet Östra kajen. Problemet med överbelastningen åtgärdas inte genom de två extra körfälten på Munksjöbron, utan de kvarstår. Därför bör andra åtgärder övervägas i framtiden.</p>

Företags och andra organisationers konsumtion av produkter och tjänster bidrar till miljöpåverkan i alla dess faser. Det är enklare för ett producerande företag att identifiera sina mest kritiska upphandlingsområden, till skillnad från organisationer som huvudsakligen upphandlar varor och tjänster. Med upphandling avses i det här fallet en organisations inköp av varor och tjänster. Upphandlingen av varor och tjänster bidrar till indirekt miljöpåverkan och den upphandlande organisationen har ofta svårt att påverka produktions- och slutfas av varor och tjänster. Syftet med studien är att utveckla ett arbetssätt för att kunna bedöma en icke-producerande organisations miljöpåverkan av dess upphandling av varor och tjänster. Detta arbetssätt kommer att testas och utföras som en fallstudiestudie på Linköpings Universitet (LiU), där syftet är att identifiera kritiska upphandlingsområden. Denna fallstudie bygger på en tidigare studie på LiU där miljöpåverkan har bedömts i produktionsfasen med hjälp av miljöexpanderad inputoutputanalys (MIOA). Denna metod inkluderar inte en varas eller tjänsts miljöpåverkan i användnings- och slutfasen. För att få en helhetsbild kommer backcastingmetoden att användas som ett ramverk. Backcasting som är en visionär scenariemetod kommer att kompletteras med MIOA, ett livscykelperspektiv och en värderingsmetod. Slutsatserna av fallstudien är att datorer och tillbehör samt konsulttjänster är de mest kritiska upphandlingsområden ur ett miljöperspektiv. Dessa två upphandlingsområden har sin största miljöpåverkan i användningsfasen.

I dagens läge behöver organisationer ha bättre uppsikt över sin miljöpåverkan. I dag saknas en metod för att se upphandlingens miljöpåverkan för en organisation. Med upphandling menas i denna studie alla varor/tjänster som köps in till en organisation. Miljöpåverkan för varor/tjänster syftar på de emissioner som uppstår från upptag av råvara, förädling och transporter av varor/tjänster framtill att de köps in till organisationen. Det finns en metod som testats en gång, denna studie utgår ifrån den. Syftet med studien är att utifrån den tidigare studien om indirekt miljöpåverkan vid upphandling, testa metoden miljöexpanderad input-outputanalys. Syftet är att testa och utveckla metoden, för att se om det går att använda metoden för att se miljöpåverkan vid upphandling för en hel organisation. Samtidigt utförs en metodstudie, för att se vilka svårigheterna är med metoden. Metoden testas praktiskt på Linköping Universitets miljöpåverkan vid upphandling. Input-outputanalysen (IOA) skapades av Wassily Leontief i slutet på 1930-talet. IOA har därefter tillämpats på en uppsjö av ekonomiska problem. Enligt Leontief finns det ett samband mellan alla branscher, genom det ekonomiska systemet tydliggör han det sambandet. Miljöexpanderad input-outputanalys (MIOA) lägger på den miljöpåverkan som sker i samband med de ekonomiska aktiviteterna. Om en vara köps in har den i tidigare led miljöpåverkan genom de utsläpp som sker vid utvinning, förädling osv. MIOA samlar upp alla de leden/sambanden och lägger på miljöpåverkan som sker framtill att varan/tjänsten köps in av en organisation. Slutsaten är den att det går att tillämpa MIOA för att se upphandlingens miljöpåverkan för en hel organisation. Det finns några svagheter med verktyget idag, men de kommer att lösas i framtiden. Linköpings Universitet har en betydande miljöpåverkan via upphandlingen. Speciellt de konsulttjänster som köps in är miljöpåverkande.

