Orientador: Enéas Rente Ferreira / Banca: Darlene Aparecida de Oliveira Ferreira / Banca: Fadel David Antônio Tuma Filho / Banca: Ana Rute do Vale / Banca: José Roberto Gonçalves / Resumo: Por sua importância na rede urbana brasileira atual, as cidades médias estão sendo progressivamente mais analisadas, pelas mais distintas motivações. Nesta pesquisa, a cidade de Pouso Alegre (MG) é analisada por meio da interação entre escalas temporais e espaciais, que permite evidenciar seu processo histórico de urbanização, o seu papel na rede urbana regional e as dinâmicas de seu espaço intraurbano. No período anterior a construção da rodovia Fernão Dias, Pouso Alegre estava em uma situação de estagnação econômica e demográfica, que se reverteu a partir da década de sessenta do século XX, por fatores como a melhoria dos sistemas de transportes rodoviários e a atração de empresas, que favoreceram a diversificação econômica, o crescimento populacional e a maior representatividade da cidade na rede urbana regional. Em decorrência destes processos, novas dinâmicas socioespaciais passaram a incidir no espaço urbano de Pouso Alegre, como servem de exemplos as novas centralidades / Abstract: Because of its importance in the current Brazilian urban network, the medium-sized cities are being increasingly analyzed, the more distinct motivations. In this research, the city of Pouso Alegre is analyzed by means of the interaction between temporal and spatial scales, which allows us to highlight its historical urbanization process, its role in regional urban network and the dynamics of their intraurbano space. In the previous period the construction of Fernão Dias highway, Pouso Alegre was in a situation of economic and demographic stagnation, which was reversed from the sixties of the twentieth century, by factors such as the improvement of road transport systems and attracting businesses, that favored economic diversification, population growth and greater representation of the city in regional urban network. Because of these processes, new socio-spatial dynamics began to focus on the urban space of Pouso Alegre, serves as examples of the new centralitys / Doutor

Made available in DSpace on 2017-07-10T17:55:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016Maria_CristinaC_Pereira.pdf: 1966713 bytes, checksum: 2f1a1fc422103a95bb1f0d5570510f99 (MD5) Previous issue date: 2016-02-22 / This paper discusses the historical process of transformation in rural capitalist production which imposed limits on the length of different subjects in the field. While many sought other regions where family farms were still possible, others have moved to nearby cities, looking for land or cheap rents, often located in neighborhoods devoid of any infrastructure. Work possibilities also not allowed best expectations. Faced with all these difficulties, in Toledo, Cold Pouso and the factory is constituted as spaces of struggle and resistance mainly in the 1970s to 1990. Fighting for public services in the district and for better working conditions. In this process, building networks of solidarity among family, friends and neighbors contributed significantly to the organization of confrontation. This work tries to precisely understand the dynamics of construction of these social processes and movements of workers in the city of Toledo that period. The call occupying area of Frio Pouso in the city of Toledo / PR, in the decades of 1970-90, was the scene of conflicts and movements, among other implications, caused the removal of dozens of families to other areas of the neighborhood and the city. The so-called "regularization" of this area was accompanied, among other things, the realignment, widening and opening streets; realignment of fences and walls; drainage of wetlands and retreat and transport of house areas. These projects were designed and implemented without the consultation of workers Frio Pouso and without actually take real commitment to improving the living conditions of these subjects. To guide research for the establishment of the Cold Pouso and the changes produced in this space, privilege the questioning of the experiences of individuals who lived in this area: their survival strategies; integration into the labor market; problems faced; housing conditions; expectations; social practices produced struggle; and finally, making the interpretation of this present process / Esta dissertação discute o processo histórico de transformações na produção rural capitalista que impôs limites à permanência de diferentes sujeitos no campo, no Oeste do Paraná. Enquanto muitos buscaram outras regiões em que a agricultura familiar ainda fosse possível, outros se mudaram para as cidades próximas, procurando terrenos ou aluguéis baratos, frequentemente situados em bairros desprovidos de qualquer infraestrutura. As possibilidades de trabalho também não permitiam melhores expectativas. Diante de todas estas dificuldades, em Toledo, o Pouso Frio e a fábrica constituíram-se como espaços de luta e resistência principalmente nas décadas de 1970 a 1990. Luta por serviços públicos no bairro e por melhores condições de trabalho. Neste processo, a construção de redes de solidariedade entre familiares, amigos e vizinhos contribuiu significativamente para a organização do enfrentamento. Esta dissertação busca justamente compreender as dinâmicas de construção destes processos sociais e movimentos de trabalhadores na cidade de Toledo naquele período. A área de ocupação chamada de Pouso Frio na cidade de Toledo/PR, nas décadas de 1970-90, foi palco de conflitos e movimentações que, entre outras implicações, provocou a remoção de dezenas de famílias para outros espaços do bairro e da cidade. A chamada regularização desta área foi acompanhada, entre outras coisas, do realinhamento, alargamento e abertura de ruas; realinhamento de cercas e muros; drenagem de áreas alagadiças e recuo e transporte de casas. Estes projetos foram elaborados e postos em prática sem a consulta aos trabalhadores do Pouso Frio e sem efetivamente assumir compromissos reais com a melhoria das condições de vida destes sujeitos. Ao orientar a investigação para a constituição do Pouso Frio e as transformações produzidas neste espaço, privilegio a problematização das experiências dos sujeitos que viveram nesta área: suas estratégias de sobrevivência; inserção no mercado de trabalho; problemas enfrentados; condições de moradia; expectativas; práticas sociais de luta produzidas; e por fim, a interpretação que fazem atualmente deste processo

