No description available.

Arbetsmarknaden förändras ständigt. Förändringen medför att arbetsrätten behöver moderniseras. Studiens syfte är att med utgångspunkt i nuvarande lag och beaktande av ikraftträdandet av nya lagen om anställningsskydd, analysera arbetsgivarens arbetsledningsrätt vid kompetensutveckling och omställningar av arbetstagare. I arbetet har rättsdogmatiska metoden använts. Arbetsgivarnas ansvar för kompetensutveckling är inte reglerad i någon generell arbetsrättslagstiftning. En utredning vill ändra detta genom en förpliktelse i lag, vilket arbetsmarknadens parter motsätter sig. Vid uppsägningar p.g.a. arbetsbrist är det en förutsättning att arbetstagaren besitter kompetens och tillräckliga kvalifikationer. Idag finns det krav på tillräckliga kvalifikationer vid omplacering. Utredningen vill ändra på detta med en ny regel om att arbetstagaren ska besitta kvalifikationer för den nya anställningen. Detta är en arbetsmarknadspart positiv till, medan den andra motsätter sig förslaget. Författningsförslaget anses lägga för stort fokus på arbetsgivarnas flexibilitet istället för arbetstagarnas trygghet. Innan författningsförslaget träder i kraft anser partierna att det krävs en överenskommelse mellan arbetsmarknadens parter om reformeringen av LAS.

The thesis work was carried out at Pågens bakery in Gothenburg, the bakery produces both bread and pastry. The bakery has a total of eleven production lines with varying products and number of products per line. This project has been carried out at one of the production lines that produces several different kinds of bread, focusing on the three products that stands for the majority of the production. The thesis work consisted in collecting and analysing information from line 39 that effects the utilization rate (OEE%) negatively. The utilization rate of line 39 has an average OEE% of 61,9% compared with the target of an OEE% at 85%. The information and the analysis was collected through interviews, observations, work measurements, data compilation and value stream analysis. The aim of the project is to identify problem areas for line 39’s process that has negatively impacts on the OEE%, and if possible, find solutions based of relevant literature as well as to carry out a SMED-analysis of the packaging process. Based on the collected information about the current situation of the production on line 39 and the value stream mapping analysis, was four different problem areas identified. Absences of standardized work descriptions for de changeovers between different products which can lead to several types of waste. Large percentage of capacity losses that has no documented origination and must categorize as other utilization losses. Incorrect data in the spreadsheet when calculation theoretical capacity The operators of line 39 experience a great amount of stress during the changeovers between products. Based on the identified problem areas, different solution proposals were developed for the problem areas by using relevant literature to create a more efficient process and utilization rate. By using the Single Minute Exchange of Die method for the exchanges in the packaging process and by analyzing and comparing “rest” time for the dough in product exchanges in the bakery process. With help from literateur and the result from the Single Minute Exchange of Die, a standard for the exchanges could be developed for the packaging process, which can reduce the changeovers time by about 8,5 minuets from 23,5 to 15 minuets. This result has by itself an impact on OEE%, but has no actual effect on line 39’s OEE%, because of the variation of exchange times aren’t from the packaging process. They occur from processes that lies before in the material flow. Based on the analysis of “rest” times between different product types, a standard could be obtained when the next product type dough should start up to create a 30-minute production hatch which is currently standard. When introducing standardized working methods and inserting precise data into the spreadsheets, line 39's OEE% can be improved from 61.9% to 71.2%. Through the introduction of standardized working methods, operators perceived stresses can also be reduced by letting them know what is being expected of them during exchanges. A major problem area that remains is the uncategorized utilization losses that Pågen must continue the work by categorize and find the origin and then try to eliminate the problems. / Examensarbetet är utfört vid Pågens bageri i Göteborg, vid bageriet tillverkas både matbröd och kaffebröd. Bageriet har totalt elva produktionslinjer med varierande produkter och antalsorter per linje. Detta projektet är utfört vid en av de linjer som producerar flera olika sorters bröd, där fokus legat på de tre produkter som står för majoriteten av produktionen. Uppgiften bestod i att kartlägga och analysera linje 39 utifrån problemområden som påverkar utnyttjandegraden(OEE%) negativt.Linje 39 har idag en genomsnittlig OEE% på 61,9% jämfört med det uppsatta målet på 85%. Kartläggning och analys av nuläget skedde genom intervjuer, observationer, arbetsmätningar, sammanställning av data och värdeflödesanalys. Målet med projektet är att identifiera problemområden för linje 39 ́s process som påverkar OEE% negativt och om möjligt komma med lösningsförslag utifrån relevant litteratur, samt att standardisera omställningar vid paketeringen genom SMED-analys. Utifrån nulägesbeskrivningen samt värdeflödesanalysen kunde följande problemområden identifieras: Avsaknad av standardiserade arbetsmetoder vid omställningar vilket kan leda till flera typer av slöserier. Stor procentuell del av kapacitetsförluster som hör till övriga utnyttjandeförluster vilken inte går att härleda till specifikorsak eller problemområde. Felaktigdata vid beräkning av teoretisk kapacitet Upplevd stress hos operatörer i samband med omställningar Utifrån de identifierade problemområden togs lösningsförslag fram för problemområdena med hjälp av relevant litteratur för att skapa en effektivare process och utnyttjandegrad. Detta skedde genom utförande av Single Minute Exchange of Dieför omställningar i paketeringen samt analys av liggtider vid sortbyten i degavsnittet Genom användandet av litteratur och Single Minute Exchange of Die kunde en standard för omställningar mellan produktsorter tas fram för paketeringen, vilken kan minska omställningstiden med upp till8,5minuterfrån 23,5 till 15 minuter. Detta resultat ger idagingen förändring av OEE% då de varierande ställtiderna härstammar från degavsnittet tidigare i flödet.Utifrån analysen av liggtider mellan olika produktsorter kunde en standard tas fram om när degen för nästa produktsort bör påbörjas för att skapa en produktionslucka på 30 min som idag är standard. Vid införande avstandardiserade arbetsmetoderoch införande av korrekta data i kalkylbladen kan linje39’s OEE% förbättras från 61,9% till 71,2%. Genom införande av standardiserade arbetsmetoder kan även operatörernas upplevda stress minskas genom att de vet vad som förväntasav dem under omställningarna. Ett stort problemområde som kvarstår är posten för övriga utnyttjandeförlustersom Pågen behöver arbeta vidare med att kartläggadessuppkomst för att kunna eliminera förlusterna.