Denna examensrapport är ett samarbetsprojekt mellan Jonsson och Söner AB i Billsta utanför Örnsköldsvik och Linköpings universitet. Jonsson är en ledande tillverkare av mobila krossverk och har initierat detta projekt för att utveckla en helt (Programmable Logic Controller) PLC-styrd  stenkross för att möta ökande globala säkerhets- och funktionskrav. Rapporten belyser behovet av övergång från traditionell reläteknik till PLC-styrning för att förbättra fjärrdiagnostik och minska risken för driftstopp vid utomhusbruk under varierande väderförhållanden. Syftet med projektet är att undersöka och implementera nödvändiga PLC-funktioner för att underlätta felsökning och öka tillgängligheten på krossen. Genom att utforma och implementera dessa funktioner strävar projektet efter att förbättra support och service, minska oplanerade driftstopp och öka effektiviteten för både operatörer och servicepersonal. Utöver utvecklingen av en PLC-styrd kross fokuserar projektet även på att hantera nya miljökrav relaterade till Adblue-teknologin för dieselmotorer i företagets genset. Målet är att identifiera strategier för att minska driftstopp och underhållskostnader genom analys och optimering av tomgångskörning samt implementering av autostoppfunktioner för att uppfylla de nya miljöreglerna. Projektet har betonat flera centrala aspekter för en smidig övergång till PLC-styrning, inklusive namngivningsbestämmelser för variabler, strukturerad kod med utförliga kommentarer och förbättrad larm- och logghantering. Genom att minska mekaniska komponenter och övergå till digital teknik har felsökningsprocessen effektiviserats. De implementerade gränssnitten är anpassade för att snabbt identifiera och hantera larm och händelser, vilket underlättar för operatören att diagnostisera problem. En standardiserad kodstruktur och dokumentation kring funktionsblock och typkretsar gör framtida underhåll smidigare och säkrare samt förenklar implementeringen av framtida uppgraderingar. Tilläggsstudien jämför prestandan hos två krossverk över olika tidsperioder, med fokus på effektivitet och kostnadseffektivitet. En anmärkningsvärd upptäckt är den betydande minskningen i tomgångstid för krossverket L130L1XX9 mellan de analyserade perioderna, vilket pekar på viktiga förbättringsmöjligheter som förtjänar ytterligare undersökning. Sammanfattningsvis har detta projekt lagt grunden för en effektivare och säkrare styrning av krossverket genom införandet av modern PLC-teknik och välstrukturerad kod. Med dessa förbättringar är Jonsson rustade för att möta driftsäkerhets- och effektivitetsutmaningar på ett mer framgångsrikt sätt i framtiden. Projekten har också gett Jonsson möjlighet att fördjupa sig i problemen med tomgångskörning. / This thesis report discusses a collaborative project between Jonsson AB in Billstaoutside Örnsköldsvik and Linköping University. Jonsson is a leading manufacturer ofmobile crushing plants and has initiated this project to develop a fully (Programmable Logic Controller) PLC-controlled stone crusher to meet increasing global safetyand functional requirements. The report highlights the need to transition from traditional relay technology to PLC control to improve remote diagnostics and reducethe risk of downtime when used outdoors in varying weather conditions. The purpose of the project is to investigate and implement necessary PLC functionsto facilitate troubleshooting and enhance accessibility of the crusher. By designingand implementing these functions, the project aims to improve support and service,reduce unplanned downtime, and increase efficiency for both operators and maintenance department. In addition to developing the PLC-controlled crusher, the project also focuses onaddressing new environmental requirements related to Adblue technology for dieselengines in the company’s genset. The goal is to identify strategies to reduce downtime and maintenance costs through analysis and optimization of idle running, aswell as implementing auto-stop features to comply with the new environmental regulations. The project emphasizes several key aspects for a smooth transition to PLC control,including naming conventions for variables, structured code with detailed comments,and improved alarm and logging management. By reducing mechanical componentsand transitioning to digital technology, the troubleshooting process has been streamlined and risks associated with voltage connections have been minimized. The implemented interfaces is tailored to quickly identify and manage alarms andevents, facilitating operator diagnosis of problems. A standardized code structureand documentation around engine blocks and circuit types make future maintenance smoother and safer, simplifying the implementation of future upgrades. The supplementary study compares the performance of two crushers over differenttime periods, focusing on efficiency and cost-effectiveness. A notable finding is thesignificant reduction in idle time for the crusher L130L1XX9 between the analyzedperiods, indicating important improvement opportunities that warrant further investigation. In summary, this project has laid the foundation for a more efficient and securecontrol of the crusher through the introduction of modern PLC technology andwell-structured code. With these improvements, Jonsson is equipped to address safety and efficiency challenges more successfully in the future. The projects have alsogiven Jonsson the opportunity to delve deeper into the issues related to idling.