The influences of bypass ratio variation of turbofan engines in airplane runway performance are investigated more deeply in this work utilising a take-off analysis software developed by Ishizuka (2003). An initial study was carried out by Mourão, Negrão and Barbosa (2003). The results are analysed and discussed according to the operational feasibility of operators and technical feasibility of engine manufacturers. The analysis is based on comparisons of gains/losses in take-off distance, accelerate-stop distance and take-off weight for a range of bypass ratio values. Also, suggestions for future studies and researches are given his document is intended also to provide satisfactory background information of the take-off process and its mandatory regulations (FAR Part25, 1998) as much for commercial airplanes as for military airplanes. The aim is to contribute to readers' knowledge interested instudying more deeply the particularities of this specific flight phase and improving its operational safety.

O aumento do tráfego aéreo nos grandes aeroportos brasileiros, aliado a uma configuração de rede de rotas estabelecida por auxílios à navegação aérea convencionais baseados no solo (VOR, DME, NDB), tem gerado constantes congestionamentos nas áreas de controle terminal e respectivas regiões circunvizinhas. A fim de dirimir estas questões, a ICAO instituiu o conceito de Navegação Baseada em Performance (PBN), objetivando aumentar a capacidade do espaço aéreo e diminuir os custos operacionais. Baseado neste conceito, este trabalho visa analisar as rotas ATS de Salvador de acordo com a futura expansão do seu aeroporto internacional, prevista em plano diretor e na qual é considerada a implantação de pistas paralelas. Os efeitos no tráfego aéreo de Salvador são aqui analisados confrontando três cenários modelados: (a) a configuração atual da rede de rotas considerando as pistas convergentes existentes nesse aeroporto; (b) a configuração atual de pistas com uma estrutura de rotas PBN e (c) uma estrutura de rotas PBN numa possível configuração de pistas paralelas. Neste contexto são adotadas métricas de tempo e distância de vôo, resolução de conflito, tempo de atraso nas decolagens e complexidade do espaço aéreo. O RAMS PLUS é utilizado como ferramenta de simulação computacional fast-time para esta análise de espaço aéreo.

In order to increase arrival rates at many of today's heavily congested airports, simultaneous approaches are conducted on parallel runways. For many years, the FAA has permitted simultaneous independent instrument approach operations only for those parallel runways with a minimum separation of 4300 feet. Nowadays, new criteria have been developed to increase the utilization on those runways, where the most recent procedures, called PRM/SOIA (Precision Runway Monitor/Simultaneous Offset Instrument Approach), make simultaneous approaches possible in systems of runways spaced as close as 750 feet. On October 26, 2004, San Francisco International Airport (SFO) implemented this new landing system (PRM/SOIA), allowing the airport to increase the capacity of runways in inclement weather conditions by as much as twenty-five percent. This research analyzes these simultaneous approaches procedures in closely-spaced runways, addressing the potential benefits of the implementation of PRM/SOIA at São Paulo/Guarulhos Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro (GRU) with a computer simulation tool, and also the influence of this implementation at other airports inside the same terminal airspace. The results show that this implementation provides decreases in the total airborne flight delays between 45 and 51%, regarding all the instrumental traffic at the terminal airspace analyzed (i.e. the traffic of three airports inside the São Paulo Terminal Area with IFR procedures). We also find an increase of 18% in the arrivals capacity of the TMA-SP by 18%, approximately. However, isolated analysis shows small increases in delays in departure procedures (ground queue) and also for the airborne flight delays at a specific airport (RAMS Plus and ATM Analyzer utilization in this study is in accordance with the Academic Software License Agreement granted by ISA Software Ltd. to ITA).