Volvo GTO is one of the strongest brands in the truck industry, with a long and proud history of world-leading innovations. The factory in Skövde produces diesel engines of various sizes to Volvo GTO. The project has been carried out on the processing part of grovdel crankshaft. Where the objective was to construct a simulation model that reflects flows 0, 1 and 2 on the crankshaft grovdel order to produce the best driving style for the size of the batches and sequences, focusing on PIA, between the stock and conversion-up times. A theoretical study intervention gave knowledge to the methodology to ensure that the data is collected and processed correctly. The data were collected in an Excel document, which was integrated with the simulation model for an overview and adjustments would be possible. The simulation program, Siemens Plant Simulation 12 used in the construction of the complex model of the three flows, which where verified and validated against the real flows. Optimization on the simulation model was made with a high and a low demand for crankshafts. Several objects were taken into consideration as: minimal waiting processing Findel, minimal setup time and minimal total-PIA from a truly viable perspective. The optimization showed a possible production planning in order to best be able to run such large batches as possible with reduced readjustment time and for delays of production in processing rawflows to not occur in the refined flow. For maximum capacity in the company there are two different optimal solutions one solution focused on reducing setup time and the second solution to minimize the number of additional production hours per week. Discrete simulation of production flows are being used to support production planning and simulation model is created for the continued use of the Volvo GTO, either in simulation group or future researches and theses in collaboration with the University of Skövde. The project objectives were achieved with good results and resulted as a standing basis for future planning of batches and sequences of processing crankshaft Volvo GTO.

Transitions to more sustainable technologies and processes are a largely discussed topic that concerns several, if not all, global industries. This thesis studies the novel technology of electric passenger aviation as a sustainable option in the aviation industry. The study examines the prospects of electric passenger planes in Sweden specifically and is based on the perspective of established actors within the Swedish aviation industry. As such, the results of the study revolves partly around the technological capabilities of electric planes, and partly around the economical, social and political aspects necessary to make electric planes commercially viable. To assist in examining these diverse aspects, the thesis evaluates the technology from the viewpoint of a socio-technical system, using the theoretical framework of the multi-level perspective to guide the study. The results have found that electric passenger planes are likely to be introduced into the Swedish aviation market in the coming years. However, their long term success is not guaranteed and depends on multiple factors. Key challenges include: the development of battery technology, financial viability compared to alternative sustainable travel solutions, and consumers willingness to change travel habits. These challenges come as a consequence of the relatively short flight range of electric aircrafts, which in turn is due to the low energy density of the batteries being used. / Hållbarhet är ett koncept som diskuteras allt mer frekvent kring både processer och teknologier, inom många, om inte alla globala industrier. Denna uppsats studerar den nya tekniska utvecklingen kring elektriska passagerarplan som ett hållbart alternativ inom flyindustrin.  Studien undersöker de framtida möjligheterna för elektriska passagerarplan att etablera sig på en svensk marknad och baseras på perspektiv från etablerade aktörer inom svensk flygindustri. Således fokuseras studiens resultat dels på tekniska detaljer kring elflygplan, dels på ekonomsika, sociala och politiska aspekter som krävs för att kommersialisera elektriska passagerarplan. För att undersöka dessa olika aspekter använder studien ett socio-teknsikt system perspektiv, samt tar guidning av ett teoretiskt ramverk som på engelska kallas multi-level perspective.  Resultaten från studien indikerar att elektriska passagerarplan troligen kommer att introduceras inom den svenska flygmarknaden under kommande år. Dock är deras långsiktiga framgång inte garanterad och beror på ett antal faktorer. Noterbara utmaningar som identifieras är: Utvecklingen av batteriteknik, finansiell stabilitet jämfört med andra hållbara flygalternativ, och konsumenters villighet att ändra sina flygvanor. Dessa utmaningar är kopplade till den relativt korta räckvidden elektriska flygplan besitter, vilket i sin tur beror på den långa energidensiteten hos de batterier som används.