This report analyzes disposable packaging and returnable packaging with the methods life cycle analysis and life cycle costs analysis. These two different packaging are analyzed through the company Clas Ohlson’s packaging-flow. To get a picture of how the flow works, a visit at the company and email contact have been done with Clas Ohlson to get relevant information Today Clas Ohlson has a big flow of articles to the stores without larger variations in the demand, with the exception of autumn, which is when customers start shopping for Christmas. Clas Ohlson’s articles are placed on a pallet and are wrapped into plastic-film for protection and to make sure that nothing will be stolen. In this report Plastic-film is compared to the company Nycopac AB’s product Nyco Sleeve. In Sweden Posten takes care of Clas Ohlson’s transports and is the company’s third party-logistics provider. Nyco Sleeve is a type of pallet box, which is placed on a pallet with the possibility to place three units upon each other. The pallet box is possible to fold, which makes it doable to place pallet boxes upon each other in reverse transportation. Our Life cycle costs analysis shows that Nyco Sleeve is profitable compared to continue using plastic-film as secondary packaging. Nyco Sleeve demands a larger investment, almost seven times larger than the price for plastic-film but the expenses will be recovered relatively fast because of decreasing transportation costs. Posten’s pricing depends on each pallet place that is used which means that Nyco Sleeve’s higher weight does not affect the price. The total costs decreases because Nyco Sleeve increases the fill ratio on each pallet place, which results that less pallet places need to be used in the transport. If Nyco Sleeve is used the total pallet places decrease from about 116 000 to about 93 000 pallets considering 2012s flow. Due to decreasing costs each year, the pay-off-method shows that the investment reaches break even in about 0.7 years The life cycle analysis that examines the environmental impact of the packaging shows the same trend as the life cycle cost analysis, it is the transport that has the decisive influence on the environment. Important to note is that the transportations from Clas Ohlson’s warehouse to stores and the reverse transports stand for the largest carbon dioxide emissions and not the transportations from production or to waste disposal. The production phase’s emission is also important especially for Nyco Sleeve, which causes large amounts of emission compared to the plastic film. Decreasing transportations and that it is possible to reuse Nyco Sleeve even out the differences between the two packaging types when it comes to emission in production. The life cycle analysis’ scenario analysis shows that Nyco Sleeve environmental impact reaches break even after about two years compared to break even for the economic costs in 0.7 years. If only one loop is investigated the calculations show that Nyco Sleeve has larger environmental impact then plastic film but over time and when several loops are considered Nyco Sleeves carbon dioxide emission is economized. / Rapporten analyserar engångs- och returemballage genom de två analysmetoderna, livscykelkostnads- och livscykelanalys. Emballagen analyseras utifrån företaget Clas Ohlsons emballageflöde där studiebesök gjorts för att se hur flödet fungerar. Mailkontakt har också förekommit för annan viktig information kring företagets flöde av artiklar och emballage. Clas Ohlson har idag ett stort och jämnt flöde av produkter till deras butiker med säsongstoppar på hösten inför julhandeln. Deras produkter paketeras idag på lastpallar som sedan sveps in i plastfilm för att skydda och säkerställa att ingen stöld har skett. Det är detta engångsemballage, plastfilm, som jämförs emot returemballaget, Nyco Sleeve. Clas Ohlsons transporter sker idag med en tredjepartslogistiker där Posten är deras distributör inom Sveriges gränser, som är det system som undersöks. Nyco Sleeve är en form av pallbox som ställs på en lastpall och det går lasta tre stycken i höjd, ovan på varandra. Pallboxen går att fälla ihop vid returer och lastas även då ovan på varandra. Livscykelkostnadsanalysen visar att Nyco Sleeve är en ekonomisk lönsam investering i relation till att behålla plastfilmen som sekundärförpackning. Kostnaden att investera i Nyco Sleeve är