This study describes the development of a tool for the computation of the aircraft trajectory when it gets involved in a runway overrun incident. This tool performs its computations based on the FDR (Flight Data Recorder) in-flight data. The result of this study is a useful tool for the investigation of such events because it may help in the identification of the involved contributing factors. The requirements for the tool are defined and the tool development follows the proposed requirements. There are several ways to calculate the trajectory based on the FDR data. In this study, three reconstruction methods are described and one of these methods is implemented in the tool. Several FDR parameters are used to create a reconstitution of aircraft';s position from the final approach to the touchdown point on the runway surface. Finally, the tool';s results are validated based on a proposed methodology and the conclusion discusses whether the tool';s requirements are effectively achieved.

Este estudo tem por objetivo apresentar uma análise de viabilidade para uma atualização opcional do Sistema de Alerta de Proximidade ao Solo Melhorado (EGPWS) das aeronaves da frota da TAM Linhas Aéreas S/A. A atualização considerada é através da implementação dos módulos de software SmartLanding e SmartRunway desenvolvidos pela Honeywell International Inc. A demonstração da viabilidade é feita por meio da análise e avaliação da segurança operacional, fundamentada na aplicação do Método de Gerenciamento de Riscos, seguindo os processos preconizados pela Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO). No contexto da avaliação, o sistema EGPWS é considerado como uma das defesas contra os principais exceedances monitorados pelo sistema de segurança operacional da Empresa. A atualização é tratada como uma proposta de medida mitigadora dos riscos de incursão e excursão de pista com a finalidade de diminuir a probabilidade de um incidente ou acidente aeronáutico durante aproximação, pouso, decolagem, taxi-in e taxi-out. Como resultado, concluiu-se que um êxito completo e confiável do resultado da atualização depende de ajustes corretivos prévios ou concomitantes das outras defesas contra os principais exceedances que levam as aeronaves a aproximações não estabilizadas. Uma finalidade adicional do trabalho é servir de auxílio à tomada de decisão pró-segurança de voo com respeito a atualização do sistema EGPWS, não somente das aeronaves da frota da TAM Linhas Aéreas S/A, mas também de outras aeronaves de aviônica compatível de qualquer empresa de transporte aéreo, a um baixo valor da razão custo/benefício.

Esta dissertação apresenta o desenvolvimento da teoria de dinâmica de voo e o conceito de controle a ser aplicado na modelagem e simulação de voo de um VANT com decolagem e pouso vertical proposto. Um conceito de aeronave de asa semi-tandem é projetado e os coeficientes aerodinâmicos, propriedades inerciais e parâmetros de controle são estimados, o que permitiu a implementação da teoria proposta. O modelo fez uso das equações de movimento multi-corpos onde a aeronave é dividida em partes de forma que a asa, o estabilizador horizontal e os rotores sejam entidades independentes. Além disso, o sucesso da fase de transição de voo pairado para cruzeiro e de cruzeiro para voo pairado pode ser verificado se houver a possibilidade da aeronave trimar ao longo do regime de velocidades de voo, em outras palavras, se houver uma combinação de estados de movimento que mantenha a aeronave estável do voo pairado para a condição de cruzeiro. Assim, as curvas de trimagem que expressam os estados são calculadas usando a minimização de uma função de custo envolvendo a soma dos quadrados de alguns dos estados de movimento, definidos pelas equações de movimento mencionadas anteriormente. Tal minimização é realizada usando o algoritmo Simplex Sequencial. Além disso, é apresentada uma estratégia de controle que estabiliza a aeronave durante a transição de voo pairado para configuração de cruzeiro, que é testada em simulação computacional de um voo longitudinal acelerado e desacelerado, ou seja, de voo pairado para cruzeiro e de cruzeiro para voo pairado. Finalmente, um protótipo da aeronave estudada é apresentado. / This thesis presents the development of the flight dynamics theory and control concept to be applied in the modeling and flight simulation of a proposed VTOL UAV. A semi-tandem wing aircraft concept is designed and the aerodynamic coefficients, inertial properties and controls parameters are estimated, which allowed the implementation of the proposed theory. The model made use of the multi-body equations of motion where the aircraft is divided in parts so that the wing, horizontal stabilizer and rotors are independent entities. Additionally, the success of the transition phase from hovering to cruise and from cruise to hovering can be verified if there is the possibility of the aircraft to trim along the flight speed regime, in other words, if there is a combination of states of motion that keep the aircraft stable from hover to cruise condition. So, the trim curves expressing the states are computed using the minimization of a cost function involving the sum of the squares of some of the states of motion, defined through the equations of motion previously mentioned. Such minimization is performed using the Sequential Simplex algorithm. Moreover, a control strategy that stabilizes the aircraft while it transitions from hovering to cruise configuration is presented, which is tested in computer simulation of an accelerated and decelerated longitudinal flight, that is, from hovering to cruise condition, and from cruise to hovering condition. Finally, a prototype of the aircraft studied is presented.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:36:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Margarida do Amaral Silva - Parte 1.pdf: 31594185 bytes, checksum: 039ebf72920fc739cb588899700577c8 (MD5) Previous issue date: 2008-08-12 / The present study it looked for to develop, of ample form, an analysis on representation of the hinterland, in the context of the complex of the Caldas of Goiás, with the specific approach for the city of Hot River, detaching all a set of symbols and myths collected in that region. It is considered, for in such a way, a conceptual quarrel on the man who inhabits that hinterland , in order to evidence part of the imagético compendium that structure the material and incorporeal culture - that it integrates the uses and customs of the Old inhabitant of the Caldas . This study, therefore, one meets demarcated, categorically, in order to privilege the representative confusion of the Complex of the Caldas and its relation with the situated time and the space in the categories hinterland and hot river . Then, by understanding that, also in that context, the meanings of the things are extremely ample, as well as the direction that the individuals give to its world - while symbolic constructions -, a theoretical recital, to demarcate conceptual sketches, derived from anthropologycal, description-cultural literary premises was adopted, amongst others. On the basis of estimated multifacetários, related to the hinterland of the Caldas , this study it looks for to evidence that the repercussion of the image-hinterland is irrigated, mainly, for the habits partner-description-cultural of those which we call citizens of (s) history (s) . / O presente estudo procurou desenvolver, de forma ampla, uma análise sobre representação do sertão, no contexto do complexo das Caldas de Goiás, com o enfoque específico para a cidade de Rio Quente, destacando alguns elementos que integram o conjunto de símbolos e mitos daquela região. Propõe-se, para tanto, uma discussão conceitual sobre o homem que habita aquele sertão , de modo a evidenciar parte do compêndio imagético que estrutura a cultura material e imaterial - que integra os usos e costumes do habitante das Caldas Velhas . Este estudo, portanto, encontra-se demarcado, categoricamente, a fim de privilegiar o emaranhado representativo do Complexo das Caldas e a sua relação com o tempo e o espaço situados nas categorias sertão e rio quente . Então, por entender que, também naquele contexto, os significados das coisas são extremamente amplos, assim como o sentido que os indivíduos dão ao seu mundo enquanto construções simbólicas , foi adotada uma fundamentação teórica, para demarcar esboços conceituais, derivada de premissas antropológicas, histórico-culturais, literárias, dentre outras. Com base em pressupostos multifacetários, relacionados ao sertão das Caldas , este estudo procura evidenciar que a repercussão da imagem-sertão é irrigada, principalmente, pelos hábitos sócio-histórico-cuturais daqueles aos quais denominamos sujeitos da(s) história(s) .

The main purpose of this work is to model dynamically the latero-torsional response of the structure of a landing gear using identification techniques. The emphasis is placed on identifying this motion on aircraft twin-wheeled telescopic main landing gears. Between the many possible model structures, a linear polynomial ARX and ARMAX model structures and a state space model structure were adopted, all of them discrete models. Structures of the Output-Error (OE) e Box-Jenkins (BJ) type were also analysed but were discarted. The coefficients of the ARX model are obtained through least square techniques and the ones for the ARMAX by using the extended least square estimator. The ones for the state space model are obtained through subspace projection techniques for obtaining the states e also by least square for obtaining the dynamic matrices. The system dynamical equations are developed for a better understanding of the physical problem. The landing gear lateral and torsional structural deflections, wheels rotations and tire angular slip are considered as degrees of freedom of the model. The problem physics and correlation analysis was used for obtaining the polynomial model and state space model order and input delay respectively. For the ARX and ARMAX models, it is proposed an order reduction and obtention of a second order model. Using the transfer function obtained from this model it is possible to find the frequency and damping of the landing gear modes. For the state space model, through the obtention of the dynamical matrix and its eigenvalues it is possible to find the frequency and damping of the landing gear modes. The results obtained through these techniques are compared.