ca sju gånger högre i jämförelse med inköpskostnaden för plastfilmen, men investeringen blir lönsam relativt snabbt eftersom Nyco Sleeve sänker transportkostnaderna. Posten tar idag betalt per pallplats och därmed gör inte tyngden på en Nyco Sleeve någon påverkan på den ekonomiska kostnaden. Kostnaden minskar genom användning av Nyco Sleeve eftersom fyllnadsgraden ökar och därmed minskar antalet levererade pallplatser. Skulle Nyco Sleeve användas minskas antalet från 116 100 stycken till ca 93 000 pallplatser utifrån Clas Ohlsons flöde under 2012. Genom den stora transportbesparingen per år visar pay-off-metoden att investeringen når break-even efter omkring 0,7 år. Livscykelanalysen som undersöker emballagens koldioxidutsläpp visar på samma tendens som livscykelkostnadsanalysen, att det är transporten som är den stora miljöboven. Viktigt att poängtera är att det är transporterna från Clas Ohlsons centrallager ut till butikerna och returtransporterna för samma sträcka som ger störst miljöpåverkan och inte transporterna från emballagens produktionsanläggningar till centrallagret eller till avfallshanteringen. Produktionen är även den en stor aktivitet som ger stor miljöpåverkan där Nyco Sleeve bidrar till betydligt större utsläpp än plastfilmen. Den stora skillnaden i miljöpåverkan från produktionen kompenseras genom de minskade transporterna och att Nyco Sleeve återanvänds. Livscykelanalysens scenarioanalys visar att Nyco Sleeves miljöpåverkan når break even efter ca två år. Undersöks bara en loop visar beräkningarna att Nyco Sleeve har större miljöpåverkan än om plastfilm används men detta inbesparas genom de minskade transporterna.

Denna rapport beskriver projektet Managing education research data. Utförandet av projektet är en del av kursen TDDD96 - Kandidatprojekt i programvaruutveckling våren 2024. Beställaren av systemet är Lucija Batinovic, doktorand på FUSA (IBL) vid Linköpings universitet. Rapporten behandlar frågeställningarna hur en applikation som tillämpar konceptet Community-augmented meta-analysis (CAMA) kan utvecklas för att maximera kundvärdet, vilka lärdomar som kan dokumenteras från programvaruprojektet som är intressanta till framtida projekt, vilket stöd man kan få genom att skapa och följa upp en systemanatomi samt hur en databas kan utformas för att optimera söktid. Målet med applikationen är att ge en samlad plattform för delning av data från öppen vetenskap kopplad till lärande, en plattform för så kallad Community-augmented meta-analysis. Slutsatsen blev att värde skapades för kunden genom att analysera kundens krav och genom projektgruppens tekniska erfarenheter fylla på med fler krav för att möta kundens verkliga behov. De överförbara lärdomar som kunde dokumenteras var bland annat de processrelaterade erfarenheterna från den agila arbetsmetoden. Systemanatomins betydelse visade sig vara att den medför en förståelse för hur systemet ska fungera samt tydliggör beroenden inomsystemet. Slutligen konstaterades att en metod för att optimera söktiden i en databas kan vara normalisering.

The university technology transfer coach has an important role in supporting the commercialization of research results. This thesis has studied the technology transfer coach and their needs in the coaching process. The goal has been to investigate information needs of the technology transfer coach as a preliminary for the design of computer aids.Using a grounded theory approach, we interviewed 17 coaches working in the Swedish technology transfer environment. Extracted quotes from interviews were openly coded and categorized. The analysis show three main problem areas related to the information needs of the technology transfer coach; awareness, communication, and resources. Moreover, 20 features for future computer aids were extracted from the interview data and scenarios and personas where developed to exemplify the future use of computer aids.We conclude that there is a need for computer support in the coaching process. Such systems should aid the coach in; awareness, aiding the coach to focus on meetings; communication, aid the coach to transfer commercialisation knowledge; and resources, aid the coach in accessing and delivering of resources to the coachee. However, it is imperative that the computer aids do not interfere with the coach current process; and that the computer aid is not seen as the sole solution.